CN213797696U - 一种汽车前后保险杠总成模胚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后保险杠总成模胚，包括底板、支撑导柱、微型气缸、顶板和下模板，所述底板顶端的两侧均安装有支撑导柱，所述底板顶端的中心位置处安装有微型气缸，且微型气缸的一端安装有顶板，所述顶板顶端的一侧安装有下模板，且下模板的两端均与支撑导柱一侧的外壁相连接。本实用新型通过转动转柄,转柄转动带动螺杆转动，从而带动推动块朝着靠近夹持板的方向运动，从而拉动拉伸弹簧延展，继续转动转柄会带动推动块推动两组夹持板相向运动，相互靠近，直至夹持板的一侧抵至动模的外侧壁上，即可完成对动模的夹持和固定限位，实现了该装置便于固定不同大小的动模的功能。

Description

一种汽车前后保险杠总成模胚

技术领域

本实用新型涉及汽车前后保险杠总成模胚技术领域，具体为一种汽车前后保险杠总成模胚。

背景技术

模胚就是一种模型架，是模具的基座，主要起到便于安装模具，支撑，保护模具的作用，模胚参与模具的工作，因此模胚的形状大多没有太多变化，只会与产品的大小，结构有关，因此可以根据需要将膜架即模胚进行标准化，方便使用；

模胚主要是为了方便模具的安装，现有的模胚在使用时，安装的模具大多较为固定，不便固定不同大小的动模模具，并且不便模具的固定，在使用时会影响装置的使用，并且会影响模具的成型，因此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前后保险杠总成模胚，以解决上述背景技术中提出不便固定不同大小的动膜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后保险杠总成模胚，包括底板、支撑导柱、微型气缸、顶板和下模板，所述底板顶端的两侧均安装有支撑导柱，所述底板顶端的中心位置处安装有微型气缸，且微型气缸的一端安装有顶板，所述顶板顶端的一侧安装有下模板，且下模板的两端均与支撑导柱一侧的外壁相连接，所述支撑导柱一侧的外壁上设置有限位机构，所述限位机构包括转柄、螺杆、支撑杆、拉伸弹簧、推动块以及夹持板，所述螺杆设置于支撑导柱内部的一侧，且螺杆的一端延伸至支撑导柱的外部并安装有转柄，所述螺杆的另一端安装有推动块，所述螺杆表面的一侧安装有支撑杆，且支撑杆一侧的外壁上安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一侧的外壁上安装有夹持板，所述支撑导柱顶端的一侧安装有支撑板，且支撑板顶端的两侧均安装有主气缸，且主气缸的一端均安装有推杆，所述推杆的一端安装有滑动板,且滑动板底端的一侧安装有定模块，所述底板的一端安装有面板，且面板表面的一侧设置有冷却机构。

优选的，所述螺杆表面的一侧设置有外螺纹，所述支撑杆内部的一侧设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺杆和支撑杆构成螺纹连接。

优选的，所述主气缸设置有两组，且两组所述主气缸关于支撑板的垂直中轴线对称分布。

优选的，所述滑动板的两端在支撑导柱表面的一侧滑动，所述滑动板和支撑导柱构成滑动结构。

优选的，所述冷却机构包括冷却箱、连接管、喷头、出液管、进液管以及冷藏管，所述冷却箱设置于面板表面的一侧，所述冷却箱内部的一侧安装有冷藏管，所述冷却箱内部的两侧均安装有连接管，且连接管的一端均延伸至冷却箱的外部并安装有喷头，所述冷却箱内部的一侧安装有出液管，且出液管的一端延伸至冷却箱的外部，所述冷却箱内部的一侧安装有进液管，且进液管的一端延伸至冷却箱的外部。

优选的，所述喷头表面的一侧设置有绕喷头呈环状分布的通孔，所述冷藏管在冷却箱内部呈U形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前后保险杠总成模胚不仅实现了实现了该装置便于固定不同大小的动模的功能；实现了该装置便于顶板脱模的功能，而且实现了该装置便于快速冷却模具的功能；

(1)通过将动模安装放置在下模板上，之后将插杆按动移至转柄的外部，接着手动转动转柄,转柄转动带动螺杆转动，从而带动推动块朝着靠近夹持板的方向运动，从而拉动拉伸弹簧延展，继续转动转柄会带动推动块推动两组夹持板相向运动，相互靠近，直至夹持板的一侧抵至动模的外侧壁上，即可完成对动模的夹持和固定限位，实现了该装置便于固定不同大小的动模的功能，从而提高了该装置在使用时的适用性；

