CN213735152U - 一种婴儿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种婴儿车，包括：手推车、婴儿座椅和制动机构；手推车包含车架、车轮以及推车把；制动机构设有一触发组件以及刹车组件；触发组件具有第一位置和第二位置；其中，在推车把、触发组件均处于初始状态时，触发组件位于第一位置，使得触发组件能够在车轮的转动带动下周期性地作用于刹车组件，对应以点刹的方式对车轮进行制动；在推车把受控于用户以可操作的方式活动时，触发组件位于第二位置，以解除触发组件与车轮之间的传动配合，对应使车轮不受制动约束，以在用户的推动下驱使手推车移动。本申请的婴儿车，通过手推方式进行驱动，结构简单且操作便利，满足用户的使用习惯，极大简化了现有婴儿车的启停方式，操作便捷且安全。

Description

一种婴儿车

技术领域

本实用新型涉及婴儿车技术领域，具体而言，涉及一种婴儿车。

背景技术

婴儿车是现代家庭必不可少的育儿工具，市面上具有各种类型的婴儿车，其具备有多种功能形态，例如可折叠式的，以方便携带，或是适用型的，其重量轻，外观结构简约，操作简单等等。其中，根据用户的功能需求，一般划分为用于散步的漫步型婴儿车，或是用于快走式的运动型婴儿车，其各有特色，满足不同人群的使用需求。

现阶段，刹车安全是婴儿车普遍存在的问题。在刹车装置方面一般是采用拨片脚刹的方式，其主要的制动方式都是利用摩擦力制动，制动方式有盘刹、鼓刹、碟刹或者其他传统的刹车方式，然而这种方式无法实现自动安全防护，并没有一个自动的反馈系统，从而缺乏自主的安全防护能力，这种需要人为刹车的方式存在很大的安全隐患。例如普通的利用脚拨动刹车块，最开始是一边一边刹车，后来有改进是一边多刹，虽然便利了些，但是由于需要人为刹车，难免会有忘记的时候，婴儿车滑行意外便无法控制。

与之区别的是，目前亦出现基于芯片控制以实现安全的自动刹车，例如速度传感器、惯性力传感器、距离传感器等。但是，通过电子芯片自动控制刹车，其造价昂贵，还受电源、布线等因素的限制，并且，结构及连接方式复杂，在一定程度上造成车身笨重。不能满足用户对婴儿车的使用习惯，从而还需从多方面考量进行结构设计来满足使用的合理性。

实用新型内容

本实用新型公开了一种婴儿车，结构简单，操作便利，旨在改善现有婴儿车制动较为局限且缺乏安全保护的问题。

本实用新型采用了如下方案：

本申请提供了一种婴儿车，包括：手推车、婴儿座椅和制动机构；所述手推车包含车架、配置于所述车架的车轮以及能够相对所述车架活动的推车把；所述婴儿座椅配置于所述手推车上；所述制动机构设有一与所述推车把相联动的触发组件以及配置于所述车架上且能够受控于所述触发组件的刹车组件；所述触发组件具有在初始状态下复位至与所述车轮相传动配合的第一位置和在所述推车把的驱使下移动至与所述车轮相远离以解除传动配合的第二位置；其中，在所述推车把、触发组件均处于初始状态时，所述触发组件位于第一位置，使得所述触发组件能够在所述车轮的转动带动下周期性地作用于所述刹车组件，对应以点刹的方式对车轮进行制动；在所述推车把受控于用户以可操作的方式活动时，所述触发组件位于第二位置，以解除所述触发组件与所述车轮之间的传动配合，对应使所述车轮不受制动约束，以在用户的推动下驱使所述手推车移动。

作为进一步改进，所述推车把以杠杆的方式配置在所述车架上；所述车架设有一支撑点，所述推车把铰接于所述支撑点且斜置在所述车架上，所述推车把靠近用户一侧为动力臂端，靠近所述触发组件一侧为阻力臂端。

作为进一步改进，所述触发组件包含一配置于阻力臂端的滑动杆以及可转动的设于所述滑动杆上的凸轮；所述凸轮与刹车组件相配合设置，对应在所述滑动杆驱使下使所述凸轮能够与所述刹车组件相接触配合。

作为进一步改进，所述车架包含前框架和后框架，所述前框架和所述后框架相对接形成一V型支架；其中，所述前框架和后框架之间横置有一用以承托配置所述婴儿座椅的支撑框架，所述推车把与所述后框架大致呈一V字型。

