CN213804740U - 一种伸缩可变式料仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩可变式料仓，括耳板、料仓、前端板、底板一、液压缸一、压力传感器、底板二、液压缸二和仓门，所述料仓右下方设有仓门，所述料仓左上方设有耳板，所述料仓底部设有底板一和底板二，且底板一与底板二之间设有液压缸二，所述底板一和底板二与料仓侧板尾部相铰接，且底板一和耳板通过前端板连接，所述底板一通过液压缸一与外车底板连接，所述液压缸一和液压油缸二的进油口通过软管与外部油泵的出油口连接，且外部油泵通过导线与PLC连接，完全实现自动化，此结构料仓增加了40%的有效容积，使得施工面积加大，且两组液压缸彻底解决了物料结块、下料不干净和施工安全等问题。

Description

一种伸缩可变式料仓

技术领域

本实用新型涉及料仓技术领域，具体为一种伸缩可变式料仓。

背景技术

沥青同步碎石封车在进行道路施工时，需要不间断的连续沥青洒布和石料撒布同时进行，同步碎石封层工艺具有良好的抗滑性能和防水性能，有效治愈路面网裂，沉陷掉粒等病害，主要用于道路预防性养护和矫正性养护，无论在高速公路，还是普通公路均采用此项养护技术，另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层上，所以现在我国农村道路上也得到了大力推广，由于路况存在有桥梁、山路、隧道，特别是在农村道路上施工，街道上电线、树木等障碍物存在，给目前上的同步碎石封层车施工作业，特别是晚上施工带来很大安全隐患，同步碎石封层车在我国发展已有数十年了，目前，按料仓结构市场上已发展了四代产品，性能汇总如下：

1、外举型料仓同步碎石封层车：这是最早引进国外设备技术开发制造第一代同步碎石封层车，施工特点：料仓必须完全举升才可以进行同步碎石封层施工，施工高度在5.5米左右，高度高，重心高，在山路、隧道上、桥梁下等地方施工极不安全不方便，目前，在我国市场上已处于淘汰趋势。

2、固定倾斜料仓同步碎石封层车：这款是在外举型料仓同步碎石封层车基础上改进的二代产品，将矩形料仓改为固定的倾斜料仓，取代了举升装置，石料在斜料仓上利用重力作用，滑落撒料方式，优点是施工高度3.8米左右，不超高施工安全，不足之处是料仓容积和矩形相比，减少了40%左右，单车施工面积少，施工效率降低，目前，我国市场上占有一定份额。

3、皮带式料仓同步碎石封层车：此为第三代同步碎石封层车，优点：彻底解决了施工高度超高问题，拉料少的问题，不足之处：（1）由于皮带结构方式，在使用过程中，皮带易打滑影响正常顺利施工；（2）皮带送料，在撒布沥青预裹料时，料温度高达150℃，对皮带造成损坏，大大增加了设备维护成本，目前，在此类同步车已处于淘汰趋势。

4、内举式组合料仓的同步碎石封层车：最近开发出新款料仓结构同步车，市场占有率高，优点：在满仓时不用举升料仓就可以进行同步碎石封层施工，在下料仓口料少时，然后举升内仓送料，此时，重心比外举式料仓同步车低些，施工遇到限高时、障碍物时可以先落下，仍可不间断短时施工，不足之处：内料仓举起时，施工高度在4.8米左右超高，特别是在农村道路，电线、树木密集的地方，晚上光线不足环境下施工，存在安全隐患，造成施工不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种伸缩可变式料仓，通过两组液压缸和两组底板,可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩可变式料仓，包括耳板、料仓、前端板、底板一、液压缸一、压力传感器、底板二、液压缸二和仓门，所述料仓一侧设有仓门，所述料仓另一侧设有耳板，且耳板上设有弧形滑槽，所述料仓底部设有底板一和底板二，且底板一与底板二之间设有液压缸二，所述底板一和底板二与料仓侧板尾部相铰接，且底板一和耳板通过前端板连接，所述底板一通过液压缸一与外车底板连接，所述液压缸一和液压油缸二的进油口通过软管与外部油泵的出油口连接，且外部油泵通过导线与PLC连接，此结构料仓增加了40%的有效容积，可供4m宽的道路撒布0.8-1km,且底板一和底板二均为称重较强的钢结构。

进一步的，所述料仓内部左右两侧分别设有高位感应器和低位感应器，所述高位感应器在低位感应器的水平线上方，且高位感应器和低位感应器的输出端与外部PLC的输入端电连接，当料仓内的物料低于低位感应器时，通过外部PLC发出命令，使得液压缸一带动底板一和底板二沿耳板上的弧形滑槽运动，当物料随之上升到高位感应器使，液压缸一将停止运动，即底板一自锁停止运动，此时底板一与水平方向行成的角度小于35度。

