CN213743581U - 一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，涉及到发动机油底壳保护结构领域，包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳，发动机油底壳的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳前方的保护轮，在汽车行进时，保护轮将发动机油底壳阻挡并代替发动机油底壳与地面的硬物接触，在接触到硬物时会通过保护轮而行走通过硬物，而避免了硬物直接损伤发动机油底壳的风险，保护性强，且可根据实际需求在发动机油底壳的前后侧均设置有保护轮，以适应汽车前进或后退对发动机油底壳进行保护。

Description

一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构

技术领域

本实用新型涉及发动机油底壳保护结构领域，特别涉及一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

发动机的油底壳安装于汽车底盘底部，容易与地面的硬物碰撞而损伤，出现漏机油，发动机不能正常启动，容易出现安全事故。因此，发明一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳，所述发动机油底壳的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳前方的保护轮，所述保护轮包括内支撑圈、套设于内支撑圈外部的轮毂壳体和套设于轮毂壳体外部的橡胶外胎，所述橡胶外胎与轮毂壳体之间组成充气腔，所述内支撑圈的内壁上固定设有多组伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩杆，所述轮毂壳体的表面设有多组安装槽，所述安装槽中固定并密封有橡胶块，所述橡胶块位于充气腔中的两侧面均设置有斜面，所述橡胶块位于轮毂壳体内圈的一端固定设有贴合在轮毂壳体内圈处的焊接板，所述伸缩杆远离内支撑圈的一端固定在焊接板的表面，所述伸缩杆的外部活动套设有固定在焊接板和内支撑圈之间的弹簧。

优选的，所述轮毂壳体的内壁上固定设置有充气管，所述充气管的端部与充气腔连通。

优选的，所述内支撑圈的内圈处设置有活动环，所述活动环的中部套设在转轴上，所述活动环与内支撑圈之间通过多组肋板固定连接。

优选的，所述转轴的两端位于保护轮的两侧均设置有支板，所述转轴的端部活动穿过支板远离保护轮的一面。

优选的，所述转轴活动穿过支板远离保护轮的一面的端部通过螺纹配合连接有活动贴合在支板表面的限位螺母。

优选的，所述支板的上端固定焊接有连接板，所述连接板上设有可穿过螺钉并通过螺钉将连接板安装在汽车底盘上的预留安装孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳，发动机油底壳的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳前方的保护轮，在汽车行进时，保护轮将发动机油底壳阻挡并代替发动机油底壳与地面的硬物接触，在接触到硬物时会通过保护轮而行走通过硬物，而避免了硬物直接损伤发动机油底壳的风险，保护性强，且可根据实际需求在发动机油底壳的前后侧均设置有保护轮，以适应汽车前进或后退对发动机油底壳进行保护；

2、本实用新型的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，保护轮包括内支撑圈、套设于内支撑圈外部的轮毂壳体和套设于轮毂壳体外部的橡胶外胎，橡胶外胎与轮毂壳体之间组成充气腔，内支撑圈的内壁上固定设有多组伸缩组件，伸缩组件包括伸缩杆，轮毂壳体的表面设有多组安装槽，安装槽中固定并密封有橡胶块，橡胶块位于充气腔中的两侧面均设置有斜面，橡胶块位于轮毂壳体内圈的一端固定设有贴合在轮毂壳体内圈处的焊接板，伸缩杆远离内支撑圈的一端固定在焊接板的表面，伸缩杆的外部活动套设有固定在焊接板和内支撑圈之间的弹簧，轮毂壳体和内支撑圈之间可伸缩的伸缩组件减少了保护轮所承受的应力压力，可相应缓冲而卸力，增加了保护轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型保护轮结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图中：1、发动机油底壳；2、保护轮；3、转轴；4、限位螺母；5、支板；6、连接板；7、预留安装孔；8、橡胶外胎；9、橡胶块；10、充气腔；11、轮毂壳体；12、内支撑圈；13、伸缩组件；14、安装槽；15、活动环；16、肋板；17、斜面；18、焊接板；19、弹簧；20、伸缩杆；21、充气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳1，发动机油底壳1的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳1前方的保护轮2，保护轮2包括内支撑圈12、套设于内支撑圈12外部的轮毂壳体11和套设于轮毂壳体11外部的橡胶外胎8，橡胶外胎8与轮毂壳体11之间组成充气腔10，内支撑圈12的内壁上固定设有多组伸缩组件13，伸缩组件13包括伸缩杆20，轮毂壳体11的表面设有多组安装槽14，安装槽14中固定并密封有橡胶块9，橡胶块9位于充气腔10中的两侧面均设置有斜面17，橡胶块9位于轮毂壳体11内圈的一端固定设有贴合在轮毂壳体11内圈处的焊接板18，伸缩杆20远离内支撑圈12的一端固定在焊接板18的表面，伸缩杆20的外部活动套设有固定在焊接板18和内支撑圈12之间的弹簧19。

本实施例中，通过充气管21可向充气腔10中充气，以便保护轮2具有更好的适应路面的能力，轮毂壳体11的内壁上固定设置有充气管21，充气管21的端部与充气腔10连通。

