CN213828326U - 一种汽车零部件用表面毛刺处理结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括工作架，所述工作架的底部固定连接有把手，所述把手的正面固定连接有收集盒，所述工作架的顶部设置有电机板，所述电机板的上表面固定连接有电机。该汽车零部件用表面毛刺处理结构，通过电机、主转轴、主动轮、皮带、从动轮、第一轴和第二轴的配合，能够使得第一夹持件带动工件转动，通过第二液压缸、移动板、第一夹持件、限位槽和弹簧的配合，实现对不同尺寸的工件固定夹紧，便于操作，通过第一液压缸和毛刷的配合，全方位的对工件外表面的毛刺，进行打磨，实现了自动化打磨，降低了人工成本。

Description

一种汽车零部件用表面毛刺处理结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件用表面毛刺处理结构。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车作为结构相对复杂的机械装置，涉及的零部件种类繁多、数量庞大，据估计，一般汽车约由2万多个零部件组装而成，结构及其复杂的特型汽车，其独立零部件的数量可达到3万个之多，这些零部件涵盖了发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等多种功能模块，在材质上，主要由金属构成，因此，汽车零部件的加工涉及到车、铣、冲压、焊接等多种金属加工工艺，由于汽车零部件较常规机械部件品质要求更高，因此在工艺控制中应当确保更高的加工精度。现有技术中，常规加工工艺所直接获得的零部件表面容易残留毛刺，需要通过切削或打磨等手段加以去除，这一过程目前是由磨床完成的，虽然能保证较好的处理效果，但这种打磨工艺涉及工件在磨床上的上下料，因此操作较为繁琐，而且，由于磨床的灵活性较差，因此工件的部分位置往往难以得到有效打磨，而需要后续手动进行补充打磨。

在中国专利公告号CN211073056U中公开了汽车零部件用表面毛刺处理结构，该汽车零部件用表面毛刺处理结构，将圆柱状的磨料固定连接在主动轴上，由电机驱动主动轴旋转，从而带动磨料转动，基于磨料与毛刺部位的接触、打磨，实现去毛刺作用，同时，在装置底端设计了前后两组被动辊，当操作人员手持该装置在工件的待打磨位置推动时，两组被动辊在工件表面滚动，使上述推动作用更加顺滑，可使去毛刺作业更加灵活、便利，但是这种方式存在很大的缺陷：需要工作人员手持操作，增大了人工成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，解决了现有技术中，常规加工工艺所直接获得的零部件表面容易残留毛刺，需要通过切削或打磨等手段加以去除，这一过程目前是由磨床完成的，虽然能保证较好的处理效果，但这种打磨工艺涉及工件在磨床上的上下料，因此操作较为繁琐，而且，由于磨床的灵活性较差，因此工件的部分位置往往难以得到有效打磨，而需要后续手动进行补充打磨的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括工作架，所述工作架的底部固定连接有把手，所述把手的正面固定连接有收集盒，所述工作架的顶部设置有电机板，所述电机板的上表面固定连接有电机，所述电机的左右两侧的输出端分别与两组主转轴固定连接，所述主转轴的左右两端分别固定连接有两组主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮与第一轴的一端固定连接，所述第一轴的另一端与第二轴固定连接，所述第二轴穿过限位块与第一夹持件固定连接，所述第一夹持件与第二液压缸的底端固定连接，所述第二液压缸的顶端与移动板固定连接，所述第一夹持件的上表面固定连接有两组弹簧，所述弹簧的顶端与移动板固定连接，所述第一夹持件与工件接触，所述工作架的顶部内壁固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与毛刷固定连接。

