CN213810444U - 一种汽车后组合灯光源模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后组合灯光源模组，包括饰圈、反射镜、折射层、灯板以及固定卡扣，所述反射镜包括刹车灯反射镜、转向灯反射镜以及位置灯反射镜，所述灯板包括刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板，所述反射镜与所述饰圈连接，所述刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板均通过所述固定卡扣安装在各自对应的反射镜上。本实用新型的实质性效果是：该模组发光强度高，寿命长，散热需求小，附带备用灯珠；集位置灯、刹车灯、转向灯信号灯功能于一体，结构简单，可根据不同的造型调整布局方式，可实现模块化设计，提高设计效率。解决了现有车后灯存在结构复杂安装困难以及观察尾灯时局部过亮的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后组合灯光源模组。
背景技术
汽车尾灯一般主要作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员前方车辆的位置、转向、刹车等相关行驶信息。尾灯一般包含位置灯、刹车灯、转向灯、倒车灯等功能，这些灯具以独立方式安装于整车上，其光源主要采用卤素灯泡、LED模组等。
目前，市场上汽车尾灯所采用的光源主要以卤素灯泡为主，卤素灯泡功率较大，点亮相应时间较长，光线较为昏暗，而且灯泡体积大，发热量大，对散热要求很高，导致灯具所需空间大，对材料的耐热性能要求较高。
现在常见的汽车尾灯位置灯、刹车灯、转向灯分开安装，存在结构复杂安装困难的技术问题，而且现有技术中，由于发光体直射，存在观察尾灯时局部过亮的技术问题。
为了解决上述技术问题，公开号CN205498747U公开了汽车LED 光源后组合灯总成，包括转向灯和刹车灯，所述的转向灯包括转向灯壳和转向灯罩，转向灯壳中设置转向灯珠，所述的刹车灯包括刹车灯壳和刹车灯罩，刹车灯壳中设置刹车灯珠和倒车灯珠，所述的转向灯壳中设置转向反光碗，转向反光碗的外缘设置转向LED 加亮灯带，所述的刹车灯壳中设置刹车反光碗，刹车反光碗上设置刹车LED 加亮灯带，所述倒车灯珠的周缘设置倒车LED 加亮灯带。该方案加装了LED 加亮灯带后，点亮光线明亮，能耗小，发光效果好。特别对于夜间倒车来说，能够更清晰地提高视觉效果，保证行车安全。但该实用新型仍然采用倒车灯、转向灯和刹车灯分开安装的方案，没有解决结构复杂安装困难以及观察尾灯时局部过亮的技术问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：现有车后灯存在结构复杂安装困难以及观察尾灯时局部过亮的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后组合灯光源模组，包括饰圈、反射镜、折射层、灯板以及固定卡扣，所述反射镜包括刹车灯反射镜、转向灯反射镜以及位置灯反射镜，所述灯板包括刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板，所述反射镜与所述饰圈连接，所述刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板均通过所述固定卡扣安装在各自对应的反射镜上，所述转向灯反射镜安装在车灯底部，所述刹车灯反射镜安装在车灯中部，所述位置灯反射镜沿所述刹车灯反射镜上下、左、右四周安装，所述折射层安装在所述饰圈上，所述折射层的光轴竖直向下。所述饰圈固定所述折射层并将其他部件封装在汽车尾部的车后灯安装槽内，所述折射层将车灯内的灯光折射后再均匀射出，保证车灯灯板上的灯珠不会直接被看到，防止出现局部过亮的问题。
作为优选，所述位置灯对应的折射层为红色半透明。该优选方案使位置灯光变为红色，更为醒目。
作为优选，所述刹车灯对应的折射层为白色透明。
作为优选，所述固定卡扣设有卡接头，所述饰圈上设有与所述卡接头匹配的卡槽。所述固定卡扣依靠自身弹性固定所述反射镜、饰圈以及折射层，本优选方案使得汽车后车灯更换或维修时可以便捷的拆分。不必像传统的螺丝或者焊接一样费力拆开。
作为优选，还包括线束，所述线束连接所述灯板以及车载驱动电路。所述车载驱动电路属于现有技术，可以通过多种形式实现整车控制器对灯光的控制。
作为优选，所述刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板上均包括常用灯珠D1、备用灯珠D2以及常用灯珠检测模块，所述常用灯珠检测模块检测所述常用灯珠的运行状态，当所述常用灯珠运行异常时将所述备用灯珠投入使用。
作为优选，所述常用灯珠检测模块包括保护电阻R1、保护电阻R2以及非门N1，所述常用灯珠D1与保护电阻R1串联，所述备用灯珠D2与保护电阻R2串联，所述非门N1的输入与常用灯珠D1的阴极连接，所述非门N1的输出与备用灯珠D2的阳极连接。当所述常用灯珠烧毁时，所述非门N1的输出由低电平变为高电平，从而控制原本未发亮的备用灯珠D2发亮，避免了常用灯珠突然失效导致汽车后灯不亮造成的潜在危险。
本实用新型的实质性效果是：该模组发光强度高，寿命长，散热需求小，附带备用灯珠；集位置灯、刹车灯、转向灯信号灯功能于一体，结构简单，可根据不同的造型调整布局方式，可实现模块化设计，提高设计效率。解决了现有车后灯存在结构复杂安装困难以及观察尾灯时局部过亮的技术问题。
附图说明
图1是实施例一的结构示意图。
图2是实施例一纵向剖视图。
图3是实施例一外形示意图。
图4是实施例一常用灯珠检测模块电气原理示意图。
图中：1.饰圈；2.位置灯灯板A2；3. 位置灯灯板B；4. 位置灯灯板C；5. 位置灯灯板D；6.反射镜；7.螺丝a；8.刹车灯灯板；9.螺丝b；10.转向灯灯板；11.灯板金属卡扣 12．线束；13.折射层；14. 常用灯珠检测模块。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步具体说明。
