CN219242590U - 低噪音主动螺旋伞齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮技术领域，尤其是低噪音主动螺旋伞齿轮，针对现有的主动螺旋伞齿轮的转轴长度无法调节，无法手动进行调节的问题，现提出如下方案，其包括主动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮包括盘体和齿部，齿部为螺旋锥齿，螺旋锥齿呈螺旋状均匀分布在盘体的上部，相邻的螺旋锥齿之间构成螺旋状均匀分布的凹陷的齿槽；调节转轴，调节转轴固定连接于主动螺旋伞齿轮的底端；调节机构，调节转轴的下侧设有主转轴，调节机构设于调节转轴和主转轴之间用以调节齿轮间隙；有效解决因为齿轮摩擦损耗后齿轮间隙较大的问题，且利用润滑组件能够自行对齿轮进行润滑。

Description

低噪音主动螺旋伞齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及低噪音主动螺旋伞齿轮。

背景技术

主动螺旋伞齿轮基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，动力由主动螺旋伞齿轮输入经从动齿轮输出，主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比，变速器的输出是一个绕轴转动的力矩，为输出轴提供动力。

现有技术中的主动螺旋伞齿轮出现噪音的情况大致分有两种，一是因为润滑不足，齿轮摩擦由于润滑不足会产生较大的噪音，二是因为齿轮摩擦损耗后齿轮间隙较大，齿轮间隙较大会在齿轮转动时产生噪音，研究发现根据调节转轴长度可调节齿轮间隙，从而继续进行使用，现有技术中主动螺旋伞齿轮的转轴长度无法调节，无法手动进行调节。

目前市场上主动螺旋伞齿轮结构较为简单，使用时转轴长度不可调节，导致齿轮摩擦损耗后齿轮间隙较大，需要进行更换，研究发现根据调节转轴长度可调节齿轮间隙，从而继续进行使用。

针对上述问题，本实用新型文件提出了低噪音主动螺旋伞齿轮。

实用新型内容

本实用新型提供了低噪音主动螺旋伞齿轮，解决了现有技术中存在主动螺旋伞齿轮的转轴长度无法调节，无法手动进行调节的缺点。

本实用新型提供了如下技术方案：

低噪音主动螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮，所述主动螺旋伞齿轮包括盘体和齿部，所述齿部为螺旋锥齿，所述螺旋锥齿呈螺旋状均匀分布在所述盘体的上部，相邻的螺旋锥齿之间构成螺旋状均匀分布的凹陷的齿槽；调节转轴，所述调节转轴固定连接于主动螺旋伞齿轮的底端；调节机构，所述调节转轴的下侧设有主转轴，调节机构设于调节转轴和主转轴之间用以调节齿轮间隙；润滑组件，润滑组件设于主动螺旋伞齿轮内用以实现对主动螺旋伞齿轮的润滑。

在一种可能的设计中，所述调节机构包括开设于主转轴内的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板，所述调节转轴固定连接于滑板的侧端，所述滑槽内转动连接有调节丝杆，所述调节转轴螺纹连接于调节丝杆的圆周表面。

在一种可能的设计中，所述主转轴内开设有第一凹槽，所述调节丝杆向下活动贯穿至第一凹槽内，所述调节丝杆的圆周表面固定连接有蜗轮，所述第一凹槽内转动连接有和蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆的侧端固定连接有手拧螺杆头。

在一种可能的设计中，所述手拧螺杆头的圆周表面设有防滑纹。

在一种可能的设计中，所述润滑组件包括开设于主动螺旋伞齿轮内的置油仓，所述主动螺旋伞齿轮内开设有多个和置油仓相连通的出油孔，多个所述出油孔分别设于多个齿槽之间。

在一种可能的设计中，所述主动螺旋伞齿轮内开设有和置油仓相连通的进油口，所述进油口内螺纹连接有螺纹密封柱。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

本实用新型中，本技术方案中通过调节机构调节调节转轴和主转轴的距离，从而通过调节转轴带动主动螺旋伞齿轮进行位置调节，从而解决因为齿轮摩擦损耗后齿轮间隙较大的问题，且利用润滑组件能够自行对齿轮进行润滑，从而避免了因润滑不足造成的噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的低噪音主动螺旋伞齿轮的主视立体图；

