CN213831351U - 电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车，其中，电机控制器具有高压出线端，电机的端盖具有高压接线端，高压出线端和高压接线端通过多个连接线连接，端盖设有独立设置的多个绝缘通道；每一连接线容纳并限位于每一绝缘通道内，每一连接线的两端分别连接于高压接线端和高压出线端。本实用新型提出的电机控制器与电机的高压接线结构能够降低连接电机控制器和电机的多个连接线之间信号干扰。

Description

电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动技术领域，特别涉及一种电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车。

背景技术

在机动车辆的电驱动总成系统中，电机等驱动装置和控制器之间通过三相高压线进行连接，实现控制器和驱动装置之间的电信号传输，以及控制器对驱动装置的运行控制。

在相关技术中，三相高压线的走线不加规划，三相高压线之间的电磁干扰现象不易控制，三相高压线之间的信号干扰对控制器与驱动装置之间信号传输的准确性产生较大影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电机控制器与电机的高压接线结构，旨在改变控制器与驱动件之间的走线布局，提升控制器与驱动件之间的信号传输的准确性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种电机控制器与电机的高压接线结构，所述电机控制器具有高压出线端，所述电机的端盖具有高压接线端，所述高压出线端和所述高压接线端通过多个连接线连接，所述端盖设有独立设置的多个绝缘通道；每一所述连接线容纳并限位于每一所述绝缘通道内，每一所述连接线的两端分别连接于所述高压接线端和所述高压出线端。

在本实用新型的一实施例中，电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个绝缘板，多个所述绝缘板间隔设置于所述端盖；

沿所述高压接线端朝向所述高压出线端的方向上，相邻的两个所述绝缘板之间形成所述绝缘通道。

在本实用新型的一实施例中，每一所述绝缘板上凸设有至少一个安装部，每一所述安装部开设有第一安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括至少一个第一紧固件，每一所述第一紧固件穿过一所述第一安装孔与所述端盖连接。

在本实用新型的一实施例中，每一所述高压出线端伸入一所述绝缘通道内，每一所述高压出线端开设有第二安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第二紧固件，每一所述第二紧固件穿过一所述第二安装孔与一所述连接线连接。

在本实用新型的一实施例中，所述绝缘通道的内壁凸设有至少一个限位部，所述限位部用于限制所述连接线在所述绝缘通道内的移动范围。

在本实用新型的一实施例中，电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个绝缘柱，多个所述绝缘柱间隔设置于所述端盖；

沿所述高压接线端朝向所述高压出线端的方向上，多个所述绝缘柱间隔分布，多个所述绝缘柱之间形成多个所述绝缘通道。

同时，本实用新型还提出一种动力总成，动力总成包括电机控制器、电机、减速箱、位置传感器以及上述的电机控制器与电机的高压接线结构；

所述电机与所述减速箱电连接，所述电机控制器通过多个所述连接线与所述电机电连接；

所述位置传感器设于所述端盖，并与所述电机控制器和所述电机电连接。

在本实用新型的一实施例中，所述动力总成还包括盖板；

所述盖板与所述端盖粘接，并与所述端盖围合形成安装腔；

所述高压出线端、所述高压接线端以及多个所述绝缘通道位于所述安装腔内。

在本实用新型的一实施例中，所述盖板开设有间隔设置的多个第三安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第三紧固件，每一所述第三紧固件穿过一所述第三安装孔与所述端盖连接。

此外，本实用新型还提出一种电动车，包括上述的动力总成。

本实用新型技术方案中的电机控制器具有高压出线端，电机的端盖具有高压接线端，端盖设有独立设置的多个绝缘通道；每一连接线容纳并限位于每一绝缘通道内，每一连接线的两端分别连接于高压接线端和高压出线端。以此，多个连接线之间可通过绝缘通道进行电磁干扰的屏蔽，有效地防止了多个连接线之间的信号串扰，保证了每一连接线不受其他连接线的影响准确地传输电信号，从而提升电机与电机控制器之间信号传输的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型动力总成的结构示意图；

