CN213777022U - 一种汽车车头检测维修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车头检测维修装置，包括箱体、第一电机、第二电机和探测器，所述箱体的内部开设有储物框，所述箱体的中端内部转动连接有螺杆，所述螺杆的外端螺纹连接有支撑柱，所述限位块活动连接在第一轨道的内部，所述支撑柱的顶端焊接连接有安装座，所述圆盘的后端安装有第二电机，且圆盘的前端固定连接有第一连接杆，所述安装座的下端转动连接有连接件，且安装座的上端内部开设有第二轨道，所述第二轨道的内部活动连接有调节座，且调节座的前中端焊接连接有第二连接杆。该汽车车头检测维修装置，便于调节高度适用不同的车头，且容易对车头的不同位置进行检测，并且方便收纳维修工具。

Description

一种汽车车头检测维修装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车头相关技术领域，具体为一种汽车车头检测维修装置。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，在人们的生活中出现了越来越多的汽车，其中车头是汽车的重要组成部分，在生产汽车过程中为了保证汽车的安全使用性，使用后也需要对汽车车头进行定期检修，而这些都会使用到检测维修装置。

但是，一般的汽车车头检测维修装置，不便于调节高度适用不同的车头，不容易对车头的不同位置进行检测，不方便收纳维修工具，为此我们提出了一种汽车车头检测维修装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车头检测维修装置，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车车头检测维修装置，不便于调节高度适用不同的车头，且不容易对车头的不同位置进行检测，并且不方便收纳维修工具的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车头检测维修装置，包括箱体、第一电机、第二电机和探测器，所述箱体的内部开设有储物框，且储物框的内部固定连接有隔板，并且储物框的前端铰接连接有密封板，所述箱体的中端内部转动连接有螺杆，且螺杆的底端安装有第一电机，所述螺杆的外端螺纹连接有支撑柱，且支撑柱的下端一体化连接有限位块，所述限位块活动连接在第一轨道的内部，且第一轨道开设在箱体的内壁上，所述支撑柱的顶端焊接连接有安装座，且安装座的中端转动连接有圆盘，所述圆盘的后端安装有第二电机，且圆盘的前端固定连接有第一连接杆，所述安装座的下端转动连接有连接件，且安装座的上端内部开设有第二轨道，所述第二轨道的内部活动连接有调节座，且调节座的前中端焊接连接有第二连接杆，并且调节座的左端安装有探测器。

通过采用上述技术方案，螺杆转动时限位块在对应位置的第一轨道内上下滑动，从而带动支撑柱升降，使得支撑柱带动探测器升降，便于调节高度适用不同的车头，圆盘转动时通过第一连接杆带动连接件左右翻转，第二连接杆与连接件的卡合连接，使得连接件通过第二连接杆带动调节座在第二轨道内左右滑动，从而调整探测器的位置，容易对车头的不同位置进行检测，储物框的纵截面形状构成“日”字型，使得维修工具被分类存放在储物框的内部，密封板与储物框的翻转结构，使得密封板对储物框的前端进行覆盖，从而方便收纳维修工具。

作为本实用新型的优选技术方案，所述储物框关于箱体的纵向中轴线左右对称设置，且储物框的纵截面形状构成“日”字型。

通过采用上述技术方案，由于储物框的纵截面形状构成“日”字型，因此对维修工具进行分类存放，方便收纳维修工具。

作为本实用新型的优选技术方案，所述密封板与储物框构成翻转结构，且密封板的面积大于储物框的面积，并且密封板与箱体的连接方式为磁性连接。

通过采用上述技术方案，密封板与储物框构成翻转结构，且密封板与箱体的连接方式为磁性连接，因此密封板对储物框的前端进行覆盖，方便收纳维修工具。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位块关于支撑柱的中心等角度设置，且限位块与第一轨道的位置一一对应，并且支撑柱通过限位块与螺杆构成升降结构。