优选的，所述第一夹持件是L形结构，第一夹持件的一侧面开设有限位槽，限位槽的底部与第二液压缸的底端固定连接，移动板与限位槽滑动连接。

优选的，所述限位块的左右两端分别开设有两组第一槽，第一槽的高度与限位块的高度相适配，限位块与第一槽固定连接，限位块与第二轴转动连接。

优选的，所述工作架的上表面与电机板的下表面固定连接，电机板是减震板，电机板的上表面与电机的底端固定连接。

优选的，所述毛刷为铁丝毛刷，且毛刷的外表面涂有防腐涂层，毛刷与工件的外表面接触。

优选的，所述收集盒位于工件的正下方，收集盒与把手焊接，把手的外表面设置有防滑层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件用表面毛刺处理结构，通过电机、主转轴、主动轮、皮带、从动轮、第一轴和第二轴的配合，能够使得第一夹持件带动工件转动，通过第二液压缸、移动板、第一夹持件、限位槽和弹簧的配合，实现对不同尺寸的工件固定夹紧，便于操作，通过第一液压缸和毛刷的配合，全方位的对工件外表面的毛刺，进行打磨，实现了自动化打磨，降低了人工成本。

2、该汽车零部件用表面毛刺处理结构，通过把手是U形结构，把手的外表面设置有防滑层，增大了与外表面的摩擦力，便于操作者使用，通过设置的把手，能够对打磨后的毛刺碎屑进行收集，提高了装置使用的便捷性，通过工作架的上表面与电机板的下表面固定连接，电机板是减震板，电机板的上表面与电机的底端固定连接，防止电机在工作时震动幅度过大，导致不稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工件处结构示意图；

图3为本实用新型第二液压缸处结构示意图。

图中：1、工作架；2、把手；3、收集盒；4、电机；5、电机板；6、主转轴；7、毛刷；8、主动轮；9、皮带；10、从动轮；11、第一轴；12、第二轴；13、限位块；14、移动板；15、第一夹持件；16、工件；17、第一液压缸；18、第二液压缸；19、弹簧；20、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括工作架1，工作架1的底部固定连接有把手2，把手2的正面固定连接有收集盒3，工作架1的顶部设置有电机板5，电机板5的上表面固定连接有电机4，电机4是双轴电机，电机4的型号是XD60D94-12Y-50S，电机4的左右两侧的输出端分别与两组主转轴6固定连接，主转轴6的左右两端分别固定连接有两组主动轮8，主动轮8通过皮带9与从动轮10传动连接，从动轮10与第一轴11的一端固定连接，第一轴11的另一端与第二轴12固定连接，第二轴12穿过限位块13与第一夹持件15固定连接，第一夹持件15与第二液压缸18的底端固定连接，第二液压缸18的型号是HOB-FB，第二液压缸18的顶端与移动板14固定连接，第一夹持件15的上表面固定连接有两组弹簧19，弹簧19是合金弹簧材质，弹簧19的顶端与移动板14固定连接，移动板14的下表面设置有弧槽，弧槽的半径与工件16的半径相适配，移动板14与工件16接触，第一夹持件15与工件16接触，工作架1的顶部内壁固定连接有第一液压缸17，第一液压缸17的型号是HOB-CA，第一液压缸17的输出端与毛刷7固定连接。

具体的，为了提高装置的实用性，设置了第一夹持件15是L形结构，第一夹持件15的一侧面开设有限位槽20，限位槽20的底部与第二液压缸18的底端固定连接，移动板14与限位槽20滑动连接，设置的第二液压缸18能够调节第一夹持件15与移动板14之间的距离，进而适用于不同直径的工件16的使用。

具体的，为了对第二轴12的转动限位，设置了限位块13的左右两端分别开设有两组第一槽，第一槽的高度与限位块13的高度相适配，限位块13与第一槽固定连接，限位块13与第二轴12转动连接，避免了第二轴12在转动过程中发生晃动，导致装置转动不稳定。

具体的，为了固定电机4，设置了工作架1的上表面与电机板5的下表面固定连接，电机板5是减震板，电机板5的上表面与电机4的底端固定连接，防止电机4在工作时震动幅度过大，导致不稳定。

