CN213862522U - 一种新能源物流车辆的车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源物流车辆的车架总成，包括中车架、后车架和前车架；中车架上设置有座椅骨架，座椅骨架的围合区域为电池仓；后车架的前端与中车架连接，后车架的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架、板簧前安装支架和板簧后安装轴套；前车架后端的水平部与中车架连接，并且前车架水平部的两侧均设置有前摆臂安装支架，前车架的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁连接，机舱前横梁的两端均设置有前减震器上安装支架，前车架倾斜部通过两个前防撞梁连接梁与前部的防撞梁连接，前防撞梁连接梁的底部设置有前稳定杆安装支架。本实用新型的车架总成结构紧凑，具有较好的车辆通过性，而且整体结构强度好，车辆行驶过程中的稳定性高。

Description

一种新能源物流车辆的车架总成

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源物流车辆的车架总成。

背景技术

市场上存在的新能源物流车大部分以微卡、中卡居多，但这些车对于小区、乡村等狭小的马路无法通过。目前在小区、农村等小路上行驶的物流车辆以三轮车居多，但是三轮车方向不灵活，转弯易翻车，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源物流车辆的车架总成，解决现有的新能源车辆无法适应狭窄的路况，电动三轮车易翻车，安全性偏低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新能源物流车辆的车架总成，包括：

中车架，所述中车架上设置有座椅骨架，所述座椅骨架的围合区域为电池仓；

后车架，所述后车架位于所述中车架的后部，所述后车架的前端与所述中车架连接，所述后车架的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架、板簧前安装支架和板簧后安装轴套；

前车架，所述前车架位于所述中车架的前部，所述前车架后端的水平部与所述中车架连接，并且所述前车架水平部的两侧均设置有前摆臂安装支架，所述前车架的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁连接，所述机舱前横梁的两端均设置有前减震器上安装支架，所述前车架倾斜部通过两个前防撞梁连接梁与前部的防撞梁连接，所述前防撞梁连接梁的底部设置有前稳定杆安装支架。

进一步的，所述后车架包括两根并排的后纵梁，两根所述后纵梁从前到后依次焊接有后地板前横梁、后地板中横梁和后地板后横梁，所述后地板前横梁和后地板中横梁之间设置有手刹安装支架，所述手刹安装支架上设置有手刹拉线盒。

进一步的，所述中车架呈L形，所述中车架竖直部顶端与所述后纵梁的前端固定连接，所述中车架竖直部与所述后纵梁形成的犄角位置设置有后纵梁加强板。

进一步的，所述座椅骨架顶部的中间部位固定有手刹安装板，所述手刹安装板的两侧设置有可开启的边部盖板。

进一步的，所述边部盖板铰接在所述手刹安装板上，所述边部盖板的活动侧通过卡扣连接在所述座椅骨架外部的护板上。

进一步的，所述前车架倾斜部与前防撞梁连接梁形成的犄角位置设置有前纵梁支撑梁。

进一步的，所述防撞梁包括防撞横梁和固定在所述防撞横梁上的插接纵梁，所述插接纵梁插接在所述前防撞梁连接梁中并与所述前防撞梁连接梁焊接固定。

进一步的，所述前防撞梁连接梁侧壁上开设有增大焊接面积的V形豁口。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的车架总成结构紧凑，具有较好的车辆通过性，而且整体结构强度好，车辆行驶过程中的稳定性高。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新能源物流车辆的车架总成的结构示意图；

图2为本实用新型新能源物流车辆的车架总成的主视结构示意图；

图3为本实用新型新能源物流车辆的车架总成的俯视结构示意图；

图4为本实用新型防撞梁结构的主视结构示意图；

图5为本实用新型防撞梁结构的俯视结构示意图。

附图标记说明：1、中车架；2、座椅骨架；3、电池仓；4、后车架；401、后纵梁；402、后地板前横梁；403、后地板中横梁；404、后地板后横梁；405、手刹安装支架；406、手刹拉线盒；5、调节拉杆安装支架；6、板簧前安装支架；7、板簧后安装轴套；8、前车架；9、前摆臂安装支架；10、机舱前横梁；11、前减震器上安装支架；12、前防撞梁连接梁；13、防撞梁；1301、防撞横梁；1302、插接纵梁；14、前稳定杆安装支架；15、后纵梁加强板；16、手刹安装板；17、边部盖板；18、前纵梁支撑梁；19、V形豁口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1至3所示，本实施例中公开了一种新能源物流车辆的车架总成，包括中车架1、后车架4和前车架8。

中车架1上焊接有座椅骨架2，座椅骨架2的围合区域为电池仓3。整车控制器和充电机也可同时放置在电池仓3中，提高了空间利用率，降低重心高度，提高了车辆的安全系数。座椅骨架2顶部的中间部位置焊接有手刹安装板16，手刹安装在手刹安装板16上，驾驶员可以不必弯腰操作手刹，降低了驾驶难度，降低了安全风险。