通过采用上述技术方案，限位块均匀分布在支撑柱上，使得螺杆带动支撑柱升降，便于调节高度适用不同的车头。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接杆与圆盘的相交点与圆盘的中心不共点，且第二连接杆与第一连接杆的厚度均大于连接件的厚度，并且第二连接杆与连接件的连接方式为卡合连接。

通过采用上述技术方案，由于第一连接杆与圆盘的相交点与圆盘的中心不共点，且第二连接杆与第一连接杆的厚度均大于连接件的厚度，并且第二连接杆与连接件的连接方式为卡合连接，因此圆盘转动时带动连接件摇摆，第二连接杆在连接件的上端活动，从而容易对车头的不同位置进行检测。

作为本实用新型的优选技术方案，所述调节座通过连接件与第二轨道构成滑动结构，且调节座的下端纵截面形状为“凸”字型，且调节座下端的形状与第二轨道的形状相契合。

通过采用上述技术方案，由于调节座通过连接件与第二轨道构成滑动结构，且调节座的下端纵截面形状为“凸”字型，因此连接件摇摆时带动调节座在第二轨道内左右移动，防止调节座脱离第二轨道，从而容易对车头的不同位置进行检测。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置支撑柱和限位块，限位块关于支撑柱的纵向等角度设置，使得限位块防止支撑柱转动，支撑柱与螺杆的结构设计，使得螺杆转动时通过限位块的限位，让支撑柱在第一轨道内升降，从而便于调节高度适用不同的车头；

2、本实用新型通过设置调节座和连接件，第一连接杆与圆盘的相交点与圆盘的中心不共点，使得圆盘转动时通过第一连接杆带动连接件左右翻转，调节座与第二轨道的结构设计，使得连接件翻转时带动调节座在第二轨道内左右滑动，从而容易对车头的不同位置进行检测；

3、本实用新型通过设置储物框和隔板，储物框的纵截面形状构成“日”字型，使得维修工具被分类存放在储物框的内部，密封板与储物框的结构设计，使得密封板翻转对储物框进行覆盖，从而方便收纳维修工具。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的右侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的支撑柱与限位块连接俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的调节座与第二轨道连接整体结构示意图。

图中：1、箱体；2、储物框；3、隔板；4、密封板；5、螺杆；6、第一电机；7、支撑柱；8、限位块；9、第一轨道；10、安装座；11、圆盘；12、第二电机；13、第一连接杆；14、连接件；15、调节座；16、第二轨道；17、第二连接杆；18、探测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车车头检测维修装置，包括箱体1、储物框2、隔板3、密封板4、螺杆5、第一电机6、支撑柱7、限位块8、第一轨道9、安装座10、圆盘11、第二电机12、第一连接杆13、连接件14、调节座15、第二轨道16、第二连接杆17和探测器18，箱体1的内部开设有储物框2，且储物框2的内部固定连接有隔板3，并且储物框2的前端铰接连接有密封板4，箱体1的中端内部转动连接有螺杆5，且螺杆5的底端安装有第一电机6，螺杆5的外端螺纹连接有支撑柱7，且支撑柱7的下端一体化连接有限位块8，限位块8活动连接在第一轨道9的内部，且第一轨道9开设在箱体1的内壁上，支撑柱7的顶端焊接连接有安装座10，且安装座10的中端转动连接有圆盘11，圆盘11的后端安装有第二电机12，且圆盘11的前端固定连接有第一连接杆13，安装座10的下端转动连接有连接件14，且安装座10的上端内部开设有第二轨道16，第二轨道16的内部活动连接有调节座15，且调节座15的前中端焊接连接有第二连接杆17，并且调节座15的左端安装有探测器18。

通过采用上述技术方案，在使用时，结合图1和图3，第一电机6工作时带动螺杆5转动，限位块8关于支撑柱7的中心等角度设置，且限位块8与第一轨道9的位置一一对应，并且支撑柱7通过限位块8与螺杆5构成升降结构，使得螺杆5转动时，让均匀分布在支撑柱7周围的限位块8在对应位置的第一轨道9内上下滑动，从而带动支撑柱7升降，使得支撑柱7带动探测器18升降，便于调节高度适用不同的车头；

