CN213837821U - 一种道路施工防护通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了涉及道桥安装领域的一种道路施工防护通道，其中，包括支架及顶板；支架由桁架结构构成，包括分别位于道路两侧的侧桁架及架设在两个侧桁架顶部的顶桁架；两个侧桁架相互对称，每个侧桁架包括若干立柱组，顶桁架设置于立柱组的顶部，顶板设置于顶桁架上表面。本实用新型为防止施工时掉落的火花或杂物影响下部车辆通行安全而设置，可以根据施工进度进行搭设，采用下部设置滚轮的可移动结构，适用范围广。侧桁架及顶桁架由钢管搭建而成，侧桁架搭建完成后可依附于地基上的临时支架上，例如水泥墩、龙门导轨上等。本实用新型可快速拆装、搭建，结构稳定、适用范围广、安全性高，可为车辆营造一个安全的行车环境。

Description

一种道路施工防护通道

技术领域

本实用新型涉及道桥安装领域，具体地说是一种道路施工防护通道。

背景技术

跨道路施工尤其是高架桥施工安全风险极高，施工作业期间一旦发生坠落(人或物)现象，将严重危及到道路行车安全。施工现场防护棚是在工地房屋建设中常用的一种保护辅助设备，然而，传统的施工现场防护棚是由两侧的钢管支撑架及其上部设置的棚顶构成，结构简单、稳定性差、安全性差，使用寿命短，给施工带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路施工防护通道，以解决现有的防护棚稳定性差，有安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的：一种道路施工防护通道，其中，包括支架及顶板；

所述支架由桁架结构构成，包括分别位于道路两侧的侧桁架及架设在两个侧桁架顶部的顶桁架；

两个所述侧桁架相互对称，每个所述侧桁架包括若干立柱组，每个立柱组包含两个立柱，每个所述立柱组形成的平面与道路的轴线垂直，若干所述立柱组沿道路方向由前至后等间距设置；每个所述立柱组的两根立柱之间水平设置有若干第一横梁，在每个所述侧桁架的左右两侧设置有若干第二横梁，所述第二横梁与所述第二横梁位置对应；

所述顶桁架设置于所述立柱组的顶部，所述顶板设置于所述顶桁架上。

优选的，所述顶桁架包括水平架设在所述立柱顶端的由横杆及竖杆拼合而成的矩形架，以及倾斜设置在矩形架内并与矩形架的对角连接的支撑架。

优选的，所述顶板由下至上包括木板层及彩钢板层，所述顶板与所述顶桁架铆接。

优选的，在所述彩钢板层的两侧边沿设置有排水通道。

优选的，在所述侧桁架的内侧设置有挡板，所述挡板与所述侧桁架铆接。

优选的，在所述顶桁架的前端设置有限高标志，在所述挡板上设置有警示灯及警示标志。

优选的，所述挡板由彩钢板制成，所述彩钢板的厚度t＝1.5-2mm。

优选的，所述立柱组内远离所述道路的立柱的下端向外倾斜设置，所述立柱组形成下宽上窄的矩形平面。

优选的，在所述立柱的底部设置有滚轮。

采用上述技术方案，本实用新型为防止施工时掉落的火花或杂物影响下部车辆通行安全而设置，可以根据施工进度进行搭设，采用下部设置滚轮的可移动结构，适用范围广。侧桁架及顶桁架由钢管搭建而成，侧桁架搭建完成后可依附于地基上的临时支架上，例如水泥墩、龙门导轨上等。本实用新型可快速拆装、搭建，结构稳定、适用范围广、安全性高，可为车辆营造一个安全的行车环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1—立柱，2—第一横梁，3—第二横梁，4—矩形架，5—支撑架，6—木板层，7—彩钢板层，8—排水通道，9—彩钢板，10—滚轮，11—限高标志，12—警示灯，13—警示标志。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型提供了一种道路施工防护通道，其中，包括支架及顶板。

支架由桁架结构构成，包括分别位于道路两侧的侧桁架及架设在两个侧桁架顶部的顶桁架。

其中，两个侧桁架相互对称，每个侧桁架包括若干立柱组，每个立柱组包含两个立柱1，每个立柱组形成的平面与道路的轴线垂直，若干立柱组沿道路方向由前至后等间距设置。每个立柱组的两根立柱1之间水平设置有若干第一横梁2，在每个侧桁架的左右两侧设置有若干第二横梁3，第二横梁3与第一横梁2位置对应，相邻的第二横梁3与第一横梁2处于同一水平面上。

