CN213799086U - 一种新型汽车防滑用轮毂片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车防滑用轮毂片，包括安装面、轮辐以及轮辐连接片；安装面为中间设有圆形镂空的圆盘形柱体，安装面上设有多个绕安装面正面的圆心圆周排列的螺孔；轮辐包括轮辐架、方形弹簧、辐条、电磁铁以及永磁铁；轮辐架固定连接在安装面的柱面上，轮辐架与安装面相切，轮辐架内部限定出容纳腔，容纳腔底部设有电磁铁，电磁铁与外部车载控制器电连接，容纳腔内设有方形弹簧，辐条的一端插入容纳腔内，方形弹簧的一端与轮辐架固定相连，另一端与辐条固定相连，辐条在靠近电磁铁的一端固定设有永磁铁；任意两个相邻的轮辐之间设有轮辐连接片，轮辐连接片与安装面固定相连。本实用新型可以提高并控制汽车的防滑性能。

Description

一种新型汽车防滑用轮毂片

技术领域

本实用新型涉及防滑轮毂技术领域，具体是指一种新型汽车防滑用轮毂片。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

传统的轮毂很少有考虑大型汽车防滑的设计，为此，我们提出一种新型汽车防滑用轮毂片。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供：

一种新型汽车防滑用轮毂片，包括安装面、轮辐以及轮辐连接片；

所述安装面为中间设有圆形镂空的圆盘形柱体，所述安装面上设有多个绕所述安装面正面的圆心圆周排列的螺孔；

所述轮辐包括轮辐架、方形弹簧、辐条、电磁铁以及永磁铁；

所述轮辐架固定连接在所述安装面的柱面上，所述轮辐架与所述安装面相切，所述轮辐架内部限定出容纳腔，所述容纳腔底部设有电磁铁，所述电磁铁与外部车载控制器电连接，所述容纳腔内设有方形弹簧，所述辐条的一端插入所述容纳腔内，所述方形弹簧的一端与所述轮辐架固定相连，另一端与所述辐条固定相连，所述辐条在靠近所述电磁铁的一端固定设有永磁铁；

所述轮辐有多个且绕所述安装面正面的圆心圆周排列；

任意两个相邻的轮辐之间设有轮辐连接片，所述轮辐连接片与所述安装面固定相连。

作为改进，所述一种新型汽车防滑用轮毂片总重量不超过十千克。

作为改进，所述安装面柱面的厚度不超过三毫米。

作为改进，所述辐条采用耐磨金属材料。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

(1)本实用新型中，辐条通过方形弹簧与辐条架相连，方形弹簧可以吸收多余的冲击力，提高汽车的防滑性能。

(2)本实用新型中，在容纳腔内配对使用了电磁铁与永磁体，可以控制弹簧的形变程度，方便改变本实用新型一种新型汽车防滑用轮毂片的防滑性能。

附图说明

图1是本实用新型一种新型汽车防滑用轮毂片的主视图。

图2是本使用信息一种新型汽车防滑用轮毂片的右视图。

图3是图2中A-A处的剖视图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图中，1、安装面；2、轮辐；3、轮辐连接片；4、螺孔；5、轮辐架；6、方形弹簧；7、辐条；8、电磁铁；9、永磁铁；10、容纳腔；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合附图对一种新型汽车防滑用轮毂片做进一步的详细说明。

结合附图，图1～图4，一种新型汽车防滑用轮毂片，包括安装面1、轮辐2以及轮辐连接片3；

结合附图，图1～图4，安装面1为中间设有圆形镂空的圆盘形柱体，安装面1上设有多个绕安装面1正面的圆心圆周排列的螺孔4，螺孔4用于将轮毂夹片与汽车连接。

结合附图，图1～图4，轮辐2包括轮辐架5、方形弹簧6、辐条7、电磁铁8以及永磁铁9；

结合附图，图1～图4，轮辐架5固定连接在安装面1的柱面上，轮辐架5与安装面1相切，轮辐架5内部限定出容纳腔10，容纳腔10底部设有电磁铁8，电磁铁8与外部车载控制器电连接，容纳腔10内设有方形弹簧6，辐条7的一端插入容纳腔10内，方形弹簧6的一端与轮辐架5固定相连，另一端与辐条7固定相连，辐条7在靠近电磁铁8的一端固定设有永磁铁9；外部车载控制器可以通过控制流过电磁铁8的电流来改变电磁铁8的吸力，进而控制永磁铁9与电磁铁8之间的相对位置，达到控制方形弹簧6形变的目的。

结合附图，图1～图4，轮辐2有多个且绕安装面1正面的圆心圆周排列；

结合附图，图1～图4，任意两个相邻的轮辐2之间设有轮辐连接片3，轮辐连接片3与安装面1固定相连，轮辐连接片3起到固定支撑的作用。

本实施例中，如图1～图4所示，一种新型汽车防滑用轮毂片总重量不超过十千克。

本实施例中，如图1～图4所示，安装面1柱面的厚度不超过三毫米。

本实施例中，如图1～图4所示，辐条7采用耐磨金属材料。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型汽车防滑用轮毂片，其特征在于：包括安装面(1)、轮辐(2)以及轮辐连接片(3)；

所述安装面(1)为中间设有圆形镂空的圆盘形柱体，所述安装面(1)上设有多个绕所述安装面(1)正面的圆心圆周排列的螺孔(4)；

所述轮辐(2)包括轮辐架(5)、方形弹簧(6)、辐条(7)、电磁铁(8)以及永磁铁(9)；

所述轮辐架(5)固定连接在所述安装面(1)的柱面上，所述轮辐架(5)与所述安装面(1)相切，所述轮辐架(5)内部限定出容纳腔(10)，所述容纳腔(10)底部设有电磁铁(8)，所述电磁铁(8)与外部车载控制器电连接，所述容纳腔(10)内设有方形弹簧(6)，所述辐条(7)的一端插入所述容纳腔(10)内，所述方形弹簧(6)的一端与所述轮辐架(5)固定相连，另一端与所述辐条(7)固定相连，所述辐条(7)在靠近所述电磁铁(8)的一端固定设有永磁铁(9)；

所述轮辐(2)有多个且绕所述安装面(1)正面的圆心圆周排列；

任意两个相邻的轮辐(2)之间设有轮辐连接片(3)，所述轮辐连接片(3)与所述安装面(1)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防滑用轮毂片，其特征在于：所述一种新型汽车防滑用轮毂片总重量不超过十千克。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车防滑用轮毂片，其特征在于：所述安装面(1)柱面的厚度不超过三毫米。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车防滑用轮毂片，其特征在于：所述辐条(7)采用耐磨金属材料。

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