CN103993567B - 一种吸能的道路交通组合式防撞墩及其建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吸能的道路交通组合式防撞墩，包括墩头和混凝土墩身，其中，所述墩头包括钢板和由若干个圆形或正多边形钢管棱柱焊接组拼而成的大棱柱，所述钢板位于大棱柱外围，且钢板向墩身方向延伸并与墩身连接；所述钢管棱柱内部、钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管棱柱之间的空隙注有吸能材料。本发明采用圆形或正多边形棱柱仅需对整块钢板进行卷压，制作工艺和技术成熟，通过组拼为蜂巢式的结构并灌注金属铅或橡胶等材料实现防撞吸能缓冲的目的，防撞墩化整为零，施工及更换方便，对道路保障交通司乘人员的生命安全和降低车辆财产损失有重要的作用。

Description

一种吸能的道路交通组合式防撞墩及其建造方法

技术领域

本发明属于防撞墩技术领域，具体涉及一种吸能的道路交通组合式防撞墩及其建造方法。

背景技术

道路交通防撞墩一般放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，同时吸收并降低碰撞冲击力。防撞墩根据外形可分为组合式防撞墩及圆柱形防撞墩，组合式防撞墩由墩头及方形墩身组成，墩身数量可根据实际情况任意配置。防撞墩制作材料可采用混凝土、塑料或橡胶。当车辆与防撞墩发生碰撞，特别是正面撞击时，车辆能被有效地停止或导向，而且防撞墩不能有穿入、闯入车辆的情况发生。因此防撞墩首先应具有一定缓冲保护司乘人员生命安全和降低财产损失的作用，同时防撞墩在承受碰撞后，不能产生飞溅碎片并对碰撞车辆、周围的其他车辆、行人和附近的施工作业人员产生伤害。目前在道路交通中使用的水泥防撞墩（刚性碰撞）缓冲和吸能作用很弱，而塑料或橡胶的防撞墩（柔性碰撞）是直接放置于路面，虽然能较好地缓冲和吸收撞击力，但墩身没有固定，安全可靠性低，这些不足将会影响车辆行驶安全，进而造成司乘人员和车辆生命和财产损失。

发明内容

本发明目的在于提供一种吸能的道路交通组合式防撞墩，该防撞墩具有较强缓冲和吸能作用，构件制作组拼自由方便，能改善目前所使用的刚性和柔性防撞墩安全可靠性不足的缺陷，对保障交通司乘人员的生命安全和降低车辆财产损失有重要的作用。

本发明还公开了上述道路交通组合式防撞墩的建造方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种吸能的道路交通组合式防撞墩，包括墩头和混凝土墩身，其中，所述墩头包括钢板和由若干个圆形钢管柱或正多边形钢管棱柱焊接组拼而成的大棱柱，所述钢板位于大棱柱外围，且钢板向墩身方向延伸并与墩身连接（如，可采用螺栓或高分子粘结材料等进行连接）；所述钢管柱或钢管棱柱内部、钢管柱或钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管柱或钢管棱柱之间的空隙注有吸能材料。

一种吸能的道路交通组合式防撞墩建造方法，其包括如下步骤：

1）按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003的要求制作组合式防撞墩的混凝土墩身，并在墩身预埋连接件，在路面预留槽孔；

2）采用一整块钢板卷压制作断面为圆形钢管柱或边长5～10cm、高度90cm的正多边形钢管棱柱；

3）将上述的若干个圆形钢管柱或正多边形钢管棱柱焊接组拼成若干个截面为蜂巢状的大棱柱：

4）按《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中组合式防撞墩墩头外轮廓尺寸的要求，将大棱柱安装固定成相应形状，并在外围焊接、栓接或密贴一圈钢板（用以使防撞棱柱具有整体工作性，且便于设置反光标识），完成墩头的轮廓制作，所述钢板向墩身方向延伸。为使墩头整体夯实，也可以在钢板内焊接一层网格状的固定件用以固定放置大棱柱。

