CN213831309U - 一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，包括底座，所述底座侧壁底部设置有安装座，所述底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内部固定安装电动机，所述底座两端顶部通过销柱活动安装有第一顶盖和第二顶盖，所述第一顶盖和第二顶盖对称设置，所述第一顶盖侧壁上开设有供导线通过连接电动机的导线孔，所述第一顶盖的顶部和第二顶盖的顶部均一体成型设置有固定块，所述第一顶盖和第二顶盖的顶部开均开设有散热孔；本实用新型使得整个电驱系统得到了很好的保护，防止在遭遇碰撞时，对电动机造成刚性破坏，延长了整个驱动系统的使用寿命，具有良好的散热性能，能够高功率高负荷的运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电驱系统设备技术领域，具体为一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车时新能源汽车的种类之一，电动汽车可以通过供电回路给电机控制器进行供电以驱动电动机使车体获得动力，而电动机是电能汽车的心脏，电动机在高功率高负荷运行时，产生大量的热量，传统的电动机无法很好的散热这就导致了电动机的损坏，因此我们需要提出一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，通过在电动机上加装底座和顶盖，使得整个电驱系统能够得到很好的保护，防止在遭遇碰撞时，对电动机造成刚性破坏；通过在顶盖上开设散热孔，且散热孔内安装散热体，在保持密封防水性能的同时，使得整个电驱系统具有良好的散热性能，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，包括底座，所述底座侧壁底部设置有安装座，所述底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内部固定安装电动机，所述底座两端顶部通过销柱活动安装有第一顶盖和第二顶盖，所述第一顶盖和第二顶盖对称设置，所述第一顶盖侧壁上开设有供导线通过连接电动机的导线孔，所述第一顶盖的顶部和第二顶盖的顶部均一体成型设置有固定块，两组所述固定块通过固定螺丝固定在一起，所述第一顶盖和第二顶盖的顶部开均开设有散热孔。
优选的，所述安装座设置有四组，四组所述安装座对称焊接于底座两侧底部，所述安装座上开设有安装孔，所述安装孔内部螺旋安装有安装螺丝。
优选的，所述导线孔与电动机的导线座对应设置，所述导线孔边缘粘合固定有密封圈，所述密封圈设置为橡胶密封圈。
优选的，所述固定块上开设有与固定螺丝相对应的螺纹孔，所述固定螺丝螺旋安装于螺纹孔的内部，所述螺纹孔至少设置有四组，且四组所述螺纹孔等距阵列开设于固定块侧壁。
优选的，所述第一顶盖和第二顶盖的材质设置为钛镁合金，两组所述固定块的接触面粘合固定有两组密封胶条，所述密封胶条设置为橡胶材质的密封胶条。
优选的，所述散热孔呈等距阵列设置于第一顶盖顶部和第二顶盖顶部，所述散热孔内部安装有散热体，所述散热体设置材质为导热填充胶的散热体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在使用时，通过安装螺丝将底座安装固定，电动机安装在底座上的安装槽内，顶盖通过固定螺丝密封固定，使得整个电驱系统得到了很好的保护，防止在遭遇碰撞时，对电动机造成刚性破坏，延长了整个驱动系统的使用寿命；
2、通过在顶盖上开设散热孔，且散热孔内安装散热体，在保持密封防水性能的同时，使得整个电驱系统具有良好的散热性能，能够高功率高负荷的运转，进一步延伸设备的运作时间，节约了维护成本；本实用新型结构简单，安装方便快捷，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装孔的结构示意图；
图3为本实用新型固定块的结构示意图；
图4为本实用新型散热孔的结构示意图。
图中：1、底座；2、安装座；3、安装槽；4、电动机；5、销柱；6、第一顶盖；7、第二顶盖；8、导线孔；9、固定块；10、固定螺丝；11、散热孔；12、安装孔；13、安装螺丝；14、密封圈；15、螺纹孔；16、密封胶条；17、散热体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，包括底座1，底座1侧壁底部设置有安装座2，底座1的顶部开设有安装槽3，安装槽3内部固定安装电动机4，底座1两端顶部通过销柱5活动安装有第一顶盖6和第二顶盖7，第一顶盖6和第二顶盖7对称设置，第一顶盖6侧壁上开设有供导线通过连接电动机的导线孔8，第一顶盖6的顶部和第二顶盖7的顶部均一体成型设置有固定块9，两组固定块9通过固定螺丝10固定在一起，安装座2设置有四组，四组安装座2对称焊接于底座1两侧底部，安装座2上开设有安装孔12，安装孔12内部螺旋安装有安装螺丝13，导线孔8与电动机4的导线座对应设置，导线孔8边缘粘合固定有密封圈14，密封圈14设置为橡胶密封圈，固定块9上开设有与固定螺丝10相对应的螺纹孔15，固定螺丝10螺旋安装于螺纹孔15的内部，螺纹孔15至少设置有四组，且四组螺纹孔15等距阵列开设于固定块9侧壁；通过安装螺丝13将底座1安装固定，电动机安装在底座1上的安装槽3内，两侧的顶盖通过固定螺丝10密封固定，使得整个电驱系统得到了很好的保护，防止在遭遇碰撞时，对电动机造成刚性破坏，延长了整个驱动系统的使用寿命。
