CN213744633U - 风力发电机组液压制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风力发电机组液压制动系统。包括：调压回路、第一进油路、第二进油路和回油路；调压回路的主油路与第一进油路和第二进油路连通；第一进油路通过第一电磁阀与第一偏航制动器组的一端连接，第一偏航制动器组的另一端连接第一单向阀后与回油路连接；第二进油路通过第二电磁阀与第二偏航制动器组的一端连接，第二偏航制动器组的另一端连接第二单向阀后与回油路连接；第一偏航制动器组通过第一泄油路连接至油箱，第一泄油路上设置有第一压力开关；第二偏航制动器组通过第二泄油路连接至油箱，第二泄油路上设置有二压力开关。本实用新型通过将产生泄漏的制动器组进行隔离，避免了其中一个制动器泄漏导致整个风机力发电机组液压制动系统压力受到影响的问题。

Description

风力发电机组液压制动系统

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，具体涉及一种风力发电机组液压制动系统。

背景技术

偏航制动系统是风力发电机组三大关键传动系统之一，在风力发电机组运行时提供制动力矩使风力发电机组保持对风状态；风力发电机组需要偏航时，通过阻尼力矩使偏航过程更加平稳，减少风机特别是偏航轴承受到冲击载荷。

现有技术中，偏航制动系统一般主要通过液压系统提供制动压力和偏航阻尼力矩，其中在风力发电机组液压制动系统中的不同的制动器组之间通常采用串联或者共用一个主油管的连接形式。

然而，现有技术中的这种制动器的连接形式，当其中一个制动器产生泄漏时，会导致液压系统压力欠稳定，致使偏航系统失去液压制动力，造成较大的系统故障。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供一种风力发电机组液压制动系统，通过将产生泄漏的制动器组进行断开隔离，避免了其中一个制动器泄漏导致整个液压系统压力受到影响的问题。

本实用新型提供的方案是提供一种风力发电机组液压制动系统，包括：调压回路，还包括第一进油路、第二进油路和回油路；

所述调压回路的主油路与所述第一进油路和第二进油路连通；

所述第一进油路通过第一电磁阀与第一偏航制动器组的一端连接，所述第一偏航制动器组的另一端连接第一单向阀后与所述回油路连接；

所述第二进油路通过第二电磁阀与第二偏航制动器组的一端连接，所述第二偏航制动器组的另一端连接第二单向阀后与所述回油路连接；

所述第一单向阀和所述第二单向阀用于使对应的偏航制动器组的液压油向所述回油路方向流动；

所述回油路与油箱之间连接有第三电磁阀和第一溢流阀。

在一种可能的实施例中，所述第三电磁阀与所述第一溢流阀之间的油路上还旁接有低压蓄能器。

在一种可能的实施例中，所述第一偏航制动器组的各制动器的泄油口均通过第一泄油路连接至油箱，所述第一泄油路上设置有第一压力开关；所述第二偏航制动器组的各制动器的泄油口均通过第二泄油路连接至油箱，所述第二泄油路上设置第二压力开关。

在一种可能的实施例中，所述第一电磁阀与所述第一偏航制动器组之间的第一进油路上设置有第一压力传感器；所述第二电磁阀与所述第二偏航制动器组之间的第二进油路上设置有第二压力传感器。

在一种可能的实施例中，所述回油路与所述油箱之间还设置有与所述第三电磁阀并联的第四电磁阀。

在一种可能的实施例中，所述第一泄压回路设置有多个单向阀，所述第二泄压回路设置有多个单向阀。

本实施例提供的一种风力发电机组液压制动系统，当系统中的某个制动器发生泄漏时，系统通过与该制动器连接的泄油路上设置压力开关检测泄漏情况，当压力开关检测到泄漏时，将信号传递至控制器，通过控制器控制与制动器进油端连接的电磁阀关闭，由于制动器出油端连接单向阀，将产生泄漏的制动器所在的油路进行断开隔离，使得回油路上的压力不会受到影响，从而使得另一个制动器仍然能正常制动。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的风力发电机液压制动系统的系统图。

附图标记说明：

1-油箱；2-液压泵；3-第三单向阀；4-过滤器；5-第二溢流阀；6-主油路；7-第一蓄能器；81-第一压力传感器；82-第二压力传感器；83-第三压力传感器；91-第一电磁阀；92-第二电磁阀；10-第一进油路；11-第二进油路；12-第一偏航制动器组；13-第二偏航制动器组；14-回油路；15-第一单向阀；16-第二单向阀；17-低压蓄能器；18-第四电磁阀；19-第三电磁阀；20-第一溢流阀；21-第一泄油路；22-第二泄油路；23-第一压力开关；24-第二压力开关；25-调压回路。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一般风力发电机组的偏航制动系统的密封圈只有5～8年左右的使用寿命，而风力发电机组偏航制动器之间普遍采用串联或共用一个主油管的形式，当一个制动器发生泄漏时，液压系统压力无法保持稳定，可能造成液压泵频繁启动，产生液压油泄漏；当泄漏严重时，液压系统因液压油泄漏严重造成系统缺油，偏航系统完全失去掉液压制动力，此时造成故障停机，发电量损失，污染机舱环境。

为解决某个制动器发生泄漏导致系统压力降低，而压力降低会对与其他制动器的制动产生影响的问题，本实用新型新型提供一种风力发电机组液压制动系统，通过泄漏监测，将产生泄漏的制动器所在的油路进行断开隔离，没有与该泄漏制动器串联的其它制动器不受影响仍能正常工作，从而使风力发电机组仍旧能保持一定的液压制动，提高机组的制动可行性。

