CN213776279U - 减速机用蜗杆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减速机用蜗杆，其包括杆体，所述杆体上可拆卸连接有齿套，所述齿套上设有螺旋杆齿，所述齿套上设有若干存油槽。蜗杆装设在减速机中后，存油槽中易于残留有润滑油，等润滑油冷却后，呈固态位于存油槽中。减速机再次使用时，与蜗杆啮合的蜗轮与螺旋杆齿接触，挤压存油槽中的润滑油，使润滑油与螺旋杆齿的表面接触，有助于减小齿条和螺旋杆齿的磨损。本申请具有便于减小蜗杆的磨损、有助于延长蜗杆使用寿命、节省减速机维护成本和提高减速机精度的效果。

Description

减速机用蜗杆

技术领域

本申请涉及减速机配件的领域，尤其是涉及一种减速机用蜗杆。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。尤其在大型的起重设备上，减速机更是必不可少。

相关技术中的蜗轮蜗杆减速机包括机壳、蜗轮、蜗杆、轴承和油塞。蜗杆由杆体和与杆体一体成型的蜗齿构成。蜗轮和蜗杆均位于机壳内部，且啮合连接。油塞位于机壳上，便于工人对机壳内部的润滑油进行补充或更换。使用时，将电机的输出端与蜗杆的一端连接，电机带动蜗杆转动，从而带动蜗轮转动。经过蜗轮与蜗杆的转换，达到减小转速的作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为在减速机刚启动时，润滑油位于机壳的底部，不易于蜗杆接触。容易造成蜗齿磨损严重，影响蜗杆的使用寿命。

实用新型内容

为了便于减小蜗杆的磨损，延长使用寿命，本申请提供一种减速机用蜗杆。

本申请提供的一种减速机用蜗杆采用如下的技术方案：

一种减速机用蜗杆，包括杆体，所述杆体上可拆卸连接有齿套，所述齿套上设有螺旋杆齿，所述齿套上设有若干存油槽。

通过采用上述技术方案，减速机停止工作时，存油槽中易于积蓄有润滑油。随着润滑油的冷却，凝固在存油槽中。减速机再启动时，蜗杆与其啮合的蜗轮接触。蜗轮将存油槽中的固态润滑油挤压到螺旋杆齿上，有助于减小螺旋杆齿的磨损，从而延长蜗杆的使用寿命。

可选的，所述存油槽呈长条状。

通过采用上述技术方案，长条状的存油槽便于储存更多量的润滑油，从而便于满足螺旋杆齿的需求。使螺旋杆齿和齿套不易发生磨损，延长蜗杆的使用寿命。

可选的，所述杆体上设有刮油板，所述刮油板靠近所述齿套的一侧设有若干凸刺。

通过采用上述技术方案，刮油板跟随杆体同步转动，凸刺跟随刮油板同步转动。当凸刺与固态的润滑油接触后，携带部分润滑油跟随刮油板转动。便于将减速机下端的润滑油输送到杆体上，从而对杆体、齿套和螺旋杆齿进行润滑，减小磨损，延长寿命。

可选的，所述刮油板设有所述凸刺的一侧设有若干由刮油板外缘向刮油板中心延伸的导油槽。

通过采用上述技术方案，当附着在凸刺上的润滑油跟随凸刺运动到杆体的上方时，由于重力作用，润滑油脱离凸刺。导油槽便于将脱离凸刺的润滑油导向杆体上，从而便于润滑油与齿套和螺旋杆齿接触，对齿套和螺旋杆齿进行润滑，减小其磨损。

可选的，所述刮油板位于所述齿套的一侧。

通过采用上述技术方案，刮油板位于齿套的一侧，缩短了刮油板与齿套之间的距离，便于刮油板上的润滑油掉落到齿套或者螺旋杆齿上，对齿套和螺旋杆齿进行润滑。

可选的，所述螺旋杆齿上设有若干凹槽。

通过采用上述技术方案，凹槽便于储存润滑油，在减速机下一次启动时，使螺旋杆齿上附着有一层润滑油层。有助于减小螺旋杆齿和齿套的磨损，延长其使用寿命。

可选的，所述杆体上设有螺纹孔，所述齿套上设有与所述螺纹孔对应设置的通孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺钉。

通过采用上述技术方案，螺钉穿过通孔与螺纹孔连接，将齿套连接在杆体上。螺纹连接结构稳定，齿套不易脱离杆体或相对于杆体产生移动，有助于保证减速机的传动精度。

可选的，所述螺钉设置为沉头螺钉。

通过采用上述技术方案，沉头螺钉有助于减少螺钉的空间占用，从而减少蜗杆的空间占用，提高减速机的紧凑性。

可选的，所述杆体的一端开设有十字形槽。

通过采用上述技术方案，十字形槽便于杆体与驱动机构的输出端连接，有助于提高蜗杆与驱动机构输出端之间的连接稳定性和连接便捷性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.蜗杆装设在减速机中后，存油槽中易于残留有润滑油，等润滑油冷却后，呈固态位于存油槽中。减速机再次使用时，与蜗杆啮合的蜗轮与螺旋杆齿接触，挤压存油槽中的润滑油，使润滑油与螺旋杆齿的表面接触，有助于减小齿条和螺旋杆齿的磨损，延长蜗杆的使用寿命；

