CN215711184U - 一种单梁行车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单梁行车防撞装置，包括两个安装架和主梁，两个所述安装架的对应面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁转动连接有螺纹杆，安装架的正面固定安装有安装盒，安装盒的内部固定安装有电机，电机的输出轴延伸至滑动槽的内部并与螺纹杆的端部固定连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块。该单梁行车防撞装置，通过设置缓冲块和承重板，承重板受力后将冲击力分别传给第一减震弹簧和第二减震弹簧上，在第一减震弹簧和第二减震弹簧的作用下对冲击力进行缓冲与卸力，承重板在受力的同时，将部分冲击力通过传动杆作用到缓冲块上，并在缓冲块的作用下对冲击力进行进一步的缓冲与卸力，从而使该装置能够达到防撞的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及单梁行车技术领域，具体为一种单梁行车防撞装置。
背景技术
单梁行车：即电动单梁起重机以及电动单梁悬挂起重机。单梁行车是起重机通俗的名称。
单梁行车，在工厂中占有很重要的地位，能够很好的辅助生产，但是现有的单梁行车在进行重物移动时，在行车移动的过程中，特别是在到达终点的时候，由于惯性容易使其撞到安装架上，进而造成行车的损坏，降低了行车的使用寿命。
因此我们提出一种单梁行车防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单梁行车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单梁行车防撞装置，包括两个安装架和主梁，两个所述安装架的对应面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁转动连接有螺纹杆，安装架的正面固定安装有安装盒，安装盒的内部固定安装有电机，电机的输出轴延伸至滑动槽的内部并与螺纹杆的端部固定连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，主梁的两端分别与两个螺纹块的表面固定连接，主梁的表面开设有滑轨，滑轨的内壁滑动连接有行车本体，行车本体的两侧表面均固定安装有缓冲盒，缓冲盒的内部分别设置有缓冲块和安装板，安装板的表面固定安装有延伸至缓冲盒表面的传动杆，传动杆的另一端固定连接有承重板，承重板的表面固定安装有缓冲筒，缓冲筒的内壁滑动连接有支撑杆，支撑杆的另一端与缓冲盒的表面固定连接，行车本体的下表面通过吊绳固定连接有吊磅。
优选的，所述传动杆的表面套设有第一减震弹簧，第一减震弹簧的两端分别与缓冲盒和承重板的表面固定连接。
优选的，所述缓冲筒的内壁固定连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧的另一端与支撑杆的端部固定连接，缓冲筒的表面设置有泄气嘴。
优选的，所述滑轨的内壁设置有用于保护行车本体的防护块，承重板的表面设置有防护垫，缓冲块、防护块和防护垫的材质均为弹性橡胶。
优选的，所述安装板的表面设置有滑块，缓冲盒的内壁开设有与滑块相适配的滑槽。
优选的，左侧所述安装架的下表面通过安装绳固定连接有控制器，控制器与电机信号连接。
有益效果
本实用新型提供了一种单梁行车防撞装置，具备以下有益效果：
1.该单梁行车防撞装置，通过设置缓冲块、第一减震弹簧、第二减震弹簧和承重板，当该行车装置因惯性而与安装架发生碰撞时，承重板受力后将冲击力分别传给第一减震弹簧和第二减震弹簧上，在第一减震弹簧和第二减震弹簧的作用下对冲击力进行缓冲与卸力，承重板在受力的同时，将部分冲击力通过传动杆作用到缓冲块上，并在缓冲块的作用下对冲击力进行进一步的缓冲与卸力，从而使该装置能够达到防撞的目的，避免了行车因发生碰撞而对其造成损坏，提高了该行车的使用寿命。
2.该单梁行车防撞装置，通过设置吊磅，在吊磅的作用下可以使该装置在对物体进行吊运的同时对其进行称重，同时，通过设置两个安装架、螺纹杆、螺纹块和电机，电机的运转带动螺纹杆转动，螺纹块在螺纹杆的转动下带动行车本体进行移动，从而使该行车装置能够实现纵向移动的目的，使其在使用时更加灵活，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型安装架侧剖结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图；
图5为本实用新型安装架立体结构示意图。
图中：1安装架、2主梁、3螺纹杆、4电机、5螺纹块、6行车本体、7缓冲盒、8缓冲块、9安装板、10传动杆、11承重板、12缓冲筒、13支撑杆、14吊磅、15第一减震弹簧、16第二减震弹簧、17防护块、18控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种单梁行车防撞装置，包括两个安装架1和主梁2，两个安装架1的对应面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁转动连接有螺纹杆3，安装架1的正面固定安装有安装盒，安装盒的内部固定安装有电机4，左侧安装架1的下表面通过安装绳固定连接有控制器18，控制器18与电机4信号连接，电机4的输出轴延伸至滑动槽的内部并与螺纹杆3的端部固定连接，螺纹杆3的表面螺纹连接有螺纹块5，主梁2的两端分别与两个螺纹块5的表面固定连接，主梁2的表面开设有滑轨，滑轨的内壁滑动连接有行车本体6。
通过设置两个安装架1、螺纹杆3、螺纹块5和电机4，电机4的运转带动螺纹杆3转动，螺纹块5在螺纹杆3的转动下带动行车本体6进行移动，从而使该行车装置能够实现纵向移动的目的，使其在使用时更加灵活，提高了实用性，行车本体6的两侧表面均固定安装有缓冲盒7，缓冲盒7的内部分别设置有缓冲块8和安装板9，安装板9的表面设置有滑块，缓冲盒7的内壁开设有与滑块相适配的滑槽，安装板9的表面固定安装有延伸至缓冲盒7表面的传动杆10，传动杆10的另一端固定连接有承重板11。
