CN213735387U - 一种减震塑胶车轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震塑胶车轮组件，涉及塑胶制品相关领域，为解决目前的减震车轮组件为了保证受到较大冲击后减震效果以及支撑效果，在较小的冲击作用下反而有明显震感的问题。所述中间转轴外侧的中间通过键槽固定连接有中间固定套，所述中间转轴外侧沿中间固定套的两侧通过键槽固定连接有侧固定套，所述侧固定套上端的中间设置有支撑弹片，所述支撑弹片的另一端设置有支撑板，支撑板与侧固定套通过支撑弹片支撑连接，支撑弹片的两端分别与支撑板和侧固定套固定，所述中间固定套与支撑板中间沿两个所述支撑弹片之间的两侧设置有中间滑动杆，所述中间固定套与支撑板之间沿中间滑动杆的外侧设置有缓冲弹簧。

Description

一种减震塑胶车轮组件

技术领域

本实用新型涉及塑胶制品相关领域，具体为一种减震塑胶车轮组件。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车四大类。童车产品是涉及到儿童安全的产品，如今我国有关部门已经颁布了《国家玩具安全技术规范》标准，并且推出了玩具产品强制性产品认证，最大可能地保护儿童的生命和健康。而童车的车轮组件往往需要具有良好的减震性，从而有效避免颠簸路段对于童车内婴幼儿的伤害。

目前车轮组件的减震基本都是通过单一的弹簧结构实现，但为了保证受到较大冲击后减震效果以及支撑效果，采用的弹簧都是高强度弹簧，高强度弹簧在受到较小的冲击作用下不足以造成其形变，导致童车上的儿童在童车受到较小的冲击作用下反而有明显的震感；因此市场急需研制一种减震塑胶车轮组件来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震塑胶车轮组件，以解决上述背景技术中提出的目前的减震车轮组件为了保证受到较大冲击后减震效果以及支撑效果，在较小的冲击作用下反而有明显震感的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震塑胶车轮组件，包括中间转轴，所述中间转轴外侧的中间通过键槽固定连接有中间固定套，所述中间转轴外侧沿中间固定套的两侧通过键槽固定连接有侧固定套，所述侧固定套上端的中间设置有支撑弹片，所述支撑弹片的另一端设置有支撑板，支撑板与侧固定套通过支撑弹片支撑连接，支撑弹片的两端分别与支撑板和侧固定套固定，所述中间固定套与支撑板中间沿两个所述支撑弹片之间的两侧设置有中间滑动杆，中间滑动杆与支撑板滑动连接，所述中间固定套与支撑板之间沿中间滑动杆的外侧设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与中间固定套和支撑板固定。

优选的，所述中间固定套包括和中间固定部，中间固定部与中间转轴通过键槽固定连接，中间滑动杆与侧支撑部固定连接。

优选的，所述侧固定套包括矩形部，支撑弹片的下端嵌入矩形部内与侧固定套固定连接。

优选的，所述中间滑动杆上端沿支撑板的上端设置有限位板，限位板与中间滑动杆固定连接。

优选的，所述中间转轴的一侧安装有第一行进半轮，所述中间转轴的另一侧安装有第二行进半轮，所述第一行进半轮与第二行进半轮的两侧均设置有防护板。

优选的，所述支撑板上端的中间固定连接有童车连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该实用新型中，中间转轴外侧的两侧设置有侧固定套，在侧固定套与支撑板之间设置有支撑弹片，在受到较小冲击作用下第一行进半轮和第二行进半轮有向上的作用力，挤压支撑弹片形变，由于支撑弹片具有弹性，其为恢复形变给予侧固定套向下的作用力，从而使第一行进半轮和第二行进半轮快速复位，达到减震效果。中间转轴外侧的中间设置有中间固定套，中间固定套上端的前后两端设置有中间滑动杆和缓冲弹簧，在受到较大冲击作用下，中间滑动杆向上滑动，缓冲弹簧被挤压，缓冲弹簧由于其自身回弹性能给予反方向作用力，叠加支撑弹片给予侧固定套向下的作用力，从而逐渐减震；解决了目前的减震车轮组件为了保证受到较大冲击后减震效果以及支撑效果，在较小的冲击作用下反而有明显震感的问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种减震塑胶车轮组件的主视图；