图2为图1中的动力总成在移除盖板后的结构示意图；

图3为图1中的动力总成在另一视角下的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	电机控制器	3211	第一安装孔
11	高压出线端	322	限位部
				111	第二安装孔	4	高压接线端
2	电机	5	减速箱
				3	端盖	6	位置传感器
31	绝缘通道	7	盖板
				32	绝缘板	71	第三安装孔
321	安装部	8	连接线

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。全文中出现的“和/刻”的含义为，包括三个并列的方案，以“A 和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种电机控制器1与电机2的高压接线结构，用于动力总成中电机控制器1与电机2的连接，其中电机控制器1具有高压出线端11，电机2具有端盖3，电机2的端盖3具有高压接线端4。

在本实用新型实施例中，结合图2和图3所示，电机2的端盖3设有独立设置的多个绝缘通道31；每一连接线8容纳并限位于每一绝缘通道31内，每一连接线8的两端分别连接于高压接线端4和高压出线端11。

在本实施例中，电机控制器1和电机2可设置于同一安装件上，安装件可以为安装板、安装壳等。通过该安装件将电机2和电机控制器1安装固定，使电机2和电机控制器1之间具有一定的间距。电机2和电机控制器1通过多个连接线8进行连接，在电机2的端盖3上设有多个绝缘通道31，每一绝缘通道31可具有一进线端和一出线端，连接线8位于绝缘通道31内，连接线8的两头分别从进线端和出线端穿出，并分别与电机控制器1和电机2连接。

本实施例方案中的多个绝缘通道31将多个连接线8相互绝缘隔离，以避免多个连接线8之间产生相互间的电磁信号干扰，保证了每一连接线8不受其他连接线8的影响准确地传输电信号，从而提升电机2与电机控制器1之间信号传输的准确性。

在本实用新型的一实施例中，结合图2和图3所示，电机控制器1与电机2的高压接线结构还包括多个绝缘板32，多个绝缘板32间隔设置于端盖3；沿高压接线端4朝向高压出线端11的方向上，相邻的两个绝缘板32之间形成绝缘通道31。

在本实施例中，绝缘板32用于多个连接线8之间的绝缘隔离，绝缘板32 的材质可以为塑胶等绝缘材质。绝缘通道31可为相邻两个绝缘板32与壳体围合形成的槽体，每一连接线8位于每一槽体内，通过多个绝缘板32将多个连接线8间隔开，连接线8可通过该槽体的槽口向槽体内卡接安装，连接线8 也可通过该槽体的槽口进行散热。多个绝缘板32的设置，使多个连接线8之间可通过绝缘板32进行电磁干扰的屏蔽，有效地防止了多个连接线8之间的信号串扰，保证了每一连接线8不受其他连接线8的影响准确地传输电信号，从而提升驱动件与控制器之间信号传输的准确性。

在本实用新型的一实施例中，结合图2和图3所示，每一绝缘板32上凸设有至少一个安装部321，每一安装部321开设有第一安装孔3211；电机控制器1与电机2的高压接线结构还包括至少一个第一紧固件，每一第一紧固件穿过一第一安装孔3211与端盖3连接。

在本实施例中，安装部321可设置于绝缘板32面向连接线8的一侧，或绝缘板32背向连接线8的一侧，安装部321可为绝缘板32上的一个凸起，并可与绝缘板32一体成型。绝缘板32通过第一螺钉和第一安装孔3211与壳体螺接，以使绝缘板32可拆卸地设置于壳体，便于绝缘板32的更换。

第一紧固件用于配合第一安装孔3211将绝缘板32安装固定于端盖3，第一紧固件可以为螺丝等，第一紧固件穿过第一安装孔3211口后可与端盖3螺接。第一紧固件的设置，使绝缘板32在端盖3上能够可靠固定，以此保证绝缘通道31结构的稳定。

