CN213768350U - 一种水平自卸料运输车厢及运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种水平自卸料运输车厢及运输车，包括厢体，所述厢体的横截面为开口向上的半圆弧形，所述厢体底部设置有水平推送装置，所述水平推送装置连接有可沿厢体往复运动的活动底板，所述厢体后端设置有卸料门，所述卸料门的底端与活动底板的底端位于同一水平面上。该装置采用稳定安全的水平传送方式，卸货时，牵引车与挂车不需要处于直线状态，可以实现有规则的卸货，适应狭小的装卸场地空间。空载时活动底板回位到车厢前方，便于运输其他货物，具有结构简单、运输效率高的优点。

Description

一种水平自卸料运输车厢及运输车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种水平自卸料运输车厢及运输车。

背景技术

目前我国的散装货物主要以粮食、煤炭、矿石、化工原料、建筑材料、生活和工业垃圾为主，主要通过自卸车、厢式货车或罐车转运，对生活垃圾等低密度散装货物，也有采用带推板油缸的压缩式厢式车转运的，也有采用皮带传送的。但是它们都存在很多无法克服的缺点，主要表现为这些转运设备的自动化水平低，使用范围及空间受限制（如自卸车和厢式压缩车不能装托盘货物或桶装业态货物等），通用性差，转运效率低，不能满足国内对物流设备的需求。

我国是一个粮食及食品的消费大国，每年需要将上亿吨的粮食运往全国各地。现有的粮食运输都是以包装的方式为主，由于大部分包装物均采用质地差的塑料编织袋，在运输、装卸过程中，破包、散粮、抛撒情况较为突出，既加大人工装卸的工作量和机械作业的难度，又导致装卸费用不断攀升，致使粮食物流成本不断增大。

虽然已在东北地区及一些港口和新建的粮食物流中心开展了散粮运输，采用的运输车辆一般为带有自卸功能的汽车或封闭带卸料槽的厢式车。上述车辆均为专用的车辆，没有实现一车多用，造成车辆闲置，出车率低，物流成本高，资源存在一定的浪费。

带自卸功能的厢式车一般都是侧翻方式，在货厢的侧面开有多个车门，导致传送带装置和运输车辆需要不断的变换相对位置，导致效率下降，而且不适应狭小的装卸场地空间。为了提高运输效率，现在多采用较长尺寸的厢式车，卸粮时从前部进行液压缸顶升，不仅需要较大的液压顶力，还需要液压缸较长的伸出尺寸，极易导致失稳，如果液压缸伸出尺寸较小，又卸不干净。而且这种顶起式卸粮，还容易导致塌方式粮食流出，不易控制流量。

封闭带卸料槽的厢式车由于卸料槽的存在，导致车厢底部有导流斜板和卸料口，不方便用于其他货物运输，导致车辆运输效率降低，无法实现一车多用。

因此，改变现有粮食物流的状况，探索加快发展散粮运输的新装备，提高车辆使用效率，尤其实现一车多用。而且能够实现轻量化，已成为一个急需解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开一种水平自卸料运输车厢及运输车，该装置采用稳定安全的水平传送方式，卸货时，牵引车与挂车不需要处于直线状态，可以实现有规则的卸货，适应狭小的装卸场地空间。空载时活动底板回位到车厢前方，便于运输其他货物，具有结构简单、运输效率高的优点。

一种水平自卸料运输车厢，包括厢体，所述厢体的横截面为开口向上的半圆弧形，所述厢体底部设置有水平推送装置，所述水平推送装置连接有可沿厢体往复运动的活动底板，所述厢体后端设置有卸料门，所述卸料门的底端与活动底板的底端位于同一水平面上。