手刹安装板16的两侧设置有可开启的边部盖板17。具体来说，边部盖板17铰接在手刹安装板16上，边部盖板17的活动侧通过卡扣连接在座椅骨架2外部的护板上。这样设计方便电池取出，避免了车辆长时间停放，电池丢失的风险，且方便车辆后期的维修保养。

后车架4位于中车架1的后部，具体来说，后车架4包括两根并排的后纵梁401，两根后纵梁401从前到后依次焊接有后地板前横梁402、后地板中横梁403和后地板后横梁404，后地板前横梁402和后地板中横梁403之间焊接有手刹安装支架405，手刹安装支架405上焊接有手刹拉线盒406。后纵梁401的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架5、板簧前安装支架6和板簧后安装轴套7。

后纵梁401的前端与中车架1竖直部的顶端焊接，在本实施例中，中车架1呈L形，降低了车辆的重心。在中车架1竖直部与后纵梁401形成的犄角位置焊接有后纵梁加强板15，增加了车架的强度，使得车架不容易断裂，增加了后车架4的承载能力，且提高了车辆的安全系数。

前车架8位于中车架1的前部，前车架8后端的水平部与中车架1连接，并且前车架8水平部的两侧均焊接有前摆臂安装支架9，前车架8的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁10连接，机舱前横梁10的两端均焊接有前减震器上安装支架11，前车架8倾斜部通过两个前防撞梁连接梁12与前部的防撞梁13连接，前防撞梁连接梁12的底部焊接有前稳定杆安装支架14。

前车架8倾斜部与前防撞梁连接梁12形成的犄角位置焊接有前纵梁支撑梁18，增加了整个机舱的结构强度。

如图4和5所示，中车架1、后车架4和前车架8均采用焊接工艺焊接在一起，此结构的尺寸容差性较差，即存在正偏差累计，而没有负偏差抵消，其结果会导致车身超长，进而车辆无法上牌，为了能调节车身尺寸。防撞梁13在焊接前可设计为具有伸缩的结构，具体来说，防撞梁13包括防撞横梁1301和焊接在防撞横梁1301上的插接纵梁1302，插接纵梁1302插接在前防撞梁连接梁12中以调节整车长度，最后，插接纵梁1302在与前防撞梁连接梁12焊接固定。为了提高焊接的强度，在前防撞梁连接梁12侧壁上开设有增大焊接面积的V形豁口19。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新能源物流车辆的车架总成，其特征在于，包括：

中车架(1)，所述中车架(1)上设置有座椅骨架(2)，所述座椅骨架(2)的围合区域为电池仓(3)；

后车架(4)，所述后车架(4)位于所述中车架(1)的后部，所述后车架(4)的前端与所述中车架(1)连接，所述后车架(4)的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架(5)、板簧前安装支架(6)和板簧后安装轴套(7)；

前车架(8)，所述前车架(8)位于所述中车架(1)的前部，所述前车架(8)后端的水平部与所述中车架(1)连接，并且所述前车架(8)水平部的两侧均设置有前摆臂安装支架(9)，所述前车架(8)的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁(10)连接，所述机舱前横梁(10)的两端均设置有前减震器上安装支架(11)，所述前车架(8)倾斜部通过两个前防撞梁连接梁(12)与前部的防撞梁(13)连接，所述前防撞梁连接梁(12)的底部设置有前稳定杆安装支架(14)。

2.根据权利要求1所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述后车架(4)包括两根并排的后纵梁(401)，两根所述后纵梁(401)从前到后依次焊接有后地板前横梁(402)、后地板中横梁(403)和后地板后横梁(404)，所述后地板前横梁(402)和后地板中横梁(403)之间设置有手刹安装支架(405)，所述手刹安装支架(405)上设置有手刹拉线盒(406)。

3.根据权利要求2所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述中车架(1)呈L形，所述中车架(1)竖直部顶端与所述后纵梁(401)的前端固定连接，所述中车架(1)竖直部与所述后纵梁(401)形成的犄角位置设置有后纵梁加强板(15)。

4.根据权利要求1所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述座椅骨架(2)顶部的中间部位固定有手刹安装板(16)，所述手刹安装板(16)的两侧设置有可开启的边部盖板(17)。

5.根据权利要求4所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述边部盖板(17)铰接在所述手刹安装板(16)上，所述边部盖板(17)的活动侧通过卡扣连接在所述座椅骨架(2)外部的护板上。

6.根据权利要求1所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述前车架(8)倾斜部与前防撞梁连接梁(12)形成的犄角位置设置有前纵梁支撑梁(18)。

7.根据权利要求1所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述防撞梁(13)包括防撞横梁(1301)和固定在所述防撞横梁(1301)上的插接纵梁(1302)，所述插接纵梁(1302)插接在所述前防撞梁连接梁(12)中并与所述前防撞梁连接梁(12)焊接固定。

8.根据权利要求7所述的新能源物流车辆的车架总成，其特征在于：所述前防撞梁连接梁(12)侧壁上开设有增大焊接面积的V形豁口(19)。

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