CN202247684U - 桥梁支座辅助安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种桥梁支座辅助安装装置，包括底座，底座上部固定安装把手，底座底部固定安装万向轮，底座前端两侧分别固定安装一个支柱，两支柱上安装横梁，横梁位于支柱的中后部；每个支柱底端固定安装轮臂，每个轮臂的底部安装支撑轮；底座上固定安装第一液压缸，第一液压缸的液压杆朝上，并且安装轮轴，轮轴两端分别安装链轮，每个链轮上设置链条，链条的一端固定安装在横梁上，链条的另一端固定安装托举装置，托举装置上安装两根L型叉臂；叉臂的竖边与托举装置固定连接，叉臂的另一边位于下端，托举装置可沿支柱滑动；第一液压缸位于横梁和托举装置之间。将原来的人工安装桥梁支座变为机械辅助安装，减少工人的数量，省时省力。

Description

桥梁支座辅助安装装置

技术领域

 本实用新型涉及一种铁路、公路桥梁施工的工具，确切地说是一种桥梁支座辅助安装装置。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。在铁路、公路桥梁施工过程中，由于铁路桥梁支座比较沉重，并且体积较小，搬运挪动时着力点少，以往通常是4-5名工人用撬棍抬起，来回拨动，调整支座螺栓对准螺栓孔，然后再拧紧支座螺栓安装支座。这种安装方式需要多名工人协同完成，费时费力，而且大大制约了整个工期进度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁支座辅助安装装置，可以辅助人工安装桥梁支座，减少工人数量，省时省力，降低安装成本，同时能够提高工作效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括底座，底座上部固定安装把手，底座底部固定安装万向轮，底座前端两侧分别固定安装一个支柱，两支柱上安装横梁，横梁位于支柱的中后部；每个支柱底端固定安装轮臂，每个轮臂的底部安装支撑轮；底座上固定安装第一液压缸，第一液压缸的液压杆朝上，并且安装轮轴，轮轴两端分别安装链轮，每个链轮上设置链条，链条的一端固定安装在横梁上，链条的另一端固定安装托举装置，托举装置上安装两根L型叉臂；叉臂的竖边与托举装置固定连接，叉臂的另一边位于下端，托举装置可沿支柱滑动；第一液压缸位于横梁和托举装置之间。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：两个轮臂前端安装支架，支架上安装电机和变速箱，电机的输出轴与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴称为旋转轴，旋转轴两端各通过轴承与两个轮臂连接；旋转轴的两端各安装一根L形的旋转臂，两旋转臂左右对称，每个旋转臂前端设置转轴，转轴上安装第二液压缸，两个第二液压缸液压杆上各安装一个弧形夹持板，两个夹持板凹面相对，且形状与桥梁支座的外周吻合；每个第二液压缸的底部安装重块。所述的托举装置包括托架，托架与链条的另一端固定连接，托架上水平安装两根托架横梁，托架横梁上固定安装两根叉臂。托架与支柱之间安装数个第一滑轮，使托举装置沿支柱竖直移动；第一滑轮固定安装在托架上，并且沿支柱内侧上滑动。托架横梁与支柱之间安装数个第二滑轮，使托举装置沿支柱竖直移动；第二滑轮固定安装在托架横梁上，并且沿支柱前侧上滑动。

本实用新型的优点在于：将原来的人工安装桥梁支座变为机械辅助安装，减少工人的数量，省时省力，可以降低安装成本，而且加快安装速度，是工作效率整体提高。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视结构示意图；图3是图1的右视结构示意图。

附图标记：1支柱 2把手 3链轮 4链条 5重块 6横梁 7轮轴 8第一液压顶 9托架 10第一滑轮 11底座 12万向轮 13第二滑轮 14托架横梁 15叉臂 16轮臂 17支撑轮 18夹持板 19电机 20变速箱 21轴承 22旋转臂 2第二液压缸 24支架 25旋转轴 26桥梁支座 27转轴。

具体实施方式

本实用新型所述的桥梁支座辅助安装装置，如图1和图3所示，包括底座11，底座11上部固定安装把手2，底座11底部固定安装万向轮12，底座11前端两侧分别固定安装一个支柱1，两支柱1上安装横梁6，横梁6位于支柱1的中后部；每个支柱1底端固定安装轮臂16，每个轮臂16的底部安装支撑轮17；底座11上固定安装第一液压缸8，第一液压缸8的液压杆朝上，并且安装轮轴7，轮轴7两端分别安装链轮3，每个链轮3上设置链条4，链条4的一端固定安装在横梁6上，链条4的另一端固定安装托举装置，托举装置上安装两根L型叉臂15；叉臂15的竖边与托举装置固定连接，叉臂15的另一边位于下端，托举装置可沿支柱1滑动；第一液压缸8位于横梁6和托举装置之间。第一液压缸8的液压缸杆升起，带动链轮3向上运动，在链条4的拉动下，托举装置向上运动，从而实现叉臂15的向上运动。使用时，用撬棍将桥梁支座搬运至叉臂15上，然后将桥梁支座大致摆正，推送至梁端处，进行初步对位。初步对位完成后，通过第一液压缸8提升叉臂15高度，待提升到距离梁底预埋钢板5cm处后，准备进行进一步对位。继续提升叉臂高度，待能够带住锚固螺栓时，便开始上锚固螺栓，通过调整万向轮12，使四个锚固螺栓都顺利拧上。待四个锚固螺栓拧上后，继续提升叉臂15高度，使上支座板与梁底预埋钢板之间不得有空隙，然后拧紧锚固螺栓。支座螺栓拧紧后，通过第一液压缸将叉臂15落下，进行下个桥梁支座的运送和安装工作。将原来的人工运输和安装变为机械化辅助安装，减少工人的数量，省时省力，从而可以降低人工成本。与人工安装相比，安装的时间减少，能增加工作效率。

