CN213827986U - 一种商用车货厢厢板的加工平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车货厢厢板的加工平台，包括平台框架，平台框架的上侧面形成加工作业面，加工作业面的前侧设有切割导向装置，加工作业面的右侧设有厢板挡边，加工作业面的后侧和左侧分别设有可调节的定位及夹紧装置；切割导向装置包括位于平台框架上方并与平台框架前侧对齐并平行的切割导向边，切割导向边的两端分别通过向下的支撑杆与平台框架支撑固定；厢板挡边与平台框架的右侧及切割导向装置对齐固定；定位及夹紧装置包括导轨及滑动套设在导轨上的夹紧单元，导轨固定在平台框架上。本实用新型制作简单，取材方便，解决货了厢厢板种类多，加工定位基准差，尺寸精度低，劳动强度高以及返工量大等问题。

Description

一种商用车货厢厢板的加工平台

技术领域

本实用新型涉及汽车制造工装技术领域，尤其涉及一种商用车货厢厢板的加工平台。

背景技术

在商用车货厢领域，每款车型的货厢厢板尺寸各不相同，同一车型的货厢厢板尺寸也相差较大。商用车货厢厢板，通常有两种工艺：一体成型和拼接成型。一体成型工艺的整板成本较高，为拼接成型工艺厢板成本的1.5到2倍，因此拼接成型的厢板加工工艺一直应用较广。

传统的厢板加工工艺多采用卷尺测量划线，再手持切割机加工的方式，这种加工工艺的特点是成本低廉，但厢板的尺寸精度得不到有效保证。在货厢装配过程中经常出现因厢板尺寸超差引起的返工，同时局部的偏差也会影响货厢的整体美观性。综上所述，为了实现多规格厢板的灵活切换，并提高厢板的加工尺寸精度，设计一种经济实用且柔性化的商用车货厢厢板的加工平台显得必要而迫切。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种商用车货厢厢板的加工平台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商用车货厢厢板的加工平台，包括平台框架，平台框架的上侧面形成加工作业面，加工作业面的前侧设有切割导向装置，加工作业面的右侧设有厢板挡边，加工作业面的后侧和左侧分别设有可调节的定位及夹紧装置；

切割导向装置包括位于平台框架上方并与平台框架前侧对齐并平行的切割导向边，切割导向边的两端分别通过向下的支撑杆与平台框架支撑固定；

厢板挡边与平台框架的右侧及切割导向装置对齐固定；

定位及夹紧装置包括导轨及滑动套设在导轨上的夹紧单元，夹紧单元与导轨之间设有锁紧装置；导轨固定在平台框架上。

还包括厢板垫板，厢板垫板设于加工作业面处，同时与切割导向装置及厢板挡边保持对齐，并与平台框架固定；厢板垫板上与定位及夹紧装置对应处还设有避让通道。

所述定位及夹紧装置设有四套，加工作业面的后侧和左侧各设两套，其中加工作业面的后侧的定位及夹紧装置中的导轨沿前后方向布置，形成纵向定位及夹紧装置；加工作业面的左侧的定位及夹紧装置中的导轨沿左右方向布置，形成横向定位及夹紧装置。

所述纵向定位及夹紧装置和横向定位及夹紧装置处还分别配合设有防变形衬板，防变形衬板用于厢板夹紧之前，平铺于厢板之上，夹紧单元与防变形衬板直接作用。

所述夹紧单元包括由上至下依次固定连接的夹紧装置、支撑块和滑套，滑套滑动套设在对应导轨上，且滑套上螺纹穿过有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部与导轨抵接配合，形成夹紧单元与导轨之间的锁紧装置。

所述加工作业面的右侧还设有厢板压边圆管。

还包括厢板回收装置，厢板回收装置包括水平布置并加工作业面的下方的回收装置框，回收装置框与平台框架在前后方向上滑动配合，回收装置框上铺设有回收装置垫板。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型制作简单，取材方便，解决货了厢厢板种类多，加工定位基准差，尺寸精度低，劳动强度高以及返工量大等问题。

与传统的厢板加工工艺相比，该平台的加工误差小，很好的保证了厢板的装配性，同时柔性化程度高，通用性强。本实用新型可用于商用车货厢厢板加工的全阶段，小批量试制时可充分利用它的柔性化特点，单一平台可加工所有规格厢板；批量生产时又可进行单一厢板的快速高效加工。本实用新型满足节拍使用要求，制作成本较低，结构牢固，实用性好。

