CN213834327U - 一种重型塔吊小车限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型塔吊小车限位装置，包括臂架头本体，所述臂架头本体的表面通过销轴转动连接有活档块，所述臂架头本体的顶部滑动连接有固定小车，所述固定小车的表面开设有开口，所述固定小车的前侧和后侧均通过销轴转动连接有侧板，所述固定小车一侧的表面固定连接有卡接组件，所述侧板的表面开设有供卡接组件移动的通槽，所述侧板的表面固定连接有滑动组件，所述滑动组件的表面活档块的表面固定连接。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了保障去臂架头工作过程中的稳定性，减少了工人去臂架头工作风险，且提高了工作人员的工作效率，间接的缩短了工作人员去臂架头时所使用的时间，给工作人员的工作带来了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及塔机辅助安装设备技术领域，具体为一种重型塔吊小车限位装置。
背景技术
塔机即塔式起重机械，简称塔吊，主要组成部分：基础、塔身、顶升、回转、起升、平衡臂、起重臂、起重小车、塔顶、司机室、变幅等部分，平衡臂架是保持力矩平衡的，起重臂架一般就是提升重物的受力部分，小车用来安装滑轮组和钢绳以及吊钩的，也是直接受力部分，塔顶当然是用来保持臂架受力平衡的，由于现有的大多数塔机的起升钢丝绳一头必须固定在臂架头，导致无法保障了去臂架头工作过程中的稳定性，增加了工人去臂架头工作风险，间接的延长了工作人员去臂架头时所使用的时间，即降低了工作人员的工作效率，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重型塔吊小车限位装置，具备保障了去臂架头工作过程中的稳定性，减少了工人去臂架头工作风险，且提高了工作人员的工作效率，间接的缩短了工作人员去臂架头时所使用时间的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型塔吊小车限位装置，包括臂架头本体，所述臂架头本体的表面通过销轴转动连接有活档块，所述臂架头本体的顶部滑动连接有固定小车，所述固定小车的表面开设有开口，所述固定小车的前侧和后侧均通过销轴转动连接有侧板，所述固定小车一侧的表面固定连接有卡接组件，所述侧板的表面开设有供卡接组件移动的通槽，所述侧板的表面固定连接有滑动组件，所述滑动组件的表面活档块的表面固定连接，所述臂架头本体的上靠近其底部的表面固定连接有定限板，所述定限板的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面与定限板的侧面之间固定连接有减震球，所述活档块上靠近其中部的右侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的表面和定限板左侧的表面抵接。
优选的，所述固定小车右侧的底部和开口内壁左侧的底部的形状均为半圆弧形状，且固定小车右侧的底部和开口内壁左侧的底部均设为光滑面。
优选的，所述固定小车上靠近其右侧的顶部固定连接有防撞块，且防撞块的材料为防滑橡胶。
优选的，所述卡接组件包括卡槽，所述卡槽固定连接在固定小车一侧的表面上，所述卡槽的内壁卡接有卡杆，所述卡杆的表面与通槽的内壁滑动连接。
优选的，所述滑动组件包括滑块，所述滑块固定连接在活档块的表面上，所述侧板的表面开设有与滑块滑动连接且适配的滑槽。
优选的，所述固定小车的上表面开设有锁定槽，所述锁定槽的内壁卡接有防护套，所述防护套的底部与侧板的顶部卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过定限板的设置，对活档块的运动轨迹进行了限位，通过滑动组件的设置，对活档块的运动轨迹进行了限位，使得活档块能够在侧板上滑动不转动，进而完成小车脱离臂架头本体的工作，保障了去臂架头工作过程中的稳定性，减少了工人去臂架头工作风险，且提高了工作人员的工作效率，给工作人员的工作带来了便利。
附图说明
图1为本实用新型的正视图(图中锁定槽为阴影部分)；
图2为本实用新型活档块进入开口处的正视图(图中锁定槽为阴影部分)；
图3为本实用新型活档块平行固定小车时的正视图(图中锁定槽和防护套为阴影部分)；
图4为本实用新型侧板的侧视剖面视图。
图中：1-臂架头本体、2-活档块、3-固定小车、4-开口、5-侧板、6-通槽、7-定限板、8-固定板、9-减震球、10-缓冲垫、11-防撞块、12-卡槽、13-卡杆、14-滑块、15-滑槽、16-锁定槽、17-防护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型塔吊小车限位装置，包括臂架头本体1，臂架头本体1的表面通过销轴转动连接有活档块2，臂架头本体1的顶部滑动连接有固定小车3。
进一步的，固定小车3上靠近其右侧的顶部固定连接有防撞块11，且防撞块11的材料为防滑橡胶，减少了固定小车3因移动速度过快撞击硬度表面而损坏情况。
固定小车3的表面开设有开口4。
进一步的，固定小车3右侧的底部和开口4内壁左侧的底部的形状均为半圆弧形状，且固定小车3右侧的底部和开口4内壁左侧的底部均设为光滑面，便于固定小车3和活档块2之间的相对运动，使得活档块2的移动更加平稳顺畅。
固定小车3的前侧和后侧均通过销轴转动连接有侧板5。
进一步的，固定小车3的上表面开设有锁定槽16，锁定槽16的内壁卡接有防护套17，防护套17的底部与侧板5的顶部卡接，通过锁定槽16和防护套17的设置，保障了侧板5垂直时的稳定性。
固定小车3一侧的表面固定连接有卡接组件，侧板5的表面开设有供卡接组件移动的通槽6。
进一步的，卡接组件包括卡槽12，卡槽12固定连接在固定小车3一侧的表面上，卡槽12的内壁卡接有卡杆13，卡杆13的表面与通槽6的内壁滑动连接，通过卡杆13和卡槽12的设置，便于使用者自由的改变侧板5的位置和运动状态。
侧板5的表面固定连接有滑动组件，滑动组件的表面活档块2的表面固定连接。
进一步的，滑动组件包括滑块14，滑块14固定连接在活档块2的表面上，侧板5的表面开设有与滑块14滑动连接且适配的滑槽15，通过滑槽15和滑块14的设置，对活档块2的运动轨迹进行了限位，使得活档块2能够在侧板5上滑动不转动。
