CN213845527U - 搭铁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种搭铁组件，包括搭铁组件本体，及设置在所述搭铁组件本体上的防护件；所述搭铁组件本体包括固定件和设置在所述固定件上的搭铁件，所述固定件设置在车体上，所述搭铁件与所述固定件连接，所述防护件为中空结构，所述搭铁件设置在所述中空结构中。通过设置可保护搭铁件在电泳过程中不被电泳上一层漆的防护件，在车体完成涂装处理工艺后，将防护件拆卸，使得需要导电的电器的负极可与设置在车身上的搭铁件搭接，从而实现通电连接。

Description

搭铁组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种搭铁组件。

背景技术

车体因为要通过电泳,车体上的焊母(或焊栓)螺纹表面会电泳上一层漆,目前，汽车搭铁(导电)部位的连接,广泛采用带刮削端的螺栓(或螺母)结构，通过此种螺栓(或螺母)将车体的焊母(或焊栓)表面的电泳漆皮挂掉，从而提高导电性能和改善装配。

在刮削不干净的情况下，螺纹上还会残留电泳漆皮或镀层，使得搭铁件的连接端面导电效果差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种搭铁组件，以解决搭铁件在电泳之后，由于连接端面残留电泳漆皮，导致导电性能差的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种搭铁组件，其特征在于，包括搭铁组件本体，及设置在所述搭铁组件本体上的防护件；

所述搭铁组件本体包括固定件和设置在所述固定件上的搭铁件，所述固定件设置在车体上，所述搭铁件与所述固定件连接，所述防护件为中空结构，所述搭铁件设置在所述中空结构中。

可选的，所述搭铁件包括基座和设置在所述基座上的柱状延伸部，所述基座与所述延伸部的轴线重合；

所述延伸部在所述基座上的垂直投影位于所述基座上。

可选的，所述柱状延伸部具有外螺纹，所述中空结构的侧壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹。

可选的，所述搭铁件为六角头螺栓。

可选的，所述防护件外侧设置有六角头螺栓结构。

可选的，所述搭铁件的表面为镀铜层。

本实用新型实施例提供的搭铁组件，通过设置可保护搭铁件在电泳过程中不被电泳上一层漆的防护件，在车体完成涂装处理工艺后，将防护件拆卸，使得需要导电的电器的负极可直接与设置在车身上的搭铁件搭接，从而实现通电连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的搭铁组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的搭铁组件本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的防护件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供了一种搭铁组件100，包括搭铁组件本体10，及设置在所述搭铁组件本体10上的防护件20；

所述搭铁组件本体10包括固定件11和设置在所述固定件11上的搭铁件12，所述固定件11设置在车体上，所述搭铁件12与所述固定件11连接，所述防护件20为中空结构，所述搭铁件12设置在所述中空结构中。

在汽车的生产制造过程中，白车身需要经过涂装处理，车身表面的涂层使得车身与大气环境隔绝从而起到防止腐蚀的作用，同时还可提高车身的美观性。而目前，车辆上的电子电器系统大多采用单线制，通常采用负极搭铁的方式，即蓄电池的负极与车体连接，需要导电的电器的负极与设置在车身上的搭铁件12通过搭铁线连接构成回路，这种负极搭铁方式对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。

电泳工艺作为现在涂装工艺中最常用的技术之一，具有涂膜平整、耐水性好、耐化学性好等特点，容易实现涂装工业的机械化和自动化，适合形状复杂，有边缘棱角、孔穴工件的涂装，被大量应用于车辆、机电、家电等的涂装。将具有导电性的白车身浸在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极(或阴极)，在槽中另设置与其对应的阴极(或阳极)，在两极间接通直流电一段时间后，在白车身表面沉积出均匀细密、不被水溶解的涂膜。

其中，固定件11设置在车体上，可通过焊接、螺接等方式设置在车体上，对此本实施例不做限定，而又将搭铁件12设置在固定件11上，从而实现车体与搭铁件12之间的连通，固定件11与车体的接触面应稍大，其传导效果越好。搭铁件12设置在为中空结构的防护件20中，中空结构将搭铁件12包裹，使得搭铁件12与外部环境隔绝，所述中空结构可以为方型结构、圆柱型结构等，对此本实施例不做限定。

