CN213842653U - 车轮径向疲劳试验装载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种省事省力且结构简单的车轮径向疲劳试验装载装置。一种车轮径向疲劳试验装载装置，包括车架、提升机构、提升架和轮胎定位机构；提升机构包括动力单元、与动力单元相连提升带和提升轮，提升带一端连接提升架，另一端绕过提升轮连接车架；轮胎定位机构，用于将轮胎定位在提升架上；提升架通过提升机构带动能够沿车架竖直方向升降。

Description

车轮径向疲劳试验装载装置

技术领域

本实用新型涉及一种疲劳试验装置，具体涉及一种车轮径向疲劳试验装载装置。

背景技术

实验室用车轮径向疲劳试验装载装置，因为轮胎总成比较重，把轮胎总成安装在试验机上，需要抬高，人工抬轮胎总成，安装比较费力，因此发明此轮胎总成提成，搬运装置，可以自由提升安装高度，搬运过程中稳定可靠。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种省事省力且结构简单的车轮径向疲劳试验装载装置。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种车轮径向疲劳试验装载装置，包括车架、提升机构、提升架和轮胎定位机构；

提升机构包括动力单元、与动力单元相连的提升带和提升轮，提升带一端连接提升架，另一端绕过提升轮连接车架；

轮胎定位机构，用于将轮胎定位在提升架上；

提升架通过提升机构带动能够沿车架竖直方向升降。

所述车轮径向疲劳试验装载装置，轮胎定位机构包括横向导轨、定位销钉和固定柱；

横向导轨沿垂直纵向导轨方向设置在提升架上，且横向导轨上设有多个定位孔；

固定柱能够在横向导轨上来回移动；

定位销钉能够安装在定位孔中，用于将固定柱定位在横向导轨内。

所述车轮径向疲劳试验装载装置优选方案，车架包括底座和设置在底座上纵向导轨, 提升架上设有与纵向导轨配合的滚轮。

所述车轮径向疲劳试验装载装置优选方案，动力单元为升降缸，提升轮为两个分为设置在轮轴两端，升降缸缸体固定在底座上，升降缸缸杆与轮轴连接。

所述车轮径向疲劳试验装载装置优选方案，其还包括脚踏，脚踏与升降缸铰接为一体。

所述车轮径向疲劳试验装载装置优选方案，底座上设置万向轮和车轮。

所述车轮径向疲劳试验装载装置优选方案，提升架包括两个L形架和连接L形架的连接杆。

本实用新型的优点在于：定位机构将轮胎定位后，通过提升机构和提升架可以自由提升安装高度，搬运过程中稳定可靠、省事省力且结构简单。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种车轮径向疲劳试验装载装置，包括车架1、提升机构2、提升架3和轮胎定位机构；

提升机构2包括动力单元、与动力单元相连的提升带23和提升轮22，提升带23一端通过第一带固定体22连接提升架3，另一端绕过提升轮22通过第二带固定体31连接车架1；轮胎定位机构，用于将轮胎定位在提升架3上；提升架3通过提升机构带动能够沿车架1竖直方向升降。

本实施例中，轮胎定位机构包括横向导轨34、定位销钉33和固定柱32；横向导轨34沿垂直纵向导轨12方向设置在提升架3上，且横向导轨34上设有多个定位孔35；固定柱32能够在横向导轨34上来回移动；定位销钉33能够安装在定位孔35中，用于将固定柱32定位在横向导轨34内。

本实施例中，车架1包括底座和设置在底座上纵向导轨12, 提升架3上设有与纵向导轨12配合的滚轮25。

本实施例中，动力单元为升降缸21，提升轮22为两个分为设置在轮轴两端，升降缸21缸体固定在底座上，升降缸21缸杆与轮轴连接，考虑到操作方便本实施例中还包括脚踏24，脚踏24与升降缸21铰接为一体。

本实施例中，底座上设置万向轮13和车轮14。

本实施例中，提升架3包括两个L形架和连接L形架的连接杆。

利用本实用新型工作过程如下：踩脚踏24通过升降缸21提升带23带动提升架3通过滚轮25上升，轮胎总成装上小车后，用固定柱32进行固定，固定柱32可以在横向导轨34中滑动，根据轮胎4的宽度进行调整，然后将定位销钉33放入定位孔35中，起到轮胎4定位作用，搬运装置，可以自由提升安装高度，搬运过程中稳定可靠。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：包括车架（1）、提升机构（2）、提升架（3）和轮胎定位机构；

提升机构（2）包括动力单元、与动力单元相连的提升带（23）和提升轮（22），提升带（23）一端连接提升架（3），另一端绕过提升轮（22）连接车架（1）；

轮胎定位机构，用于将轮胎定位在提升架（3）上；

提升架（3）通过提升机构带动能够沿车架（1）竖直方向升降。

2.根据权利要求1所述车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：轮胎定位机构包括横向导轨（34）、定位销钉（33）和固定柱（32）；

横向导轨（34）沿垂直纵向导轨(12)方向设置在提升架（3）上，且横向导轨（34）上设有多个定位孔（35）；

固定柱（32）能够在横向导轨（34）上来回移动；

定位销钉（33）能够安装在定位孔（35）中，用于将固定柱（32）定位在横向导轨（34）内。

3.根据权利要求1所述车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：车架（1）包括底座和设置在底座上纵向导轨(12), 提升架（3）上设有与纵向导轨(12)配合的滚轮（25）。

4.根据权利要求1所述车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：动力单元为升降缸（21），提升轮（22）为两个分为设置在轮轴两端，升降缸（21）缸体固定在底座上，升降缸（21）缸杆与轮轴连接。

5.根据权利要求4所述车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：其还包括脚踏（24），脚踏（24）与升降缸（21）铰接为一体。

6.根据权利要求1至5任一项所述车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：底座上设置万向轮（13）和车轮（14）。

7.根据权利要求1至5任一所述车轮径向疲劳试验装载装置，其特征在于：提升架（3）包括两个L形架和连接L形架的连接杆。

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