优选的，所述厢体与活动底板之间设置有多个耐磨块。

优选的，所述活动底板包括多个相互搭接的单元体，每个单元体均包括依次连接的水平上板、立板和水平下板。

优选的，所述水平下板的宽度小于水平上板的宽度。

优选的，所述厢体的前端内侧设置有挡板，所述挡板位于活动底板的上方。

优选的，所述挡板在厢体内倾斜设置，挡板的前端与厢体前立板连接，挡板的后端与活动底板滑动连接。

优选的，所述挡板与厢体前立板、活动底板组成三角形结构。

优选的，所述水平推送装置为液压缸。

本实用新型还公开一种运输车，所述运输车包括有如上所述的水平自卸料运输车厢。

本实用新型的有益效果：

1、水平推送装置连接活动底板，卸货时，牵引车与挂车不需要处于直线状态，可以实现有规则的卸货，适应狭小的装卸场地空间，并且可以在低顶货舱及转运货站内操作，空载时，活动底板回位到车厢前方，便于运输其他货物，具有结构简单，运输效率高的优点。

2、本发明采用水平卸料方式，较后翻卸料方式和侧翻卸料方式，避免了由于卸料举升过程中重心偏移导致翻车的潜在危险。

3、开放式半圆形粮仓，粮食在自身重力作用下沿内壁滑向厢体底部，能够快速将车辆装满，不留空闲空间，提高装载量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型右视图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是图3中I放大图；

图中，1、厢体，2、挡板，3、活动底板，3-1、水平上板，3-2、立板，3-3、水平下板，4、卸料门，5、前门挡板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实用新型公开一种水平自卸料运输车厢及具有该车厢的运输车，厢体1为开口向上的半圆柱形，即厢体的横截面为弧形，开放式半圆形结构可以使粮食在自身重力作用下沿内壁滑向厢体底部，能够快速将车辆装满，不留空闲空间，提高装载量。

厢体左端即与驾驶室靠近的一端设置前门挡板5，该前门挡板为上下两部分组成，方便加工和维修。厢体右端即卸料端，也包括上下两部分，两部分相互铰接，其中位于下方的部分为卸料门4，该卸料门的底端与活动底板的底端位于同一水平面上，可以充分确保将车厢内的粮食卸干净。

在厢体底部设置有水平推送装置，该水平推送装置通过液压阀控制3组双作用液压油缸的循环往复运动，液压缸连接有可沿厢体往复运动的活动底板3，并在静摩擦力的作用下带动货物运动，实现装卸料过程。由于活动底板在厢体上频繁往复运动，为减小磨损，在厢体与活动底板之间设置有多个耐磨块。

如图4所示，活动底板包括多个相互搭接的单元体，每个单元体均包括依次连接的水平上板3-1、立板3-2和水平下板3-3，这三部分由钢板折弯组成，也可根据实际加工需要进行焊接。水平下板的宽度小于水平上板的宽度。为确保卸料彻底干净，在厢体的前端内侧设置有挡板2，挡板在厢体内倾斜设置，挡板的前端与厢体前立板连接，挡板的后端位于活动底板上方，活动底板可在挡板下方自由往复滑动。即挡板与厢体前立板、活动底板组成三角形结构。空载时，活动底板沿挡板下方回位到车厢前方，便于运输其他货物，

本实用新型还公开一种运输车，该运输车包括有如上所述的水平自卸料运输车厢。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，包括厢体，所述厢体的横截面为开口向上的半圆弧形，所述厢体底部设置有水平推送装置，所述水平推送装置连接有可沿厢体往复运动的活动底板，所述厢体后端设置有卸料门，所述卸料门的底端与活动底板的底端位于同一水平面上。

2.根据权利要求1所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述厢体与活动底板之间设置有多个耐磨块。

3.根据权利要求1或2所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述活动底板包括多个相互搭接的单元体，每个单元体均包括依次连接的水平上板、立板和水平下板。

4.根据权利要求3所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述水平下板的宽度小于水平上板的宽度。

5.根据权利要求1或2所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述厢体的前端内侧设置有挡板，所述挡板位于活动底板的上方。

6.根据权利要求5所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述挡板在厢体内倾斜设置，挡板的前端与厢体前立板连接，挡板的后端与活动底板滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述挡板与厢体前立板、活动底板组成三角形结构。

8.根据权利要求1所述的一种水平自卸料运输车厢，其特征在于，所述水平推送装置为液压缸。

9.一种运输车，其特征在于，所述运输车包括有如权利要求1至8任一所述的水平自卸料运输车厢。

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