作为进一步改进，所述后框架的底部通过一相对横置的轴体以组配两后车轮，所述前框架对应设有两间距可调的前车轮，使两前车轮相靠近或远离对应与后车轮形成三轮车或四轮车。

作为进一步改进，所述轴体可转动的套接在所述后框架，且所述后车轮紧固在所述轴体的两侧；所述刹车组件包含一弹力配置在轴体与后框架之间的制动销，所述制动销的一端外置于框架外以能够受控于所述凸轮，另一端与所述轴体相正对且能够在所述凸轮抵接至所述制动销时，以驱使所述制动销的端部与所述轴体相抵靠，以限制所述轴体转动。

作为进一步改进，所述凸轮在所述触发组件位于第一位置时，通过传动组件与所述轴体相联动，以使得轴体可带动所述凸轮转动，此时，所述凸轮至少在高位处的外周缘至少能够抵接至所述制动销以限制所述轴体转动，所述凸轮至少在低位处的外周缘能够与所述制动销相避让。

作为进一步改进，所述传动组件至少包含套设于所述轴体的第一齿轮以及配置于所述触发组件上且能够与所述第一齿轮和所述凸轮相啮合的第二齿轮；其中，所述第二齿轮通过轴承可转动的配置在所述触发组件一侧且始终与所述凸轮相啮合；所述第二齿轮能够跟随所述触发组件移动，对应在所述触发组件位于第一位置时所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，在所述触发组件位于第二位置时所述第二齿轮移动至与所述第一齿轮相避让。

作为进一步改进，所述轴体两侧均设有相互联动配合的传动组件、触发组件及制动组件。

作为进一步改进，所述支撑框架竖向配置有套接管，所述婴儿座椅的底部穿设于所述套接管内且能够相对所述套接管的开设方向转动，以调整所述婴儿座椅的坐卧角度；并且，所述套接管上配置有一锁紧件，所述锁紧件的端部能够沿所述套接管的外侧穿入至内部以抵接至所述婴儿座椅的底部；所述婴儿座椅的底部对应设有一对间隔配置的限位件，以限制所述婴儿座椅在所述套接管内转动的阈值。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本申请的婴儿车，通过手推方式进行驱动，结构简单且操作便利，满足用户的使用习惯。其中，婴儿车在未使用时，其推车把和触发组件均处于初始状态，对应的触发组件位于第一位置，使得触发组件能够在车轮的转动带动下周期性地作用于刹车组件，以点刹的方式对车轮进行制动，从而在用户未驱使婴儿车移动时，极大避免了手推车无约束的自由滑动(例如在斜坡滑落或用户失手放开推车把导致手推车不受控制移动)，起到很好的防呆保护作用，安全性能佳。婴儿车在使用时，其推车把受控于用户以可操作的方式活动，对应的触发组件位于第二位置，解除了触发组件与车轮之间的传动配合，使所述车轮不受触发组件与刹车组件的制动约束，在用户的推动下驱使手推车移动，实现婴儿车的推动使用，确保在使用时直接通过用户对推车把的操作，从而控制手推车的工作使用或制动停止，极大简化了现有婴儿车的启停方式，操作便捷且安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例的婴儿车在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的婴儿车在第二视角下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的婴儿车在第三视角下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的婴儿车在第四视角下的结构示意图；

图5是4中I处的局部放大图；

图6是本实用新型实施例的婴儿车的在其他视角下的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的婴儿车的推车把与触发组件的配合示意图，其中，下图为上图中触发组件沿第一位置切换至第二位置的状态示意，下图的箭头方向表示受力、移动方向；

图8是图7中II处的局部放大图；

图9是本实用新型实施例的婴儿车在另一视角下的结构示意图，其中，触发组件位于第二位置；

图10是本实用新型实施例的婴儿车的触发组件、传动组件及刹车组件的剖示图；

图11是图10在其他视角下的结构示意图，其中，为了便于展示省略其他婴儿车部件；

图12是图9中的触发组件位于第一位置的结构示意图。

图标：1-婴儿座椅；11-限位件；12-滑动轴；2-车架；21-前框架；22-后框架；23-支撑框架；231-套接管；232-锁紧件；24-轴体；25-前车轮；26-后车轮；3-推车把；4-触发组件；41-滑动杆；42-凸轮；43-半箱体；5-刹车组件；51-制动销；52-；6-传动组件；61-第一齿轮；62-第二齿轮；A-支撑点。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

