CN213838529U - 非开挖导向钻机桅杆锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，包括车拖，所述车拖的顶端左侧前后部均固定连接在第一固定块的底端，所述车拖的顶部右侧前后端均固定连接在第二固定块的底端，所述第二固定块的顶端内侧通过铰链均转动连接有固定夹，所述车拖的顶端左侧中部固定连接有第一电机且第一电机的转轴贯穿并转动连接在第一固定块的左侧中部，所述第一电机的中轴两端均固定连接在第三液压杆的缸体底端，所述第三液压杆的杆体顶端均转动连接在第二外壳的前后端左侧中部，所述第一固定块的前后侧中部靠右均设置有滑轨。本实用新型中，通过设置了可以伸缩的桅杆，使得在运输时更加高效，降低成本，也更加安全，值得大力推广。

Description

非开挖导向钻机桅杆锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及桅杆技术领域，尤其涉及非开挖导向钻机桅杆锁紧装置。

背景技术

由于岩土钻掘工程的目的与施工对象各异，因而钻机种类较多，钻机可按用途分类，如岩心钻机、石油钻机、水文地质调查与水井钻机、工程地质勘查钻机、坑道钻机及工程施工钻机等，按钻进方法可把钻机分成四类：冲击式钻机、回转式钻机、振动钻机、复合式钻机。

现有的大多数钻机的桅杆比较长，需要较长的车拖运输，具有时间长、成本高和安全隐患大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，包括车拖，所述车拖的顶端左侧前后部均固定连接在第一固定块的底端，所述车拖的顶部右侧前后端均固定连接在第二固定块的底端，所述第二固定块的顶端内侧通过铰链均转动连接有固定夹，所述车拖的顶端左侧中部固定连接有第一电机且第一电机的转轴贯穿并转动连接在第一固定块的左侧中部，所述第一电机的中轴两端均固定连接在第三液压杆的缸体底端，所述第三液压杆的杆体顶端均转动连接在第二外壳的前后端左侧中部，所述第一固定块的前后侧中部靠右均设置有滑轨，所述滑轨上均滑动连接有滑块，所述滑块的外侧均转动连接在第一液压杆的缸体底端，所述第一液压杆的杆体顶端均转动连接在第二外壳的前后端右侧中部，所述第二外壳的顶端和底端中部均设置有凹槽，所述凹槽内均设置有齿轮，所述齿轮的前后端中部均固定连接在第二电机的转轴顶端，所述齿轮均与第一外壳顶端和底端设置的轮齿相啮合连接，所述第一外壳的内部右侧固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的杆体顶端固定连接在柴油机的右侧中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车拖的底端左侧前后端和右侧前后端均固定连接有支撑腿。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述柴油机的转轴左侧固定连接有钻头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车拖的顶端右侧固定连接有挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二外壳的顶端左侧通过铰链转动连接有保护盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定块的顶端中部均转动连接在第四液压杆的缸体底端，所述第四液压杆的杆体顶端均转动连接在固定夹的外侧中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车拖的顶端中部靠右固定连接有工具箱。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，使用结束时，第二液压杆带动柴油机收回，并带动钻头上升，此时第二电机启动，带动齿轮旋转，齿轮带动轮齿移动，第一外壳开始向第二外壳内部收回，直到回收到最第二外壳的最深处，第一电机开始运转，带动第三液压杆转动，将第二外壳整体向右转动，第一液压杆开始收回，直到将第二外壳转动到水平位置，此时第四液压杆开始工作，将固定夹往相邻的一侧推动，最终两边的固定夹顶端合到一起将第二外壳整体固定住，再把保护壳从第二外壳上放下，将危险的钻头盖住，以确保在运输过程中的安全性，最后将车拖底端的支撑腿全部收起便可以开离施工现场了，通过将原本高高的桅杆分段成可以收缩的短桅杆，使得再运输过程中不需要借助较大的车辆便可以随意拖动，使得工作范围加大，运输更加安全，使用效果好，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置的正视图；

图2为本实用新型提出的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置的侧视图；

图3为图1的A处放大图。

图例说明：

1、车拖；2、第一液压杆；3、滑块；4、齿轮；5、滑轨；6、第一固定块；7、支撑腿；8、钻头；9、柴油机；10、轮齿；11、凹槽；12、第一外壳；13、第二液压杆；14、第二外壳；15、挡板；16、第一电机；17、第三液压杆；18、保护盖；19、固定夹；20、第二固定块；21、第四液压杆；22、工具箱；23、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，包括车拖1，车拖1的顶端左侧前后部均固定连接在第一固定块6的底端，车拖1的顶部右侧前后端均固定连接在第二固定块20的底端，第二固定块20的顶端内侧通过铰链均转动连接有固定夹19，车拖1的顶端左侧中部固定连接有第一电机16且第一电机16的转轴贯穿并转动连接在第一固定块6的左侧中部，第一电机16的中轴两端均固定连接在第三液压杆17的缸体底端，第三液压杆17的杆体顶端均转动连接在第二外壳14的前后端左侧中部，第一固定块6的前后侧中部靠右均设置有滑轨5，滑轨5上均滑动连接有滑块3，滑块3的外侧均转动连接在第一液压杆2的缸体底端，第一液压杆2的杆体顶端均转动连接在第二外壳14的前后端右侧中部，第二外壳14的顶端和底端中部均设置有凹槽11，凹槽11内均设置有齿轮4，齿轮4的前后端中部均固定连接在第二电机23的转轴顶端，齿轮4均与第一外壳12顶端和底端设置的轮齿10相啮合连接，第一外壳12的内部右侧固定连接有第二液压杆13，第二液压杆13的杆体顶端固定连接在柴油机9的右侧中部。