2.螺旋杆齿上的凹槽用于存储润滑油，当凹槽的数量较多时，便于在螺旋杆齿的表面上形成一层润滑油层，从而有助于减小磨损，延长寿命；

3.齿套通过螺钉与杆体可拆卸连接，当齿套或齿套上的螺旋杆齿损坏后，工人更换齿套即可，降低成本。

附图说明

图1是减速机用蜗杆的主视图；

图2是减速机用蜗杆的爆炸视图。

附图标记说明：1、杆体；11、螺纹孔；12、螺钉；13、十字形槽；2、齿套；21、存油槽；22、通孔；3、螺旋杆齿；31、凹槽；4、刮油板；41、凸刺；42、导油槽。

具体实施方式

本申请实施例公开一种减速机用蜗杆。参照图1，减速机用蜗杆包括杆体1、齿套2、与齿套2一体成型的螺旋杆齿3和刮油板4。杆体1呈柱体，齿套2套设在杆体1上。螺旋杆齿3位于齿套2的外周面，用于与蜗轮啮合。刮油板4与杆体1连接，用于与润滑油接触。将蜗杆装设到减速机中后，蜗杆水平设置，一端延伸至减速机的外侧。启动减速机后，驱动机构带动杆体1转动，刮油板4跟随杆体1同步转动。将减速机下端的润滑油携带到减速机的上端，掉落在杆体1上，易于对齿套2和螺旋杆齿3进行润滑，减小蜗杆的磨损，延长使用寿命。

参照图2，杆体1一端端面上开设有十字形槽13，用于与驱动机构的输出端连接。便于提高蜗杆与驱动机构输出端之间的连接稳定性和便捷性。杆体1与齿套2可拆卸连接，具体的，杆体1上设有若干螺纹孔11，齿套2上对应开设有通孔22，螺纹孔11中螺纹连接有螺钉12，螺钉12设置为沉头螺钉。工人将齿套2套设在杆体1上后，使用螺钉12穿过通孔22，与对应的螺纹孔11连接。当齿套2或齿套2上的螺旋杆齿3发生磨损后，工人通过旋拧螺钉12即可将磨损的齿套2拆离杆体1，更换上新的齿套2，无需将整个蜗杆更换掉，有助于降低减速机的维修成本。

参照图1，齿套2上开设有若干存油槽21，螺旋杆齿3上开设有若干凹槽31。存油槽21呈长条状。存油槽21和凹槽31便于存储润滑油，使减速机启动时，蜗杆上存留有少量润滑油，有助于减小蜗杆的磨损。

参照图2，刮油板4位于齿套2的一侧，即刮油板4与齿套2的一端端面抵接。刮油板4靠近齿套2的侧面上设有若干凸刺41，凸刺41便于将减速机下端的润滑油携带到杆体1的上方。为了提高刮油板4携带润滑油的能力，可以多设置几层凸刺41，用于夹持固态的润滑油。

参照图2，刮油板4设有凸刺41的侧面开设有若干导油槽42，导油槽42由刮油板4外缘向刮油板4中心延伸。在减速机停机时，导油槽42便于将刮油板4上的润滑油导向齿套2和螺旋杆齿3，使更多的润滑油进入到凹槽31中。

本申请实施例一种减速机用蜗杆的实施原理为：将蜗杆水平装设到减速机中，刮油板4位于减速机内部。减速机停机时，减速机内部的润滑油呈液态。刮油板4上端和凸刺41上均粘附有润滑油，润滑油因重力向下流动，进入到导油槽42中。沿导油槽42流动到齿套2和螺旋杆齿3上，被存储在存油槽21和凹槽31中。

减速机启动时，蜗轮与齿套2和螺旋杆齿3接触，挤压存油槽21和凹槽31中的润滑油，使螺旋杆齿3上附着有润滑油，有助于减小齿套2和螺旋杆齿3的磨损。由于减速机刚启动时，润滑油呈固态，因此更容易被刮油板4带起，从而滴落在齿套2和螺旋杆齿3上，增加齿套2和螺旋杆齿3上的润滑油量，减小磨损，有助于延长蜗杆的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速机用蜗杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)上可拆卸连接有齿套(2)，所述齿套(2)上设有螺旋杆齿(3)，所述齿套(2)上设有若干存油槽(21)；所述杆体(1)上设有刮油板(4)，所述刮油板(4)靠近所述齿套(2)的一侧设有若干凸刺(41)。

2.根据权利要求1所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述存油槽(21)呈长条状。

3.根据权利要求1所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述刮油板(4)设有所述凸刺(41)的一侧设有若干由刮油板(4)外缘向刮油板(4)中心延伸的导油槽(42)。

4.根据权利要求1所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述刮油板(4)位于所述齿套(2)的一侧。

5.根据权利要求1所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述螺旋杆齿(3)上设有若干凹槽(31)。

6.根据权利要求1所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述杆体(1)上设有螺纹孔(11)，所述齿套(2)上设有与所述螺纹孔(11)对应设置的通孔(22)，所述螺纹孔(11)中螺纹连接有螺钉(12)。

7.根据权利要求6所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述螺钉(12)设置为沉头螺钉。

8.根据权利要求1所述的减速机用蜗杆，其特征在于：所述杆体(1)的一端开设有十字形槽(13)。

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