进一步的，所述底板一与料仓底部四周贴合，所述底板一的截面为阶梯结构，且底板二与底板一的凹面结构相贴合，即底板二与底板一上表面在同一水平面上，且底板一接近与底板二连接处设有压力传感器，所述压力传感器的输出端与外部PLC的输入端电连接，底板一自锁停止运动时，当物料因自重进行撒布，且将底板一上的物料撒布完毕时，通过压力传感器与外部PLC的连接，使得液压缸二带动底板二开始运动，且为了确保料仓撒料均匀，当物料随着底板二聚集上升到高位感应器使，液压缸二停止运动，当物料高度因自重撒料下降到低位感应器使，液压缸二再次启动直至运动至最大角度，此时底板二与水平底板形成的角度为70度，此时物料会因自重全部撒布完成，然后液压缸一和液压缸二将恢复原位。

进一步的，所述前端板为可伸缩结构，且前端板下端与底板一为滑动连接，且底板一与前端板的连接处设有连接保护罩，所述前端板上端的转轴位于耳板的弧形滑槽内，耳板上的滑槽和底板一与前端板的滑动连接对底板一一个限位作用，使得底板一运动至最大角度时不超过安全超高。

进一步的，所述仓门所处位置优选于料仓的右侧下端，便于料仓内的物料在自重状态下自主下料。

进一步的，所述耳板所处位置优选于料仓左侧上端，且耳板上的弧形滑槽为底板一和底板二的运动轨迹，保证了底板一和底板二的最高安全高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本伸缩可变式料仓，具有以下好处：

1、本实用新型上设置了耳板，通过耳板上的弧形滑槽，使得底板一在运动过程中沿滑槽移动，对底板一具有安全限位作用，使得底板一运动至最大角度时，底板一上沿不超过安全超高，使得料仓可使用范围增加。

2、本实用新型上设置了底板，通过底板一和底板二首先弥补了固定倾斜料仓同步碎石封层车拉料少不足，在同等外部尺寸下可增加40%的有效容积，在单趟施工面积大，和现在内举式组合料仓相同步碎石封层车相比，具有施工全过程，不超高度，在道路状况树多、线多、有管网的恶劣道路上能安全快速施工的便利，同时，将固定倾斜料仓结构和内举式组合料仓结构合二为一的新型料仓结构的同步碎石封层车，具有料仓容积大，施工面积多，又不超高，施工安全的优势。

3、本实用新型上设置了液压油缸，通过液压油缸一和液压油缸二分别对底板一和底板二的举升运动，使底板一和底板二均上升到最大限度角度，此时物料在非常大的倾斜角度和自重的情况下将下料干净且无存料，彻底解决了物料结块、卸料不干净等问题，也避免了高温预裹料对设备烫伤损坏等情况。

4、本实用新型上设置了感应装置，通过高位感应器、低位感应器和压力传感器与外部PLC的连接，可使得液压油缸自主进行运动，以此完全实现自动化撒料布料，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构运动示意图一；

图3为本实用新型结构运动示意图二；

图4为本实用新型结构运动示意图三。

图中：1耳板、2料仓、3高位感应器、4低位感应器、5前端板、6底板一、7液压缸一、8压力感应器、9底板二、10液压缸二、11仓门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种伸缩可变式料仓，包括耳板1、料仓2、前端板5、底板一6、液压缸一7、压力传感器8、底板二9、液压缸二10和仓门11，料仓2一侧设有仓门11，料仓2另一侧设有耳板1，且耳板1上设有弧形滑槽，料仓2底部设有底板一6和底板二9，且底板一6与底板二9之间设有液压缸二10，底板一6和底板二9与料仓侧板尾部相铰接，且底板一6和耳板1通过前端板5连接，底板一6通过液压缸一7与外车底板连接，液压缸一7和液压油缸二10的进油口通过软管与外部油泵的出油口连接，且外部油泵通过导线与PLC连接，此结构料仓2增加了40%的有效容积，可供4m宽的道路撒布0.8-1km,且底板一6和底板二9均为称重较强的钢结构，料仓2内部左右两侧分别设有高位感应器3和低位感应器4，高位感应器3在低位感应器4的上方，且高位感应器3和低位感应器4的输出端与外部PLC的输入端电连接，当料仓2内的物料低于低位感应器4使，通过外部PLC发出命令，使得液压缸一7带动底板一6和底板二9沿耳板1上的弧形滑槽运动，当物料随之上升到高位感应器3使，液压缸一7将停止运动，即底板一6自锁停止运动，且此时底板一6与水平方向行成的角度小于35度，底板一6与料仓2底部四周贴合，底板一6的截面为阶梯结构，且底板二9与底板一6的凹面结构相贴合，即底板二9与底板一6上表面在同一水平面上，且底板一6接近与底板二9连接处设有压力传感器8，压力传感器8的输出端与外部PLC的输入端电连接，底板一6自锁停止运动时，当物料因自重进行撒布，且将底板一6上的物料撒布完毕时，通过压力传感器8与外部PLC的连接，使得液压缸二10带动底板二9开始运动，且为了确保料仓2撒料均匀，当物料随着底板二9聚集上升到高位感应器3使，液压缸二10停止运动，当物料高度因自重撒料下降到低位感应器4使，液压缸二10再次启动直至运动至最大角度，此时底板二9与水平底板形成的角度为70度，此时物料会因自重全部撒布完成，然后液压缸一7和液压缸二10将恢复原位，前端板5为可伸缩结构，且前端板5下端与底板一6为滑动连接，且底板一6与前端板5的连接处设有连接保护罩，前端板5上端的转轴位于耳板1的弧形滑槽内，耳板1上的滑槽和底板一6与前端板5的滑动连接对底板一6一个限位作用，使得底板一6运动至最大角度时不超过安全超高，仓门11所处位置优选于料仓2的右侧下端，便于料仓2内的物料在自重状态下自主下料，耳板1所处位置优选于料仓2左侧上端，且耳板1上的弧形滑槽为底板一6和底板二9的运动轨迹，保证了底板一6和底板二9的最高安全高度。