2、本实用新型中定位及夹紧装置可调节，通过横向、纵向各设置两套可移动的定位及夹紧装置，使得厢板的加工工艺柔性化，且操作简单。

3、本实用新型采用简易的切割导向装置，保证了厢板加工的尺寸精度，避免装配过程中因尺寸不合格导致的返工。

4、本实用新型设有厢板回收装置，厢板加工后，有再回收可能，设置可抽拉的厢板回收装置，提高了厢板的利用率。

5、本实用新型设有厢板垫板、回收装置垫板以及防变形衬板，保证了厢板在加工过程中不易受到外力作用而变形或损坏。

附图说明

图1是本实用新型的整体视图；

图2是本实用新型的平台框架示意图；

图3是本实用新型中夹紧单元示意图；

图4是本实用新型中定位及夹紧装置布置示意图；

图5是本实用新型的厢板回收装置示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型的一种商用车货厢厢板的加工平台，包括平台框架1，平台框架的上侧面形成加工作业面，加工作业面的前侧设有切割导向装置2，加工作业面的右侧设有厢板挡边3，加工作业面的后侧和左侧分别设有可调节的定位及夹紧装置4。

本实施例中，平台框架1由六个平台支腿1.1、四个斜撑1.2和多种规格的方形管1.3焊接而成。其中平台支腿1.1由平台支腿底座1.1.1和平台支腿立柱1.1.2焊接而成，方形管1.3有方形管一（上纵支撑）1.3.1、方形管二（上横支撑）1.3.2、方形管三（下横支撑）1.3.3、方形管四（上辅助支撑）1.3.4四种规格，焊接形式如图2所示。方形管一（上纵支撑）1.3.1、方形管二（上横支撑）1.3.2和方形管四（上辅助支撑）1.3.4焊接形成上部框架，方形管三（下横支撑）1.3.3连接各支腿，形成中部框架。

切割导向装置2包括位于平台框架1上方并与平台框架1前侧对齐并平行的切割导向边2.1，切割导向边2.1的两端分别通过向下的支撑杆2.2与平台框架1支撑固定。采用简易的切割导向装置，保证了厢板加工的尺寸精度，避免装配过程中因尺寸不合格导致的返工。

厢板挡边3与平台框架1的右侧及切割导向装置2对齐焊接。

定位及夹紧装置包括导轨及滑动套设在导轨上的夹紧单元4.1，夹紧单元4.1与导轨之间设有锁紧装置；导轨固定在平台框架1上。

本实施例中，定位及夹紧装置设有四套，加工作业面的后侧和左侧各设两套，其中加工作业面的后侧的定位及夹紧装置中的导轨4.3、4.4沿前后方向布置，形成纵向定位及夹紧装置；加工作业面的左侧的定位及夹紧装置中的导轨4.2、4.6沿左右方向布置，形成横向定位及夹紧装置。

纵向定位及夹紧装置和横向定位及夹紧装置处还分别配合设有防变形衬板7，具体的，包括与横向定位及夹紧装置配合的防变形衬板7.1，与纵向定位及夹紧装置配合的防变形衬板7.2。防变形衬板7用于厢板固定之后，夹紧之前，平铺于厢板之上，夹紧单元与防变形衬板7直接作用，防止厢板被挤压变形。

具体的，夹紧单元4.1包括由上至下依次固定连接的夹紧装置4.1.4（夹紧装置为现有技术，其结构不再详述）、支撑块4.1.3和滑套4.1.2，滑套4.1.2滑动套设在对应导轨上，且滑套4.1.2上螺纹穿过有锁紧螺栓4.1.1，锁紧螺栓4.1.1的端部与导轨抵接配合，形成夹紧单元与导轨之间的锁紧装置。

安装时，滑4.1.2与支撑块4.1.3进行焊接，夹紧装置4.1.4与支撑块4.1.3通过四个螺栓连接，然后将夹紧单元4.1分别套在四个导轨上，再将导轨与平台框架1进行焊接。

通过上述设计，本实用新型中定位及夹紧装置可调节，通过横向、纵向各设置两套可移动的定位及夹紧装置，使得厢板的加工工艺柔性化，且操作简单。

本实用新型的一种商用车货厢厢板的加工平台，还包括厢板垫板5，厢板垫板5设于加工作业面处，同时与切割导向装置2及厢板挡边3保持对齐，并与平台框架1通过铆接方式固定；厢板垫板5上与定位及夹紧装置对应处还设有避让通道。

本实施例中，加工作业面的右侧还设有厢板压边圆管4.5，厢板压边圆管4.5离厢板垫板5的高度与厢板厚度适配，实现对厢板的右侧定位。

本实用新型的一种商用车货厢厢板的加工平台，还包括厢板回收装置6，厢板回收装置包括水平布置并加工作业面的下方的回收装置框6.2，回收装置框与平台框架在前后方向上滑动配合，回收装置框6.2上铺设有回收装置垫板6.1，并通过铆接方式固定。回收装置框6.2由方形管焊接而成。

