CN213799215U - 动力电池安装装置及新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池安装装置，包括用于承托动力电池箱体的托架横梁和用于与新能源汽车车身连接的托架纵梁，托架横梁设置多个，所有托架横梁为沿第一方向依次布置，托架纵梁与所有托架横梁连接且托架纵梁与第一方向相平行，托架纵梁与动力电池箱体连接且托架横梁位于托架纵梁与动力电池箱体之间。本实用新型的动力电池安装装置，结构简单可靠，通用性好，安装方便。本实用新型还公开了一种新能源汽车。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种动力电池安装装置及新能源汽车。
背景技术
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，其中动力电池包可以说是电动汽车的心脏，为电动汽车提供动力源。电池包作为整车的一个组装零部件，在电池包与整车装配过程中，要确保电池包安装的安全性，同时又要考虑安装操作性，故电池包的安装方式、安装结构的重要性不容忽视。电池包与整车装配，一般由电池包边梁和电池包后安装支架提供安装点，电池包后安装支架作为电池包附属结构件，起到连接整车与电池包的作用，电池包后安装支架的结构设计尤为重要。
锂离子电池因具有工作电压高、能量密度大、无记忆效应、绿色环保等特点，已然成为各类消费电子产品、动力产品和能源存储的主力电源，正广泛应用于人们生活的方方面面，成为人们生活中不可或缺的一部分。而在电池系统安装工艺中，安装支架是一个非常重要的零件，由于电箱内具有模组、铜排和线束等多个部件，导致电池系统箱体体积质量较大，安装支架强度要求异常重要，为保证电池安装支架强度满足要求，同时由于不同电池电量的配置及能量密度需求不同，导致同一车身不同电池配置的电池箱体尺寸不一致，对应的电池系统安装支架需重新开发，增加电池系统开发成本，延长项目开发周期，而且不同的电池系统安装支架导致装配困难，存在整车生产产线电池安装夹具工装无法兼容的风险，导致对应匹配电池安装支架工装，增加整车生产企业产业成本及电池安装生产工时。
鉴于以上种种限制条件，目前通常采用箱体一致及安装支架一致的方案进行开发，但是这种方式无法满足多种新能源多种电量配置及能量配置等需求。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种动力电池安装装置，目的是提高通用性。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：动力电池安装装置，包括用于承托动力电池箱体的托架横梁和用于与新能源汽车车身连接的托架纵梁，托架横梁设置多个，所有托架横梁为沿第一方向依次布置，托架纵梁与所有托架横梁连接且托架纵梁与第一方向相平行，托架纵梁与动力电池箱体连接且托架横梁位于托架纵梁与动力电池箱体之间。
所述托架纵梁通过螺栓与所述动力电池箱体连接，螺栓上套设有螺母和垫块，垫块夹在螺母与动力电池箱体之间，垫块和所述托架横梁具有让螺栓穿过的通孔。
所述托架纵梁设置两个，两个托架纵梁为相平行，两个托架纵梁分别与所述托架横梁的长度方向上的相对两端连接。
本实用新型还提供了一种新能源汽车，包括上述的动力电池安装装置。
本实用新型的动力电池安装装置，结构简单可靠，通用性好，安装方便。
附图说明
图1是本实用新型动力电池安装装置的结构示意图；
图2是本实用新型动力电池安装装置与动力电池的装配示意图；
图3是图2中A处放大图；
图4是托架横梁的结构示意图；
图5是托架纵梁的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、螺栓；2、螺母；3、垫块；4、托架横梁；401、第一上连接部；402、第二上连接部；403、第三上连接部；5、托架纵梁；501、第一下连接部；502、第二下连接部；503、第三下连接部；504、加强筋；6、动力电池箱体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种动力电池安装装置，包括用于承托动力电池箱体6的托架横梁4和用于与新能源汽车车身连接的托架纵梁5，托架横梁4设置多个，所有托架横梁4为沿第一方向依次布置，相邻两个托架横梁4之间具有一定的距离，托架纵梁5与所有托架横梁4连接且托架纵梁5与第一方向相平行，托架纵梁5与动力电池箱体6连接且托架横梁4位于托架纵梁5与动力电池箱体6之间，第一方向为水平方向。
具体地说，如图1至图5所示，托架纵梁5通过螺栓1与动力电池箱体6连接，螺栓1上套设有螺母2和垫块3，垫块3夹在螺母2与动力电池箱体6之间，动力电池箱体6、垫块3和托架横梁4具有让螺栓1穿过的通孔，托架纵梁5上设置有衬套，螺栓1穿过衬套。垫块3具有一定的厚度，垫块3为矩形块状结构，垫块3可以隔绝螺母2和动力电池箱体6，防止螺母2和动力电池箱体6之间的电化学腐蚀，此外，螺母2不与刚度较低的动力电池箱体6直接接触，可以在一定程度上可保证动力电池箱体6与托架横梁4和托架纵梁5稳固连接。而且垫块3具有厚度大小不同的多种型号，根据不同尺寸的动力电池旋转相应厚度的垫块3，确保动力电池箱体6与托架之间的间隙满足要求，提高通用性。托架纵梁5设置两个，两个托架纵梁5为相平行，两个托架纵梁5分别与托架横梁4的长度方向上的相对两端连接，两个托架纵梁5处于与第二方向相平行的同一直线上。第二方向为水平方向，第一方向和第二方向相垂直。动力电池箱体6的宽度方向与第二方向相平行，动力电池箱体6的长度方向与第一方向相平行。
