CN213802039U - 一种不积料翻车机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种不积料翻车机。本实用新型包括翻车机托辊和翻车机转子，所述翻车机转子能够在翻车机托辊上翻转卸料，所述翻车机转子内部连接翻卸侧压车梁、翻卸对侧压车梁、翻车机靠板和翻车机平台，所述翻卸侧压车梁、翻卸对侧压车梁用于从上而下压持敞车的上边梁，所述翻车机靠板位于翻车机转子上翻卸侧，用于从翻卸侧托住敞车侧面，所述翻车机平台能够通过固定车轮来支撑敞车，还包括连接在翻车机转子上的翻卸对侧扶持装置，其用于从翻卸对侧靠住敞车的翻卸对侧侧面，还包括翻卸侧平台护轨，其用于在翻转过程中在翻卸侧挡住敞车的车轮的侧面。本实用新型简单，可靠，解决了翻车机因翻转角度不足造成积料的问题。

Description

一种不积料翻车机

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种不积料翻车机。

背景技术

如图1所示，翻车机一般采用翻卸一侧的侧面靠板、上面压持、下面平台支撑形成的三面固定的方法防止在翻卸过程中车辆掉出翻车机，翻卸对侧一面为空的。为了防止车辆翻卸超过180°时从翻卸对侧脱离翻车机的控制，一般翻车机的翻转角度为正常165°，最大175°。而为了适应不同宽度及高度的车型，翻车机的压头一般要较敞车的上边梁长，因此在最大翻卸角处仍有物料因压头长度等原因无法卸净，往往存在一定的存料。多年来，在翻车机领域，开发了多种应对方案，均无法将物料卸净。

实用新型内容

根据上述提出的常规翻车机翻转角度不足带来的压头处集料的问题，而提供一种不积料翻车机及作业方法。本实用新型翻车机的翻转角度大于180 °并大于物料的安息角。本实用新型采用的技术手段如下：

一种不积料翻车机，包括翻车机托辊和翻车机转子，所述翻车机转子能够在翻车机托辊上翻转卸料，所述翻车机转子内部连接翻卸侧压车梁、翻卸对侧压车梁、翻车机靠板和翻车机平台，所述翻卸侧压车梁、翻卸对侧压车梁用于从上而下压持敞车的上边梁，所述翻车机靠板位于翻车机转子上翻卸侧，用于从翻卸侧托住敞车侧面，所述翻车机平台能够通过敞车车轮来支撑敞车；还包括连接在翻车机转子上的翻卸对侧扶持装置，其用于从翻卸对侧靠住敞车的翻卸对侧侧面，还包括翻卸侧平台护轨，其用于在翻转过程中在翻卸侧挡住敞车的车轮的侧面。

进一步地，翻卸过程中，翻卸角度B不小于物料的安息角a，翻卸结束后，翻转角度大于180°，没有残存物料存在。

本实用新型简单，可靠，能够完成车辆的上下、左右4个方向固定，从而解决了翻车机因翻转角度不足造成积料的问题，相对于现有技术，在倾翻侧的车辆车轮处设置了护轨装置，将翻车机的翻转角度从最大175°提升到不小于180°+物料安息角。保证靠板处压车梁中存的物料卸出的同时，又因有倾翻对侧扶持装置及倾翻侧护轨的存在，不会发生因翻转角度大于180°而造成的车辆脱离翻车机的故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现用翻车机水平位置固定敞车状态的正视图。

图2为现用翻车机水平位置固定敞车状态，翻卸侧压车梁同车辆上边梁状态的局部放大图。

图3为现用翻车机翻转最大角度卸料完毕状态的正视图。

图4为现用翻车机翻转最大角度卸料完毕状态，翻卸对侧平台护轨挡住车轮的局部放大图。

图5为现用翻车机翻转最大角度卸料状态，翻卸侧压车梁同车辆上边梁处积料状态的局部放大图。

图6为本实用新型的一种不积料翻车机水平位置固定敞车状态的正视图。

图7为本实用新型的一种不积料翻车机翻转最大角度卸料完毕状态的正视图。

图8为本实用新型的一种不积料翻车机翻转最大角度卸料状态，翻卸侧平台护轨挡住车轮的局部放大图。

图9为本实用新型的一种不积料翻车机翻转最大角度卸料状态，翻卸侧压车梁同车辆上边梁处无积料存在状态的局部放大图。

图中：1、翻卸侧压车梁；2、翻卸对侧压车梁；3、翻卸侧靠板；4、翻车机转子；5、翻车机平台；6、翻卸对侧平台护轨；7，翻车机托辊；8，敞车；9、车轮；10、敞车内物料；11、新增翻卸对侧扶持装置；12、新增翻卸侧平台护轨。