如图1所示，实施例一包括饰圈1、反射镜6、折射层13、灯板以及灯板金属卡扣11，反射镜6包括刹车灯反射镜、转向灯反射镜以及位置灯反射镜，灯板包括刹车灯灯板8、转向灯灯板10以及四块位置灯灯板，四块位置灯灯板分别为位置灯灯板A2、位置灯灯板B3、位置灯灯板C4以及位置灯灯板D5，反射镜6与饰圈1连接，不同功能的灯板彼此的反射镜6将彼此隔离开来，转向灯灯板10以及四块位置灯灯板均通过灯板金属卡扣11安装在各自对应的反射镜6上，刹车灯灯板8通过螺丝a7以及螺丝b9固定在反射镜上，转向灯反射镜安装在车灯底部，刹车灯反射镜安装在车灯中部，位置灯反射镜沿刹车灯反射镜上下、左、右四周安装，折射层13安装在饰圈1上，折射层13的光轴竖直向下。饰圈1固定折射层13并将其他部件封装在汽车尾部的车后灯安装槽内。还包括线束12，所述线束12连接所述灯板以及车载驱动电路。所述刹车灯灯板8、转向灯灯板10以及若干位置灯灯板上均包括常用灯珠D1、备用灯珠D2以及常用灯珠检测模块14，所述常用灯珠检测模块14检测所述常用灯珠的运行状态，当所述常用灯珠运行异常时将所述备用灯珠投入使用。
如图2所示， 位置灯灯板A2、位置灯灯板B3、位置灯灯板C4以及位置灯灯板D5安装完成后从车后方看去分别位于刹车灯的上、下、左、右四边。
如图3所示，反射镜6与饰圈1连接，不同功能的灯板彼此的反射镜6将彼此隔离开来，所述灯板金属卡扣11设有卡接头，所述饰圈1上设有与所述卡接头匹配的卡槽。所述灯板金属卡扣11依靠自身弹性固定所述反射镜6、饰圈1以及折射层13，本优选方案使得汽车后车灯更换或维修时可以便捷的拆分。不必像传统的螺丝或者焊接一样费力拆开。
如图4所示，所述常用灯珠检测模块14包括保护电阻R1、保护电阻R2以及非门N1，所述常用灯珠D1与保护电阻R1串联，所述备用灯珠D2与保护电阻R2串联，所述非门N1的输入与常用灯珠D1的阴极连接，所述非门N1的输出与备用灯珠D2的阳极连接。当所述常用灯珠烧毁时，所述非门N1的输出由低电平变为高电平，从而控制原本未发亮的备用灯珠D2发亮，避免了常用灯珠突然失效导致汽车后灯不亮造成的潜在危险。
光源及各功能区的配光方式：该光源模组一共有6块灯板，分别是:一块转向灯灯板，一块刹车灯灯板，四块位置灯灯板，六块灯板光源均是LED。分为3个功能：位置灯，转向灯，刹车灯。其中，转向灯由LED发光，光线经由反射镜反射至水平方向直接射出实现，LED水平布置，光轴竖直向下。刹车灯由LED发光，光线经由反射镜反射至水平方向，再经饰圈白色透明部分折射配光后实现，LED水平布置，光轴竖直向下。位置灯由LED发光直射，光线经过饰圈红色半透明部分实现，LED水平布置，光轴水平朝灯外。饰圈红色半透明部分可保证LED未点亮时不会被直接看到，点亮时可将光线折射后均匀射出。该布置方式在灯具装车后，所有LED在水平方向无法被看到。因此在LED发光时，能避免出现直视LED而出现的局部过亮现象。
以上的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (7)
1.一种汽车后组合灯光源模组，集成了位置灯、刹车灯以及转向灯，其特征在于：包括饰圈、反射镜、折射层、灯板以及固定卡扣，所述反射镜包括刹车灯反射镜、转向灯反射镜以及位置灯反射镜，所述灯板包括刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板，所述反射镜与所述饰圈连接，所述刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板均通过所述固定卡扣安装在各自对应的反射镜上，所述转向灯反射镜安装在车灯底部，所述刹车灯反射镜安装在车灯中部，所述位置灯反射镜沿所述刹车灯反射镜上下、左、右四周安装，所述折射层安装在所述饰圈上，所述折射层的光轴竖直向下。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯光源模组，其特征在于：所述位置灯对应的折射层为红色半透明。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯光源模组，其特征在于：所述刹车灯对应的折射层为白色透明。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯光源模组，其特征在于：所述固定卡扣设有卡接头，所述饰圈上设有与所述卡接头匹配的卡槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯光源模组，其特征在于：还包括线束，所述线束连接所述灯板以及车载驱动电路。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯光源模组，其特征在于：所述刹车灯灯板、转向灯灯板以及若干位置灯灯板上均包括常用灯珠D1、备用灯珠D2以及常用灯珠检测模块，所述常用灯珠检测模块检测所述常用灯珠D1的运行状态，当所述常用灯珠D1运行异常时将所述备用灯珠D2投入使用。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后组合灯光源模组，其特征在于：所述常用灯珠检测模块包括保护电阻R1、保护电阻R2以及非门N1，所述常用灯珠D1与保护电阻R1串联，所述备用灯珠D2与保护电阻R2串联，所述非门N1的输入与常用灯珠D1的阴极连接，所述非门N1的输出与备用灯珠D2的阳极连接。
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2020
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