5）将墩头与墩身连接（可采用螺栓连接，也可采用高分子粘结材料连接），墩身通过预埋连接件和道路路面预留的槽孔安装固定；

6）在钢管柱或钢管棱柱内部、钢管柱或钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管柱或钢管棱柱之间的空隙注入吸能材料，并按交通设施要求在防撞墩外表面设置反光标识。

优选的，步骤2）中所述的正多边形钢管棱柱为正六边形或正五边形，以确保整块钢板卷压制作的方便。

具体的，步骤2）中用以卷压制作钢管棱柱的钢板厚度不小于4mm。钢管棱柱之间通过焊接组拼，也可采用其它连接方式进行组拼。

步骤6）中所述的吸能材料可以为橡胶或金属铅等。

本发明中，组合式防撞墩（包括墩头和墩身）的外形尺寸按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中的要求进行设计，若今后有新的规范和规定，可参照新规修订。

本发明提供了一种吸能的道路交通组合式防撞墩。如，可采用一整块钢板卷压制作断面边长5～10cm高度90cm的正六边形钢管棱柱，借鉴蜂巢形结构的坚固特性将90cm高的钢管棱柱焊接为蜂巢状的大棱柱，将大棱柱焊接拼装为要求的外形并安装固定，并按照要求制作留有预埋件、预埋孔的水泥防撞墩墩身，在整个墩头外围通过焊接或栓接密贴一圈钢板，将墩头与混凝土墩身连接，墩身通过预埋连接件和道路路面预留的安装槽孔安装固定，在钢管棱柱内部、钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管棱柱之间的空隙注入吸能材料（如金属铅、橡胶等），按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中要求设置反光标识。通过注入吸能材料的蜂巢结构的吸能缓冲作用，强化防撞墩保障人身安全和减少财产损失的能力。本发明提供的一种吸能的道路交通组合式防撞墩，在制作防撞墩墩身时不需要改变原有工艺流程和技术参数，仅需预留（埋）墩头和墩身连接件及预留孔。采用正六边形棱柱仅需对整块钢板进行卷压，制作工艺和技术成熟，通过组拼为蜂巢式的结构并灌注金属铅或橡胶等材料实现防撞吸能缓冲的目的，防撞墩化整为零，施工及更换方便，对道路保障交通司乘人员的生命安全和降低车辆财产损失有重要的作用。

和现有技术相比，本发明的有益效果

1）正六边形棱柱加工工艺成熟，可以根据墩头外形制作边长不同的棱柱以方便组拼。

2）单个正六边形棱柱可通过焊接或者其它粘结材料组拼为大棱柱，大棱柱借鉴蜂巢结构坚固的特性，以确保防撞墩墩头具有一定的强度。

3）组拼好的墩头外轮廓密贴一块钢板，不仅可以使蜂巢结构整体受力，而且钢板表面可以方便设置反光标识。

4）细钢管及与外轮廓钢板间灌注金属铅或者橡胶等材料，在防撞墩受到车辆撞击时，通过这些材料的变形来缓冲吸能。

5）传统水泥防撞墩墩身的制作工艺基本不改变，仅需预留墩头与墩身间的连接件和预埋槽孔。

6）本发明适合公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的路面上，也适用于水中保护桥墩防船撞的防撞墩。

附图说明

图1为本发明的组合式防撞墩的俯视图，图中：1为混凝土墩身；2为墩头；3为正六边形钢管棱柱；4为墩头外轮廓钢板；5为吸能材料；6为固定件；

图2为图1中由正六边形钢管棱柱3焊接组拼而成的蜂巢状大棱柱注入吸能材料后的平面图。

具体实施方式

以下通过实施例对本发明做进一步的说明，但本发明的保护范围不限于此。

实施例1

如图1和2所示，一种吸能的道路交通组合式防撞墩，包括墩头2和混凝土墩身1，其中，所述墩头2包括钢板4和由若干个正六边形钢管棱柱3焊接组拼而成的蜂巢状大棱柱；所述钢板4位于大棱柱外围，且钢板4向墩身1方向延伸并与墩身1螺栓连接；所述正六边形钢管棱柱3内部、正六边形钢管棱柱3之间的空隙以及钢板4与正六边形钢管棱柱3之间的空隙均注有吸能材料5。

