CN213743629U - 一种汽车排气消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气消音器，包括器管和排气管，所述器管位于排气管的一端，排气管的一端周侧设置有若干固定螺栓，排气管与器管的连接处周侧设置有两连接条，所述器管的另一端设置有位于排气管内部的进气口。本实用新型通过设置排气管与消音器管的连接结构，在保证消音器密封效果和正常消音功能的条件下，方便在排气管或是消音器损坏时，进行有针对的更换，避免浪费，通过在消音器管内设置吸收和反射两种消音模式，先通过石棉等消音材料对器管噪音进行吸收，再通过谐调腔与多孔反射管，多次的反射、碰撞降低其压力，减轻振动及能量，从而达到双重消音的目的，消音效果更佳。

Description

一种汽车排气消音器

技术领域

本实用新型涉及一种消音器，具体是一种汽车排气消音器。

背景技术

汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。

排气消音器是一款抑制排气噪音的产品，是发动机排气系统中最重要的部件，但是，目前的消音器一般跟汽车的排气管为固定式的连接结构，导致无论是消音器或是排气管损坏，通常都要一起更换，非常的浪费，且目前消音器的消音效果也并不理想。因此，本实用新型提供了一种汽车排气消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车排气消音器，包括器管和排气管，所述器管位于排气管的一端，排气管的一端周侧设置有若干固定螺栓，排气管与器管的连接处周侧设置有两连接条，所述器管的另一端设置有位于排气管内部的进气口，所述器管的内部左侧设置有吸音腔，吸音腔内部从左至右依次设置有玻璃纤维层、钢纤维层和石棉层，所述吸音腔的右端设置有若干位于器管内部的谐调腔。

作为本实用新型进一步的方案：两所述连接条为半圆条形，且两连接条的一端与另一端之间均连接有连接螺栓，且连接条与器管和排气管的连接处之间设置有密封胶条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述器管的一端设置有出气口，且出气口内设置有滤网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气口的外径小于或等于排气管的内径，且进气口周侧设置有若干对应固定螺栓的螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：若干所述谐调腔相互串联且内部连通，且右端谐调腔与出气口连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸音腔的右端串联有若干多孔反射管，且若干多孔反射管分别位于若干谐调腔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置排气管与消音器管的连接结构，在保证消音器密封效果和正常消音功能的条件下，方便在排气管或是消音器损坏时，进行有针对的更换，避免浪费。

2、本实用新型通过在消音器管内设置吸收和反射两种消音模式，先通过石棉等消音材料对器管噪音进行吸收，再通过谐调腔与多孔反射管，多次的反射、碰撞降低其压力，减轻振动及能量，从而达到双重消音的目的，消音效果更佳。

附图说明

图1为一种汽车排气消音器的结构示意图。

图2为一种汽车排气消音器的内部结构示意图。

图3为一种汽车排气消音器的立体结构示意图。

图中：1、器管；2、排气管；3、连接条；4、出气口；5、连接螺栓；6、固定螺栓；7、进气口；8、滤网；9、密封胶条；10、螺孔；11、吸音腔；12、玻璃纤维层；13、钢纤维层；14、石棉层；15、谐调腔；16、多孔反射管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车排气消音器，包括器管1和排气管2，所述器管1位于排气管2的一端，排气管2的一端周侧设置有若干固定螺栓6，排气管2与器管1的连接处周侧设置有两连接条3，两连接条3为半圆条形，且两连接条3的一端与另一端之间均连接有连接螺栓5，且连接条3与器管1和排气管2的连接处之间设置有密封胶条9，将器管1与排气管2的连接处缝隙密封，将两连接条3套在两管之间的缝隙处，两端通过连接螺栓5螺纹连接固定，连接条3与两管之间设置的密封胶条9能保证消音器与排气管2的连接密封性；

所述器管1的一端设置有出气口4，且出气口4内设置有滤网8，器管1的另一端设置有位于排气管2内部的进气口7，进气口7的外径小于或等于排气管2的内径，且进气口7周侧设置有若干对应固定螺栓6的螺孔10，将器管1的进气口7插入排气管2内，并使进气口7上的螺孔10对准排气管2上开设的螺孔10，将两螺孔10内旋入固定螺栓6，使消音器与排气管2连接固定；

所述器管1的内部左侧设置有吸音腔11，吸音腔11内部从左至右依次设置有玻璃纤维层12、钢纤维层13和石棉层14，所述吸音腔11的右端设置有若干位于器管1内部的谐调腔15，若谐调腔15相互串联且内部连通，且右端谐调腔15与出气口4连通，吸音腔11的右端串联有若干多孔反射管16，且若干多孔反射管16分别位于若干谐调腔15内，通过在器管1内设置吸收和反射两种消音模式，先通过玻璃纤维层12、钢纤维层13、石棉层14等消音材料对器管1噪音进行吸收，再通过谐调腔15与多孔反射管16，多次的反射、碰撞降低其压力，减轻振动及能量，从而达到双重消音的更佳。

本实用新型的工作原理是：

在对本消音器进行安装时，将器管1的进气口7插入排气管2内，并使进气口7上的螺孔10对准排气管2上开设的螺孔10，将两螺孔10内旋入固定螺栓6，使消音器与排气管2连接固定，将器管1与排气管2的连接处缝隙密封，将两连接条3套在两管之间的缝隙处，两端通过连接螺栓5螺纹连接固定，连接条3与两管之间设置的密封胶条9能保证消音器与排气管2的连接密封性，通过在器管1内设置吸收和反射两种消音模式，先通过玻璃纤维层12、钢纤维层13、石棉层14等消音材料对器管1噪音进行吸收，再通过谐调腔15与多孔反射管16，多次的反射、碰撞降低其压力，减轻振动及能量，从而达到双重消音的目的，消音效果更佳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车排气消音器，包括器管(1)和排气管(2)，其特征在于，所述器管(1)位于排气管(2)的一端，排气管(2)的一端周侧设置有若干固定螺栓(6)，排气管(2)与器管(1)的连接处周侧设置有两连接条(3)，所述器管(1)的另一端设置有位于排气管(2)内部的进气口(7)，所述器管(1)的内部左侧设置有吸音腔(11)，吸音腔(11)内部从左至右依次设置有玻璃纤维层(12)、钢纤维层(13)和石棉层(14)，所述吸音腔(11)的右端设置有若干位于器管(1)内部的谐调腔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于，两所述连接条(3)为半圆条形，且两连接条(3)的一端与另一端之间均连接有连接螺栓(5)，且连接条(3)与器管(1)和排气管(2)的连接处之间设置有密封胶条(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于，所述器管(1)的一端设置有出气口(4)，且出气口(4)内设置有滤网(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于，所述进气口(7)的外径小于或等于排气管(2)的内径，且进气口(7)周侧设置有若干对应固定螺栓(6)的螺孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于，若干所述谐调腔(15)相互串联且内部连通，且右端谐调腔(15)与出气口(4)连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于，所述吸音腔(11)的右端串联有若干多孔反射管(16)，且若干多孔反射管(16)分别位于若干谐调腔(15)内。

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