CN209032903U - 一种用于客车的轮椅升降平台 - Google Patents
一种用于客车的轮椅升降平台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209032903U CN209032903U CN201820737419.9U CN201820737419U CN209032903U CN 209032903 U CN209032903 U CN 209032903U CN 201820737419 U CN201820737419 U CN 201820737419U CN 209032903 U CN209032903 U CN 209032903U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connection frame
- guide rail
- loading plate
- motor
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种用于客车的轮椅升降平台，包括导轨架、连接架与承载板，所述连接架与导轨架滑动连接，连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接；所述导轨架包括两个平行设置的导轨，导轨上开有限位滑槽；所述连接架的一端转动连接有第一驱动电机，第一驱动电机固定安装在电机安装板上，电机安装板滑动安装在电机轨上，电机轨通过连接板连接有导轨，连接架连接有传导棍，连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接，异形轴接件连接有第二驱动电机。本实用新型所述具有收缩体积小的优点，占客车的空间小，可以适用于更多类型的客车，同时在提升过程中不会发生由于承载平台倾斜而发生轮椅滚落的问题，安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型属于客车装置领域，具体的，涉及一种用于客车的轮椅升降平台。
背景技术
在高铁等交通工具普遍的今天，客车仍然是一种常见的中长途交通工具，而为了满足更多社会需求，客车的设计也越来越趋向人性化，让更多有特别需要的人同样能够享受到快捷交通所带来的便利。
社会中行动能力受限制的人很多，他们需要轮椅才能够较为自由的进行移动，但是轮椅由于其结构问题无法在很多地方移动，传统的客运汽车设计只考虑到了拥有正常行动能力的人，使用轮椅的残疾人在进入客车车厢时，需要外界帮助将其与轮椅一同搬入车厢，为残疾人自身与外界施援人员都带来了很大的麻烦，为了帮助乘坐轮椅的人能够快速方便的上下车厢，一些客车设计者与生产者在在生产设计客车时，为客车安装有提升平台，但是这一类平台体积与面积较大，对客车自身的体积有着较大要求，而且在轮椅提升过程中，外接由于位置不方便扶稳轮椅，而轮椅自身在提升平台上又没有任何固定措施，十分不安全，为了解决这一问题，本实用新型提供了以下解决方案。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于客车的轮椅升降平台。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于客车的轮椅升降平台，包括导轨架、连接架与承载板，所述连接架与导轨架滑动连接，连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接；
所述导轨架包括两个平行设置的导轨，导轨上开有限位滑槽，限位滑槽内滑动设置有连接架；
所述连接架的一端转动连接有第一驱动电机，第一驱动电机固定安装在电机安装板上，电机安装板滑动安装在电机轨上，电机轨通过连接板连接有导轨，所述连接架连接有传导棍，传导棍的下方设置有插条；
所述气缸连接有传导块，传导块上开有插口；
连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接，异形轴接件连接有第二驱动电机。
作为本实用新型的进一步方案，两个所述限位滑槽的开口方向相背。
作为本实用新型的进一步方案，所述承载板转动至与所述连接架平行时，承载板所在平面与连接架所在平面之间的垂直距离为导轨架上表面与连接架上表面之间的距离；
作为本实用新型的进一步方案，所述承载板包括骨架，骨架上安装有转动轴，转动轴与硬质板转动连接，硬质板的两端通过弹簧与骨架连接，硬质板的表面固定有橡胶层。
作为本实用新型的进一步方案，所述轮椅升降平台的工作方法为：
连接架在气缸的驱动下脱离限位滑槽后在第一驱动电机的驱动下转动至与导轨架垂直，在这一过程中通过第二驱动电机驱动异形轴接件使承载板处于水平状态；
轮椅驶入承载板后通过第一驱动电机驱动连接架转动至与导轨架平行，这一过程中始终通过第二驱动电机驱动调节承载板处于水平状态；
当连接件与导轨架平行时，传导棍下方的插条插入插口中，驱动气缸将连接件拉入限位滑槽内，使承载板与客车车厢连通，轮椅离开承载板后，通过第二驱动电机驱动承载板转动至与导轨架平行。
本实用新型的有益效果：本实用新型所述的一种用于客车的轮椅升降平台，具有收缩体积小的优点，当装置处于非工作状态时，占客车的空间小，可以适用于更多类型的客车，同时在提升过程中不会发生由于承载平台倾斜而发生轮椅滚落的问题，安全性更高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是导轨架的结构示意图；
