CN213827646U - 一种汽车零部件焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件焊接装置，包括工作台本体和顶座，还包括：第一螺杆，其两端均与工作台本体的内壁转动连接，所述工作台本体内腔的后方转动连接有第二螺杆，所述工作台本体内腔的底部安装有电机，且第一螺杆、第二螺杆和电机的输出轴彼此之间通过皮带传动连接；本实用新型能够对工作台面的焊渣进行自动清理，不仅清理效率高，同时减轻了工作人员的负担，并为生产带来了便利，提高了该装置的方便性和实用性，解决了目前在汽车零部件焊接结束后，工作台面残留有大量的焊渣，需要工人进行手动清理，不仅效率低下，同时给工人带来额外的工作负担，并影响生产效率的问题。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件焊接装置。
背景技术：
焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的：熔焊—加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助；压焊—焊接过程必须对焊件施加压力；钎焊—采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。
汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车零部件加工过程中，需要对零部件进行焊接，然而在焊接结束后，工作台面残留有大量的焊渣，需要工人进行手动清理，不仅效率低下，同时给工人带来额外的工作负担，并影响生产效率，为此我们提出一种能够对工作台面的焊渣进行自动清理，不仅清理效率高，同时减轻了工作人员的负担，并为生产带来了便利的汽车零部件焊接装置来解决此问题。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种汽车零部件焊接装置。
本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车零部件焊接装置，包括工作台本体和顶座，还包括：
第一螺杆，其两端均与工作台本体的内壁转动连接，所述工作台本体内腔的后方转动连接有第二螺杆，所述工作台本体内腔的底部安装有电机，且第一螺杆、第二螺杆和电机的输出轴彼此之间通过皮带传动连接；
通槽，其数量为2个并贯穿开设在工作台本体顶部的表面，所述第一螺杆和第二螺杆的表面均螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部栓接有竖杆，所述竖杆的顶部栓接有固定板，所述固定板的顶部安装有清洁刷；
支撑台，其栓接在工作台本体内腔的左侧，所述支撑台的上方设置有收集盒，所述支撑台的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有若干个转辊，且转辊与收集盒底部的表面滚动连接；
金属网，其嵌设在工作台本体顶部的表面，所述金属网位于收集盒的上方，所述工作台本体左侧的表面贯穿开设有取物口。
优选的，所述顶座的顶部安装有冷风机，所述冷风机的出风口连通有输送管，所述输送管的另一端贯穿至顶座的下方并连通有出风罩。
优选的，所述出风罩顶部的四角均栓接有固定杆，且固定杆的顶端与顶座的底部栓接。
优选的，所述工作台本体前后两侧的表面均栓接有横板，所述横板的顶部栓接有支撑杆，所述支撑杆的顶端栓接有弧形板。
优选的，所述支撑台顶部的右侧栓接有挡板，且挡板的宽度与支撑台的宽度相同。
优选的，所述工作台本体的内部设置有连接杆，且连接杆的前后两端分别与前后两侧移动块的表面栓接。
优选的，所述第一螺杆与第二螺杆的长度相同，且第一螺杆和第二螺杆表面的螺纹方向相同。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够对工作台面的焊渣进行自动清理，不仅清理效率高，同时减轻了工作人员的负担，并为生产带来了便利，提高了该装置的方便性和实用性，解决了目前在汽车零部件焊接结束后，工作台面残留有大量的焊渣，需要工人进行手动清理，不仅效率低下，同时给工人带来额外的工作负担，并影响生产效率的问题。
附图说明：
图1：本实用新型的结构正视剖面图；
图2：本实用新型的结构右视剖面图；
图3：本实用新型工作台本体的结构仰视图；
图4：本实用新型移动块的结构立体示意图。
图中：1、工作台本体；2、顶座；3、第一螺杆；4、第二螺杆；5、电机；6、移动块；7、通槽；8、竖杆；9、固定板；10、清洁刷；11、金属网；12、支撑台；13、凹槽；14、转辊；15、取物口；16、收集盒；17、冷风机；18、输送管；19、出风罩；20、固定杆；21、横板；22、支撑杆；23、弧形板；24、挡板；25、连接杆。
具体实施方式：
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
如图1-4所示，一种汽车零部件焊接装置，包括工作台本体1和顶座2，还包括：
第一螺杆3，其两端均与工作台本体1的内壁转动连接，工作台本体1内腔的后方转动连接有第二螺杆4，工作台本体1内腔的底部安装有电机5，且第一螺杆3、第二螺杆4和电机5的输出轴彼此之间通过皮带传动连接；
通槽7，其数量为2个并贯穿开设在工作台本体1顶部的表面，第一螺杆3和第二螺杆4的表面均螺纹连接有移动块6，移动块6的顶部栓接有竖杆8，竖杆8的顶部栓接有固定板9，固定板9的顶部安装有清洁刷10；
支撑台12，其栓接在工作台本体1内腔的左侧，支撑台12的上方设置有收集盒16，支撑台12的顶部开设有凹槽13，凹槽13的内壁转动连接有若干个转辊14，且转辊14与收集盒16底部的表面滚动连接；
