CN217691677U - 搭铁连接件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种搭铁连接件及汽车，本实用新型的搭铁连接件包括螺杆部、搭铁部和电泳保护套，其中，搭铁部连接在螺杆部的一端，且搭铁部上设有用于与被搭铁件电连接的连接结构，电泳保护套罩设于搭铁部上，连接部被封盖在电泳保护套内。本实用新型的搭铁连接件通过设置的电泳保护套，能够有效防止搭铁连接结构在电泳过程中被附着电泳漆，而利于提高搭铁效果，且通过设置的螺杆部，有利于搭铁连接件与外部构件的连接，且也能够省去再次拆装过程，而利于提高生产效率，进而有着很好的使用效果。

Description

搭铁连接件及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种搭铁连接件。本实用新型还涉及一种应用有该搭铁连接件的汽车。

背景技术

在汽车整车电器的供电系统中，搭铁是构成汽车电路回路的重要部分，车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。

现有车型车架搭铁通常采用如下方案：

1、电泳前车架预埋工艺螺栓，电泳后在总装时将工艺螺栓拆除，使用普通螺栓将搭铁线和车架工艺螺栓拆除后的未电泳部位工艺孔栓接在一起，起到接地效果；

2、在电泳前，车架在搭铁点位置使用胶带遮蔽，电泳后在总装时将胶带撕除，使用普通螺栓将搭铁线和车架用胶带遮蔽的未电泳部位工艺孔栓接在一起，起到接地效果；

3、在电泳后的车架工艺孔处使用打磨机打磨车架表面清漆，使用普通螺栓将搭铁线和车架清漆破坏处工艺孔栓接在一起，起到接地效果；

4、在电泳后的车架工艺孔处使用带尖角刮漆螺栓将孔内侧电泳漆刮除后，将搭铁线和车架工艺孔栓接在一起，起到接地效果。

然而，如上方案中存在以下缺点：第一，搭铁端子与车架连接处打磨清漆位置或胶带遮蔽处或电泳后的车架拆除工艺螺栓未电泳位置的二次装配，均会导致车架未电泳部位或清漆破坏部位与普通螺栓尺寸不匹配，导致车架表面漆层破坏部位裸露，车架防腐性能降低，在短时间内就出现锈蚀，后期将出现搭铁点的导电性能下降，导致电气装置工作异常甚至起火等危险。

第二，使用刮漆螺栓连接的情况，导电接触面为点状，导电性能不好，且工艺孔漆层破坏后，仍然存在清漆破坏部位与普通螺栓尺寸不匹配，部分漆层破坏部位裸露的问题，车架防腐性能降低，同样会导致短时间内就出现锈蚀，导电性能下降，导致电气装置工作异常甚至起火等危险。

第三，总装过程中拆除工艺螺栓更换搭铁螺栓或使用打磨清漆或撕除胶带等方式的时间浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种搭铁连接件，以利于保护搭铁部在电泳过程中不附着电泳漆，且也利于搭铁连接件于外部构件上的连接。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种搭铁连接件，包括螺杆部、搭铁部和电泳保护套；

所述搭铁部连接在所述螺杆部的一端，且所述搭铁部上设有用于与被搭铁件电连接的连接结构；

所述电泳保护套罩设于所述搭铁部上，所述连接结构被封盖在所述电泳保护套内。

进一步的，所述电泳保护套卡接在所述搭铁部上。

进一步的，所述电泳保护套的内壁上设有凸起，所述电泳保护套通过所述凸起卡接在所述搭铁部上。

进一步的，所述搭铁部的外周壁上设有凹槽，所述凸起卡置在所述凹槽内。

进一步的，所述螺杆部与所述搭铁部连接的一端设有操作部，所述操作部用于旋拧所述螺杆部。

进一步的，所述螺杆部、所述操作部和所述搭铁部一体成型。

进一步的，所述搭铁部的中心轴与所述螺杆部的中心轴平行；和/或，所述搭铁部的横截面为圆形或正多边形。

进一步的，所述连接结构包括设于所述搭铁部端部的螺纹孔。

进一步的，还包括能够螺接在所述螺纹孔内的螺纹紧固件，所述螺纹紧固件用于将所述被搭铁件连接在所述搭铁连接件上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的搭铁连接件，通过设置的螺杆部、搭铁部和电泳保护套，有利于搭铁连接件与外部构件的连接，且也能够防止连接结构在电泳时被附着电泳漆，而利于提高搭铁效果，同时还能够省去再次拆装过程，提高生产效率，从而具有很好的使用效果。