传动杆10的表面套设有第一减震弹簧15，第一减震弹簧15的两端分别与缓冲盒7和承重板11的表面固定连接，滑轨的内壁设置有用于保护行车本体6的防护块17，承重板11的表面设置有防护垫，缓冲块8、防护块17和防护垫的材质均为弹性橡胶，承重板11的表面固定安装有缓冲筒12，缓冲筒12的内壁滑动连接有支撑杆13，缓冲筒12的内壁固定连接有第二减震弹簧16，第二减震弹簧16的另一端与支撑杆13的端部固定连接，缓冲筒12的表面设置有泄气嘴。
通过设置缓冲块8、第一减震弹簧15、第二减震弹簧16和承重板11，当该行车装置因惯性而与安装架1发生碰撞时，承重板11受力后将冲击力分别传给第一减震弹簧15和第二减震弹簧16上，在第一减震弹簧15和第二减震弹簧16的作用下对冲击力进行缓冲与卸力，承重板11在受力的同时，将部分冲击力通过传动杆10作用到缓冲块8上，并在缓冲块8的作用下对冲击力进行进一步的缓冲与卸力，从而使该装置能够达到防撞的目的，避免了行车因发生碰撞而对其造成损坏，提高了该行车的使用寿命，支撑杆13的另一端与缓冲盒7的表面固定连接，行车本体6的下表面通过吊绳固定连接有吊磅14，通过设置吊磅14，在吊磅14的作用下可以使该装置在对物体进行吊运的同时对其进行称重。
工作原理：在使用该装置时，通过控制器18可以控制电机4运转，电机4的运转带动螺纹杆3转动，螺纹块5在螺纹杆3的转动下带动行车本体6进行移动，从而使该行车装置能够实现纵向移动的目的，使其在使用时更加灵活，当该行车装置因惯性而与安装架1发生碰撞时，承重板11受力后将冲击力分别传给第一减震弹簧15和第二减震弹簧16上，在第一减震弹簧15和第二减震弹簧16的作用下对冲击力进行缓冲与卸力，承重板11在受力的同时，将部分冲击力通过传动杆10作用到缓冲块8上，并在缓冲块8的作用下对冲击力进行进一步的缓冲与卸力，从而使该装置能够达到防撞的目的，在吊磅14的作用下可以使该装置在对物体进行吊运的同时对其进行称重，为后续的工作带来了便利。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种单梁行车防撞装置，包括两个安装架(1)和主梁(2)，其特征在于：两个所述安装架(1)的对应面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁转动连接有螺纹杆(3)，安装架(1)的正面固定安装有安装盒，安装盒的内部固定安装有电机(4)，电机(4)的输出轴延伸至滑动槽的内部并与螺纹杆(3)的端部固定连接，螺纹杆(3)的表面螺纹连接有螺纹块(5)，主梁(2)的两端分别与两个螺纹块(5)的表面固定连接，主梁(2)的表面开设有滑轨，滑轨的内壁滑动连接有行车本体(6)，行车本体(6)的两侧表面均固定安装有缓冲盒(7)，缓冲盒(7)的内部分别设置有缓冲块(8)和安装板(9)，安装板(9)的表面固定安装有延伸至缓冲盒(7)表面的传动杆(10)，传动杆(10)的另一端固定连接有承重板(11)，承重板(11)的表面固定安装有缓冲筒(12)，缓冲筒(12)的内壁滑动连接有支撑杆(13)，支撑杆(13)的另一端与缓冲盒(7)的表面固定连接，行车本体(6)的下表面通过吊绳固定连接有吊磅(14)。
2.根据权利要求1所述的一种单梁行车防撞装置，其特征在于：所述传动杆(10)的表面套设有第一减震弹簧(15)，第一减震弹簧(15)的两端分别与缓冲盒(7)和承重板(11)的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种单梁行车防撞装置，其特征在于：所述缓冲筒(12)的内壁固定连接有第二减震弹簧(16)，第二减震弹簧(16)的另一端与支撑杆(13)的端部固定连接，缓冲筒(12)的表面设置有泄气嘴。
4.根据权利要求1所述的一种单梁行车防撞装置，其特征在于：所述滑轨的内壁设置有用于保护行车本体(6)的防护块(17)，承重板(11)的表面设置有防护垫，缓冲块(8)、防护块(17)和防护垫的材质均为弹性橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种单梁行车防撞装置，其特征在于：所述安装板(9)的表面设置有滑块，缓冲盒(7)的内壁开设有与滑块相适配的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种单梁行车防撞装置，其特征在于：左侧所述安装架(1)的下表面通过安装绳固定连接有控制器(18)，控制器(18)与电机(4)信号连接。
Priority Applications (1)
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| CN202122065401.3U CN215711184U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种单梁行车防撞装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215711184U true CN215711184U (zh) | 2022-02-01 |
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ID=80009381
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN215711184U (zh) |
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2021
- 2021-08-30 CN CN202122065401.3U patent/CN215711184U/zh active Active
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