图1为本实施例提供的风力发电机液压制动系统的系统图。参考图1，本实施例提供一种风力发电机液压制动系统，包括第一进油路10，第一偏航制动器组12，第二进油路11，第二偏航制动器组13，91-第一电磁阀，92-第二电磁阀，回油路14，低压蓄能器17，第一单向阀15和第二单向阀16，第三电磁阀19。第一偏航制动器组12一端通过第一进油路10与系统主油路6连接，同样地第二偏航制动器组13一端通过第二进油路11与系统主油路6连接，在第一进油路10与第二进油路11上分别设置有控制相应油路通断的第一电磁阀91和第二电磁阀92。第一偏航制动器组12另一端通过一个第一单向阀15与回油路14的一端连接，同样地第二偏航制动器组13另一端通过一个第二单向阀16与回油路14一端连接，第一单向阀15和第二单向阀16的设置均只允许两个偏航制动器组的液压油向回油路14流动；回油路14的另一端经第三电磁阀19，第一溢流阀20与油箱1相连，在第三电磁阀19与第一溢流阀20之间旁接一个低压蓄能器17。本实施例中为了检测哪一个偏航制动器组泄漏，第一偏航制动器组12的所有制动器泄油口连接到一个独立的第一泄油路21，该第一泄油路21上有一个第一压力开关23和多个单向阀；同样第二偏航制动器组13所有制动器泄油口与另一个独立的第二泄油路22连接，该第二泄油路22上有一个压力开关24和多个单向阀。为了方便维护，在回油路14和油箱1之间还设置有另一个由第四电磁阀18控制的回油路14。第一压力传感器81和第二压力传感器82用于分别检测第一进油路10和第二进油路11的压力。

本实例调压回路25由油箱1、液压泵2、第三单向阀3、过滤器4和第二溢流阀5构成的闭合油路，其中，液压泵2作为系统的动力单元负责将液压油输送至系统中，第三单向阀3设置在调压回路25的主油路6中，使液压油只能向上输送，不能回流，使系统的压力恒定，过滤器4用于过滤输送液压油的杂质，第二溢流阀5作为系统的压力安全阀，当系统压力过高时，通过该第二溢流阀5自动卸压，保证系统的安全压力。

本实施例提供的风力发电机组液压系统的工作过程如下：当风机需要制动时，第一进油路10和第二进油路11上的第一电磁阀91和第二电磁阀92都失电打开，第三电磁阀19得电关闭，第四电磁阀18失电关闭。液压泵2泵出的压力油经第三单向阀3，过滤器4进入系统主油路6，并分别通过第一进油路10，第二进油路11进入第一偏航制动器组12和第二偏航制动器组13；同时压力油进入第一蓄能器7进行蓄能。当第三压力传感器83检测到系统主油路6的压力达到要求的偏航制动压力时，停止液压泵2，此时第一偏航制动器组12和第二偏航制动器组13的制动压力与系统主油路6相等。当风机处在制动时，如第一偏航制动器组12出现泄漏时，系统通过第一泄油路21上的第一压力开关23检测到泄漏，则使第一进油路10上的第一电磁阀91得电关闭，由于第一单向阀15的作用，回油路14的压力不受第一偏航制动器组12泄漏的影响，此时第二偏航制动器组13仍能正常进行制动；同理，如第二偏航制动器组13出现泄漏，第一偏航制动器组12也不受影响正常制动。

当风机需要进行偏航时，第一进油路10和第二进油路11上的第一电磁阀91和第二电磁阀92都得电关闭，第三电磁阀19失电打开，此时偏航制动压力由第一溢流阀20的设定压力确定。在偏航过程中，如第一溢流阀20泄漏，低压蓄能器17可向回油路14补充压力，维持偏航时的制动压力稳定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种风力发电机组液压制动系统，包括：调压回路，其特征在于，还包括第一进油路、第二进油路和回油路；

所述调压回路的主油路与所述第一进油路和第二进油路连通；

所述第一进油路通过第一电磁阀与第一偏航制动器组的一端连接，所述第一偏航制动器组的另一端连接第一单向阀后与所述回油路连接；

所述第二进油路通过第二电磁阀与第二偏航制动器组的一端连接，所述第二偏航制动器组的另一端连接第二单向阀后与所述回油路连接；

所述第一单向阀和所述第二单向阀用于使对应的偏航制动器组的液压油向所述回油路方向流动；

所述回油路与油箱之间连接有第三电磁阀和第一溢流阀。

2.根据权利要求1所述的风力发电机组液压制动系统，其特征在于，所述第三电磁阀与所述第一溢流阀之间的油路上还旁接有低压蓄能器。

3.根据权利要求1所述的风力发电机组液压制动系统，其特征在于，所述第一偏航制动器组的各制动器的泄油口均通过第一泄油路连接至油箱，所述第一泄油路上设置有第一压力开关；所述第二偏航制动器组的各制动器的泄油口均通过第二泄油路连接至油箱，所述第二泄油路上设置第二压力开关。

4.根据权利要求1所述的风力发电机组液压制动系统，其特征在于，所述第一电磁阀与所述第一偏航制动器组之间的第一进油路上设置有第一压力传感器，所述第二电磁阀与所述第二偏航制动器组之间的第二进油路上设置有第二压力传感器。

5.根据权利要求1所述的风力发电机组液压制动系统，其特征在于，所述回油路与所述油箱之间还设置有与所述第三电磁阀并联的第四电磁阀。

6.根据权利要求3所述的风力发电机组液压制动系统，其特征在于，所述第一泄油路设置有多个单向阀，所述第二泄油路设置有多个单向阀。

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