图2为本实用新型实施例所提供的低噪音主动螺旋伞齿轮的剖视图；

图3为本实用新型实施例所提供的低噪音主动螺旋伞齿轮的局部立体图；

图4为本实用新型实施例所提供的低噪音主动螺旋伞齿轮的局部剖视图。

附图标记：

1、主动螺旋伞齿轮；2、调节转轴；3、主转轴；4、蜗杆；5、手拧螺杆头；6、滑槽；7、滑板；8、调节丝杆；9、第一凹槽；10、蜗轮；11、置油仓；12、出油孔；13、进油口；14、螺纹密封柱；15、安装孔。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-图4，低噪音主动螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮1，主动螺旋伞齿轮1包括盘体和齿部，齿部为螺旋锥齿，螺旋锥齿呈螺旋状均匀分布在盘体的上部，相邻的螺旋锥齿之间构成螺旋状均匀分布的凹陷的齿槽；调节转轴2，调节转轴2固定连接于主动螺旋伞齿轮1的底端；调节机构，调节转轴2的下侧设有主转轴3，调节机构设于调节转轴2和主转轴3之间用以调节齿轮间隙；润滑组件，润滑组件设于主动螺旋伞齿轮1内用以实现对主动螺旋伞齿轮1的润滑。

上述技术方案可达到通过调节机构调节调节转轴2和主转轴3的距离，从而通过调节转轴2带动主动螺旋伞齿轮1进行位置调节，从而解决因为齿轮摩擦损耗后齿轮间隙较大的问题，且利用润滑组件能够自行对齿轮进行润滑，从而避免了因润滑不足造成的噪音的技术效果。

参照图2-图4，调节机构包括开设于主转轴3内的滑槽6，滑槽6内滑动连接有滑板7，调节转轴2固定连接于滑板7的侧端，滑槽6内转动连接有调节丝杆8，调节转轴2螺纹连接于调节丝杆8的圆周表面；调节丝杆8转动带动调节转轴2进行位置调整，使得主动螺旋伞齿轮1进行位置移动填补齿轮间隙，从而有效降低齿轮运行的噪音的技术效果。

润滑组件包括开设于主动螺旋伞齿轮1内的置油仓11，主动螺旋伞齿轮1内开设有多个和置油仓11相连通的出油孔12，多个出油孔12分别设于多个齿槽之间；置油仓11内置存的润滑油在主动螺旋伞齿轮1进行转动时，被通过多个出油孔12排出，起到润滑主动螺旋伞齿轮1的作用。

实施例2

参照图1-图4，低噪音主动螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮1，主动螺旋伞齿轮1包括盘体和齿部，齿部为螺旋锥齿，螺旋锥齿呈螺旋状均匀分布在盘体的上部，相邻的螺旋锥齿之间构成螺旋状均匀分布的凹陷的齿槽；调节转轴2，调节转轴2固定连接于主动螺旋伞齿轮1的底端；调节机构，调节转轴2的下侧设有主转轴3，调节机构设于调节转轴2和主转轴3之间用以调节齿轮间隙；润滑组件，润滑组件设于主动螺旋伞齿轮1内用以实现对主动螺旋伞齿轮1的润滑。

上述技术方案可达到通过调节机构调节调节转轴2和主转轴3的距离，从而通过调节转轴2带动主动螺旋伞齿轮1进行位置调节，从而解决因为齿轮摩擦损耗后齿轮间隙较大的问题，且利用润滑组件能够自行对齿轮进行润滑，从而避免了因润滑不足造成的噪音的技术效果。

参照图2-图4，调节机构包括开设于主转轴3内的滑槽6，滑槽6内滑动连接有滑板7，调节转轴2固定连接于滑板7的侧端，滑槽6内转动连接有调节丝杆8，调节转轴2螺纹连接于调节丝杆8的圆周表面；

主转轴3内开设有第一凹槽9，调节丝杆8向下活动贯穿至第一凹槽9内，调节丝杆8的圆周表面固定连接有蜗轮10，第一凹槽9内转动连接有和蜗轮10相啮合的蜗杆4，蜗杆4的侧端固定连接有手拧螺杆头5；