在使用时：

将料仓2内装满物料，此结构料仓2弥补了固定倾斜料仓同步碎石封层车拉料少不足，在同等外部尺寸下可增加40%的有效容积，此时料仓2内的物料因自重下料，当物料低于低位感应器4使，液压缸一7带动底板一6和底板二9进行升举运动，此时内置前端板5的下端板向上收缩结束后，内置前端板5板轴轮沿着耳板1上的弧形滑槽运动，当物料随着底板一6和底板二9的升举运动使上层水平面上升至高位感应器3时，液压缸一7停止运动，此时底板一6为上升最大角度，保证了物料完全卸料率，当底板一6的物料卸料干净时，通过压力感应器8与外部PLC的连接，使得液压缸二10带动底板二9进行举升运动，当物料再次上升至高位感应器4时，液压缸二10停止运动，且当物料再次下降至低位感应器4时，液压缸二10再次带动底板二9进行升举直至最大角度，以此既保证了物料的下料速度，也使得物料因大角度和自重原因将物料全部卸载干净，彻底解决石料结块、卸料不干净的问题，也排除了撒布高温预裹料对设备方面的烫伤损坏，所有石料均可正常施工作业，且和现在内举式组合料仓相同步碎石封层车相比，施工全过程，不超高度，在道路状况树多、线多、有管网的恶劣道路上能安全快速施工的便利，同时，将固定倾斜料仓结构和内举式组合料仓结构合二为一的新型料仓结构的同步碎石封层车，具有料仓容积大，施工面积多，又不超高，施工安全的优势。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种伸缩可变式料仓，包括耳板（1）、料仓（2）、前端板（5）、底板一（6）、液压缸一（7）、压力传感器（8）、底板二（9）、液压缸二（10）和仓门（11），其特征在于：所述料仓（2）一侧设有仓门（11），所述料仓（2）另一侧设有耳板（1），且耳板（1）上设有弧形滑槽，所述料仓（2）底部设有底板一（6）和底板二（9），且底板一（6）与底板二（9）之间设有液压缸二（10），所述底板一（6）和底板二（9）与料仓侧板尾部相铰接，且底板一（6）和耳板（1）通过前端板（5）连接，所述底板一（6）通过液压缸一（7）与外车底板连接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩可变式料仓，其特征在于：所述料仓（2）内部左右两侧分别设有高位感应器（3）和低位感应器（4），所述高位感应器（3）在低位感应器（4）的上方。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩可变式料仓，其特征在于：所述底板一（6）与料仓（2）底部四周贴合，所述底板一（6）的截面为阶梯结构，且底板二（9）与底板一（6）的凹面结构相贴合，即底板二（9）与底板一（6）上表面在同一水平面上，且底板一（6）接近与底板二（9）连接处设有压力传感器（8）。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩可变式料仓，其特征在于：所述前端板（5）为可伸缩结构，且前端板（5）下端与底板一（6）为滑动连接，且底板一（6）与前端板（5）的连接处设有连接保护罩，所述前端板（5）上端的转轴位于耳板（1）的弧形滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种伸缩可变式料仓，其特征在于：所述仓门（11）所处位置优选于料仓（2）的右侧下端。

6.根据权利要求1所述的一种伸缩可变式料仓，其特征在于：所述耳板（1）所处位置优选于料仓（2）左侧上端。

Images