第一顶盖6和第二顶盖7的顶部开均开设有散热孔11，第一顶盖6和第二顶盖7的材质设置为钛镁合金，两组固定块9的接触面粘合固定有两组密封胶条16，密封胶条16设置为橡胶材质的密封胶条，散热孔11呈等距阵列设置于第一顶盖6顶部和第二顶盖7顶部，散热孔11内部安装有散热体17，散热体17设置材质为导热填充胶的散热体；通过在两组顶盖上开设散热孔11，且散热孔11内安装散热体17，在保持密封防水性能的同时，使得整个电驱系统具有良好的散热性能，能够高功率高负荷的运转，进一步延伸设备的运作时间，节约了维护成本；本实用新型结构简单，安装方便快捷，便于使用。
其中，导线孔8边缘粘合固定有密封圈14，两组固定块9的接触面粘合固定有两组密封胶条16，使得整个装置具有良好的防水性能，密封圈14和密封胶条16的材质可设置为为聚氨酯橡胶，其耐磨性能卓越，在邵氏A60至邵氏A70硬度范围内强度高、弹性好，缓冲减震性好，震动频率越高，能量吸收越大，耐油性和耐药品性良好，与非极性矿物油的亲和性较小，在燃料油和机械油中几乎不受侵蚀，摩擦系数较高，还可以根据实际情况替换为丁腈橡胶材质等；第一顶盖6和第二顶盖7的材质设置为钛镁合金，相比传统的铝合金材质，钛镁合金坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强，还具有更高的坚韧性；散热体17设置为导热填充胶散热体，导热填充胶具有高导热性和电器绝缘性，它能在室温下硫化凝固，起到粘接、密封、成型的作用，同时能将发热体的热量迅速传导出来，导热效果极佳，导热填充胶凝固后有极好的韧性，工作温度很宽，同时在潮湿环境下也有极好的绝缘性。更进一步的，散热体17可根据实际情况替换成材质为硅胶的散热体，既能够保持装置的密闭性又能够辅助散热。
工作原理：在使用时，通过安装螺丝13将底座1安装固定，电动机安装在底座1上的安装槽3内，两侧的顶盖通过固定螺丝10密封固定，使得整个电驱系统得到了很好的保护，防止在遭遇碰撞时，对电动机造成刚性破坏，延长了整个驱动系统的使用寿命；通过在两组顶盖上开设散热孔11，且散热孔11内安装散热体17，在保持密封防水性能的同时，使得整个电驱系统具有良好的散热性能，能够高功率高负荷的运转，进一步延伸设备的运作时间，节约了维护成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)侧壁底部设置有安装座(2)，所述底座(1)的顶部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部固定安装电动机(4)，所述底座(1)两端顶部通过销柱(5)活动安装有第一顶盖(6)和第二顶盖(7)，所述第一顶盖(6)和第二顶盖(7)对称设置，所述第一顶盖(6)侧壁上开设有供导线通过连接电动机的导线孔(8)，所述第一顶盖(6)的顶部和第二顶盖(7)的顶部均一体成型设置有固定块(9)，两组所述固定块(9)通过固定螺丝(10)固定在一起，所述第一顶盖(6)和第二顶盖(7)的顶部开均开设有散热孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述安装座(2)设置有四组，四组所述安装座(2)对称焊接于底座(1)两侧底部，所述安装座(2)上开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)内部螺旋安装有安装螺丝(13)。
3.根据权利要求1所述的一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述导线孔(8)与电动机(4)的导线座对应设置，所述导线孔(8)边缘粘合固定有密封圈(14)，所述密封圈(14)设置为橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述固定块(9)上开设有与固定螺丝(10)相对应的螺纹孔(15)，所述固定螺丝(10)螺旋安装于螺纹孔(15)的内部，所述螺纹孔(15)至少设置有四组，且四组所述螺纹孔(15)等距阵列开设于固定块(9)侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述第一顶盖(6)和第二顶盖(7)的材质设置为钛镁合金，两组所述固定块(9)的接触面粘合固定有两组密封胶条(16)，所述密封胶条(16)设置为橡胶材质的密封胶条。
6.根据权利要求1所述的一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述散热孔(11)呈等距阵列设置于第一顶盖(6)顶部和第二顶盖(7)顶部，所述散热孔(11)内部安装有散热体(17)，所述散热体(17)设置材质为导热填充胶的散热体。
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| CN213831309U true CN213831309U (zh) | 2021-07-30 |
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| CN202022675417.1U Active CN213831309U (zh) | 2020-11-18 | 2020-11-18 | 一种高效高功率密度新能源汽车电驱系统 |
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2020
- 2020-11-18 CN CN202022675417.1U patent/CN213831309U/zh active Active
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