(2)通过接通外接电源，通过单片机控制主气缸工作，主气缸推动推杆往下伸长，从而推动滑动板的两端在支撑导柱表面的一侧往下滑动，推动定模块往下做垂直运动，和下模板上的动模相接触，挤压成膜，接着通过单片机控制微型气缸工作，微型气缸推动顶板往上运动，顶板上移将动模中成型的膜材顶出，完成脱模，实现了该装置便于顶板脱模的功能，从而提高了该装置在使用时的便捷性；

(3)通过往进液管的内部注入冷凝液，冷凝液顺着进入到冷藏管中，在冷藏管中进行冷气储藏，之后经过连接管注入到喷头，然后通过喷头将冷气喷到装置上，对装置进行冷却，冷却之后内部的冷却液由出液管流出，完成对装置的冷却过程，实现了该装置便于快速冷却模具的功能，从而提高了该装置在使用时的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的冷却机构主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的限位机构结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑导柱；3、微型气缸；4、顶板；5、下模板；6、限位机构；601、转柄；602、螺杆；603、支撑杆；604、拉伸弹簧；605、推动块；606、夹持板；7、推杆；8、支撑板；9、主气缸；10、滑动板；11、定模块；12、冷却机构；1201、冷却箱；1202、连接管；1203、喷头；1204、出液管；1205、进液管；1206、冷藏管；13、面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前后保险杠总成模胚，包括底板1、支撑导柱2、微型气缸3、顶板4和下模板5，底板1顶端的两侧均安装有支撑导柱2，底板1顶端的中心位置处安装有微型气缸3，该微型气缸3的型号为CDUJ,微型气缸3的输入端与单片机的输出端电性连接，且微型气缸3的一端安装有顶板4，顶板4顶端的一侧安装有下模板5，且下模板5的两端均与支撑导柱2一侧的外壁相连接，支撑导柱2顶端的一侧安装有支撑板8，且支撑板8顶端的两侧均安装有主气缸9，该主气缸9的型号为SC50X20，主气缸9的输入端与单片机的输出端电性连接，且主气缸9的一端均安装有推杆7，主气缸9设置有两组，且两组主气缸9关于支撑板8的垂直中轴线对称分布，接通外接电源，通过单片机控制主气缸9工作，主气缸9推动推杆7往下伸长，从而推动滑动板10的两端在支撑导柱2表面的一侧往下滑动，推动定模块11往下做垂直运动，和下模板5上的动模相接触，挤压成膜，接着通过单片机控制微型气缸3工作，微型气缸3推动顶板4往上运动，顶板4上移将动模中成型的膜材顶出，完成脱模；

推杆7的一端安装有滑动板10,且滑动板10底端的一侧安装有定模块11，滑动板10的两端在支撑导柱2表面的一侧滑动，滑动板10和支撑导柱2构成滑动结构，底板1的一端安装有面板13，且面板13表面的一侧设置有冷却机构12，冷却机构12包括冷却箱1201、连接管1202、喷头1203、出液管1204、进液管1205以及冷藏管1206，冷却箱1201设置于面板13表面的一侧，冷却箱1201内部的一侧安装有冷藏管1206，冷却箱1201内部的两侧均安装有连接管1202，且连接管1202的一端均延伸至冷却箱1201的外部并安装有喷头1203，冷却箱1201内部的一侧安装有出液管1204，且出液管1204的一端延伸至冷却箱1201的外部，冷却箱1201内部的一侧安装有进液管1205，且进液管1205的一端延伸至冷却箱1201的外部，喷头1203表面的一侧设置有绕喷头1203呈环状分布的通孔，冷藏管1206在冷却箱1201内部呈U形设计，通过往进液管1205的内部注入冷凝液，冷凝液顺着进入到冷藏管1206中，在冷藏管1206中进行冷气储藏，之后经过连接管1202注入到喷头1203，然后通过喷头1203将冷气喷到装置上，对装置进行冷却，冷却之后内部的冷却液由出液管1204流出，完成对装置的冷却过程。

支撑导柱2一侧的外壁上设置有限位机构6，限位机构6包括转柄601、螺杆602、支撑杆603、拉伸弹簧604、推动块605以及夹持板606，螺杆602设置于支撑导柱2内部的一侧，且螺杆602的一端延伸至支撑导柱2的外部并安装有转柄601，螺杆602的另一端安装有推动块605，螺杆602表面的一侧安装有支撑杆603，且支撑杆603一侧的外壁上安装有拉伸弹簧604，拉伸弹簧604一侧的外壁上安装有夹持板606，螺杆602表面的一侧设置有外螺纹，支撑杆603内部的一侧设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，螺杆602和支撑杆603构成螺纹连接，将动模安装放置在下模板5上，之后将插杆按动移至转柄601的外部，接着手动转动转柄601,转柄601转动带动螺杆602转动，从而带动推动块605朝着靠近夹持板606的方向运动，从而拉动拉伸弹簧604延展，继续转动转柄601会带动推动块605推动两组夹持板606相向运动，相互靠近，直至夹持板606的一侧抵至动模的外侧壁上，即可完成对动模的夹持和固定限位