如图1和2所示，上述吸能的道路交通组合式防撞墩建造方法，其包括如下步骤：

1）按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003的要求制作组合式防撞墩的混凝土墩身1，并在墩身1预埋连接件，在路面预留槽孔。

2）制作正六边形的薄壁空心细钢管棱柱：采用一整块钢板（厚4mm）卷压制作断面边长8cm、高度90cm的正六边形钢管棱柱3。

3）细钢管棱柱间通过焊接组拼成截面为蜂巢状的大棱柱：将上述的正六边形钢管棱柱3焊接组拼成若干个截面为蜂巢状的大棱柱。

4）按《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中组合式防撞墩墩头外轮廓尺寸的要求，将大棱柱安装固定成要求的形状，并在外围焊接一圈钢板4，完成墩头的轮廓制作；所述钢板4向墩身方向延伸。当靠近钢板4的边缘空间放不下一个完整的大棱柱时，可添加放置若干个正六边形钢管棱柱3，以使墩头整体结实。

为使墩头整体夯实，可以先在钢板4内设置一层网格状的固定件6，固定件6的边缘焊接在钢板4的内壁上，这样可以将每一个大棱柱放置于各网格内，网格的形状和大小与大棱柱相匹配。

5）将墩头2与墩身1螺栓连接，墩身1通过预埋连接件和道路路面预留的槽孔安装固定。

6）在正六边形钢管棱柱3内部、正六边形钢管棱柱3之间的空隙以及钢板4与正六边形钢管棱柱3之间的空隙注入吸能材料橡胶5，并按交通设施要求在防撞墩外表面设置反光标识，即得。

本发明组合式防撞墩设置于公路及城市道路的转弯、出人口、收费口及其他需要隔离或防撞路面上的道路交通组合式防撞墩进行说明，同样也适用于水中保护桥墩防船撞的防撞墩。

Claims (4)

1.一种道路交通组合式防撞墩的建造方法，其特征在于，该防撞墩包括墩头和混凝土墩身，其中，所述墩头包括钢板和由若干个圆形钢管柱或正多边形钢管棱柱焊接组拼而成的大棱柱，所述钢板位于大棱柱外围，且钢板向墩身方向延伸并与墩身连接；所述钢管柱或钢管棱柱内部、钢管柱或钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管柱或钢管棱柱之间的空隙注有吸能材料；

具体包括如下步骤：

1）按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003的要求制作组合式防撞墩的混凝土墩身，并在墩身预埋连接件，在路面预留槽孔；

2）采用一整块钢板卷压制作断面为圆形钢管柱或边长5～10cm、高度90cm的正多边形钢管棱柱；

3）将上述的若干个圆形钢管柱或正多边形钢管棱柱焊接组拼成若干个截面为蜂巢状的大棱柱：

4）按《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中组合式防撞墩墩头外轮廓尺寸的要求，将大棱柱安装固定成相应形状，并在外围焊接、栓接或密贴一圈钢板，完成墩头的轮廓制作；所述钢板向墩身方向延伸；

5）将墩头与墩身连接，墩身通过预埋连接件和道路路面预留的槽孔安装固定；

6）在钢管柱或钢管棱柱内部、钢管柱或钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管柱或钢管棱柱之间的空隙注入吸能材料，并按交通设施要求在防撞墩外表面设置反光标识。

2.如权利要求1所述道路交通组合式防撞墩的建造方法，其特征在于，步骤2）中所述的正多边形钢管棱柱为正六边形或正五边形。

3.如权利要求1或2所述道路交通组合式防撞墩的建造方法，其特征在于，步骤2）中用以卷压制作钢管棱柱的钢板厚度不小于4mm。

4.如权利要求3所述道路交通组合式防撞墩的建造方法，其特征在于，步骤6）中所述的吸能材料为橡胶或金属铅。