结合图1至图11，本实施例提供了一种婴儿车，包括：手推车、婴儿座椅1和制动机构。手推车包含车架2、配置于车架2的车轮以及能够相对车架2活动的推车把3。婴儿座椅1配置于手推车上。制动机构设有一与推车把3相联动的触发组件4以及配置于车架2上且能够受控于触发组件4的刹车组件5。触发组件4具有在初始状态下复位至与车轮相传动配合的第一位置和在推车把3的驱使下移动至与车轮相远离以解除传动配合的第二位置。其中，在推车把3、触发组件4均处于初始状态时，触发组件4位于第一位置，使得触发组件4能够在车轮的转动带动下周期性地作用于刹车组件5，对应以点刹的方式对车轮进行制动。在推车把3受控于用户以可操作的方式活动时，触发组件4位于第二位置，以解除触发组件4与车轮之间的传动配合，对应使车轮不受制动约束，以在用户的推动下驱使手推车移动。

本实施例中通过手推方式进行驱动婴儿车，其结构简单且操作便利，满足用户的使用习惯。其中，婴儿车在未使用时，其推车把3和触发组件4均处于初始状态，对应的触发组件4位于第一位置，使得触发组件4能够在车轮的转动带动下周期性地作用于刹车组件5，以点刹的方式对车轮进行制动，从而在用户未驱使婴儿车移动时，极大避免了手推车无约束的自由滑动，起到很好的防呆保护作用，安全性能佳。婴儿车在使用时，其推车把3受控于用户以可操作的方式活动，对应的触发组件4位于第二位置，解除了触发组件4与车轮之间的传动配合，使所述车轮不受触发组件4与刹车组件5的制动约束，在用户的推动下驱使手推车移动，实现婴儿车的推动使用，确保在使用时直接通过用户对推车把3的操作，从而控制手推车的工作使用或制动停止，极大简化了现有婴儿车的启停方式，操作便捷且安全。

在其中一个实施方式中，推车把3以杠杆的方式配置在车架2上。车架2设有一支撑点A，推车把3铰接于支撑点A且斜置在车架2上，推车把3靠近用户一侧为动力臂端，靠近触发组件4一侧为阻力臂端。其中，推车把3位于动力臂端一侧靠近用户位置，从而便于用户可操作的对推车把3按压或推动。在用户使用时，通过按压在动力臂端的推车把3本体上，从而使得推车把3能够以支撑点A为支点做杠杆运动，以省力的方式带动触发组件4从第一位置切换至第二位置，对应解除触发组件4和车轮之间的传动，使车轮不受刹车组件5的约束，以灵活转动带动手推车移动。在用户未使用时，触发组件4复位至初始状态，从而带动推车把3回位至未按压的位置处，对应的触发组件4移动至第一位置，若此时发生车轮转动，触发组件4能够作用于刹车组件5，且呈周期性的非持续性地触发刹车组件5，实现点刹形式的制动模式，提升制动效果及安全性能。

请参阅图4和图9，在一种实施例中，触发组件4包含一配置于阻力臂端的滑动杆41以及可转动的设于滑动杆41上的凸轮42。凸轮42与刹车组件5相配合设置，对应在滑动杆41驱使下使凸轮42能够与刹车组件5相接触配合。具体地，可转动的配置在滑动杆41上的凸轮42，在触发组件4位于第一位置时，凸轮42能够与车轮相联动，在车轮的带动下使得凸轮42发生相对转动，从而使得凸轮42在转动过程中能够使其至少部分外周缘作用至刹车组件5，进而对车轮制动。其中，滑动杆41弹力配置在车架2上，以在推车把3不受用户驱使时以弹力复位至初始状态，此时触发组件4对应位于第一位置。

请参阅图2、图3和图6，在优选的实施方式中，车架2包含前框架21和后框架22，前框架21和后框架22相对接形成一V型支架。其中，前框架21和后框架22之间横置有一用以承托配置婴儿座椅1的支撑框架23，推车把3与后框架22大致呈一V字型。从而使前框架21、后框架22、支撑框架23及推车把3形成平稳的框体结构。

在一种实施例中，后框架22的底部通过一相对横置的轴体24以组配两后车轮26，前框架21对应设有两间距可调的前车轮25，使两前车轮25相靠近或远离对应与后车轮26形成三轮车或四轮车。通过对前车轮25之间的位置调节，使得手推车能够在三车轮支撑和四车轮支撑之间变换，适用于不同模式下的工作使用。其中，特别的，前框架21和后框架22均大致呈U型支架，且两U型开口相互对接，使得车架2大致呈倒V字型基座，其中支撑框架23横置在U型开口处，以合围形成一整体框架，其中，支撑点A配置在靠近前框架21一侧的前、后框架22的对接区域处。且推车把3铰接于支撑点A处且大致倾斜配置在后框架22一侧，与后框架22形成平稳的V字型结构。需要说明的是，两前车轮25活动套接在前框架21的U型横杆处，且能够在调整之间的相对位置后相对紧固在前框架21上，实现平稳的三轮或四轮方式的支撑移动。

