CN213765569U - 一种车灯壳体金属卡扣自动检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯壳体金属卡扣自动检测工装，包括工装平台（1），在工装平台（1）上设有依据车灯壳体安装角的空间位置设置的多个用于支撑车灯壳体的支撑柱（2），且在相应的支撑柱（2）上设有根据车灯壳体安装角上的金属卡扣的位置分布设置的接近开关（3）；在部分支撑柱（2）上设有固定车灯壳体的定位气缸（4），定位气缸（4）通过线路与气缸电磁阀（5）相连接以接收控制信号，且气缸电磁阀（5）能够接收接近开关（3）的反馈合格信号。本实用新型通过支撑柱上的接近开关感应和检测金属卡扣的存在，确保拿取合格产品，经济方便快捷且能够极大提高工作效率、降低漏装卡扣的质量风险，结构简单且使用方便，故适宜推广使用。

Description

一种车灯壳体金属卡扣自动检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯壳体自动检测技术领域，尤其涉及汽车车灯壳体安装角金属卡扣的自动检测，具体地说是一种结构简单、使用方便且在生产过程中能实现自动检测金属卡扣是否漏装的车灯壳体金属卡扣自动检测工装。

背景技术

在汽车车灯壳体生产时，由于需要增加塑料和金属连接的强度，在塑料件安装角处会设计安装金属卡扣用于固定增加连接强度，但金属卡扣存在漏装问题，故需在生产过程中对金属卡扣实现快速检验，确保产品的质量稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、使用方便且在生产过程中能实现自动检测金属卡扣是否漏装的车灯壳体金属卡扣自动检测工装。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种车灯壳体金属卡扣自动检测工装，包括工装平台，其特征在于：在工装平台上设有依据车灯壳体安装角的空间位置设置的多个用于支撑车灯壳体的支撑柱，且在相应的支撑柱上设有根据车灯壳体安装角上的金属卡扣的位置分布设置的接近开关；在部分支撑柱上设有固定车灯壳体的定位气缸，定位气缸通过线路与气缸电磁阀相连接以接收控制信号，且气缸电磁阀能够接收接近开关的反馈合格信号。

所述的工装平台上安装有启动开关，启动开关能够控制气缸电磁阀和接近开关的电气通断。

所述的定位气缸分别设置在成斜线分布的检测定位支撑柱和定位支撑柱的侧部上，在定位气缸的活塞杆顶端通过销轴连接定位压块的一端，定位压块的中部通过连杆与相应支撑柱的侧部、或者定位气缸的静止部分、或者定位气缸的定位板相连接，连杆的两端皆采用销轴连接，使得定位气缸的活塞杆能够带动定位压块的另一端将车灯壳体夹紧固定在相应支撑柱的顶部或放开车灯壳体。

所述检测定位支撑柱的顶部设有第一接近开关。

所述的工装平台上还设有呈斜线布置的检测支撑柱和检测凹槽支撑柱。

所述检测支撑柱的顶部设有第二接近开关。

所述检测凹槽支撑柱邻近检测定位支撑柱的侧部设有第三接近开关。

所述工装平台的中部设有光支撑柱。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型的自动检测工装通过支撑柱和定位气缸的设置以夹紧固定车灯壳体，通过支撑柱上设置的接近开关检测相应的金属卡扣是否存在，当检测到金属卡扣后反馈给气缸电磁阀以控制定位气缸自动松开、金属卡扣漏装则需人工复位拿出产品；该自动检测工装能够极大提高工作效率、降低工人劳动强度并降低漏装卡扣的质量风险、提高产品质量，结构简单且使用便捷，故适宜推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型的车灯壳体金属卡扣自动检测工装的结构示意图。

其中：1—工装平台；2—支撑柱；21—检测定位支撑柱；22—检测支撑柱；23—检测凹槽支撑柱；24—定位支撑柱；25—光支撑柱；3—接近开关；31—第一接近开关；32—第二接近开关；33—第三接近开关；4—定位气缸；41—活塞杆；42—定位压块；43—连杆；5—气缸电磁阀；6—启动开关。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种车灯壳体金属卡扣自动检测工装，包括工装平台1，在工装平台1上设有依据车灯壳体安装角的空间位置设置的多个用于支撑车灯壳体的支撑柱2，且在相应的支撑柱2上设有根据车灯壳体安装角上的金属卡扣的位置分布设置的接近开关3；在部分支撑柱2上设有固定车灯壳体的定位气缸4，定位气缸4通过线路与气缸电磁阀5相连接以接收控制信号，且气缸电磁阀5能够接收接近开关3的反馈合格信号；且在工装平台1上安装有启动开关6，启动开关6能够控制气缸电磁阀5和接近开关3的电气通断。