金属网11，其嵌设在工作台本体1顶部的表面，金属网11位于收集盒16的上方，工作台本体1左侧的表面贯穿开设有取物口15。
请参阅图1和2所示，顶座2的顶部安装有冷风机17，冷风机17的出风口连通有输送管18，输送管18的另一端贯穿至顶座2的下方并连通有出风罩19，通过冷风机17、输送管18和出风罩19的设置，开启冷风机17便可产生冷风，随后冷风经过输送管18和出风罩19排出，并对焊接后的零部件进行冷却。
请参阅图1和2所示，出风罩19顶部的四角均栓接有固定杆20，且固定杆20的顶端与顶座2的底部栓接，通过固定杆20的设置，其能够为出风罩19提供额外的支撑点，并增加出风罩19固定的牢固性。
请参阅图2所示，工作台本体1前后两侧的表面均栓接有横板21，横板21的顶部栓接有支撑杆22，支撑杆22的顶端栓接有弧形板23，通过横板21、支撑杆22和弧形板23的设置，弧形板23便于工人对焊枪进行暂时放置，而支撑杆22和横板21能够对弧形板23进行支撑固定。
请参阅图1和2所示，支撑台12顶部的右侧栓接有挡板24，且挡板24的宽度与支撑台12的宽度相同，通过挡板24的设置，其能够避免收集盒16从支撑台12的右侧掉落。
请参阅图2和3所示，工作台本体1的内部设置有连接杆25，且连接杆25的前后两端分别与前后两侧移动块6的表面栓接，通过连接杆25的设置，其能够将前后两侧的移动块6相互连接并固定，确保两个移动块6能够同步运动。
请参阅图3所示，第一螺杆3与第二螺杆4的长度相同，且第一螺杆3和第二螺杆4表面的螺纹方向相同，通过设计第一螺杆3和第二螺杆4表面的螺纹方向相同，其使第一螺杆3和第二螺杆4在转动的同时，前后两侧的移动块6能够做相同方向的运动。
本实用新型的使用方法或原理为：在工作时，首先将零部件置于工作台本体1的表面，并使用焊枪进行焊接作业，作业完毕后，取下零部件，此时工作台本体1顶部的表面存有大量的焊渣，随后便可开启电机5，其带动第一螺杆3和第二螺杆4开始转动，此时前后两侧的移动块6在螺纹的作用下一同向左运动，其带动竖杆8、固定板9和清洁刷10一同向左运动，清洁刷10在运动的同时带动工作台本体1表面的焊渣一同运动，直至焊渣运动至金属网11的上方，此时焊渣穿过金属网11掉落至收集盒16的内部，当收集盒16内存满时，便可移动收集盒16将其取出，而支撑台12顶部设置的转辊14能够以滚动摩擦代替滑动摩擦，便于工人取出收集盒16，整个过程中，该装置能够对工作台面的焊渣进行自动清理，不仅效率高，同时减轻了工作人员的负担，并为生产带来了便利。
图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件焊接装置，包括工作台本体(1)和顶座(2)，其特征在于：还包括：
第一螺杆(3)，其两端均与工作台本体(1)的内壁转动连接，所述工作台本体(1)内腔的后方转动连接有第二螺杆(4)，所述工作台本体(1)内腔的底部安装有电机(5)，且第一螺杆(3)、第二螺杆(4)和电机(5)的输出轴彼此之间通过皮带传动连接；
通槽(7)，其数量为2个并贯穿开设在工作台本体(1)顶部的表面，所述第一螺杆(3)和第二螺杆(4)的表面均螺纹连接有移动块(6)，所述移动块(6)的顶部栓接有竖杆(8)，所述竖杆(8)的顶部栓接有固定板(9)，所述固定板(9)的顶部安装有清洁刷(10)；
支撑台(12)，其栓接在工作台本体(1)内腔的左侧，所述支撑台(12)的上方设置有收集盒(16)，所述支撑台(12)的顶部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内壁转动连接有若干个转辊(14)，且转辊(14)与收集盒(16)底部的表面滚动连接；
金属网(11)，其嵌设在工作台本体(1)顶部的表面，所述金属网(11)位于收集盒(16)的上方，所述工作台本体(1)左侧的表面贯穿开设有取物口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述顶座(2)的顶部安装有冷风机(17)，所述冷风机(17)的出风口连通有输送管(18)，所述输送管(18)的另一端贯穿至顶座(2)的下方并连通有出风罩(19)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述出风罩(19)顶部的四角均栓接有固定杆(20)，且固定杆(20)的顶端与顶座(2)的底部栓接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述工作台本体(1)前后两侧的表面均栓接有横板(21)，所述横板(21)的顶部栓接有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)的顶端栓接有弧形板(23)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述支撑台(12)顶部的右侧栓接有挡板(24)，且挡板(24)的宽度与支撑台(12)的宽度相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述工作台本体(1)的内部设置有连接杆(25)，且连接杆(25)的前后两端分别与前后两侧移动块(6)的表面栓接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述第一螺杆(3)与第二螺杆(4)的长度相同，且第一螺杆(3)和第二螺杆(4)表面的螺纹方向相同。
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