图2为本实用新型的一种减震塑胶车轮组件的A-A处剖视图；

图3为本实用新型的中间固定套的结构示意图。

图中：1、第一行进半轮；2、第二行进半轮；3、防护板；4、中间转轴；5、侧固定套；6、中间固定套；7、童车连接杆；8、支撑板；9、支撑弹片；10、中间滑动杆；11、缓冲弹簧；12、限位板；13、矩形部；14、侧支撑部；15、中间固定部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种减震塑胶车轮组件，包括中间转轴4，中间转轴4外侧的中间通过键槽固定连接有中间固定套6，中间转轴4外侧沿中间固定套6的两侧通过键槽固定连接有侧固定套5，侧固定套5上端的中间设置有支撑弹片9，支撑弹片9的另一端设置有支撑板8，支撑板8与侧固定套5通过支撑弹片9支撑连接，支撑弹片9的两端分别与支撑板8和侧固定套5固定，中间固定套6与支撑板8中间沿两个支撑弹片9之间的两侧设置有中间滑动杆10，中间滑动杆10与支撑板8滑动连接，滑动位置处可设置有滚轮，减小摩擦，中间固定套6与支撑板8之间沿中间滑动杆10的外侧设置有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11为较高强度弹簧，缓冲弹簧11的两端分别与中间固定套6和支撑板8固定。支撑弹片9、中间滑动杆10和缓冲弹簧11既起到缓冲作用，又起到支撑作用，使本车轮组件与童车更好的连接固定。

进一步，中间固定套6包括和中间固定部15，中间固定部15与中间转轴4通过键槽固定连接，中间滑动杆10与侧支撑部14固定连接。

进一步，侧固定套5包括矩形部13，增加支撑弹片9与侧固定套5的固定面积，从而提高连接稳固性，支撑弹片9的下端嵌入矩形部13内与侧固定套5固定连接。

进一步，中间滑动杆10上端沿支撑板8的上端设置有限位板12，限位板12与中间滑动杆10固定连接。

进一步，中间转轴4的一侧安装有第一行进半轮1，中间转轴4的另一侧安装有第二行进半轮2，第一行进半轮1与第二行进半轮2的两侧均设置有防护板3，对于第一行进半轮1与第二行进半轮2的侧面起到防护的作用，在行进过程中侧面如果受到冲击作用能够对第一行进半轮1与第二行进半轮2进行保护。

进一步，支撑板8上端的中间固定连接有童车连接杆7，童车连接杆7的弯曲角度根据在童车上的安装位置具体确定。

工作原理：本车轮组件通过童车连接杆7与童车的支撑框架固定，当推动本推车行进过程中受到较小冲击作用下，地面的阻碍物给予第一行进半轮1和第二行进半轮2有向上的作用力，挤压支撑弹片9形变，由于支撑弹片9具有弹性，支撑弹片9为恢复形变给予侧固定套5向下的作用力，从而使第一行进半轮1和第二行进半轮2快速复位，达到减震效果。在地面的阻碍物的较高，且推车的速度较大下，推车受到较大冲击力，中间滑动杆10向上滑动，缓冲弹簧11被挤压，缓冲弹簧11由于其自身回弹性能给予中间固定套6反方向作用力，叠加支撑弹片9给予侧固定套5向下的作用力，从而实现减震。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种减震塑胶车轮组件，包括中间转轴(4)，其特征在于：所述中间转轴(4)外侧的中间通过键槽固定连接有中间固定套(6)，所述中间转轴(4)外侧沿中间固定套(6)的两侧通过键槽固定连接有侧固定套(5)，所述侧固定套(5)上端的中间设置有支撑弹片(9)，所述支撑弹片(9)的另一端设置有支撑板(8)，支撑板(8)与侧固定套(5)通过支撑弹片(9)支撑连接，支撑弹片(9)的两端分别与支撑板(8)和侧固定套(5)固定，所述中间固定套(6)与支撑板(8)中间沿两个所述支撑弹片(9)之间的两侧设置有中间滑动杆(10)，中间滑动杆(10)与支撑板(8)滑动连接，所述中间固定套(6)与支撑板(8)之间沿中间滑动杆(10)的外侧设置有缓冲弹簧(11)，缓冲弹簧(11)的两端分别与中间固定套(6)和支撑板(8)固定。

2.根据权利要求1所述的一种减震塑胶车轮组件，其特征在于：所述中间固定套(6)包括和中间固定部(15)，中间固定部(15)与中间转轴(4)通过键槽固定连接，中间滑动杆(10)与侧支撑部(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震塑胶车轮组件，其特征在于：所述侧固定套(5)包括矩形部(13)，支撑弹片(9)的下端嵌入矩形部(13)内与侧固定套(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减震塑胶车轮组件，其特征在于：所述中间滑动杆(10)上端沿支撑板(8)的上端设置有限位板(12)，限位板(12)与中间滑动杆(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震塑胶车轮组件，其特征在于：所述中间转轴(4)的一侧安装有第一行进半轮(1)，所述中间转轴(4)的另一侧安装有第二行进半轮(2)，所述第一行进半轮(1)与第二行进半轮(2)的两侧均设置有防护板(3)。

6.根据权利要求1所述的一种减震塑胶车轮组件，其特征在于：所述支撑板(8)上端的中间固定连接有童车连接杆(7)。

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