具体到支撑柱2、接近开关3和定位气缸4的分布，其中两定位气缸4分别设置在成斜线分布的检测定位支撑柱21和定位支撑柱24的侧部上，在定位气缸4的活塞杆41顶端通过销轴连接定位压块42的一端，定位压块42的中部通过连杆43与相应支撑柱2的侧部、或者定位气缸4的静止部分、或者定位气缸4的定位板相连接，连杆43的两端皆采用销轴连接，使得定位气缸4的活塞杆41能够带动定位压块42的另一端将车灯壳体夹紧固定在相应支撑柱2的顶部或放开车灯壳体。在工装平台1上还设有呈斜线布置的检测支撑柱22和检测凹槽支撑柱23，检测定位支撑柱21、检测支撑柱22、检测凹槽支撑柱23、定位支撑柱24呈四角分布在工装平台1上且在工装平台1的中部设有光支撑柱25。另外在检测定位支撑柱21的顶部设有第一接近开关31、检测支撑柱22的顶部设有第二接近开关32、检测凹槽支撑柱23邻近检测定位支撑柱21的侧部设有第三接近开关33。

如图1所示，本实用新型的车灯壳体金属卡扣自动检测工装使用时，机器人抓手将产品放置在该自动检测工装上，当按下启动开关6后，产品被定位气缸4固定在支撑柱2上，只有当全部接近开关3检测到全部金属卡扣存在，才会全部反馈合格信号给气缸电磁阀5，气缸电磁阀5才会控制定位气缸4退回复位，合格产品才能被拿出；当任一个接近开关3未反馈合格信号给气缸电磁阀5，则气缸电磁阀5不会控制定位气缸4退回复位，需要人工红漆笔画叉后，人工复位拿出不合格产品。

本实用新型的自动检测工装通过支撑柱2和定位气缸4的设置以夹紧固定车灯壳体，通过支撑柱2上设置的接近开关3检测相应的金属卡扣是否存在，当检测到金属卡扣后反馈给气缸电磁阀5以控制定位气缸4自动松开、金属卡扣漏装则需人工复位拿出产品；该自动检测工装能够极大提高工作效率、降低工人劳动强度并降低漏装卡扣的质量风险、提高产品质量，结构简单且使用便捷，故适宜推广使用。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (8)

1.一种车灯壳体金属卡扣自动检测工装，包括工装平台（1），其特征在于：在工装平台（1）上设有依据车灯壳体安装角的空间位置设置的多个用于支撑车灯壳体的支撑柱（2），且在相应的支撑柱（2）上设有根据车灯壳体安装角上的金属卡扣的位置分布设置的接近开关（3）；在部分支撑柱（2）上设有固定车灯壳体的定位气缸（4），定位气缸（4）通过线路与气缸电磁阀（5）相连接以接收控制信号，且气缸电磁阀（5）能够接收接近开关（3）的反馈合格信号。

2.根据权利要求1所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述的工装平台（1）上安装有启动开关（6），启动开关（6）能够控制气缸电磁阀（5）和接近开关（3）的电气通断。

3.根据权利要求1所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述的定位气缸（4）分别设置在成斜线分布的检测定位支撑柱（21）和定位支撑柱（24）的侧部上，在定位气缸（4）的活塞杆（41）顶端通过销轴连接定位压块（42）的一端，定位压块（42）的中部通过连杆（43）与相应支撑柱（2）的侧部、或者定位气缸（4）的静止部分、或者定位气缸（4）的定位板相连接，连杆（43）的两端皆采用销轴连接，使得定位气缸（4）的活塞杆（41）能够带动定位压块（42）的另一端将车灯壳体夹紧固定在相应支撑柱（2）的顶部或放开车灯壳体。

4.根据权利要求3所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述检测定位支撑柱（21）的顶部设有第一接近开关（31）。

5.根据权利要求1或3所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述的工装平台（1）上还设有呈斜线布置的检测支撑柱（22）和检测凹槽支撑柱（23）。

6.根据权利要求5所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述检测支撑柱（22）的顶部设有第二接近开关（32）。

7.根据权利要求5所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述检测凹槽支撑柱（23）邻近检测定位支撑柱（21）的侧部设有第三接近开关（33）。

8.根据权利要求1所述的车灯壳体金属卡扣自动检测工装，其特征在于：所述工装平台（1）的中部设有光支撑柱（25）。

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