CN213800055U - 一种电动车碟刹总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车碟刹总成，包括碟刹本体、内螺纹管、固定套、套管以及油管，所述碟刹本体的右侧设有弯管，所述弯管的顶部安装连接头，所述连接头固定连接油管，所述油管的另一端通过连接头连接油泵，所述连接头的外部设有内螺纹管，所述连接头的外部开设外螺纹，所述连接头通过外螺纹固定连接内螺纹管。该一种电动车碟刹总成，通过在油管和连接头的外部设有内螺纹管和固定套，较好的解决了传统碟刹总成在应用时油管连接处防护性能较差的问题，这样在应用的过程中就不怕油管弯折导致连接松动的情况，大大提高了使用时的防护性能，较好的实现了防水、防尘的效果，整体结构简单，使用时非常的方便。

Description

一种电动车碟刹总成

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车碟刹总成。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，在刹车时由高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

现市面上的电动车碟刹总成大多数在使用时由于油管是直接连接在碟刹本体的外部，且连接时其外部没有任何的保护性结构，如果在应用的过程中油管受到了来自外界的撞击，很容易导致油管出现不同程度的稳定性下降的情况，使用时油管连接的强度不高，同时多数的油管管口连接处防护性能较差，不能够较好的实现防水、防尘的效果，且在碟刹装卸的过程中，如果大幅度弯折了油管，容易导致油管连接处出现松动的情况，使用时存在一定的局限性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车碟刹总成，解决了现有市面上的电动车碟刹总成大多数在使用时由于油管是直接连接在碟刹本体的外部，且连接时其外部没有任何的保护性结构，如果在应用的过程中油管受到了来自外界的撞击，很容易导致油管出现不同程度的稳定性下降的情况，使用时油管连接的强度不高，同时多数的油管管口连接处防护性能较差，不能够较好的实现防水、防尘的效果，且在碟刹装卸的过程中，如果大幅度弯折了油管，容易导致油管连接处出现松动的情况，使用时存在一定的局限性的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车碟刹总成，包括碟刹本体、内螺纹管、固定套、套管以及油管，所述碟刹本体的右侧设有弯管，所述弯管的顶部安装连接头，所述连接头固定连接油管，所述油管的另一端通过连接头连接油泵，所述连接头的外部设有内螺纹管，所述连接头的外部开设外螺纹，所述连接头通过外螺纹固定连接内螺纹管，所述内螺纹管的外部设有固定套，所述固定套的外部设有套管，所述固定套套接在连接头的外部。

优选的，所述碟刹本体的内部固定连接制动衬块，所述碟刹本体的内部通过镶嵌的方式连接制动片，所述碟刹本体和油管之间相互连通。

优选的，所述油管的外部通过套接的方式连接胶套，所述胶套贴合在套管的内部。

优选的，所述套管的数量设有两个，所述套管套接在油管的外部。

优选的，所述碟刹本体的右侧设有加强组件，所述加强组件包括横杆、第一固定板、卡环、第二固定板和螺栓，所述碟刹本体的右侧固定连接横杆，所述横杆的外部固定连接第一固定板，所述第一固定板的另一端设有卡环，所述卡环的另一端固定连接第二固定板，所述卡环套接在套管的外部。

优选的，所述第一固定板和第二固定板之间采用螺栓进行，所述第一固定板和第二固定板贴合在一起。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种电动车碟刹总成。具备以下有益效果：

（1）、该电动车碟刹总成，通过在油管和连接头的外部设有内螺纹管和固定套，较好的解决了传统碟刹总成在应用时油管连接处防护性能较差的问题，当油管固定在连接头的外部后，只需要拉动内螺纹管使其贴合在连接头的外部，然后旋转内螺纹管将其拧入在连接头外部的外螺纹上，如此即可将内螺纹管安装固定在连接头和油管的连接处外部，内螺纹管、固定套和套管的结合可以将油管连接处完全包裹起来，这样在应用的过程中就不怕油管弯折导致连接松动的情况，大大提高了使用时的防护性能，较好的实现了防水、防尘的效果，整体结构简单，使用时非常的方便；

（2）、该电动车碟刹总成，通过在碟刹本体和油管之间增设加强组件，且加强组件可以从油管的外部将其固定在碟刹本体的侧面，使得油管在使用的过程中保持较高的强度和稳定性能，利用了横杆和卡环来将油管的位置限定住，这样就算油管在使用的过程中受到了来自外部的撞击，也不会出现油管连接不稳定的情况，应用时功能性较强，较为的实用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的固定套结构示意图；

图3为本实用新型的连接头结构示意图；

图4为本实用新型的卡环结构示意图。

图中，碟刹本体-1、制动衬块-2、制动片-3、弯管-4、油管-5、油泵-6、连接头-7、外螺纹-8、内螺纹管-9、固定套-10、套管-11、胶套-12、横杆-13、卡环-14、第一固定板-15、第二固定板-16、螺栓-17、加强组件-18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种电动车碟刹总成，包括碟刹本体1、内螺纹管9、固定套10、套管11以及油管5，所述碟刹本体1的右侧设有弯管4，所述弯管4的顶部安装连接头7，所述连接头7固定连接油管5，所述油管5的另一端通过连接头7连接油泵6，所述连接头7的外部设有内螺纹管9，所述连接头7的外部开设外螺纹8，所述连接头7通过外螺纹8固定连接内螺纹管9，所述内螺纹管9的外部设有固定套10，所述固定套10的外部设有套管11，所述固定套10套接在连接头7的外部，通过在油管5和连接头7的外部设有固定套10和套管11，可以将油管5连接处完全包裹起来，这样在应用的过程中就不怕油管5弯折导致连接松动的情况，大大提高了使用时的防护性能。

所述碟刹本体1的内部固定连接制动衬块2，所述碟刹本体1的内部通过镶嵌的方式连接制动片3，所述碟刹本体1和油管5之间相互连通，通过设有的制动衬块2结合制动片3，可以对电动车的制动盘进行挤压来实现制动刹车的效果，功能性较强。

所述油管5的外部通过套接的方式连接胶套12，所述胶套12贴合在套管11的内部，通过设有的胶套12结合套管11，可以将套管11和油管5之间的连接缝隙堵住，使用时其防水、防尘性能较强。

所述套管11的数量设有两个，所述套管11套接在油管5的外部，通过设有的两组套管11，可以分别将油管5的两端全部包裹住，使用时较为的方便。

所述碟刹本体1的右侧设有加强组件18，所述加强组件18包括横杆13、第一固定板15、卡环14、第二固定板16和螺栓17，所述碟刹本体1的右侧固定连接横杆13，所述横杆13的外部固定连接第一固定板15，所述第一固定板15的另一端设有卡环14，所述卡环14的另一端固定连接第二固定板16，所述卡环14套接在套管11的外部，通过在碟刹本体1和油管5之间采用加强组件18进行连接，较好的提高了油管5在应用时的强度和稳定性，就算油管5在使用的过程中受到了来自外部的撞击，也不会出现油管5连接不稳定的情况。

所述第一固定板15和第二固定板16之间采用螺栓17进行，所述第一固定板15和第二固定板16贴合在一起，通过在第一固定板15和第二固定板16之间采用螺栓17进行连接，方便了工作人员进行安装和拆卸，操作时简单便捷。

工作原理：在应用该电动车碟刹总成时，只需要将碟刹本体1安装在电动车的制动盘上即可开始进行使用，在碟刹运行时由使用者捏紧刹车，然后触发油泵6，由油泵6加压将液压油灌注到碟刹本体1的内部，接着在液压油的压力作用下，将碟刹本体1内部的制动片3推动出来，使得制动片3紧紧的压在电动车制动盘的外部，这样即可利用制动衬块2和制动片3来实现电动车制动刹车的效果，同时在该碟刹应用的过程中，通过在油管5和连接头7的外部设有内螺纹管9和固定套10，当油管5固定在连接头7的外部后，只需要拉动内螺纹管9使其贴合在连接头7的外部，然后旋转内螺纹管9将其拧入在连接头7外部的外螺纹8上，如此即可将内螺纹管9安装固定在连接头7和油管5的连接处外部，内螺纹管9、固定套10和套管11的结合可以将油管5连接处完全包裹起来，这样就不怕油管5弯折导致连接松动的情况，大大提高了使用时的防护性能，较好的实现了防水、防尘的效果，使用时非常的方便，最后由于在碟刹本体1和油管5的外部设有了加强组件18，较好的提高了油管5使用时的强度和稳定性，可以利用横杆13和卡环14来将油管5的位置限定住，这样就算油管5在使用的过程中受到了来自外部的撞击，也不会出现油管5连接不稳定的情况，更不会出现油管5受损的情况，应用时功能性较强，整体结构简单，使用时实用性较强。

本实用新型的碟刹本体1、制动衬块2、制动片3、弯管4、油管5、油泵6、连接头7、外螺纹8、内螺纹管9、固定套10、套管11、胶套12、横杆13、卡环14、第一固定板15、第二固定板16、螺栓17、加强组件18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的电动车碟刹总成大多数在使用时由于油管5是直接连接在碟刹本体1的外部，且连接时其外部没有任何的保护性结构，如果在应用的过程中油管5受到了来自外界的撞击，很容易导致油管5出现不同程度的稳定性下降的情况，使用时油管5连接的强度不高，同时多数的油管5管口连接处防护性能较差，不能够较好的实现防水、防尘的效果，且在碟刹装卸的过程中，如果大幅度弯折了油管5，容易导致油管5连接处出现松动的情况，使用时存在一定的局限性等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在油管5和连接头7的外部设有内螺纹管9和固定套10，当油管5固定在连接头7的外部后，只需要拉动内螺纹管9使其贴合在连接头7的外部，然后旋转内螺纹管9将其拧入在连接头7外部的外螺纹8上，如此即可将内螺纹管9安装固定在连接头7和油管5的连接处外部，内螺纹管9、固定套10和套管11的结合可以将油管5连接处完全包裹起来，这样在应用的过程中就不怕油管5弯折导致连接松动的情况，使用时非常的方便，同时通过在碟刹本体1和油管5之间增设加强组件18，且加强组件18可以从油管5的外部将其固定在碟刹本体1的侧面，使得油管5在使用的过程中保持较高的强度和稳定性能，利用了横杆13和卡环14来将油管5的位置限定住，这样就算油管5在使用的过程中受到了来自外部的撞击，也不会出现油管5连接不稳定的情况，应用时功能性较强，较为的实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动车碟刹总成，其特征在于：包括碟刹本体（1）、内螺纹管（9）、固定套（10）、套管（11）以及油管（5），所述碟刹本体（1）的右侧设有弯管（4），所述弯管（4）的顶部安装连接头（7），所述连接头（7）固定连接油管（5），所述油管（5）的另一端通过连接头（7）连接油泵（6），所述连接头（7）的外部设有内螺纹管（9），所述连接头（7）的外部开设外螺纹（8），所述连接头（7）通过外螺纹（8）固定连接内螺纹管（9），所述内螺纹管（9）的外部设有固定套（10），所述固定套（10）的外部设有套管（11），所述固定套（10）套接在连接头（7）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述碟刹本体（1）的内部固定连接制动衬块（2），所述碟刹本体（1）的内部通过镶嵌的方式连接制动片（3），所述碟刹本体（1）和油管（5）之间相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述油管（5）的外部通过套接的方式连接胶套（12），所述胶套（12）贴合在套管（11）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述套管（11）的数量设有两个，所述套管（11）套接在油管（5）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述碟刹本体（1）的右侧设有加强组件（18），所述加强组件（18）包括横杆（13）、第一固定板（15）、卡环（14）、第二固定板（16）和螺栓（17），所述碟刹本体（1）的右侧固定连接横杆（13），所述横杆（13）的外部固定连接第一固定板（15），所述第一固定板（15）的另一端设有卡环（14），所述卡环（14）的另一端固定连接第二固定板（16），所述卡环（14）套接在套管（11）的外部。

6.根据权利要求5所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述第一固定板（15）和第二固定板（16）之间采用螺栓（17）进行，所述第一固定板（15）和第二固定板（16）贴合在一起。

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