CN213772941U - 一种低刚度可消能的防撞墙 - Google Patents
一种低刚度可消能的防撞墙 Download PDFInfo
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Abstract
一种低刚度可消能的防撞墙,包括防撞墙A和防撞墙B,防撞墙A与防撞墙B之间设置间隙,在间隙内呈矩阵式布置有弹簧,且间隙上方覆盖有防护罩,防护罩一端与防撞墙A连接,另一端与防撞墙B连接;防撞墙A通过其内预埋的防撞墙主筋与主梁上的翼缘板内预埋的预埋钢筋B焊接连接,将防撞墙A和翼缘板连为一体;防撞墙B与主梁上的翼缘板通过预埋钢筋A连为一体。将整体的防撞墙分成防撞墙A与防撞墙B两个部分,大大减小了防撞墙的刚度,使得防撞墙在被汽车碰撞时,能极大的减小汽车受到的损伤,能极大的降低车内人员受伤程度。防撞墙A与防撞墙B间设置有弹簧,在防撞墙受到汽车撞击时,可通过弹簧的变形,起到很好的消能作用。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程技术领域,具体涉及一种低刚度可消能的防撞墙。
背景技术
防撞墙是一种重要的交通安全设施,可以起到避免汽车偏离车道而发生严重交通事故的作用。
一般防撞墙在使用过程中,存在的问题为:
一般水泥材料制成的防撞墙,其刚度大、无缓冲,在被汽车碰撞时,汽车容易受到极大的损伤,车内人员容易受伤。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型采用如下技术方案:
一种低刚度可消能的防撞墙,包括防撞墙A和防撞墙B,防撞墙A与防撞墙B之间设置间隙,在间隙内呈矩阵式布置有弹簧,且间隙上方覆盖有防护罩,防护罩一端与防撞墙A连接,另一端与防撞墙B连接;防撞墙A通过其内预埋的防撞墙主筋与主梁上的翼缘板内预埋的预埋钢筋B焊接连接,将防撞墙A和翼缘板连为一体;防撞墙B与主梁上的翼缘板通过预埋钢筋A连为一体。
所述防撞墙A与防撞墙B之间设置间隙宽度为2~4cm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.将整体的防撞墙分成防撞墙A与防撞墙B两个部分,大大减小了防撞墙的刚度,使得防撞墙在被汽车碰撞时,能极大的减小汽车受到的损伤,能极大的降低车内人员受伤程度。
2.防撞墙A与防撞墙B间设置有弹簧,在防撞墙受到汽车撞击时,可通过弹簧的变形,起到很好的消能作用。
3.该防撞墙施工简便,价格合理,利于推广。
附图说明
图1本实用新型一种低刚度可消能的防撞墙结构示意图;
101-防撞墙A,102-防撞墙B,2-翼缘板,3-预埋锚筋A,4-防撞墙主筋,5-预埋锚筋B,6-弹簧,7-防护罩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示,一种低刚度可消能的防撞墙,包括防撞墙A101和防撞墙B102,防撞墙A101与防撞墙B102之间设置间隙,且在间隙顶部的防撞墙A前面和防撞墙B102后面设置有凹槽,在间隙内呈矩阵式布置有弹簧6,且间隙上方的凹槽内设置有防护罩7,防护罩7一端与防撞墙A101连接,另一端与防撞墙B102连接;防撞墙A101通过其内预埋的防撞墙主筋4与主梁上的翼缘板2内预埋的预埋钢筋B5焊接连接,将防撞墙A101和翼缘板2连为一体;防撞墙B102与主梁上的翼缘板2通过预埋钢筋A3连为一体。
所述防撞墙A101与防撞墙B102之间设置间隙宽度为3cm。
一种低刚度可消能的防撞墙的施工方法,包括以下步骤:
步骤1:浇筑主梁
浇筑主梁,并在主梁的翼缘板2中设置预埋锚筋A3及预埋锚筋B5;
步骤2:制作防撞墙A
将防撞墙主筋4与预埋锚筋B5对应进行焊接,并预埋固定弹簧左端,后搭设模板,现场浇筑混凝土,形成防撞墙A101;
步骤3:制作防撞墙B
搭设模板,现场浇筑混凝土,形成防撞墙B102,同时预埋固定弹簧6左端;
步骤4:安装防护罩
在防撞墙A101与防撞墙B102中的间隙上方安装防护罩7。
Claims (2)
1.一种低刚度可消能的防撞墙,其特征在于,包括防撞墙A和防撞墙B,防撞墙A与防撞墙B之间设置间隙,在间隙内呈矩阵式布置有弹簧,且间隙上方覆盖有防护罩,防护罩一端与防撞墙A连接,另一端与防撞墙B连接;防撞墙A通过其内预埋的防撞墙主筋与主梁上的翼缘板内预埋的预埋钢筋B焊接连接,将防撞墙A和翼缘板连为一体;防撞墙B与主梁上的翼缘板通过预埋钢筋A连为一体。
2.根据权利要求1所述的一种低刚度可消能的防撞墙,其特征在于:所述防撞墙A与防撞墙B之间设置间隙宽度为2~4cm。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-11-18 CN CN202022677231.XU patent/CN213772941U/zh active Active
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