此外，电泳保护套采用卡接的方式连接在搭铁部上，一方面能够提高电泳保护套的连接效果，防止其在电泳过程中的脱落，另一方面也便于电泳保护套从搭铁部上的拆卸。并且，通过电泳保护套内壁上设置的凸起与搭铁部卡接，具有结构简单，便于加工制造的特点。

另外，通过设在螺杆部一端的操作部，有利于旋拧螺杆部，而利于搭铁连接件于外部构件上的安装。连接结构采用搭铁部端部的螺纹孔，可便于加工制造，且也利于通过螺纹紧固件将被搭铁件连接在搭铁部上。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中采用有上述的搭铁连接件。

本实用新型的汽车与如上所述的搭铁连接件，相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的搭铁连接件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的搭铁连接件未安装电泳保护套的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的电泳保护套的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二所述的搭铁连接件应用状态的结构示意图；

附图标记说明：

1、螺杆部；2、操作部；3、搭铁部；31、螺纹孔；32、凹槽；4、电泳保护套；41、环体；42、封挡端；411、凸起；5、螺纹紧固件；10、车架；100、工艺孔；20、搭铁线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种搭铁连接件，以能够有效防止搭铁连接结构在电泳过程中被附着电泳漆，同时也利于与外部构件的连接，省去与外部构件再次拆装过程，从而可提高搭铁效果和装配效率。

在整体结构上，本实施例的搭铁连接件，作为一种示例性结构，如图1所示，其主要包括螺杆部1、搭铁部3和电泳保护套4。

具体来讲，结合图1和图2所示的，螺杆部1上形成有用于与外部构件连接的螺纹，其中，外部构件可例如为车辆的车架10，或是其他能够用于搭铁的零部件。

搭铁部3连接在螺杆部1的一端，且搭铁部3上设有用于与被搭铁件电连接的连接结构。具体的，仍参看图1和图2所示，本实施例中的搭铁部3呈圆柱状结构，而且，搭铁部3的中心轴与螺杆部1的中心轴平行设置，并且作为优选的，搭铁部3与螺杆部1的中心轴同轴设置，以利于加工制造。

在此值得说明的是，搭铁部3除了采用上述中呈圆柱状外，也即搭铁部3的横截面除了为圆形外，其还可为正多边形，且当搭铁部3的横截面为正多边形时，比如正六边形，此时，也利于通过旋拧搭铁部3，使得螺杆部1安装于外部构件上，从而而便于搭铁连接件于外部构件上的安装。

电泳保护套4罩设于搭铁部3上，且连接结构被封盖在电泳保护套4内。参看图3并结合图1所示，电泳保护套4具有包覆在搭铁部3外周面上的环体41，以及成型于环体41其一端面上的封挡端42，该封挡端42用于封盖连接部。

而且，作为一种优选的实施方式，本实施例中电泳保护套4卡接在搭铁部3上。在具体结构上，电泳保护套4的内壁上设有凸起411，该电泳保护套4通过凸起411卡接在搭铁部3上。并且作为进一步的优选实施方式，本实施例中，对应凸起411，在搭铁部3的外周壁上设有凹槽32，前述的凸起411卡置在凹槽32内。

此处可以理解的是，前述的凸起411除了卡置在凹槽32内的结构形式外，其还可与搭铁部3的端面配合卡接，如此也能够实现电泳保护套4与搭铁部3的卡接连接。还可以理解的是，电泳保护套4的材质可采用诸如橡胶、塑料等具有一定弹性变形的材料制成，从而在卡接与搭铁部3上时，也能够通过自身弹性力能够箍紧在搭铁部3上。

同样，作为本实施例的优选实施方式，本实施例中，在螺杆部1与搭铁部3连接的一端上设有操作部2，操作部2用于旋拧螺杆部1，以将螺杆部1旋入外部构件上，或是与螺母配合螺接将螺杆部安装在外部构件上。并且，值得一提的是，本实施例中，螺杆部1、操作部2和搭铁部3一体成型，如此，使得本实施例的搭铁连接件在结构上较为简单，也便于加工制造。

本实施例的连接结构，作为一种优选的实施方式，如图1和图2所示，其具体包括形成于搭铁部3端部的螺纹孔31，此结构可利于将被搭铁件连接在搭铁部3上，且也利于加工成型。

