CN218054969U - 多v结构重力自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多V结构重力自卸车，包括车架，所述车架的底部安装有车轮和上端料斗，所述料斗的底部安装有山脊形状的分隔板，所述分隔板将料斗分隔成单一或者多个V形料仓(图中虚线所示),储运同种或者不同种物料，是车也是移动储罐。每个V形料仓的底部均安装有漏料管，所述漏料管上部有人字形状导料减压板，所述漏料管的下端有两个导轨，所述导轨上有可移动抽屉式卸料闸板，所述抽屉式卸料闸板的上端与漏料管的底部相抵密封。本实用新型闸口上端安装有人字形状的导料减压板，颗粒物料或者粉料依靠自身重力自动从上方装料(流入),下端自动卸料(流出)，大量节省人力,车上动力，且卸料速度均匀，时间可控,位置可控。
Description
技术领域
本实用新型涉及卸料车技术领域，尤其涉及一种多V结构重力自卸车。
背景技术
目前的自卸车型号较多，但是对于自卸车多是通过液压缸驱动使车厢倾斜，物料再自动滑落，但是不好控制物料，卸出的料比较散乱, 如果是食品和粮食,易污染,占地面积较大。设备结构复杂，需要动力卸货。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提出一种多V结构重力自卸车，利用物料自重进行装和卸料，能够有效地防止物料抛洒，可以方便直接卸进车身底下的料坑，或者用输送皮带送入仓库，送入容器，送入生产设备的投料机构。且不需要车上动力和人力，可以100％卸干净,卸货过程,车辆不发动,不排尾气,没有尾气污染货物(食品,粮食)，V型料仓可以实现多品种散装运输。装车过程可以利用上方储罐自流入，或者输送带送入，铲车装入。关死闸板可以停止卸料，既可以用作车辆，也可以用作移动储罐，生产设备需要多少料就卸多少料，哪里需要料就移动到哪里。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种多V结构重力自卸车，包括车架，所述车架的底部安装有车轮，所述车架的上端安装有料斗，所述料斗的底部安装有山脊形状的分隔板，所述分隔板将料斗分隔形成多个V形料仓，每个V形料仓的底部均安装有漏料管，所述漏料管上开口部有人字形状的导料减压板，所述漏料管下端的两侧外壁有两个导轨，两个所述导轨内有可移动抽屉式卸料闸板，所述抽屉式卸料闸板的上端与漏料管的底部相抵。
所述车架上安装有对料斗侧壁垂直支撑的斜撑杆。
所述漏料管为矩形框状。
所述抽屉式卸料闸板上设有锁孔，挂锁穿过所述锁孔将导轨与抽屉式卸料闸板相连，所述锁孔用以将抽屉式卸料闸板上锁和施封。
所述抽屉式卸料闸板带有翻边结构。
所述人字形状的导料减压板,固定焊接在漏料管的上开口处，两端可以进料到漏料管。
所述山脊形状的分隔板高度可调。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过设置分隔板，可以形成多个V形容器，每个V形容器可以装运一个品种；关闸自动装料，开闸自动卸料，且闸板上方安装了人字减压导料板,开关闸板十分省力，可以依靠小麦、稻谷等颗粒状或者粉状物料自身的流动性实现自动装与卸货，省力方便，且卸料匀速可控，对物料没有污染，关死闸板可以停止卸料，既可以是车，又可以是移动储罐。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种多V结构重力自卸车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种多V结构重力自卸车A处的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种多V结构重力自卸车抽屉式卸料闸板和导轨连接示意图。
图中：1-车架、2-料斗、3-车轮、4-斜撑杆、5-分隔板、6-漏料管、7-导料减压板、8-导轨、9-抽屉式卸料闸板、10-锁孔、11-挂锁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种多V结构重力自卸车，所述车架1的底部安装有车轮3，所述车架1的上端安装有料斗2，所述料斗2的底部安装有山脊形状的分隔板5，所述分隔板5将料斗2分隔形成多个V形料仓，每个V形料仓的底部均安装有漏料管6，所述漏料管6上开口部的内壁固定连接有人字形状的导料减压板7，所述漏料管6的两侧外壁固定连接有两个导轨，两个所述导轨8内有可移动抽屉式卸料闸板 9，所述抽屉式卸料闸板9的上端与漏料管6的底部相抵。卸料口6 为矩形框状。