手拧螺杆头5的圆周表面设有防滑纹。

上述技术方案可达到通过拧动手拧螺杆头5带动蜗杆4进行转动，蜗杆4转动带动蜗轮10进行转动，蜗轮10转动带动调节丝杆8进行转动，调节丝杆8转动带动调节转轴2进行位置调整，使得主动螺旋伞齿轮1进行位置移动填补齿轮间隙，从而有效降低齿轮运行的噪音的技术效果。

参照图2，润滑组件包括开设于主动螺旋伞齿轮1内的置油仓11，主动螺旋伞齿轮1内开设有多个和置油仓11相连通的出油孔12，多个出油孔12分别设于多个齿槽之间；

另外主转轴3上设置有安装孔15，用于与将齿轮安装在轴上，主转轴3也设置有与安装孔15配合的顶丝孔，利用顶丝将主转轴3安装在需要安装齿轮的轴上。

主动螺旋伞齿轮1内开设有和置油仓11相连通的进油口13，进油口13内螺纹连接有螺纹密封柱14。

置油仓11内置存的润滑油在主动螺旋伞齿轮1进行转动时，被通过多个出油孔12排出，起到润滑主动螺旋伞齿轮1的作用，利用进油口13可以有效的朝置油仓11内填充润滑油。

本技术方案的工作原理及使用流程为：当齿轮摩擦出现损耗导致齿轮间隙较大时，通过拧动手拧螺杆头5带动蜗杆4进行转动，蜗杆4转动带动蜗轮10进行转动，蜗轮10转动带动调节丝杆8进行转动，调节丝杆8转动带动调节转轴2进行位置调整，使得主动螺旋伞齿轮1进行位置移动填补齿轮间隙，从而有效降低齿轮运行的噪音。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.低噪音主动螺旋伞齿轮，其特征在于，包括：

主动螺旋伞齿轮(1)，所述主动螺旋伞齿轮(1)包括盘体和齿部，所述齿部为螺旋锥齿，所述螺旋锥齿呈螺旋状均匀分布在所述盘体的上部，相邻的螺旋锥齿之间构成螺旋状均匀分布的凹陷的齿槽；

调节转轴(2)，所述调节转轴(2)固定连接于主动螺旋伞齿轮(1)的底端；

调节机构，所述调节转轴(2)的下侧设有主转轴(3)，调节机构设于调节转轴(2)和主转轴(3)之间用以调节齿轮间隙；

润滑组件，润滑组件设于主动螺旋伞齿轮(1)内用以实现对主动螺旋伞齿轮(1)的润滑。

2.根据权利要求1所述的低噪音主动螺旋伞齿轮，其特征在于，所述调节机构包括开设于主转轴(3)内的滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动连接有滑板(7)，所述调节转轴(2)固定连接于滑板(7)的侧端，所述滑槽(6)内转动连接有调节丝杆(8)，所述调节转轴(2)螺纹连接于调节丝杆(8)的圆周表面。

3.根据权利要求2所述的低噪音主动螺旋伞齿轮，其特征在于，所述主转轴(3)内开设有第一凹槽(9)，所述调节丝杆(8)向下活动贯穿至第一凹槽(9)内，所述调节丝杆(8)的圆周表面固定连接有蜗轮(10)，所述第一凹槽(9)内转动连接有和蜗轮(10)相啮合的蜗杆(4)，所述蜗杆(4)的侧端固定连接有手拧螺杆头(5)。

4.根据权利要求3所述的低噪音主动螺旋伞齿轮，其特征在于，所述手拧螺杆头(5)的圆周表面设有防滑纹。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的低噪音主动螺旋伞齿轮，其特征在于，所述润滑组件包括开设于主动螺旋伞齿轮(1)内的置油仓(11)，所述主动螺旋伞齿轮(1)内开设有多个和置油仓(11)相连通的出油孔(12)，多个所述出油孔(12)分别设于多个齿槽之间。

6.根据权利要求5所述的低噪音主动螺旋伞齿轮，其特征在于，所述主动螺旋伞齿轮(1)内开设有和置油仓(11)相连通的进油口(13)，所述进油口(13)内螺纹连接有螺纹密封柱(14)。

Images