在一种实施例中，轴体24可转动的套接在后框架22，且后车轮26紧固在轴体24的两侧。刹车组件5包含一弹力配置在轴体24与后框架22之间的制动销51，制动销51的一端外置于框架外以能够受控于凸轮42，另一端与轴体24相正对且能够在凸轮42抵接至制动销51时，以驱使制动销51的端部与轴体24相抵靠，以限制轴体24转动。其中，凸轮42在触发组件4位于第一位置时，通过传动组件6与轴体24相联动，以使得轴体24可带动凸轮42转动，此时，凸轮42至少在高位处的外周缘至少能够抵接至制动销51以限制轴体24转动，凸轮42至少在低位处的外周缘能够与制动销51相避让。从而确保凸轮42在与后车轮26相联动转动时，能够周期性的按压或远离制动销51，通过触发制动销51至抵接于轴体24处，对转动的轴体24进行阻力制动。需要提到的是，制动销51通过复位弹簧(图未示)以配置在后框架22处，并在未受凸轮42触发时，与轴体24相间隔设置，在受凸轮42触发时，按压至与轴体24相抵，从而限制轴体24的自由转动。在其他实施例中，亦可以通过制动销51直接联动至后车轮26处的制动盘，从而直接对后车轮26进行周期性的点刹制动，均落入至本案的保护范围内。

在一种实施方式中，优选地，传动组件6至少包含套设于轴体24的第一齿轮61以及配置于触发组件4上且能够与第一齿轮61和凸轮42相啮合的第二齿轮62。其中，第二齿轮62通过轴承(图未示)可转动的配置在触发组件4一侧且始终与凸轮42相啮合。第二齿轮62能够跟随触发组件4移动，对应在触发组件4位于第一位置时第二齿轮62与第一齿轮61相啮合，在触发组件4位于第二位置时第二齿轮62移动至与第一齿轮61相避让。其中，具体地，滑动杆41的一端配置在推车把3的阻力臂一端，其另一端导向穿设于后框架22且在端部处设有一中空半箱体42，并且，滑动杆41的杆体套设有压缩弹簧(图未示)，压缩弹簧的一端抵接配置在杆体上，另一端抵接至后框架22上，且压缩弹簧始终处于压缩状态，从而使滑动杆41经由压缩弹簧的抵接带动，对应将触发组件4复位至初始状态。凸轮42以及第二齿轮62对应可转动的配置在半箱体42内，且能够跟随半箱体42移动至使得第二齿轮62与第一齿轮61相互避让，以解除轴体24/后车轮26与第二齿轮62/凸轮42的传动配合。

需要提到的是，特别的，轴体24两侧均设有相互联动配合的传动组件6、触发组件4及刹车组件5。其中，推车把3大致呈U型，其开口端一侧均铰接配置在车架2上的支撑点A处，从而通过用户对推车把3本体进行操作，以同步对两触发组件4切换其位置，或同步使触发组件4与相对的限动组件相配合制动。

请参阅图9和图12，在本实施例中，支撑框架23竖向配置有套接管231，婴儿座椅1的底部穿设于套接管231内且能够相对套接管231的开设方向转动，以调整婴儿座椅1的坐卧角度。并且，套接管231上配置有一锁紧件232，锁紧件232的端部能够沿套接管231的外侧穿入至内部以抵接至婴儿座椅1的底部。婴儿座椅1的底部对应设有一对间隔配置的限位件11，以限制婴儿座椅1在套接管231内转动的阈值。特别的，套接管231呈中空的弧形管，婴儿座椅1底部具有能够滑动套接在弧形管内的滑动轴12，限位件11大致呈一鳍状块以分别配置在滑动轴12的相对两端，从而限制婴儿座椅1相对套接管231的转动角度，进一步确保婴儿座椅1的安全调节。较佳地，婴儿座椅1与水平面大致呈170°至175°时，用户通过锁紧件232以将婴儿座椅1紧固在套接管231和支撑框架23上，此时，适用于婴儿的睡姿角度。当要切换至婴儿坐姿角度时，用户通过解除锁紧件232的紧固，转动婴儿座椅1至与水平面呈130°至135°后，在通过锁紧件232实现婴儿座椅1的紧固，极大的提升了婴儿车的舒适度，且利于用户操作调节所需角度。其中，锁紧件232为螺纹紧固的锁紧方式，便于用户拴紧调节。