厢板回收装置的设置，使厢板加工后，有再回收可能，设置可抽拉的厢板回收装置，提高了厢板的利用率。

本实用新型制作简单，取材方便，主要由方形管跟角铁焊接而成。本实用新型解决货了厢厢板种类多，加工定位基准差，尺寸精度低，劳动强度高以及返工量大等问题。

本实用新型具体是这样实现的：

1、将厢板放置在厢板垫板5上，并与厢板挡边3对齐，同时在切割导向装置2侧留出150~200mm长度（此尺寸取决于切割机宽度）。

2、调节导轨4.2、4.6、4.3、4.4上的夹紧单元4.1，使之与厢板对齐，并使导轨4.2侧的夹紧单元与厢板保持1~2mm间隙，便于加工完成后取出厢板；然后将夹紧单元4.底部的锁紧螺栓4.1.1固定，并将防变形衬板7平铺在厢板上；最后再用夹紧装置4.1.4压紧。

3、厢板加工时，手持切割机沿着切割导向装置2匀速推进，保证了加工精度，同时被切割掉的厢板落入厢板回收装置6中，以供再次利用。

由于商用车领域每款车型的货厢厢板尺寸各不相同，同一车型的货厢厢板尺寸也相差较大，本实用新型既可实现单一规格厢板的批量加工，也能满足多种规格厢板加工的柔性化切换。在使用该加工平台前，首先要将厢板放置平稳，然后对平台导轨上的横向、纵向定位及夹紧装置进行调节，并用底部的锁紧螺栓将之固定，再用夹紧装置夹紧；最后将切割机平放在厢板上，沿着导向装置匀速推进，同时被切割掉的厢板落入回收装置，防止厢板被损坏，以供再次利用。与传统的厢板加工工艺相比，该平台的加工误差小，很好的保证了厢板的装配性，同时柔性化程度高，通用性强。本实用新型可用于商用车货厢厢板加工的全阶段，小批量试制时可充分利用它的柔性化特点，单一平台可加工所有规格厢板；批量生产时又可进行单一厢板的快速高效加工。在制造行业隶属于汽车制造工艺（制造生产、制造工艺），满足节拍使用要求，制作成本较低，结构牢固，实用性好。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

Claims (7)

1.一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：包括平台框架，平台框架的上侧面形成加工作业面，加工作业面的前侧设有切割导向装置，加工作业面的右侧设有厢板挡边，加工作业面的后侧和左侧分别设有可调节的定位及夹紧装置；

切割导向装置包括位于平台框架上方并与平台框架前侧对齐并平行的切割导向边，切割导向边的两端分别通过向下的支撑杆与平台框架支撑固定；

厢板挡边与平台框架的右侧及切割导向装置对齐固定；

定位及夹紧装置包括导轨及滑动套设在导轨上的夹紧单元，夹紧单元与导轨之间设有锁紧装置；导轨固定在平台框架上。

2.根据权利要求1所述的一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：还包括厢板垫板，厢板垫板设于加工作业面处，同时与切割导向装置及厢板挡边保持对齐，并与平台框架固定；厢板垫板上与定位及夹紧装置对应处还设有避让通道。

3.根据权利要求1所述的一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：所述定位及夹紧装置设有四套，加工作业面的后侧和左侧各设两套，其中加工作业面的后侧的定位及夹紧装置中的导轨沿前后方向布置，形成纵向定位及夹紧装置；加工作业面的左侧的定位及夹紧装置中的导轨沿左右方向布置，形成横向定位及夹紧装置。

4.根据权利要求3项所述的一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：所述纵向定位及夹紧装置和横向定位及夹紧装置处还分别配合设有防变形衬板，防变形衬板用于厢板夹紧之前，平铺于厢板之上，夹紧单元与防变形衬板直接作用。

5.根据权利要求3项所述的一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：所述夹紧单元包括由上至下依次固定连接的夹紧装置、支撑块和滑套，滑套滑动套设在对应导轨上，且滑套上螺纹穿过有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部与导轨抵接配合，形成夹紧单元与导轨之间的锁紧装置。

6.根据权利要求1项所述的一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：所述加工作业面的右侧还设有厢板压边圆管。

7.根据权利要求1-6任一项项所述的一种商用车货厢厢板的加工平台，其特征在于：还包括厢板回收装置，厢板回收装置包括水平布置并加工作业面的下方的回收装置框，回收装置框与平台框架在前后方向上滑动配合，回收装置框上铺设有回收装置垫板。

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