需要说明的是，内支撑圈12的内圈处设置有活动环15，活动环15的中部套设在转轴3上，活动环15与内支撑圈12之间通过多组肋板16固定连接，支撑稳定，保护轮2与地面之间的距离可根据保护轮2在与地面硬物接触而通过正好可以使发动机油底壳1避让通过硬物为准，且汽车高速行进时，保护轮2在硬物表面通过其保护轮2带动车身高度上升的时间范围内足够发动机油底壳1通过硬物上方，而低速前进下硬物则很难对发动机油底壳1造成损伤，减少了发动机油底壳1破损的现象。

进一步的，转轴3的两端位于保护轮2的两侧均设置有支板5，转轴3的端部活动穿过支板5远离保护轮2的一面，支板5起到支撑保护轮2的作用。

转轴3活动穿过支板5远离保护轮2的一面的端部通过螺纹配合连接有活动贴合在支板5表面的限位螺母4，保护轮2可在转轴3上转动而不会脱落。

具体的，支板5的上端固定焊接有连接板6，连接板6上设有可穿过螺钉并通过螺钉将连接板6安装在汽车底盘上的预留安装孔7，方便保护轮2安装在汽车底盘上。

保护轮2在通过硬物时，保护轮2被挤压变形，被挤压变形时橡胶外胎8被挤压贴合在斜面17上，可对硬物进行避让，避免硬物戳破保护轮2的现象，且即使保护轮2破损时，橡胶块9也具有一定的弹性伸缩和避让能力，保证保护轮2正常工作。

工作原理：包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳1，发动机油底壳1的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳1前方的保护轮2，在汽车行进时，保护轮2将发动机油底壳1阻挡并代替发动机油底壳1与地面的硬物接触，在接触到硬物时会通过保护轮2而行走通过硬物，而避免了硬物直接损伤发动机油底壳1的风险，保护性强，且可根据实际需求在发动机油底壳1的前后侧均设置有保护轮2，以适应汽车前进或后退对发动机油底壳1进行保护；保护轮2包括内支撑圈12、套设于内支撑圈12外部的轮毂壳体11和套设于轮毂壳体11外部的橡胶外胎8，橡胶外胎8与轮毂壳体11之间组成充气腔10，内支撑圈12的内壁上固定设有多组伸缩组件13，伸缩组件13包括伸缩杆20，轮毂壳体11的表面设有多组安装槽14，安装槽14中固定并密封有橡胶块9，橡胶块9位于充气腔10中的两侧面均设置有斜面17，橡胶块9位于轮毂壳体11内圈的一端固定设有贴合在轮毂壳体11内圈处的焊接板18，伸缩杆20远离内支撑圈12的一端固定在焊接板18的表面，伸缩杆20的外部活动套设有固定在焊接板18和内支撑圈12之间的弹簧19，轮毂壳体11和内支撑圈12之间可伸缩的伸缩组件13减少了保护轮2所承受的应力压力，可相应缓冲而卸力，增加了保护轮2的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳(1)，其特征在于：所述发动机油底壳(1)的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳(1)前方的保护轮(2)，所述保护轮(2)包括内支撑圈(12)、套设于内支撑圈(12)外部的轮毂壳体(11)和套设于轮毂壳体(11)外部的橡胶外胎(8)，所述橡胶外胎(8)与轮毂壳体(11)之间组成充气腔(10)，所述内支撑圈(12)的内壁上固定设有多组伸缩组件(13)，所述伸缩组件(13)包括伸缩杆(20)，所述轮毂壳体(11)的表面设有多组安装槽(14)，所述安装槽(14)中固定并密封有橡胶块(9)，所述橡胶块(9)位于充气腔(10)中的两侧面均设置有斜面(17)，所述橡胶块(9)位于轮毂壳体(11)内圈的一端固定设有贴合在轮毂壳体(11)内圈处的焊接板(18)，所述伸缩杆(20)远离内支撑圈(12)的一端固定在焊接板(18)的表面，所述伸缩杆(20)的外部活动套设有固定在焊接板(18)和内支撑圈(12)之间的弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，其特征在于：所述轮毂壳体(11)的内壁上固定设置有充气管(21)，所述充气管(21)的端部与充气腔(10)连通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，其特征在于：所述内支撑圈(12)的内圈处设置有活动环(15)，所述活动环(15)的中部套设在转轴(3)上，所述活动环(15)与内支撑圈(12)之间通过多组肋板(16)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，其特征在于：所述转轴(3)的两端位于保护轮(2)的两侧均设置有支板(5)，所述转轴(3)的端部活动穿过支板(5)远离保护轮(2)的一面。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，其特征在于：所述转轴(3)活动穿过支板(5)远离保护轮(2)的一面的端部通过螺纹配合连接有活动贴合在支板(5)表面的限位螺母(4)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，其特征在于：所述支板(5)的上端固定焊接有连接板(6)，所述连接板(6)上设有可穿过螺钉并通过螺钉将连接板(6)安装在汽车底盘上的预留安装孔(7)。

Images