车拖1的底端左侧前后端和右侧前后端均固定连接有支撑腿7，使用时将支撑腿7放下确保钻头8运作时不会对货车的悬挂或者轮胎造成损伤，柴油机9的转轴左侧固定连接有钻头8，柴油机9可以确保钻头8有更大的动力，车拖1的顶端右侧固定连接有挡板15，在行驶过程中如果发生意外，可以减轻第二外壳14整体由于惯性直接冲向驾驶室，保护驾驶员的安全，第二外壳14的顶端左侧通过铰链转动连接有保护盖18，防止钻头8在运输过程中脱落或者磕碰伤，第二固定块20的顶端中部均转动连接在第四液压杆21的缸体底端，第四液压杆21的杆体顶端均转动连接在固定夹19的外侧中部，车拖1的顶端中部靠右固定连接有工具箱22，工作室会经常出现损坏，工具乱放会容易丢失，工具箱22可以放置一些维修设备或者车辆的工具，确保每次维修都能更加快捷方便。

工作原理：使用结束时，启动第二液压杆13带动柴油机9收回，并带动钻头8上升，此时第二电机23启动，带动齿轮4旋转，齿轮4带动轮齿10移动，第一外壳12开始向第二外壳14内部收回，直到回收到最第二外壳14的最深处，第一电机16开始运转，带动第三液压杆17转动，将第二外壳14整体向右转动，第一液压杆2开始收回，直到将第二外壳14转动到水平位置，此时第四液压杆21开始工作，将固定夹19往相邻的一侧推动，最终两边的固定夹19顶端合到一起，将第二外壳14整体固定住，再把保护盖18从第二外壳14上放下，将危险的钻头8盖住，以确保在运输过程中的安全性，最后将车拖1底端的支撑腿7全部收起便可以安全的开离施工现场了。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，包括车拖(1)，其特征在于：所述车拖(1)的顶端左侧前后部均固定连接在第一固定块(6)的底端，所述车拖(1)的顶部右侧前后端均固定连接在第二固定块(20)的底端，所述第二固定块(20)的顶端内侧通过铰链均转动连接有固定夹(19)，所述车拖(1)的顶端左侧中部固定连接有第一电机(16)且第一电机(16)的转轴贯穿并转动连接在第一固定块(6)的左侧中部，所述第一电机(16)的中轴两端均固定连接在第三液压杆(17)的缸体底端，所述第三液压杆(17)的杆体顶端均转动连接在第二外壳(14)的前后端左侧中部，所述第一固定块(6)的前后侧中部靠右均设置有滑轨(5)，所述滑轨(5)上均滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的外侧均转动连接在第一液压杆(2)的缸体底端，所述第一液压杆(2)的杆体顶端均转动连接在第二外壳(14)的前后端右侧中部，所述第二外壳(14)的顶端和底端中部均设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)内均设置有齿轮(4)，所述齿轮(4)的前后端中部均固定连接在第二电机(23)的转轴顶端，所述齿轮(4)均与第一外壳(12)顶端和底端设置的轮齿(10)相啮合连接，所述第一外壳(12)的内部右侧固定连接有第二液压杆(13)，所述第二液压杆(13)的杆体顶端固定连接在柴油机(9)的右侧中部。

2.根据权利要求1所述的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，其特征在于：所述车拖(1)的底端左侧前后端和右侧前后端均固定连接有支撑腿(7)。

3.根据权利要求1所述的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，其特征在于：所述柴油机(9)的转轴左侧固定连接有钻头(8)。

4.根据权利要求1所述的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，其特征在于：所述车拖(1)的顶端右侧固定连接有挡板(15)。

5.根据权利要求1所述的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，其特征在于：所述第二外壳(14)的顶端左侧通过铰链转动连接有保护盖(18)。

6.根据权利要求1所述的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，其特征在于：所述第二固定块(20)的顶端中部均转动连接在第四液压杆(21)的缸体底端，所述第四液压杆(21)的杆体顶端均转动连接在固定夹(19)的外侧中部。

7.根据权利要求1所述的非开挖导向钻机桅杆锁紧装置，其特征在于：所述车拖(1)的顶端中部靠右固定连接有工具箱(22)。

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