CN213794271U - 一种可调车床尾顶尖的微动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调车床尾顶尖的微动机构，其中可调车床尾顶尖为由弹簧顶压的可伸缩式尾顶尖结构；微动机构包括拉杆、支座和压杆；拉杆穿装于尾顶尖结构的中心孔内，拉杆内端制有外螺纹，该外螺纹的直径小于公称直径；在尾顶尖结构的顶尖杆端制有标准尺寸的螺纹孔；拉杆内端与尾顶尖结构的顶尖杆端通过外螺纹与螺纹孔相连接，使拉杆相对于顶尖杆端在一定角度范围内可摆动式连接；拉杆外端与压杆一端可转动式配合连接；压杆上靠近与拉杆连接的一端与支座可转动式连接，该可转动式连接处形成压杆的转动中心，支座远离与压杆连接的一端与车床尾座固连；压杆另一端为施力作用端。本微动机构结构简单、操作方便、可实现零件的快速更换。

Description

一种可调车床尾顶尖的微动机构

技术领域

本实用新型属于机械加工机床领域，涉及车床外尾顶尖的调节技术，具体涉及一种可调车床尾顶尖的微动机构。

背景技术

框架类、细长杆类等零件在车加工时受到较大的径向力，易产生较大的变形，甚至导致零件报废。为有效防止车加工时零件受到来自刀具的径向力而产生变形，通常在加工时采用双顶尖的装夹方式对零件进行装夹。

一般情况下，双顶尖中的尾顶尖为固定式，即在车床尾座上不可自主移动，只能跟随尾座移动，在每次更换零件时都需要尾座进行移动，辅助操作时间长，不利于零件的批量生产。

为实现零件在批量加工时快速更换零件，已有专利(专利号：CN209379938U)对车床的尾顶尖进行了创新性改装，即将以往固定式的车床尾顶尖改为了一种精密可调可伸缩的尾顶尖，从而实现了零件的方便快速更换。但是已有专利中(专利号：CN209379938U)的可调尾顶尖同样存在不足之处，即在更换零件时需要通过螺纹来手动调节顶尖的松紧，效率较低，且在加工时切屑易进入螺纹处，造成螺纹卡死。因此，需要设计一种不依靠螺纹调节、且能快速换装零件的机构以解决上述问题。

通过检索，目前国内尚无一种精密可调车床尾顶尖的微动机构

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、操作方便、可实现零件的快速更换的可调车床尾顶尖的微动机构。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案为：

一种可调车床尾顶尖的微动机构，其特征在于：可调车床尾顶尖为由弹簧顶压的可伸缩式尾顶尖结构；所述微动机构包括拉杆、支座和压杆；

所述拉杆穿装于尾顶尖结构的中心孔内，拉杆的内端制有外螺纹，该外螺纹的直径小于公称直径；在尾顶尖结构的顶尖杆端制有标准尺寸的螺纹孔；拉杆的内端与尾顶尖结构的顶尖杆端通过外螺纹与螺纹孔相连接，使拉杆相对于顶尖杆端在一定角度范围内形成可摆动式连接；拉杆的外端与压杆的一端通过螺栓或销钉可转动式配合连接；压杆上靠近与拉杆连接的一端通过螺栓或销钉与支座可转动式连接，该可转动式连接处形成压杆的转动中心，所述支座远离与压杆连接的一端与车床尾座固定连接；所述压杆的另一端形成施力作用端。

进一步的：所述支座由底板和与底板垂直设置的两立板构成，两立板平行设置，两立板上设置有对正的通孔，通过穿装螺栓或销钉与压杆形成转动式连接；在底板上位于两立板的两侧各设置有一螺钉孔，通过穿装螺钉与车床尾座固定连接。

本实用新型具有的优点和积极效果：

1、本微动机构利用螺纹间隙配合，以三杆件为基础，实现了四杆机构的功能，简化了机构，节约了加工制造成本。将拉杆上的螺纹外径设计为小于公称直径的数值，由于拉杆与顶尖上螺纹配合的间隙，相互配合的螺纹间可在小范围内任意的活动，因此整个拉杆均可在一定范围内跟随压杆摆动。为实现顶尖的移动，常规方法应为加上一个典型的四杆机构，而此实用新型对此进行了转换，通过大螺纹间隙配合，使螺纹配合处同时拥有两个自由度，即平移和旋转自由度，也将常规方法中典型的四杆机构转换为了曲柄滑块机构。此设计可减少微动机构的零件数，简化了机构，降低加工制造成本。

2、本微动机构通过调节压杆的位置来调节顶尖的位置，在零件首次调试中，先通过调节顶尖压盖，选择好顶尖的运动范围，然后采用橡皮膏等封住顶尖压盖与顶尖连接座之间的螺纹间隙，后面通过操纵压杆来实现顶尖的移动。此微动装置无需再对顶尖压盖进行调节，因此不会存在调节顶尖的过程中螺纹卡死现象的发生。