A是现有翻车机的最大翻卸角度，一般为175°；

B是本实用新型翻车机翻转180°后，进一步翻转的角度；

a是翻卸物料的安息角。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1、图2为现有的翻车机的机构组成，具体包括翻车机托辊和翻车机转子，翻卸侧压车梁1、翻卸对侧压车梁2位于翻车机转子4上，二者用于从上而下压持敞车8的上边梁；翻卸侧靠板3位于翻车机转子4上翻卸侧，其用于从翻卸侧托住敞车侧面；翻车机转子4位于翻车机托辊7上，可在翻车机托辊7上旋转；翻车机平台5为翻车机转子4的一部分，通过车轮9支撑敞车8；翻卸对侧平台护轨6连接在翻车机平台5上，用于在翻转过程中在翻卸对侧挡住敞车8的车轮9的侧面，防止车轮9在翻转过程因重力从侧面脱离翻车机平台5上的轨道；翻车机托辊7为翻车机转子4的支撑装置，翻车转子4可在其上翻转卸料。

附图1、3所示的是现有翻车机的工作原理：

敞车8运输物料10进入翻车机转子4后，停在翻车机平台5上，翻卸侧压车梁1及翻卸对侧压车梁2从上方压住在翻车机，通过平台5，实现垂直方向的两个方向的固定；压持完毕后，翻卸侧靠板3从翻卸侧向车辆移动，靠住敞车的翻卸侧；完成车辆的3个方向固定后，翻车机转子4向翻卸侧旋转并带动其上的各部件及车辆旋转，当翻卸角度大于敞车内物料10的安息角 a后，物料开始从车内卸出，直到翻车机转子4翻到最大翻卸角A。

如图4所示，在90°到最大翻卸角A的翻卸过程中，车辆8的车轮9有向下滑落的趋势，由翻车机平台5上的翻卸对侧平台护轨挡住。

为了防止车辆从空缺的翻卸对侧掉出来，一般最大翻卸角度A不大于180 °。

如图5所示，由于安息角a的存在，将有残存物料10存在于倾翻侧压持梁1与敞车8之间。

可见：随着翻转角度的变大，残存物料将相应减少，直到翻转角度大于 180°+物料安息角，将没有残存物料存在。

相对附图1的现有翻车机，如图6所示，本实用新型的翻车机增加了翻卸对侧扶持装置11、新增翻卸侧平台护轨12，其中，新增翻卸对侧扶持装置 11位于翻车机转子4上，位于翻车机翻卸对侧，用于从翻卸对侧靠住敞车8 的翻卸对侧侧面，用于防止翻车超过180°后，车辆8从翻卸对侧掉出；新增翻卸侧平台护轨12，用于在翻车超过180°后，在翻卸侧将敞车8的车轮9挡住。

本实施例中，新增的翻卸对侧扶持装置包括与翻车机转子相连的固定部，铰接于固定部上的推杆和连接在推杆输出端的靠板。

如附图6-7所示的是本实用新型的不积料翻车机的工作原理：

敞车8运输物料10进入翻车机转子4后，停在翻车机平台5上，翻卸侧压车梁1及翻卸对侧压车梁2从上方压住翻车机，并通过平台5上实现垂直方向的两个方向的固定；压持完毕后，翻卸侧靠板3从翻卸侧向敞车8移动，靠住敞车8的翻卸侧；同时，翻卸对侧扶持装置11向翻卸对侧车辆侧面移动，完成车辆的上下、左右4个方向固定后，翻车机转子4向翻卸侧旋转并带动其上的各部件及车辆8、物料10旋转，当翻卸角度大于敞车8内物料10的安息角a后，物料10开始从敞车8内卸出，在翻车机转子4翻到180°前，其工作过程同附图1、3所示的常规翻车机工作过程；如图8、图9所示，翻转角度超出180°后，由新增的扶持装置11托住车辆8使其不从翻卸对侧掉出，由新增的翻卸侧平台护轨12挡住敞车8的车轮9，直到翻转角度180°+ 翻卸角度B后翻卸停止，翻卸角度B也大越好，积料越少，如翻卸角度B不小于物料的安息角a，所有存在压车梁1与车辆8之间的物料都将卸出，不会积料。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种不积料翻车机，包括翻车机托辊和翻车机转子，所述翻车机转子能够在翻车机托辊上翻转卸料，所述翻车机转子内部连接翻卸侧压车梁、翻卸对侧压车梁、翻车机靠板和翻车机平台，所述翻卸侧压车梁、翻卸对侧压车梁用于从上而下压持敞车的上边梁，所述翻车机靠板位于翻车机转子上翻卸侧，用于从翻卸侧托住敞车侧面，所述翻车机平台能够通过敞车车轮来支撑敞车，其特征在于，还包括连接在翻车机转子上的翻卸对侧扶持装置，其用于从翻卸对侧靠住敞车的翻卸对侧侧面，还包括翻卸侧平台护轨，其用于在翻转过程中在翻卸侧挡住敞车的车轮的侧面。

2.根据权利要求1所述的不积料翻车机，其特征在于，翻卸过程中，翻卸角度B不小于物料的安息角a，翻卸结束后，翻转角度大于180°，没有残存物料存在。

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