图2是本实用新型展开时的结构示意图；
图3是本实用新型关闭时的结构示意图；
图4是承载板的结构示意图；
图5是承载板工作时的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种用于客车的轮椅升降平台，如图2、图3所示，包括导轨架1、连接架 2与承载板3，所述连接架2与导轨架1滑动连接，连接架2的一端通过异形轴接件4与承载板3转动连接。
如图1所示，所述导轨架1包括两个平行设置的导轨11，导轨11上开有限位滑槽12，两个限位滑槽12的开口方向相背，限位滑槽12内滑动设置有连接架2，所述连接架2的一端转动连接有第一驱动电机52，连接架2可以在第一驱动电机52的驱动下以两者的连接点为圆心发生转动，第一驱动电机52固定安装在电机安装板51上，电机安装板51滑动安装在电机轨5上，电机轨5通过连接板14连接有导轨11开有限位滑槽12的一面，所述连接架2与第一驱动电机52连接的一端还连接有传导棍21，传导棍21的下方设置有插条，传导棍 21在气缸6的驱动下移动并带动连接架2移动；
所述气缸6连接有传导块61，传导块61上开有插口62，当连接架2在限位滑槽12内滑动时，传导棍21下方的插条插入插口62中，气缸6通过插条与插口62来驱动传导棍21移动位置，当连接架2完全滑出限位滑槽12，并在第一驱动电机52的驱动下发生转动时，插条脱离插口62。
如图2、图3所示，连接架2的一端通过异形轴接件4与承载板3转动连接，异形轴接件4连接有第二驱动电机，在第二驱动电机的驱动下承载板3发生转动，通过调节第二驱动电机的工作状态能够保证承载板3保持水平状态，当承载板3转动至与连接架2平行时，承载板3所在平面与连接架2所在平面之间有一定距离，该距离为导轨架1上表面与连接架2上表面之间的距离，即当连接架2设置在限位滑槽12内时，承载板3正好平铺在导轨架1上；
如图4、图5所示，所述承载板3包括骨架31，骨架31上安装有转动轴32，转动轴32与硬质板33转动连接，硬质板33的两端通过弹簧35与骨架31连接硬质板33的表面固定有橡胶层34，以增加轮椅转轮7与承载板3之间的摩擦力，当轮椅转轮7压在承载板3的表面时，轮椅转轮7会处于两个倾斜的橡胶层34 之间，防止轮椅由于承载板3存在倾斜而发生轮椅滑滚的问题。
本实用新型在未工作状态时，连接架2设置在限位滑槽12内，承载板3正好平铺在导轨架1上，本实用新型处于工作状态时，连接架2在气缸6的驱动下完全脱离限位滑槽12，连接架2脱离限位滑槽12后在第一驱动电机52的驱动下转动至与导轨架1垂直，在这一过程中通过第二驱动电机驱动异形轴接件使承载板3处于水平状态，轮椅驶入承载板3，这时通过第一驱动电机52驱动连接架2逐渐转动至与导轨架1平行，这一过程中始终通过第二驱动电机驱动调节承载板3处于水平状态，
当连接件2与导轨架1平行时，传导棍21下方的插条插入插口62中，这时驱动气缸6将连接件2拉入限位滑槽12内，使承载板3与客车车厢连通，待轮椅离开承载板3后，通过第二驱动电机驱动承载板3转动至与导轨架1平行。
本实用新型所述的一种用于客车的轮椅升降平台，具有收缩体积小的优点，当装置处于非工作状态时，占客车的空间小，可以适用于更多类型的客车，同时在提升过程中不会发生由于承载平台倾斜而发生轮椅滚落的问题，安全性更高。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (4)
1.一种用于客车的轮椅升降平台，其特征在于，包括导轨架(1)、连接架(2)与承载板(3)，所述连接架(2)与导轨架(1)滑动连接，连接架(2)的一端通过异形轴接件(4)与承载板(3)转动连接；
所述导轨架(1)包括两个平行设置的导轨(11)，导轨(11)上开有限位滑槽(12)，限位滑槽(12)内滑动设置有连接架(2)；
所述连接架(2)的一端转动连接有第一驱动电机(52)，第一驱动电机(52)固定安装在电机安装板(51)上，电机安装板(51)滑动安装在电机轨(5)上，电机轨(5)通过连接板(14)连接有导轨(11)，所述连接架(2)连接有传导棍(21)，传导棍(21)的下方设置有插条，传导棍(21)在气缸(6)的驱动下移动并带动连接架(2)移动；
所述气缸(6)连接有传导块(61)，传导块(61)上开有插口(62)；
所述异形轴接件(4)连接有第二驱动电机。
2.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台，其特征在于，两个所述限位滑槽(12)的开口方向相背。