如图1至图4所示，托架横梁4包括第一上连接部401、与第一上连接部401固定连接的第二上连接部402和与第二上连接部402固定连接的第三上连接部403，第一上连接部401具有一定的长度且第一上连接部401的长度方向与第二方向相平行，第二上连接部402和第三上连接部403均设置两个，两个第二上连接部402的下端分别与第一上连接部401的长度方向上的相对两端固定连接，两个第二上连接部402的上端分别与两个第三上连接部403的一端固定连接，第三上连接部403朝向第二上连接部402的外侧伸出，第三上连接部403的长度方向与第二方向相平行。
如图1至图5所示，托架纵梁5包括第一下连接部501、与第一下连接部501固定连接的第二下连接部502和与第二下连接部502固定连接的第三下连接部503，第一下连接部501具有一定的长度且第一下连接部501的长度方向与第一方向相平行，第二下连接部502具有一定的长度且第二下连接部502的长度方向与第一方向相平行，第三下连接部503设置多个且第三下连接部503的数量与托架横梁4的数量相同，第二下连接部502的下端与第一下连接部501固定连接，第二下连接部502的上端与第三下连接部503的一端固定连接，第三下连接部503的长度方向与第二方向相平行。第一下连接部501位于第一上连接部401的下方，第一下连接部501上设置让衬套穿过的通孔，第一上连接部401上设置让螺栓1穿过的通孔，第一上连接部401位于动力电池箱体6的下方，第一下连接部501与所有托架横梁4的第一上连接部401焊接连接。第二下连接部502位于第二上连接部402的外侧，第二下连接部502与所有托架横梁4的第二上连接部402焊接连接，动力电池箱体6位于托架横梁4的两个第二上连接部402之间。第三下连接部503位于第三上连接部403的下方，第三下连接部503与所有托架横梁4的第三上连接部403焊接连接。托架纵梁5通过螺栓与能源汽车车身连接，第三下连接部503和第三上连接部403具有让螺栓穿过的通孔。
如图5所示，托架纵梁5还包括与第一下连接部501和第二下连接部502固定连接的加强筋504，加强筋504设置多个且所有加强筋504为沿第一下连接部501的长度方向依次布置，加强筋504位于相邻的两个托架横梁4之间。加强筋504的设置，提高了托架纵梁5的结构强度。
在本实施例中，如图1所示，托架横梁4共设置五个。
上述结构的动力电池安装装置可以有效的实现与车身的匹配安装，能够实现动力电池固定点一致，结构强度高，稳定性好。
本实用新型还提供了一种新能源汽车，包括上述结构的动力电池安装装置。此动力电池安装装置的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本实用新型的新能源汽车包括上述实施例中的动力电池安装装置，所以其具有上述动力电池安装装置的所有优点。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.动力电池安装装置，其特征在于：包括用于承托动力电池箱体的托架横梁和用于与新能源汽车车身连接的托架纵梁，托架横梁设置多个，所有托架横梁为沿第一方向依次布置，托架纵梁与所有托架横梁连接且托架纵梁与第一方向相平行，托架纵梁与动力电池箱体连接且托架横梁位于托架纵梁与动力电池箱体之间；
所述托架纵梁通过螺栓与所述动力电池箱体连接，螺栓上套设有螺母和垫块，垫块夹在螺母与动力电池箱体之间，垫块和所述托架横梁具有让螺栓穿过的通孔，垫块具有厚度大小不同的多种型号。
2.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于：所述托架纵梁设置两个，两个托架纵梁为相平行，两个托架纵梁分别与所述托架横梁的长度方向上的相对两端连接。
3.新能源汽车，其特征在于：包括权利要求1或2所述的动力电池安装装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022420227.5U CN213799215U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 动力电池安装装置及新能源汽车 |
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| CN202022420227.5U CN213799215U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 动力电池安装装置及新能源汽车 |
Publications (1)
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| CN213799215U true CN213799215U (zh) | 2021-07-27 |
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| CN202022420227.5U Active CN213799215U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 动力电池安装装置及新能源汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213799215U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115157992A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-10-11 | 东风汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车电池包固定安装梁 |
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022420227.5U patent/CN213799215U/zh active Active
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