本实用新型的侧桁架由立柱、第一横梁、第二横梁拼接而成，立柱、第一横梁、第二横梁之间可通过焊接、铆接等方式连接，立柱、第一横梁、第二横梁搭建成桁架式结构，结构稳定。进一步的，为了增强侧桁架的稳定性，本实用新型的立柱组内远离道路的立柱1的下端向外倾斜设置，立柱组形成下宽上窄的矩形平面。使得侧桁架整体更加稳定，倾斜的立柱使得侧桁架受力变形时能获得水平方向的支撑力，防止侧桁架歪斜或倾倒。

本实用新型的立柱组的高度、间距、数量，第一横梁及第二横梁的高度、长度及数量，均可根据施工现场需要制定，可于施工现场现场安装，适用范围广。

本实用新型的顶桁架设置于立柱组的顶部，顶板设置于顶桁架上。

顶桁架包括水平架设在立柱顶端的由横杆及竖杆拼合而成的矩形架4，以及倾斜设置在矩形架4内并与矩形架的对角连接的支撑架5。矩形架4由方管材料制成，矩形架4及支撑架5形成的桁架结构，稳定性高、不易变形，可以承受较大载荷。

本实用新型的顶板由下至上包括木板层6及彩钢板层7，顶板与顶桁架铆接连接。木板层6具有一定弹性，可以承受较大冲击，彩钢板层7位于木板层6的上部，对木板层6起到保护作用，具有阻燃、防水、防潮的效果。进一步的，本实用新型在彩钢板层7的两侧边沿设置有排水通道8，使顶板上的积水可以快速排出。

进一步的，本实用新型在侧桁架的内侧设置有挡板9，挡板9由彩钢板制成，彩钢板的厚度t＝1.5-2mm。挡板9与侧桁架铆接，挡板9的设置可以对内部的车辆起到保护作用，防止外物飞溅，同时可以起到一定的遮挡及隔音效果。

进一步的，本实用新型在顶桁架的前端设置有限高标志11，在挡板9上设置有警示灯12及警示标志13，对过往司机进行提示。

进一步的，为了便于调整防护通道的位置，本实用新型在立柱1的底部设置有滚轮10。

进一步的，本实用新型所用到的桁架材料为脚手管。

本实用新型为防止施工时掉落的火花或杂物影响下部车辆通行安全而设置，可以根据施工进度进行搭设，采用下部设置滚轮的可移动结构，适用范围广。侧桁架及顶桁架由钢管搭建而成，侧桁架搭建完成后可依附于地基上的临时支架上，例如水泥墩、龙门导轨上等。本实用新型可快速拆装、搭建，结构稳定、适用范围广、安全性高，可为车辆营造一个安全的行车环境。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种道路施工防护通道，其特征是，包括支架及顶板；

所述支架由桁架结构构成，包括分别位于道路两侧的侧桁架及架设在两个侧桁架顶部的顶桁架；

两个所述侧桁架相互对称，每个所述侧桁架包括若干立柱组，每个立柱组包含两个立柱，每个所述立柱组形成的平面与道路的轴线垂直，若干所述立柱组沿道路方向由前至后等间距设置；每个所述立柱组的两根立柱之间水平设置有若干第一横梁，在每个所述侧桁架的左右两侧设置有若干第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁位置对应；

所述顶桁架设置于所述立柱组的顶部，所述顶板设置于所述顶桁架上。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工防护通道，其特征是，所述顶桁架包括水平架设在所述立柱顶端的由横杆及竖杆拼合而成的矩形架，以及倾斜设置在矩形架内并与矩形架的对角连接的支撑架。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工防护通道，其特征是，所述顶板由下至上包括木板层及彩钢板层，所述顶板与所述顶桁架铆接。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工防护通道，其特征是，在所述彩钢板层的两侧边沿设置有排水通道。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工防护通道，其特征是，在所述侧桁架的内侧设置有挡板，所述挡板与所述侧桁架铆接。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工防护通道，其特征是，在所述顶桁架的前端设置有限高标志，在所述挡板上设置有警示灯及警示标志。

7.根据权利要求5所述的一种道路施工防护通道，其特征是，所述挡板由彩钢板制成，所述彩钢板的厚度范围设置为1.5～2mm。

8.根据权利要求1所述的一种道路施工防护通道，其特征是，所述立柱组内远离所述道路的立柱的下端向外倾斜设置，所述立柱组形成下宽上窄的矩形平面。

9.根据权利要求1所述的一种道路施工防护通道，其特征是，在所述立柱的底部设置有滚轮。

Images