工作原理：本实用新型在使用时，准备好装置，首先，将动模安装放置在下模板5上，之后将插杆按动移至转柄601的外部，接着手动转动转柄601,转柄601转动带动螺杆602转动，从而带动推动块605朝着靠近夹持板606的方向运动，从而拉动拉伸弹簧604延展，继续转动转柄601会带动推动块605推动两组夹持板606相向运动，相互靠近，直至夹持板606的一侧抵至动模的外侧壁上，即可完成对动模的夹持和固定限位；

其次，接通外接电源，通过单片机控制主气缸9工作，主气缸9推动推杆7往下伸长，从而推动滑动板10的两端在支撑导柱2表面的一侧往下滑动，推动定模块11往下做垂直运动，和下模板5上的动模相接触，挤压成膜，接着通过单片机控制微型气缸3工作，微型气缸3推动顶板4往上运动，顶板4上移将动模中成型的膜材顶出，完成脱模；

最后，通过往进液管1205的内部注入冷凝液，冷凝液顺着进入到冷藏管1206中，在冷藏管1206中进行冷气储藏，之后经过连接管1202注入到喷头1203，然后通过喷头1203将冷气喷到装置上，对装置进行冷却，冷却之后内部的冷却液由出液管1204流出，完成对装置的冷却过程。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车前后保险杠总成模胚，包括底板(1)、支撑导柱(2)、微型气缸(3)、顶板(4)和下模板(5)，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧均安装有支撑导柱(2)，所述底板(1)顶端的中心位置处安装有微型气缸(3)，且微型气缸(3)的一端安装有顶板(4)，所述顶板(4)顶端的一侧安装有下模板(5)，且下模板(5)的两端均与支撑导柱(2)一侧的外壁相连接，所述支撑导柱(2)一侧的外壁上设置有限位机构(6)，所述限位机构(6)包括转柄(601)、螺杆(602)、支撑杆(603)、拉伸弹簧(604)、推动块(605)以及夹持板(606)，所述螺杆(602)设置于支撑导柱(2)内部的一侧，且螺杆(602)的一端延伸至支撑导柱(2)的外部并安装有转柄(601)，所述螺杆(602)的另一端安装有推动块(605)，所述螺杆(602)表面的一侧安装有支撑杆(603)，且支撑杆(603)一侧的外壁上安装有拉伸弹簧(604)，所述拉伸弹簧(604)一侧的外壁上安装有夹持板(606)，所述支撑导柱(2)顶端的一侧安装有支撑板(8)，且支撑板(8)顶端的两侧均安装有主气缸(9)，且主气缸(9)的一端均安装有推杆(7)，所述推杆(7)的一端安装有滑动板(10),且滑动板(10)底端的一侧安装有定模块(11)，所述底板(1)的一端安装有面板(13)，且面板(13)表面的一侧设置有冷却机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成模胚，其特征在于：所述螺杆(602)表面的一侧设置有外螺纹，所述支撑杆(603)内部的一侧设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺杆(602)和支撑杆(603)构成螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成模胚，其特征在于：所述主气缸(9)设置有两组，且两组所述主气缸(9)关于支撑板(8)的垂直中轴线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成模胚，其特征在于：所述滑动板(10)的两端在支撑导柱(2)表面的一侧滑动，所述滑动板(10)和支撑导柱(2)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成模胚，其特征在于：所述冷却机构(12)包括冷却箱(1201)、连接管(1202)、喷头(1203)、出液管(1204)、进液管(1205)以及冷藏管(1206)，所述冷却箱(1201)设置于面板(13)表面的一侧，所述冷却箱(1201)内部的一侧安装有冷藏管(1206)，所述冷却箱(1201)内部的两侧均安装有连接管(1202)，且连接管(1202)的一端均延伸至冷却箱(1201)的外部并安装有喷头(1203)，所述冷却箱(1201)内部的一侧安装有出液管(1204)，且出液管(1204)的一端延伸至冷却箱(1201)的外部，所述冷却箱(1201)内部的一侧安装有进液管(1205)，且进液管(1205)的一端延伸至冷却箱(1201)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前后保险杠总成模胚，其特征在于：所述喷头(1203)表面的一侧设置有绕喷头(1203)呈环状分布的通孔，所述冷藏管(1206)在冷却箱(1201)内部呈U形设计。

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