可以理解的是，连接结构除了采用螺纹孔31的结构形式外，其还可采用设于搭铁部3端面上的螺柱，或是能够将被搭铁件连接在搭铁部3上的卡孔、卡块等结构，如此也是可行的。

此外，本实施例的搭铁连接件，还包括能够螺接在螺纹孔31内的螺纹紧固件5，该螺纹紧固件5用于将被搭铁件连接在搭铁部3上。其中，螺纹紧固件5可诸如为螺栓，或相匹配的螺柱与螺母等，被搭铁件可诸如为搭铁线20。在实际使用时，将电泳保护套4卸下后，将搭铁线20的连接端子安装在螺栓或螺柱上，并使得螺栓或螺柱螺接在螺纹孔31中，且当采用螺柱与螺纹孔31配合时，需在螺柱的另一端螺接螺母进行紧固，从而使得搭铁线20与搭铁部3电连接。

本实施例的搭铁连接件，在具体使用时，首先，在电泳工艺之前，将螺杆部1安装固定在外部构件上，电泳保护套4罩设在搭铁部3上。然后，搭铁连接件随整个外部构件进行电泳，电泳结束后，将电泳保护套4卸下，接着通过螺纹紧固件5将搭铁线20的连接端子固定在搭铁部3上，实现搭铁线20与搭铁部3的电连接。

本实施例的搭铁连接件可有效防止连接结构被电泳，也使得螺杆部1与外部构件相连接的部位具有较好的防腐效果，而且搭铁连接件在电泳工艺之前，预先装配在外部构件上，可有效避免电泳漆层因被破坏而引起的防腐问题。而且在电泳后，仅需卸下电泳保护套4，并通过螺纹紧固件5将被搭铁件电连接在螺纹孔31中，实现搭铁连接，从而使得装配过程更加省时省力，且也能保证装配效果的美观，同时也具有较好的搭铁效果，进而有着很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，该汽车中采用有实施例一所述的搭铁连接件。

具体的，参看图4所示，搭铁连接件具体固定在汽车的车架10上。仍如图4中所示，车架10上形成有若干工艺孔100，搭铁连接件通过螺杆部1安装在其中一个工艺孔100中。

具体应用时，在车架10未进行电泳前，首先使得搭铁连接件预先固定在车架10上，此时，电泳保护套4罩设在搭铁部3上。然后对整个车架10进行电泳，使得电泳漆层很好的附着在搭铁连接件与车架10相连的部位。在电泳结束后，将电泳保护套4卸下，然后将搭铁线20的连接端子套设在螺栓上，接着将螺栓旋入螺纹孔31中并紧固，从而使得搭铁线20电连接于搭铁部3上。

本实施例的汽车通过应用实施例一的搭铁连接件，不仅具有较好的搭铁效果，而且有利于提高装配效率以及装配效果的美观性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搭铁连接件，其特征在于：

包括螺杆部(1)、搭铁部(3)和电泳保护套(4)；

所述搭铁部(3)连接在所述螺杆部(1)的一端，且所述搭铁部(3)上设有用于与被搭铁件电连接的连接结构；

所述电泳保护套(4)罩设于所述搭铁部(3)上，所述连接结构被封盖在所述电泳保护套(4)内。

2.根据权利要求1所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述电泳保护套(4)卡接在所述搭铁部(3)上。

3.根据权利要求2所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述电泳保护套(4)的内壁上设有凸起(411)，所述电泳保护套(4)通过所述凸起(411)卡接在所述搭铁部(3)上。

4.根据权利要求3所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述搭铁部(3)的外周壁上设有凹槽(32)，所述凸起(411)卡置在所述凹槽(32)内。

5.根据权利要求1所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述螺杆部(1)与所述搭铁部(3)连接的一端设有操作部(2)，所述操作部(2)用于旋拧所述螺杆部(1)。

6.根据权利要求5所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述螺杆部(1)、所述操作部(2)和所述搭铁部(3)一体成型。

7.根据权利要求1所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述搭铁部(3)的中心轴与所述螺杆部(1)的中心轴平行；和/或，

所述搭铁部(3)的横截面为圆形或正多边形。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的搭铁连接件，其特征在于：

所述连接结构包括设于所述搭铁部(3)端部的螺纹孔(31)。

9.根据权利要求8所述的搭铁连接件，其特征在于：

还包括能够螺接在所述螺纹孔(31)内的螺纹紧固件(5)，所述螺纹紧固件(5)用于将所述被搭铁件连接在所述搭铁部(3)上。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车中采用有权利要求1至9中任一项所述的搭铁连接件。

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