在本实用新型的一实施例中，结合图2和图3所示，每一高压出线端11 伸入一绝缘通道31内，每一高压出线端11开设有第二安装孔111；电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第二紧固件，每一第二紧固件穿过一第二安装孔111与一连接线8连接。

在本实施例中，高压出线端11作为控制器的输出端，其用于连接连接线 8和电机控制器1，高压出线端11的材质可以为导电的金属材质，比如铜。高压出线端11可呈片状设置，连接线8靠近电机控制器1的端部也可呈片状设置，以使高压出线端11与连接线8靠近电机控制器1的端部通过第二紧固件连接后，连接线8与高压出线端11之间具有较大的接触面积，而不易出现连接线8与高压出线端11的接触不良，以此保证连接线8通过高压出线端11与电机控制器1进行更为可靠的信号交互。

在本实用新型的一实施例中，结合图2和图3所示，绝缘通道31的内壁凸设有至少一个限位部322，限位部322用于限制连接线8在绝缘通道31内的移动范围。

在本实施例中，限位部322可为绝缘通道31内的一个凸起，限位部322 可与绝缘通道31的内壁一体成型。绝缘通道31内仅设置一个限位部322时，连接线8从限位部322与绝缘通道31的侧壁之间通过，限位部322和绝缘通道31的内壁可配合夹持并定位连接线8，或者连接线8与限位部322以及绝缘通道31的侧壁不同时抵接，以通过限位部322和绝缘通道31的侧壁限制连接线8在绝缘通道31内的活动范围，保证电机控制器1与电机2之间通过连接线8进行稳定可靠的信号传输。可理解的，绝缘通道31内壁设置有两个或多个限位部322时，连接线8可限位于两个或多个限位部322之间，通过两个或多个限位部322限制连接线8的活动范围。

可选地，限位部322为中空结构，限位部322内形成有空腔，限位部322 的材质可以为塑胶等具有一定弹性的材质。以此，连接线8位于限位部322 与绝缘通道31的侧壁之间时，连接线8可将挤压限位部322，使限位部322 的外壁形变，并与连接线8外壁相贴合，从而限位部322能够与绝缘通道31 的侧壁配合夹持并定位连接线8，使连接线8更为牢固地限位于绝缘通道31 内。

在本实用新型的一实施例中，结合图2和图3所示，电机控制器1与电机2的高压接线结构还包括多个绝缘柱(图未示)，多个绝缘柱间隔设置于端盖3；沿高压接线端4朝向高压出线端11的方向上，多个绝缘柱间隔分布，多个绝缘柱之间形成多个绝缘通道31。

在本实施例中，多个绝缘柱将多个连接线8进行隔离，至少一绝缘柱位于相邻两个连接线8之间，以使多个连接线8通过多个绝缘柱进行绝缘隔离。绝缘柱的材质可以为塑胶等，绝缘柱可通过插接，卡接等方式与端盖3限位部322可拆卸连接，以使绝缘柱可从端盖3上拆卸和更换。

此外，本实用新型还提出一种动力总成，结合图1和图2所示，动力总成包括电机控制器1、电机2、减速箱5、位置传感器6以及上述实施例中的电机控制器1与电机2的高压接线结构；电机2与减速箱5电连接，电机控制器1通过多个连接线8与电机2电连接；位置传感器6设于端盖3，并与电机控制器1和电机2电连接。

在本实施例中，电机控制器1用于控制电机2的运行状态，位置传感器6 用于获取电机2的运行参数，比如电机2内转子的旋转方向、旋转速度等。位置传感器6和多个连接线8之间通过绝缘板32进行隔离，以避免使旋变装置与多个连接线8之间的的信号串扰，保证旋变装置获取驱动件的运行参数的准确性。减速箱5用于改变电机2转速。其中，电机控制器1与电机2的高压接线结构的具体结构可参考上述实施例，由于本动力总成采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

在本实用新型的一实施例中，结合图1和图2所示，动力总成还包括盖板7；盖板7与端盖3粘接，并与端盖3围合形成安装腔；高压出线端11、高压接线端4以及多个绝缘通道31位于安装腔内。