具体的，为了提高毛刷7的使用寿命，设置了毛刷7为铁丝毛刷，且毛刷7的外表面涂有防腐涂层，毛刷7与工件16的外表面接触，防止毛刺腐蚀毛刷7，降低了工作成本。

具体的，为了便于对打磨下来的毛刺进行收集，设置了收集盒3位于工件16的正下方，收集盒3与把手2焊接，把手2的外表面设置有防滑层。

在使用时，首先将需要打磨的工件16放置在第一夹持件15上表面，启动第二液压缸18，第二液压缸18带动移动板14向下移动，对工件16夹持固定，利用弹簧19的弹性，对工件16起到了保护作用，然后启动电机4，电机4带动主转轴6转动，主转轴6带动主动轮8转动，主动轮8通过皮带9带动从动轮10转动，从动轮10带动第一轴11转动，第一轴11带动第二轴12转动，进而第二轴12带动第一夹持件15转动，使得工件16跟随第一夹持件15的转动轨迹转动，最后启动第一液压缸17，第一液压缸17带动毛刷7向下移动，对工件16进行不间断的打磨，打磨后的碎屑经过收集盒3进行收集起来。

综上所述，该汽车零部件用表面毛刺处理结构，通过电机4、主转轴6、主动轮8、皮带9、从动轮10、第一轴11和第二轴12的配合，能够使得第一夹持件15带动工件16转动，通过第二液压缸18、移动板14、第一夹持件15、限位槽20和弹簧19的配合，实现对不同尺寸的工件16固定夹紧，便于操作，通过第一液压缸17和毛刷7的配合，全方位的对工件16外表面的毛刺，进行打磨，实现了自动化打磨，降低了人工成本，把手2是U形结构，把手2的外表面设置有防滑层，增大了与外表面的摩擦力，便于操作者使用，通过设置的把手2，能够对打磨后的毛刺碎屑进行收集，提高了装置使用的便捷性，通过工作架1的上表面与电机板5的下表面固定连接，电机板5是减震板，电机板5的上表面与电机4的底端固定连接，防止电机4在工作时震动幅度过大，导致不稳定。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括工作架(1)，其特征在于：所述工作架(1)的底部固定连接有把手(2)，所述把手(2)的正面固定连接有收集盒(3)，所述工作架(1)的顶部设置有电机板(5)，所述电机板(5)的上表面固定连接有电机(4)，所述电机(4)的左右两侧的输出端分别与两组主转轴(6)固定连接，所述主转轴(6)的左右两端分别固定连接有两组主动轮(8)，所述主动轮(8)通过皮带(9)与从动轮(10)传动连接，所述从动轮(10)与第一轴(11)的一端固定连接，所述第一轴(11)的另一端与第二轴(12)固定连接，所述第二轴(12)穿过限位块(13)与第一夹持件(15)固定连接，所述第一夹持件(15)与第二液压缸(18)的底端固定连接，所述第二液压缸(18)的顶端与移动板(14)固定连接，所述第一夹持件(15)的上表面固定连接有两组弹簧(19)，所述弹簧(19)的顶端与移动板(14)固定连接，所述第一夹持件(15)与工件(16)接触，所述工作架(1)的顶部内壁固定连接有第一液压缸(17)，所述第一液压缸(17)的输出端与毛刷(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，其特征在于：所述第一夹持件(15)是L形结构，第一夹持件(15)的一侧面开设有限位槽(20)，限位槽(20)的底部与第二液压缸(18)的底端固定连接，移动板(14)与限位槽(20)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，其特征在于：所述限位块(13)的左右两端分别开设有两组第一槽，第一槽的高度与限位块(13)的高度相适配，限位块(13)与第一槽固定连接，限位块(13)与第二轴(12)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，其特征在于：所述工作架(1)的上表面与电机板(5)的下表面固定连接，电机板(5)是减震板，电机板(5)的上表面与电机(4)的底端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，其特征在于：所述毛刷(7)为铁丝毛刷，且毛刷(7)的外表面涂有防腐涂层，毛刷(7)与工件(16)的外表面接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，其特征在于：所述收集盒(3)位于工件(16)的正下方，收集盒(3)与把手(2)焊接，把手(2)的外表面设置有防滑层。

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