结合图1、图2和图4，第二电机12工作时带动圆盘11转动，第一连接杆13与圆盘11的相交点与圆盘11的中心不共点，且第二连接杆17与第一连接杆13的厚度均大于连接件14的厚度，并且第二连接杆17与连接件14的连接方式为卡合连接，使得圆盘11转动时通过第一连接杆13带动连接件14左右翻转，让第二连接杆17始终与连接件14卡合连接，连接件14不会脱离第二连接杆17和第一连接杆13，调节座15通过连接件14与第二轨道16构成滑动结构，且调节座15的下端纵截面形状为“凸”字型，且调节座15下端的形状与第二轨道16的形状相契合，使得连接件14翻转时通过第二连接杆17带动调节座15在第二轨道16内左右滑动，从而调整探测器18的位置，容易对车头的不同位置进行检测；

结合图1和图2，储物框2关于箱体1的纵向中轴线左右对称设置，且储物框2的纵截面形状构成“日”字型，通过储物框2纵截面的“日”字型形状，将维修工具分类存放在左右两端的储物框2的内部，密封板4与储物框2构成翻转结构，且密封板4的面积大于储物框2的面积，并且密封板4与箱体1的连接方式为磁性连接，向内端推动密封板4使其翻转对储物框2的前端进行覆盖，让密封板4的内端磁性连接在箱体1的前端，从而方便收纳维修工具。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车头检测维修装置，包括箱体（1）、第一电机（6）、第二电机（12）和探测器（18），其特征在于：所述箱体（1）的内部开设有储物框（2），且储物框（2）的内部固定连接有隔板（3），并且储物框（2）的前端铰接连接有密封板（4），所述箱体（1）的中端内部转动连接有螺杆（5），且螺杆（5）的底端安装有第一电机（6），所述螺杆（5）的外端螺纹连接有支撑柱（7），且支撑柱（7）的下端一体化连接有限位块（8），所述限位块（8）活动连接在第一轨道（9）的内部，且第一轨道（9）开设在箱体（1）的内壁上，所述支撑柱（7）的顶端焊接连接有安装座（10），且安装座（10）的中端转动连接有圆盘（11），所述圆盘（11）的后端安装有第二电机（12），且圆盘（11）的前端固定连接有第一连接杆（13），所述安装座（10）的下端转动连接有连接件（14），且安装座（10）的上端内部开设有第二轨道（16），所述第二轨道（16）的内部活动连接有调节座（15），且调节座（15）的前中端焊接连接有第二连接杆（17），并且调节座（15）的左端安装有探测器（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车头检测维修装置，其特征在于：所述储物框（2）关于箱体（1）的纵向中轴线左右对称设置，且储物框（2）的纵截面形状构成“日”字型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车头检测维修装置，其特征在于：所述密封板（4）与储物框（2）构成翻转结构，且密封板（4）的面积大于储物框（2）的面积，并且密封板（4）与箱体（1）的连接方式为磁性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车头检测维修装置，其特征在于：所述限位块（8）关于支撑柱（7）的中心等角度设置，且限位块（8）与第一轨道（9）的位置一一对应，并且支撑柱（7）通过限位块（8）与螺杆（5）构成升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车头检测维修装置，其特征在于：所述第一连接杆（13）与圆盘（11）的相交点与圆盘（11）的中心不共点，且第二连接杆（17）与第一连接杆（13）的厚度均大于连接件（14）的厚度，并且第二连接杆（17）与连接件（14）的连接方式为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车头检测维修装置，其特征在于：所述调节座（15）通过连接件（14）与第二轨道（16）构成滑动结构，且调节座（15）的下端纵截面形状为“凸”字型，且调节座（15）下端的形状与第二轨道（16）的形状相契合。

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