CN213802590U - 一种便于移动的航车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于移动的航车，包括固定架、载物台、固定台及驱动机构，所述载物台设置于固定架的上部，且载物台上设置有固定台及与固定台相连接的驱动机构，所述驱动机构包括移动架、主动轮、第一导向轮、轨道及第一驱动电机，所述移动架为两端及下部开口的矩形空腔体结构，且移动架内部设置有主动轮及第一导向轮，第一导向轮与轨道衔接设置；所述固定台侧部设置有齿条，且齿条上衔接设置有主动轮，主动轮与第一驱动电机相连接；所述移动架上部设置有矩形开口，且矩形开口两端设置有固定耳及与固定耳相连接的转轴，转轴上设置有绕线轮。本实用新型用于解决解决现有航车不便于移动，且钢绳长时间使用会出现异响及松动的问题。

Description

一种便于移动的航车

技术领域

本实用新型涉及铝、铜、镁、钛合金清洁生产与深加工技术领域，具体涉及一种便于移动的航车。

背景技术

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。航车分为在厂房内用的大型起重航车，施工车间用的小型航车，其本身均是用来其中及搬运物体的，现有的航车底部缺乏移动机构，不便于移动，且航车的驱动部件在钢绳长时间使用时会出现松动现象，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于移动的航车，解决现有航车不便于移动，且钢绳长时间使用会出现异响及松动的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种便于移动的航车，包括固定架、载物台、固定台及驱动机构，所述载物台设置于固定架的上部，且载物台上设置有固定台及与固定台相连接的驱动机构，所述驱动机构包括移动架、主动轮、第一导向轮、轨道及第一驱动电机，所述移动架为两端及下部开口的矩形空腔体结构，且移动架内部设置有主动轮及第一导向轮，第一导向轮与轨道衔接设置；所述固定台侧部设置有齿条，且齿条上衔接设置有主动轮，主动轮与第一驱动电机相连接；所述移动架上部设置有矩形开口，且矩形开口两端设置有固定耳及与固定耳相连接的转轴，转轴上设置有绕线轮。

进一步，所述转轴一端通过连接器与第二驱动电机相连接，转轴的绕线轮通过钢丝绳与挂钩相连接。

进一步，所述移动架的矩形开口下部设置有导料台，且导料台的条形开口处对称设置有第二导向轮。

进一步，所述轨道固定设置于固定台上部。

进一步，所述述固定架为带有若干支脚的矩形架，且固定架底部设置有若干导向轮，导向轮至少设置有四只。

进一步，所述移动架上设置有与第一驱动电机及第二驱动电机相连接的控制器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在载物台上设置有独立的驱动机构，其中，移动架内部设置有若干固定块，且固定块内分别设置有主动轮和导向轮，而主动轮和导向轮分别与齿条及轨道相衔接，导向轮作用与限位，而主动轮用于驱动，不仅运行时平稳，且采用齿轮齿条结构与导向轮配合限位，能够提高设备的稳定性。

2、在固定架底部设置有导向轮，能够用于整个固定架进行搬运，提高设备的实用性。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型俯视图。

图中：1-固定架、2-载物台、3-固定台、4-主动轮、5-第一驱动电机、6-轨道、7-第一导向轮、9-移动架、10-第二驱动电机、11-固定耳、12-绕线轮、13-齿条、14-第二导向轮、15-矩形开口、16-转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

图1-图3示出了一种便于移动的航车，包括固定架1、载物台2、固定台3及驱动机构，所述载物台2设置于固定架1的上部，且载物台2上设置有固定台3及与固定台3相连接的驱动机构，所述驱动机构包括移动架9、主动轮4、第一导向轮7、轨道6及第一驱动电机5，所述移动架9为两端及下部开口的矩形空腔体结构，且移动架9内部设置有主动轮4及第一导向轮7，第一导向轮7与轨道6衔接设置；所述固定台3侧部设置有齿条13，且齿条13上衔接设置有主动轮4，主动轮4与第一驱动电机5相连接；所述移动架9上部设置有矩形开口15，且矩形开口15两端设置有固定耳11及与固定耳11相连接的转轴16，转轴16上设置有绕线轮12；上述方案中，在载物台2上设置有独立的驱动机构，其中，移动架9内部设置有若干固定块3，且固定块3内分别设置有主动轮4和导向轮7，而主动轮4和导向轮7分别与齿条13及轨道相衔接，导向轮7作用与限位，而主动轮4用于驱动，不仅运行时平稳，且采用齿轮齿条结构与导向轮配合限位，能够提高设备的稳定性。

实施例2：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对转轴16进行进一步描述，所述转轴16一端通过连接器与第二驱动电机10相连接，转轴16的绕线轮12通过钢丝绳与挂钩相连接；转轴16上的绕线轮12用于将底部的物料通过钢丝绳及挂钩拉升上料并实现搬运。

实施例3：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对移动架9进行进一步描述，所述移动架9的矩形开口15下部设置有导料台，且导料台的条形开口处对称设置有第二导向轮14；矩形开口15下部设置有独立的导料台，用于辅助钢丝绳进行上下移动，能够保证钢丝绳在与绕线轮12过料上料时处于垂直状态，防止搬运物料时钢丝绳晃动过大，提高稳定性。

实施例4：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对轨道6进行进一步描述，所述轨道6固定设置于固定台3上部。

实施例5：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对固定架1进行进一步描述，所述固定架1为带有若干支脚的矩形架，且固定架1底部设置有若干导向轮，导向轮至少设置有四只；在固定架1底部设置有导向轮，能够用于整个固定架1进行搬运，提高设备的实用性。

实施例6:

本实施例是在现有的实施例1的基础上对移动架9进行进一步描述，所述移动架9上设置有与第一驱动电机5及第二驱动电机10相连接的控制器。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种便于移动的航车，包括固定架（1）、载物台（2）、固定台（3）及驱动机构，其特征在于：所述载物台（2）设置于固定架（1）的上部，且载物台（2）上设置有固定台（3）及与固定台（3）相连接的驱动机构，所述驱动机构包括移动架（9）、主动轮（4）、第一导向轮（7）、轨道（6）及第一驱动电机（5），所述移动架（9）为两端及下部开口的矩形空腔体结构，且移动架（9）内部设置有主动轮（4）及第一导向轮（7），第一导向轮（7）与轨道（6）衔接设置；所述固定台（3）侧部设置有齿条（13），且齿条（13）上衔接设置有主动轮（4），主动轮（4）与第一驱动电机（5）相连接；所述移动架（9）上部设置有矩形开口（15），且矩形开口（15）两端设置有固定耳（11）及与固定耳（11）相连接的转轴（16），转轴（16）上设置有绕线轮（12）。

2.根据权利要求1所述的一种便于移动的航车，其特征在于：所述转轴（16）一端通过连接器与第二驱动电机（10）相连接，转轴（16）的绕线轮（12）通过钢丝绳与挂钩相连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于移动的航车，其特征在于：所述移动架（9）的矩形开口（15）下部设置有导料台，且导料台的条形开口处对称设置有第二导向轮（14）。

4.根据权利要求1所述的一种便于移动的航车，其特征在于：所述轨道（6）固定设置于固定台（3）上部。

5.根据权利要求1所述的一种便于移动的航车，其特征在于：所述固定架（1）为带有若干支脚的矩形架，且固定架（1）底部设置有若干导向轮，导向轮至少设置有四只。

6.根据权利要求1所述的一种便于移动的航车，其特征在于：所述移动架（9）上设置有与第一驱动电机（5）及第二驱动电机（10）相连接的控制器。

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