所述人字形状的导料减压板7固定焊接在漏料管6的上开口处。
所述山脊形状的分隔板(5)高度可调，当分隔板(5)沿虚线调整到顶部时将料斗2分隔成多个V形料仓，当分隔板(5)下降到底部时料斗2为一个整体料仓。
人字形状的导料减压板7顶住上端物料压力,减少物料自重对卸料闸板的压力，人字形状的导料减压板7有雨伞作用,承压但物料可以流下进入卸料口，抽屉式卸料闸板9，翻边防止跑料,漏料。
所述抽屉式卸料闸板9上设有锁孔10，挂锁11穿过所述锁孔10 将导轨8与抽屉式卸料闸板9相连，所述锁孔10用以将抽屉式卸料闸板9上锁和施封。导轨8上配套设有锁孔，锁孔可以定位固定翻边抽屉式卸料闸板9，关死卸料口，上锁施封。
需要卸料的时候，仅仅需要将抽屉式卸料闸板9抽出一部分或者全部，即可利用物料自身的重力从漏料管6中输出，关死闸板可以停止卸料，操作十分简单方便。
本实用新型通过设置与料斗2形成V型的分隔板5，可以形成多个V形料仓(图中虚线所示)，且多个V形料仓的底部,漏料管6的进料口安装有人字形状的导料减压板7，所述人字形状的导料减压板能支撑上端物料重量,给抽屉式卸料闸板减压,同时物料可以从人字形状的导料减压板两端流入漏料管,当抽屉式闸板抽开时实现卸料，车内物料流出车外。
可以依靠颗粒或者粉状物料自身重力实现自动装料与卸料，十分省力方便，且卸料速度均匀可控，既可以是车也可用做移动储罐，根据生产需要多次，多地卸料。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种多V结构重力自卸车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的底部安装有车轮(3)，所述车架(1)的上端安装有料斗(2)，所述料斗(2)的底部安装有山脊形状的分隔板(5)，所述分隔板(5)将料斗(2)分隔形成多个V形料仓,每个V形料仓的底部均安装有漏料管(6)，所述漏料管(6)上开口部的内壁固定连接有人字形状的导料减压板(7)，所述漏料管(6)的两侧外壁固定连接有两个导轨(8)，两个所述导轨(8)内有可移动抽屉式卸料闸板(9)，所述抽屉式卸料闸板(9)的上端与漏料管(6)的底部相抵。
2.根据权利要求1所述的一种多V结构重力自卸车，其特征在于，所述车架(1)上安装有料斗(2)侧壁垂直支撑的斜撑杆(4)。
3.根据权利要求1所述的一种多V结构重力自卸车，其特征在于，所述漏料管(6)为矩形框状。
4.根据权利要求1所述的一种多V结构重力自卸车，其特征在于，所述抽屉式卸料闸板(9)上设有锁孔(10)，挂锁(11)穿过所述锁孔(10)将导轨(8)与抽屉式卸料闸板(9)相连，所述锁孔(10)用以将抽屉式卸料闸板(9)上锁和施封。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种多V结构重力自卸车，其特征在于，所述抽屉式卸料闸板(9)带有翻边结构。
6.根据权利要求1-4任一所述的一种多V结构重力自卸车，其特征在于，所述人字形状的导料减压板(7)固定焊接在漏料管(6)的上开口处，料可以从人字形状的导料减压板两端流进漏料管。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种多V结构重力自卸车，其特征在于，所述山脊形状的分隔板(5)高度可调。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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2022
- 2022-04-24 CN CN202221012356.3U patent/CN218054969U/zh active Active
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