在本实施例中，端盖3可设有容置槽，盖板7可通过粘胶与端盖3的周缘粘接，使盖板7遮盖容置槽的槽口，以使盖板7和端盖3密封连接，并围合形成安装腔，盖板7的设置，能够防止灰尘和水分进入安装腔内，避免高压出线端11、高压接线端4以及多个绝缘通道31进水进灰，而影响高压出线端11、高压接线端4以及连接线8的性能。

在本实用新型的一实施例中，结合图1和图2所示，盖板7开设有间隔设置的多个第三安装孔71；电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第三紧固件，每一第三紧固件穿过一第三安装孔71与端盖3连接。

在本实施例中，多个第三安装孔71可间隔设置于盖板7的边缘，以使盖板7通过第三紧固件与端盖3连接时，盖板7的边缘部位与端盖3进行紧密锁合，防止盖板7在壳体上移动，保证盖板7与壳体连接的牢固性和可靠性。此外，盖板7可通过上述实施例中的粘结方式先与端盖3粘结，再通过本实施例中依靠第三紧固件的连接方式与端盖3固定，如此可以保证盖板7与端盖3之间形成牢固的密封连接。

此外，本实用新型还提出一种电动车，其包括上述实施例中的动力总成。

在本实施例中，动力总成的结构请参考上述实施例，由于本电动车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电机控制器与电机的高压接线结构，所述电机控制器具有高压出线端，所述电机的端盖具有高压接线端，所述高压出线端和所述高压接线端通过多个连接线连接，其特征在于，所述端盖设有独立设置的多个绝缘通道；每一所述连接线容纳并限位于每一所述绝缘通道内，每一所述连接线的两端分别连接于所述高压接线端和所述高压出线端。

2.如权利要求1所述的电机控制器与电机的高压接线结构，其特征在于，电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个绝缘板，多个所述绝缘板间隔设置于所述端盖；

沿所述高压接线端朝向所述高压出线端的方向上，相邻的两个所述绝缘板之间形成所述绝缘通道。

3.如权利要求2所述的电机控制器与电机的高压接线结构，其特征在于，每一所述绝缘板上凸设有至少一个安装部，每一所述安装部开设有第一安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括至少一个第一紧固件，每一所述第一紧固件穿过一所述第一安装孔与所述端盖连接。

4.如权利要求1所述的电机控制器与电机的高压接线结构，其特征在于，每一所述高压出线端伸入一所述绝缘通道内，每一所述高压出线端开设有第二安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第二紧固件，每一所述第二紧固件穿过一所述第二安装孔与一所述连接线连接。

5.如权利要求1所述的电机控制器与电机的高压接线结构，其特征在于，所述绝缘通道的内壁凸设有至少一个限位部，所述限位部用于限制所述连接线在所述绝缘通道内的移动范围。

6.如权利要求1所述的电机控制器与电机的高压接线结构，其特征在于，电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个绝缘柱，多个所述绝缘柱间隔设置于所述端盖；

沿所述高压接线端朝向所述高压出线端的方向上，多个所述绝缘柱间隔分布，多个所述绝缘柱之间形成多个所述绝缘通道。

7.一种动力总成，其特征在于，包括电机控制器、电机、减速箱、位置传感器以及如权利要求1至6中任一项所述的电机控制器与电机的高压接线结构；

所述电机与所述减速箱电连接，所述电机控制器通过多个所述连接线与所述电机电连接；

所述位置传感器设于所述端盖，并与所述电机控制器和所述电机电连接。

8.如权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括盖板；

所述盖板与所述端盖粘接，并与所述端盖围合形成安装腔；

所述高压出线端、所述高压接线端以及多个所述绝缘通道位于所述安装腔内。

9.如权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述盖板开设有间隔设置的多个第三安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第三紧固件，每一所述第三紧固件穿过一所述第三安装孔与所述端盖连接。

10.一种电动车，其特征在于，包括：

如权利要求7至9中任一项所述的动力总成。

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