需要提到的是，婴儿座椅1大致呈一弧形壳体状，符合婴儿的坐卧姿势，满足人体工程学的要求。其中，婴儿座椅1配置有防护围栏以及腿部护栏，以确保婴儿的使用安全。并且，呈U型状的推车把3的主体设置为带有弧度的镂空杆体，提高产品的辨识度，且利于用户抓握及手推。另外的，推车把3靠前一侧配置有车灯，以供照明使用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种婴儿车，其特征在于，包括：

手推车，所述手推车包含车架、配置于所述车架的车轮以及能够相对所述车架活动的推车把；

婴儿座椅，配置于所述手推车上；

制动机构，设有一与所述推车把相联动的触发组件以及配置于所述车架上且能够受控于所述触发组件的刹车组件；

所述触发组件具有在初始状态下复位至与所述车轮相传动配合的第一位置和在所述推车把的驱使下移动至与所述车轮相远离以解除传动配合的第二位置；其中，

在所述推车把、触发组件均处于初始状态时，所述触发组件位于第一位置，使得所述触发组件能够在所述车轮的转动带动下周期性地作用于所述刹车组件，对应以点刹的方式对车轮进行制动；

在所述推车把受控于用户以可操作的方式活动时，所述触发组件位于第二位置，以解除所述触发组件与所述车轮之间的传动配合，对应使所述车轮不受制动约束，以在用户的推动下驱使所述手推车移动。

2.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，所述推车把以杠杆的方式配置在所述车架上；所述车架设有一支撑点，所述推车把铰接于所述支撑点且斜置在所述车架上，所述推车把靠近用户一侧为动力臂端，靠近所述触发组件一侧为阻力臂端。

3.根据权利要求2所述的婴儿车，其特征在于，所述触发组件包含一配置于阻力臂端的滑动杆以及可转动的设于所述滑动杆上的凸轮；所述凸轮与刹车组件相配合设置，对应在所述滑动杆驱使下使所述凸轮能够与所述刹车组件相接触配合。

4.根据权利要求3所述的婴儿车，其特征在于，所述车架包含前框架和后框架，所述前框架和所述后框架相对接形成一V型支架；其中，所述前框架和后框架之间横置有一用以承托配置所述婴儿座椅的支撑框架，所述推车把与所述后框架大致呈一V字型。

5.根据权利要求4所述的婴儿车，其特征在于，所述后框架的底部通过一相对横置的轴体以组配两后车轮，所述前框架对应设有两间距可调的前车轮，使两前车轮相靠近或远离对应与后车轮形成三轮车或四轮车。

6.根据权利要求5所述的婴儿车，其特征在于，所述轴体可转动的套接在所述后框架，且所述后车轮紧固在所述轴体的两侧；所述刹车组件包含一弹力配置在轴体与后框架之间的制动销，所述制动销的一端外置于框架外以能够受控于所述凸轮，另一端与所述轴体相正对且能够在所述凸轮抵接至所述制动销时，以驱使所述制动销的端部与所述轴体相抵靠，以限制所述轴体转动。

7.根据权利要求6所述的婴儿车，其特征在于，所述凸轮在所述触发组件位于第一位置时，通过传动组件与所述轴体相联动，以使得轴体可带动所述凸轮转动，此时，所述凸轮至少在高位处的外周缘至少能够抵接至所述制动销以限制所述轴体转动，所述凸轮至少在低位处的外周缘能够与所述制动销相避让。

8.根据权利要求7所述的婴儿车，其特征在于，所述传动组件至少包含套设于所述轴体的第一齿轮以及配置于所述触发组件上且能够与所述第一齿轮和所述凸轮相啮合的第二齿轮；其中，所述第二齿轮通过轴承可转动的配置在所述触发组件一侧且始终与所述凸轮相啮合；所述第二齿轮能够跟随所述触发组件移动，对应在所述触发组件位于第一位置时所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，在所述触发组件位于第二位置时所述第二齿轮移动至与所述第一齿轮相避让。

9.根据权利要求6所述的婴儿车，其特征在于，所述轴体两侧均设有相互联动配合的传动组件、触发组件及制动组件。

10.根据权利要求4所述的婴儿车，其特征在于，所述支撑框架竖向配置有套接管，所述婴儿座椅的底部穿设于所述套接管内且能够相对所述套接管的开设方向转动，以调整所述婴儿座椅的坐卧角度；并且，

所述套接管上配置有一锁紧件，所述锁紧件的端部能够沿所述套接管的外侧穿入至内部以抵接至所述婴儿座椅的底部；所述婴儿座椅的底部对应设有一对间隔配置的限位件，以限制所述婴儿座椅在所述套接管内转动的阈值。

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