为了实现桥梁支座26安装的全机械化，如图2和图3所示，两个轮臂16前端安装支架24，支架24上安装电机19和变速箱20，电机19的输出轴与变速箱20的输入轴连接，变速箱20的输出轴称为旋转轴25，旋转轴25两端各通过轴承21与两个轮臂16连接；旋转轴25的两端各安装一根L形的旋转臂22，两旋转臂22左右对称，每个旋转臂22前端设置转轴27，转轴27上安装第二液压缸23，两个第二液压缸23液压杆上各安装一个弧形夹持板18，两个夹持板18凹面相对，且形状与桥梁支座26的外周吻合；每个第二液压缸23的底部安装重块5。使用时，通过两个夹持板18将桥梁支座26夹住，转动旋转轴25将桥梁支座26放置在叉臂15上。桥梁支座26往叉臂15运输的过程也实现了机械化，从而提高了整体的工作效率。

进一步说明所述的托举装置，如图1和图2所示，括托架9，托架9与链条4的另一端固定连接，托架9上水平安装两根托架横梁14，托架横梁14上固定安装两根叉臂15。

如图2和图2所示，托架9与支柱1之间安装数个第一滑轮10，使托举装置沿支柱1竖直移动；第一滑轮10固定安装在托架9上，并且沿支柱1内侧上滑动。或者托架横梁14与支柱1之间安装数个第二滑轮13，使托举装置沿支柱1竖直移动；第二滑轮13固定安装在托架横梁14上，并且沿支柱1前侧上滑动。通过第一滑轮10或者第二滑轮13的导向作用，防止桥梁支座左右或者前后摆动，从而增加上升过程的稳定性。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (5)

1.桥梁支座辅助安装装置，其特征在于：包括底座（11），底座（11）上部固定安装把手（2），底座（11）底部固定安装万向轮（12），底座（11）前端两侧分别固定安装一个支柱（1），两支柱（1）上安装横梁（6），横梁（6）位于支柱（1）的中后部；每个支柱（1）底端固定安装轮臂（16），每个轮臂（16）的底部安装支撑轮（17）；底座（11）上固定安装第一液压缸（8），第一液压缸（8）的液压杆朝上，并且安装轮轴（7），轮轴（7）两端分别安装链轮（3），每个链轮（3）上设置链条（4），链条（4）的一端固定安装在横梁（6）上，链条（4）的另一端固定安装托举装置，托举装置上安装两根L型叉臂（15）；叉臂（15）的竖边与托举装置固定连接，叉臂（15）的另一边位于下端，托举装置可沿支柱（1）滑动；第一液压缸（8）位于横梁（6）和托举装置之间。

2.根据权利要求1所述的桥梁支座辅助安装装置，其特征在于：两个轮臂（16）前端安装支架（24），支架（24）上安装电机（19）和变速箱（20），电机（19）的输出轴与变速箱（20）的输入轴连接，变速箱（20）的输出轴称为旋转轴（25），旋转轴（25）两端各通过轴承（21）与两个轮臂（16）连接；旋转轴（25）的两端各安装一根L形的旋转臂（22），两旋转臂（22）左右对称，每个旋转臂（22）前端设置转轴（27），转轴（27）上安装第二液压缸（23），两个第二液压缸（23）液压杆上各安装一个弧形夹持板（18），两个夹持板（18）凹面相对，且形状与桥梁支座（26）的外周吻合；每个第二液压缸（23）的底部安装重块（5）。

3.根据权利要求1所述的桥梁支座辅助安装装置，其特征在于：所述的托举装置包括托架（9），托架（9）与链条（4）的另一端固定连接，托架（9）上水平安装两根托架横梁（14），托架横梁（14）上固定安装两根叉臂（15）。

4.根据权利要求3所述的桥梁支座辅助安装装置，其特征在于：托架（9）与支柱（1）之间安装数个第一滑轮（10），使托举装置沿支柱（1）竖直移动；第一滑轮（10）固定安装在托架（9）上，并且沿支柱内侧（1）上滑动。

5.根据权利要求2所述的桥梁支座辅助安装装置，其特征在于：托架横梁（14）与支柱（1）之间安装数个第二滑轮（13），使托举装置沿支柱（1）竖直移动；第二滑轮（13）固定安装在托架横梁（14）上，并且沿支柱（1）前侧上滑动。

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