3、本微动机构具有操作简单、更换零件快速的优点。由于在零件首次调试时已将顶尖压盖的位置确定并固定，后续无需再移动顶尖压盖，当更换零件时只需操作压杆即可实现顶尖的移动，即实现装夹零件的夹紧与放松，因此在零件加工完成更换下一件时，只需拉动压杆，取下零件，然后再重新装上下一件零件即可，辅助操作时间大大缩短。在整个零件更换的过程中，不仅操作简单，而且效率非常高。

附图说明

图1是本实用新型微动机构与可调车床尾顶尖的连接示意图；

图2是本实用新型微动机构运动示意图；

图3是本实用新型中支座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种可调车床尾顶尖的微动机构，请参见图1-3，其中可调车床尾顶尖为由弹簧顶压的可伸缩式尾顶尖结构100，采用已有专利(公开号CN209379938U)中提供的机构，主要包括固定轴101、连接座102，顶尖压盖105、顶尖106、滚针轴承104和弹簧103。顶尖压盖通过螺纹连接于连接座的端部，滚针轴承安装于连接座的内孔中，两端与顶尖压盖及弹簧接触，实现轴向限位，顶尖通过锥形顶尖杆与滚针轴承的锥形内孔配合，通过顶尖的端部压紧工件。

基于上述可调车床尾顶尖，所述微动机构包括拉杆1、支座2和压杆3，具体结构及连接为：

1)拉杆

拉杆用于连接顶尖和压杆，连接顶尖的一端有外螺纹，与顶尖杆段的螺纹孔连接，连接压杆的一端具有通孔，用于与压杆通过螺栓或销钉可转动式连接。将拉杆上的外螺纹外径设计为小于公称直径的数值，使拉杆与顶尖上螺纹配合存在一定间隙，相互配合的螺纹间可在小范围内任意的活动，因此整个拉杆可在一定范围内跟随压杆摆动。若顶尖与拉杆间的螺纹紧密配合，则拉杆基本无法在小范围内进行摆动，此时也就导致此微动结构根本无法移动，根据四杆机构的原理，还需在拉杆与压杆之间加一个过渡件，拉杆与压杆才可移动。因此，此实用新型中所述的方法利用了螺纹间的大配合间隙，利用三杆实现了四杆机构的功能，简化了结构，方便了连接。

2)支座

如图3所述，支座是整个微动机构的固定基础，对整个机构平稳的使用具有重要的意义。支座由底板3.2和平行设置的两立板3.1构成，两立板上设置有对正的通孔3.3，通过螺栓或销钉与压杆可转动式连接，形成压杆的转动中心，底板上设置有螺钉孔3.4，通过螺栓连接固定到车床尾座上。

3)压杆

压杆是工作人员的操作端，具有操作、控制顶尖的作用。压杆一端具有通孔，与拉杆上的通孔通过螺栓或销钉进行连接；压杆上还具有另一通孔，靠近具有通孔的一端，用于与固定座上的通孔通过螺栓或销钉连接。

采用本微动机构的工作流程如下

(1)将可调尾座顶尖部件安装到机床的尾座上，并根据零件大小调整顶尖压盖的位置，调整好后利用橡皮膏等将连接座上裸露在外面的螺纹保护好；

(2)将微动机构的拉杆零件螺纹端从可调尾座顶尖固定轴侧伸入，利用螺纹连接将拉杆和顶尖连接到一起；

(3)使用螺钉将微动机构的支座安装到机床尾座的尾端，并拧紧螺钉，使连接牢固；

(4)将压杆放到拉杆和固定座间，将三者之间对应的通孔对其，并使用螺栓螺母或销钉将其固定好，保证两个旋转轴均可正常旋转；

(5)手动操作压杆，将顶尖向后移动，在机床主轴前顶尖之前后尾顶尖之间放入需要加工的零件，然后松开压杆，将零件压紧，对其进行加工；

(6)完成零件加工后，手动操作压杆，将零件松开，取下零件，重新更换新的零件进行夹紧、加工即可。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和图所公开的内容。

Claims (2)

1.一种可调车床尾顶尖的微动机构，其特征在于：可调车床尾顶尖为由弹簧顶压的可伸缩式尾顶尖结构；所述微动机构包括拉杆、支座和压杆；

所述拉杆穿装于尾顶尖结构的中心孔内，拉杆的内端制有外螺纹，该外螺纹的直径小于公称直径；在尾顶尖结构的顶尖杆端制有标准尺寸的螺纹孔；拉杆的内端与尾顶尖结构的顶尖杆端通过外螺纹与螺纹孔相连接，使拉杆相对于顶尖杆端在一定角度范围内形成可摆动式连接；拉杆的外端与压杆的一端通过螺栓或销钉可转动式配合连接；压杆上靠近与拉杆连接的一端通过螺栓或销钉与支座可转动式连接，该可转动式连接处形成压杆的转动中心，所述支座远离与压杆连接的一端与车床尾座固定连接；所述压杆的另一端形成施力作用端。

2.根据权利要求1所述的可调车床尾顶尖的微动机构，其特征在于：所述支座由底板和与底板垂直设置的两立板构成，两立板平行设置，两立板上设置有对正的通孔，通过穿装螺栓或销钉与压杆形成转动式连接；在底板上位于两立板的两侧各设置有一螺钉孔，通过穿装螺钉与车床尾座固定连接。

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