臂架头本体1的上靠近其底部的表面固定连接有定限板7，通过定限板7的设置，对活档块2的运动轨迹进行了限位，使得活档块2转动到定限板7处能够停止转动，定限板7的表面固定连接有固定板8，固定板8的表面与定限板7的侧面之间固定连接有减震球9，通过减震球9的设置，减轻了活档块2下落时较大冲击力打击定限板7的情况，活档块2上靠近其中部的右侧固定连接有缓冲垫10，通过缓冲垫10的设置，减轻了活档块2下落时对定限板7的损伤程度，缓冲垫10的表面和定限板7左侧的表面抵接。
工作原理：该一种重型塔吊小车限位装置在用时，首先，在制造时臂架头本体1上安装的活档块2能够销轴作用下进行转动，通过定限板7的设置，对活档块2的运动轨迹进行了限位，使得活档块2转动到定限板7处能够停止转动，且工作人员能够自由控制活档块2旋转角度，当固定小车3在载重小车(图中未示出)带动下向前动时，固定小车3的右侧能够与活档块2的表面接触，固定小车3持续移动能够带动活档块2顺时针转动，当固定小车3继续向前到活档块2进入开口4处时，固定小车3右侧与活档块2脱离接触，活档块2能够在重力作用回复初始位置，即完成工作使得固定小车3进行正常工作状态，此时在塔机(图中未示出)电控控制下此固定小车3与载重小车脱离，固定小车3在起升钢丝绳的拉动下只能向后运动，此时由于开口4抵接活档块2造成的限位作用下，使得活档块2不能再逆时针转动，即固定小车3无法后退，在拆除塔吊时，工作人员能够将固定小车3拉回根部，原理如下，工作人员能够取出卡杆13，使得侧板5能够在销轴的作用下转动垂直于水平面，固定小车3继续向前，固定小车3上开口4内壁左侧处与活档块2接触，使用活档块2顺时针转动，进而使得活档块2与固定小车3水平平行，此时固定小车3向后运动，通过滑块14和滑槽15的设置，对活档块2的运动轨迹进行了限位，使得活档块2能够在侧板5上滑动不转动，进而完成固定小车3脱离臂架头本体1的工作，保障了去臂架头工作过程中的稳定性，减少了工人去臂架头工作风险，且提高了工作人员的工作效率，间接的缩短了工作人员去臂架头时所使用的时间，给实际使用带来了一定的有利影响。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种重型塔吊小车限位装置，包括臂架头本体(1)，所述臂架头本体(1)的表面通过销轴转动连接有活档块(2)，所述臂架头本体(1)的顶部滑动连接有固定小车(3)，其特征在于：所述固定小车(3)的表面开设有开口(4)，所述固定小车(3)的前侧和后侧均通过销轴转动连接有侧板(5)，所述固定小车(3)一侧的表面固定连接有卡接组件，所述侧板(5)的表面开设有供卡接组件移动的通槽(6)，所述侧板(5)的表面固定连接有滑动组件，所述滑动组件的表面活档块(2)的表面固定连接，所述臂架头本体(1)的上靠近其底部的表面固定连接有定限板(7)，所述定限板(7)的表面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的表面与定限板(7)的侧面之间固定连接有减震球(9)，所述活档块(2)上靠近其中部的右侧固定连接有缓冲垫(10)，所述缓冲垫(10)的表面和定限板(7)左侧的表面抵接。
2.根据权利要求1所述的一种重型塔吊小车限位装置，其特征在于：所述固定小车(3)右侧的底部和开口(4)内壁左侧的底部的形状均为半圆弧形状，且固定小车(3)右侧的底部和开口(4)内壁左侧的底部均设为光滑面。
3.根据权利要求1所述的一种重型塔吊小车限位装置，其特征在于：所述固定小车(3)上靠近其右侧的顶部固定连接有防撞块(11)，且防撞块(11)的材料为防滑橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种重型塔吊小车限位装置，其特征在于：所述卡接组件包括卡槽(12)，所述卡槽(12)固定连接在固定小车(3)一侧的表面上，所述卡槽(12)的内壁卡接有卡杆(13)，所述卡杆(13)的表面与通槽(6)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种重型塔吊小车限位装置，其特征在于：所述滑动组件包括滑块(14)，所述滑块(14)固定连接在活档块(2)的表面上，所述侧板(5)的表面开设有与滑块(14)滑动连接且适配的滑槽(15)。
6.根据权利要求1所述的一种重型塔吊小车限位装置，其特征在于：所述固定小车(3)的上表面开设有锁定槽(16)，所述锁定槽(16)的内壁卡接有防护套(17)，所述防护套(17)的底部与侧板(5)的顶部卡接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022774148.4U CN213834327U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种重型塔吊小车限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213834327U true CN213834327U (zh) | 2021-07-30 |
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ID=76991529
Family Applications (1)
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| CN202022774148.4U Active CN213834327U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种重型塔吊小车限位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213834327U (zh) |
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022774148.4U patent/CN213834327U/zh active Active
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