搭铁件12作为车辆电子电器系统中的一个重要组件，需要连通导电的电器与搭铁线的一端连接，搭铁线的另一端与搭铁件12连接。在涂装工艺前，搭铁组件本体10为具有良好导电性能的金属材料制作；在涂装工艺过程中，防护件20保护搭铁件12与涂装材料直接接触；在涂装工艺完成后，将防护件20从搭铁件12上取下，搭铁件12没有涂装上不利于导电的涂装材料，从而实现搭铁方式的连通构成回路。

本实用新型实施例提供的搭铁组件100，包括固定件11和设置在所述固定件11上的搭铁件12，及设置在搭铁件12上的防护件20，通过设置可保护搭铁件12在电泳过程中不被电泳上一层漆的防护件20，在车体完成涂装处理工艺后，将防护件20拆卸，使得电子电器的负极可直接与设置在车身上的搭铁件12搭接，从而实现通电连接。

可选的，所述搭铁件12包括基座121和设置在所述基座121上的柱状延伸部122，所述基座121与所述柱状延伸部的轴线重合；

所述延伸部在所述基座121上的垂直投影位于所述基座121上。

其中，固定件11设置在车体上，基座121与固定件11连接，柱状延伸部122又设置在基座121上，从而实现基座121、柱状延伸部122与车身的传导连通。

本实施例中，通过将柱状延伸部122设置在基座121上的中间位置，且柱状延伸部122的横截面积小于基座121的横截面积，在搭铁线与搭铁件12搭接时，搭铁线可更稳定的搭接在柱状延伸部122上，使得其连接端面更稳定。

可选的，所述柱状延伸部122具有外螺纹，所述中空结构的内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹。

本实施例中，设置在基座121上的柱状延伸部122上具有外螺纹，防护件20作为一个中空结构，其内壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，通过将具有内螺纹的防护件20拧紧在柱状延伸部122上，相互咬合的柱状延伸部122与防护件20，更容易装配与拆卸。

可选的，所述搭铁件12为六角头螺栓。

本实施例中，采用六角头螺栓为搭铁件12，且六角头所在的一端与固定件11连接，相较于其他形状的螺栓，六角头螺栓由于其与固定件11的接触面积较大，其传导性更好；六角头结构还便于装配；而且六角头螺栓作为一种普通的连接件，其制取工艺较简单。

可选的，所述防护件20外侧设置有六角头螺栓结构。

本实施例中，通过在防护件20的外侧设置六角头螺栓结构，在涂装工艺完成后，可通过与所述六角头结构相适配的工具，将防护件20取下。

可选的，所述搭铁组件本体10的表面为镀铜层。设置在车体上的固定件11与蓄电池连接，设置在固定件11上的搭铁件12与电子电器的负极连接，通过设置固定件11与搭铁件12的表面为镀铜层，可提高镀层间的结合力和耐腐蚀性。

优选的，采用电镀铜的表面处理方法，将获得较薄且表面光滑的镀铜层、还可提高导电性。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种搭铁组件，其特征在于，包括搭铁组件本体，及设置在所述搭铁组件本体上的防护件；

所述搭铁组件本体包括固定件和设置在所述固定件上的搭铁件，所述固定件设置在车体上，所述搭铁件与所述固定件连接，所述防护件为中空结构，所述搭铁件设置在所述中空结构中。

2.根据权利要求1所述的搭铁组件，其特征在于，所述搭铁件包括基座和设置在所述基座上的柱状延伸部，所述基座与所述延伸部的轴线重合；

所述延伸部在所述基座上的垂直投影位于所述基座上。

3.根据权利要求2所述的搭铁组件，其特征在于，所述柱状延伸部具有外螺纹，所述中空结构的侧壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的搭铁组件，其特征在于，所述搭铁件为六角头焊栓。

5.根据权利要求1所述的搭铁组件，其特征在于，所述防护件外侧设置有六角头螺栓结构。

6.根据权利要求1所述的搭铁组件，其特征在于，所述搭铁件的表面为镀铜层。

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