3.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台，其特征在于，所述承载板(3)转动至与所述连接架(2)平行时，承载板(3)所在平面与连接架(2)所在平面之间的垂直距离为导轨架(1)上表面与连接架(2)上表面之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台，其特征在于，所述承载板(3)包括骨架(31)，骨架(31)上安装有转动轴(32)，转动轴(32)与硬质板(33)转动连接，硬质板(33)的两端通过弹簧(35)与骨架(31)连接，硬质板(33)的表面固定有橡胶层(34)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820737419.9U CN209032903U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种用于客车的轮椅升降平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820737419.9U CN209032903U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种用于客车的轮椅升降平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209032903U true CN209032903U (zh) | 2019-06-28 |
Family
ID=67028330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820737419.9U Expired - Fee Related CN209032903U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种用于客车的轮椅升降平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209032903U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108578083A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-09-28 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种用于客车的轮椅升降平台 |
-
2018
- 2018-05-17 CN CN201820737419.9U patent/CN209032903U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108578083A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-09-28 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种用于客车的轮椅升降平台 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102101588B (zh) | 滑板线摩擦旋转台 | |
| CN109750886A (zh) | 一种基于机电控制自动停车的泊车矫正装置 | |
| CN105000497B (zh) | 一种三角铰接式车辆维修举升设备 | |
| CN209032903U (zh) | 一种用于客车的轮椅升降平台 | |
| CN108386027B (zh) | 一种旋转式立体停车装置 | |
| CN212124907U (zh) | 可快速更换汽车驱动电源的装置 | |
| CN109707196A (zh) | 一种单边受力或双边受力的无避让立体停车车库 | |
| CN208347380U (zh) | 一种多层旋转自行车停车装置 | |
| CN108578083A (zh) | 一种用于客车的轮椅升降平台 | |
| CN111335700A (zh) | 一种具有旋转功能的巷道堆垛机 | |
| WO2022252258A1 (zh) | 一种可调式电动汽车换电举升机构 | |
| CN204326639U (zh) | 双轨式立体停车装置 | |
| CN213875021U (zh) | 一种导轨伸缩式煤炭采样装置 | |
| CN214423025U (zh) | 一种地铁轨道专业用地铁轨道维护装置 | |
| CN207026865U (zh) | 一种用于轨道交通车辆门板的装配翻转装置 | |
| CN201980744U (zh) | 滑板线摩擦旋转台 | |
| CN220434376U (zh) | 一种立体停车库的停车装置 | |
| CN219671167U (zh) | 一种折叠式道闸 | |
| CN216546195U (zh) | 一种用于列车的应急起复装置 | |
| CN213388814U (zh) | 地铁传动部件热处理生产线的移料机构 | |
| CN206127754U (zh) | 一种交通游览空中轨道 | |
| CN218844119U (zh) | 一种多联动玻璃安装结构 | |
| CN215878903U (zh) | 一种新型电动车车牌 | |
| CN213125748U (zh) | 房车可视装置升降减速电机 | |
| CN211519506U (zh) | 一种高铁座位置换器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190628 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |