CN213740391U - 一种市政道路透水铺砌路面结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及政道路结构的技术领域，具体涉及一种市政道路透水铺砌路面结构，其包括道路两旁设置有排水通道，还包括在路基层上铺设的的防水层和由若干预制件铺设而成的面层，所述预制件竖直贯穿有若干排水孔，所述预制件水平贯穿有排水槽，排水孔与排水槽连通，排水槽与排水通道连通。雨天时，雨水落至道路面层的预制件上，预制件上开设有竖直向下的排水孔，使得雨水可进入排水孔，再者预制件还贯穿有水平且与排水通道连通的排水槽，排水孔与排水槽连通，进入排水孔的雨水可及时通过排水槽快速进入路旁的排水通道。本申请的路面结构，还包括道路面层下方的防水层，防水层防止下渗雨水进入路基层对路基造成影响。

Description

一种市政道路透水铺砌路面结构

技术领域

本申请涉及政道路结构的技术领域，尤其是涉及一种市政道路透水铺砌路面结构。

背景技术

市政道路，是城市总体规划的主要组成部分，关系到整个城市的有机运动；市政道路通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外的交通。

目前我国部分市政道路都存在着防水路面的基层问题，市政道路设施中或多或少存在开裂或其他破损情况，原因之一是在道路施工中市政道路面层结构存在一定弊端，对道路的排水及防水性能设计不够合理，导致排水能力有限，排水不及时，在遇到雨天容易发生积水或渗水现象，大量雨水渗透进道路基层，将使地基无法保持结构强度，使路面在多种不利因素的作用下产生翘皮裂缝、路面易开裂、进而稳定性降低，除了对行车舒适性、通行安全性有很大的影响外，还严重影响道路的使用寿命。

实用新型内容

为了减少积水渗透进入道路路基层，加强市政道路的排水功能，本申请提供一种市政道路透水铺砌路面结构。

本申请提供的一种市政道路透水铺砌路面结构采用如下的技术方案：

一种市政道路透水铺砌路面结构，包括道路两旁设置有排水通道，还包括在路基层上铺设的的防水层和由若干预制件铺设而成的面层，所述预制件竖直贯穿有若干排水孔，所述预制件水平贯穿有排水槽，排水孔与排水槽连通，排水槽与排水通道连通。

通过采用上述技术方案，雨天时，雨水落至道路面层的预制件上，预制件上开设有竖直向下的排水孔，使得雨水可进入排水孔，再者预制件还贯穿有水平且与排水通道连通的排水槽，排水孔与排水槽连通，进入排水孔的雨水可及时通过排水槽快速进入路旁的排水通道。本申请的路面结构，还包括道路面层下方的防水层，防水层防止下渗雨水进入路基层对路基造成影响。

优选的，所述排水槽沿排水通道方向倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，排水槽与排水通道连通且向排水通道倾斜设置，加快进入排水槽的雨水流向排水通道的速度。

优选的，所述预制件的顶面向排水孔聚集呈倾斜设置。

通过采用上述技术方案，下落至预制件的雨水由于预制件的顶面向排水孔倾斜，使得雨水快速向排水孔汇集，减少路面雨水的堆积，减少对行人行车的影响。

优选的，所述预制件还设置有定位组件。

通过采用上述技术方案，定位组件对预制件在铺装过程起定位作用，无需人工校准，省时省力。

优选的，所述定位组件包括相互配合的定位块和定位槽，定位块设置于预制件的一侧，定位槽开设于预制件的相对侧，铺装时，相邻两个预制件插接配合。

通过采用上述技术方案，通过定位槽与定位块的配合操作方便，实用性强。

优选的，所述防水层的顶面自道路的中部向两侧呈倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，防水层的设置减少了雨水进一步下渗，进一步对路基层进行保护，同时防水层的纵截面沿中部向两边倾斜向下设置，将下渗雨水引导至排水通道。

优选的，所述防水层为氯丁橡胶沥青防水层。

通过采用上述技术方案，氯丁橡胶沥青作为路面防水层材料，能够提供优越的防水性能外，还具有柔韧性高、耐气候性好等特点，加强路面的稳定性。

优选的，所述防水层与水平面的倾斜角度为8-15°

通过采用上述技术方案，角度过大容易影响路面平稳度，角度过小，对雨水引流效果一般，该范围的夹角设定，在保持道路稳定性的同时对下渗的至防水层的雨水具有良好的导向效果。

优选的，所述防水层开设有向路旁排水的引流槽。

通过采用上述技术方案，防水层开设引流槽，加快下渗至防水层雨水的排向排水通道的速度，减少雨水在防水层停留的时间，降低雨水对防水层的影响。

优选的，所述排水通道与防水层的连接处开设有导流孔。

通过采用上述技术方案，加快雨水从道路排走的速度。

综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

1.通过路面层预制件的结构设置，增加了路面的排水能力，加速路面排水速度，并且通过设置防水层，减水雨水向下渗透对路基层造成影响，减少因地基浸水进而对道路产生的影响；

2.通过在预制件设设置定位组件，对预制件在铺装过程起定位作用，无需人工校准，省时省力；

3.通过在防水层上开设引流槽，加快下渗至防水层雨水的排向排水通道的速度，减少雨水在防水层停留的时间，降低雨水对防水层的影响。

附图说明

图1是本申请一种市政道路透水铺砌路面结构的整体结构示意图；

图2是本申请实施例预制件的整体结构示意图；

图3是本申请实施例的市政道路的纵向剖面示意图。

附图标记说明：1、路面层；11、预制件；111、排水孔；112、凹陷部；113、排水槽；1141、第一定位块；1142、第一定位槽；1151、第二定位块；1152、第二定位槽；2、碎石层；3、防水层；31、引流槽；4、路基层；5、排水通道；51、导流孔。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路透水铺砌路面结构。

参照图1，市政道路透水铺砌路面结构，包括市政道路和道路两旁设置的排水通道5。市政道路包括路基层4上设置有防水层3和碎石层2，还包括由若干预制件11铺设而成的道路面层1，道路的宽度方向由两块预制件11拼接而成，预制件11贯穿有若干竖直的排水孔111，排水孔111的下方，沿预制件11的水平方向贯穿有排水槽113（结合图2），排水槽113与路旁的排水通道5连通。

参照图1，道路两旁铺设有排水通道5，排水通道5沿道路的延伸方向排布，排水通道5与市政排水系统连通。排水通道5的纵向截面呈竖直放置的中空的长方形。排水通道5靠近道路的侧面为反滤材料制成，排水通道5与道路面层1、碎石层2连通。

参照图，道路面层1铺设有若干块预制件11。预制件11呈水平放置的长方体板状，长度方向与道路的宽度方向平行。沿道路的宽度方向，排布有两块预制件11。预制件11的顶面竖直向下贯穿有若干圆孔，该圆孔为排水孔111。若干排水孔111在预制件11的顶面呈阵列排布。预制件11的顶面，沿排水孔111的轴线方向倾斜设置，使得预制件11的顶面形成向排水孔111中心凹陷的凹陷部112，凹陷部112整体呈水平放置的圆形状，轴线与排水孔111的轴线重合，且沿凹陷部112的边缘向中心倾斜设置。

雨天时，下落至路面层1的雨水通过凹陷部112的引流作用进入排水孔111，对里面层的雨水进行疏导，减少路面层1雨水汇积。

参照图2，预制件11的底部开设有排水槽113。排水槽113整体呈长条状，长度方向与预制件11的长度方向平行。排水槽113的纵截面呈半圆形，且半圆形的直径远离预制件11的顶面。结合图3，排水槽113的槽底在预制件11的内部倾斜排布，由远离排水通道5的一端向靠近排水通道5的一端倾斜向下设置，使得排水槽113靠近排水通道5一端的空间较大。排水槽113的槽底与排水孔111的底部连通。排水槽113设置有若干道，在本申请实施例中，排水槽113设置有3道，3道排水槽113沿预制件11的长度方向均匀排布。雨水进入排水孔111后，由排水槽113将雨水引向道路两旁的排水通道5。

为了方便铺装时对预制件11的对准，预制件11还连接有定位组件。在本申请实施例中，定位组件包括相互配合的第一定位块1141和第一定位槽1142、相互配合的第二定位块1151和第二定位槽1152。

参照图3，第一定位块1141设置于预制件11长度方向的一侧。第一定位块1141呈竖直放置的长方形块，长度方向与预制件11的长度方向垂直。第一定位块1141位于预制件11长度方向侧面的中心。第一定位块1141与预制件11一同浇筑成型。结合图2，第一定位槽1142开设于另一预制件11长度方向的一侧。铺装时，将第一定位块1141与第一定位槽1142进行插接，即可实现两个预制件11长度方向上的拼装。

回看图1，第二定位块1151设置于预制件11宽度方向的一侧。第二定位块1151呈竖直放置的长方形块，长度方向与预制件11的长度方向平行。第二定位块1151与预制件11一同浇筑成型。结合图2，第二定位槽1152开设于第二定位块1151的相对侧。第二定位块1151位于预制件11宽度度方向侧面的中心。铺装时，将相邻预制件11之间的第二定位块1151与第二定位槽1152进行插接，即可实现预制件11宽度方向上的拼装。

参照图3，预制件11的下方还铺设有防水层3。防水层3采用氯丁橡胶沥青材质，对下渗的流水进行阻挡使得雨水无法继续向下渗入，从而实现对路基层4进行保护；同时，防水层3的纵截面自道路的中部向两侧倾斜向下设置，倾斜面与水平面的夹角范围为8-15°之间，在本实施例中，倾斜面与水平面的夹角为10°，这样的设置使路面维持在较好的平整度的同时对下渗雨水具有良好的引流效果。

参照图3，防水层3的顶面向下凹陷有若干引流槽31。引流槽31呈长条状，长度方向与道路的长度方向平行。引流槽31的纵向截面可以为三角形、半圆形、矩形等，只要方便水流向排水通道5流出即可。在本申请实施例中，引流槽31的截面呈半圆形，若干引流槽31在防水层3的顶面均匀排布。回看图1，排水通道5与引流槽31的连接处，开设有导流孔，导流孔为贯穿排水通道5靠近道路一侧侧面的通孔，轴线方向与水平面平行。

在防水层3与到路面层1之间，可根据道路强度及铺设的需要，铺设路面层1结构。在本申请实施例中，在防水层3与到路面层1时间还铺设了碎石层2，碎石层2由由较大粒径的单粒径集料形成骨架，最大公称粒径大于26.5mm，由一定量的细集料填充空隙形成的骨架空隙型组成。碎石块层的孔隙率大，使得雨水下渗达到碎石块渗水层时，流动速度加快。

本申请实施例一种市政道路透水铺砌路面结构的实施原理为：雨天时，大量雨水落至路面层1，经过预制件11开设的排水孔111进入路面层1后，部分雨水由排水槽113引导至路旁的排水通道5；部分雨水向下渗透过碎石层2后，沿着防水层3倾斜的表面向两旁的排水通道5上的导流孔进行排水，通过预制件11的结构设置，增大了路面的排水能力，加速路面雨水的排放，防水层3阻挡雨水向路基层4进行渗透，减少雨水路基层4的影响，实现了对市政道路路基层41的保护，延长市政道路的寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政道路透水铺砌路面结构，包括道路两旁设置有排水通道(5)，其特征在于：还包括在路基层(4)上铺设的防水层(3)和由若干预制件(11)铺设而成的面层，所述预制件(11)竖直贯穿有若干排水孔(111)，所述预制件(11)水平贯穿有排水槽(113)，排水孔(111)与排水槽(113)连通，排水槽(113)与排水通道(5)连通。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述排水槽(113)沿排水通道(5)方向倾斜向下设置。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述预制件(11)的顶面向排水孔(111)聚集呈倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述预制件(11)还设置有定位组件。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述定位组件包括相互配合的定位块和定位槽，定位块设置于预制件(11)的一侧，定位槽开设于预制件(11)的相对侧，铺装时，相邻两个预制件(11)插接配合。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述防水层(3)的顶面自道路的中部向两侧呈倾斜向下设置。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述防水层(3)为氯丁橡胶沥青防水层(3)。

8.根据权利要求6所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述防水层(3)与水平面的倾斜角度为8-15°。

9.根据权利要求6所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述防水层(3)开设有向路旁排水的引流槽(31)。

10.根据权利要求6所述的一种市政道路透水铺砌路面结构，其特征在于：所述排水通道(5)与防水层(3)的连接处开设有导流孔(51)。

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