CN213735049U - 一种汽车冲压件生产用转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车冲压件生产用转运装置，属于冲压件生产辅助设备技术领域，包括转运箱，还包括自动倾倒机构、出料口和封闭门；转运箱内设有若干个分隔板，若干个分隔板将转运箱的内部分隔为若干个容纳空间，每个分隔板的两端均设有导滑条；所述自动倾倒机构包括固定座、角度调整组件和支撑板，转运箱的右侧底部设有与支撑座通过铰接轴铰接的连接架。本实用新型的每个容纳空间均能够放置不同类型的汽车冲压件，减震弹簧能够对转运箱起到减震作用，来避免存于容纳空间内的汽车冲压件发生较大的震动，并且通过角度调整组件能够改变转运箱的倾斜角度，来使转运箱内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压件生产辅助设备技术领域，具体讲是一种汽车冲压件生产用转运装置。
背景技术
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。在对汽车冲压件移动至下一工序时，需要对其进行运输，但是主要采用平板车对工件进行运输，并不能满足使用需要。
现有技术中的汽车冲压件用转运箱大多都是直接将汽车冲压件堆积于转运箱内，且传统的转运箱不具有减震功能，使转运箱在移动的过程中发生颠簸会导致堆积一块的汽车冲压件发生较大的震动，使堆积的汽车冲压件发生碰撞而使汽车冲压件发生磨损；并且现有的汽车冲压件生产用转运装置不具有自动倾倒功能，需要人工手动对冲压件进行下料，增加了工作者的劳动量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压件生产用转运装置，以解决现有技术中无法在运输过程中对汽车冲压件进行减震以及不具有自动倾倒功能的技术问题。
本实用新型的技术方案是：包括转运箱，其中：还包括自动倾倒机构、设置在转运箱右侧的出料口和用于对出料口进行封闭的封闭门，所述封闭门与转运箱的右侧滑动配合，所述自动倾倒机构设置在转运箱的底部；
所述转运箱内设有若干个竖直设置的分隔板，若干个所述分隔板将转运箱的内部分隔为若干个容纳空间，每个所述分隔板的两端均设有导滑条，所述转运箱的内壁设有与导滑条滑动配合的燕尾槽；
所述自动倾倒机构包括固定座、角度调整组件和水平设置在转运箱下方的支撑板，所述角度调整组件设置在支撑板的顶部，所述固定座设置在支撑板的右侧，且转运箱的右侧底部设有与固定座通过铰接轴铰接的连接架。
进一步的，所述角度调整组件包括有两个水平设置的传动丝杆，所述支撑板对应每个传动丝杆均设有两个轴承座，所述传动丝杆的两端分别与两个轴承座转动连接，所述支撑板上设有两个与其滑动配合的滑动块，每个所述滑动块的顶部均设有与其铰接的支撑条，所述支撑条的端部与转运箱的底部铰接，两个滑动块分别与两个传动丝杆相对应，所述滑动块上设有和与其对应的传动丝杆螺纹配合的螺纹套。
进一步的，所述角度调整组件还包括有驱动电机、设置在支撑板左侧的传动轴和两个安装座，所述传动轴的两端分别与两个安装座转动连接；
所述传动轴的两端分别套设有第一锥齿轮，两个所述传动丝杆的左端均套设有第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别与两个第二锥齿轮相啮合，所述驱动电机安装在支撑板的左侧，且驱动电机的主轴与传动轴的端部通过联轴器连接。
进一步的，所述支撑板的下方设有四个呈矩阵分布的自锁式万向轮，每个所述自锁式万向轮的顶部均设有安装柱，所述安装柱的顶部设有与其滑动配合的滑动柱，所述转运箱的底部与四个所述滑动柱的顶端固定连接；
每个所述滑动柱上均套设有减震弹簧，每个所述减震弹簧的两端分别连接于转运箱的底部和安装柱的顶部。
进一步的，所述转运箱的顶部设有与其卡接配合的防尘盖。
进一步的，每个所述分隔板的两侧均设有缓冲片，所述缓冲片由橡胶材质制成，所述转运箱的内部底面设有缓冲海绵。
进一步的，每个所述分隔板的顶端均设有拉手。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车冲压件生产用转运装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一，本实用新型的每个容纳空间均能够放置汽车冲压件，避免不同类型的汽车冲压件发生混淆，并且避免在发生震动时堆积的汽车冲压件因相互碰撞而发生磨损；
为了使转运箱在遇到颠簸路径而减少震动，每个所述滑动柱上均套设有减震弹簧，减震弹簧能够对转运箱起到减震作用，来避免存于容纳空间内的汽车冲压件发生较大的震动；分隔板两侧的缓冲片能够避免汽车冲压件与分隔板侧壁发生碰撞而发生磨损，在下料的过程中，转运箱呈倾斜状态，汽车冲压件因自身重力而掉落在转运箱的内部底面，缓冲海绵能够对汽车冲压件起到缓冲作用。
其二，本实用新型通过角度调整组件能够改变转运箱的倾斜角度，来使转运箱内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料，具体的，是由驱动电机工作来驱动传动轴进行转动，使传动轴带动两个第一锥齿轮进行转动，使第一锥齿轮带动与其啮合的第二锥齿轮进行转动，来使第二锥齿轮进行转动，使第二锥齿轮带动传动丝杆进行转动，传动丝杆和螺纹套螺纹配合下，来使滑动块进行移动，使滑动块带动支撑条移动，使支撑条带动转运箱进行移动，进而改变转运箱的倾斜角度，来使转运箱内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料；工作者通过依次打开分隔板，来对每个容纳空间内的汽车冲压件进行分类收集，避免集中下料而造成各类型汽车冲压件的混淆。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的分解图；
图4为本实用新型的局部剖视图；
图5为图4中A处放大图。
附图标记说明：
转运箱1，出料口11，封闭门12，自动倾倒机构2，固定座21，支撑板22，连接架23，分隔板3，容纳空间31，导滑条32，角度调整组件4，传动丝杆41，轴承座42，滑动块43，支撑条44，驱动电机45，传动轴46，安装座47，第一锥齿轮48，第二锥齿轮49，自锁式万向轮5，安装柱51，滑动柱52，减震弹簧53，防尘盖6，缓冲片61，拉手7。
具体实施方式
下面将结合附图1至图5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车冲压件生产用转运装置，如图1-图5所示，包括转运箱1，其中：还包括自动倾倒机构2、设置在转运箱1右侧的出料口11和用于对出料口11进行封闭的封闭门12，所述封闭门12与转运箱1的右侧滑动配合，所述自动倾倒机构2设置在转运箱1的底部；人工手动打开封闭门12能够使出料口11呈打开状态，以便在自动倾倒机构2的作用下使每个容纳空间31内的汽车冲压件能够自动下料。
所述转运箱1内设有若干个竖直设置的分隔板3，若干个所述分隔板3将转运箱1的内部分隔为若干个容纳空间31，每个所述分隔板3的两端均设有导滑条32，所述转运箱1的内壁设有与导滑条32滑动配合的燕尾槽；每个容纳空间31均能够放置汽车冲压件，避免不同类型的汽车冲压件发生混淆，并且避免在发生震动时堆积的汽车冲压件因相互碰撞而发生磨损，工作者手动将导滑条32与燕尾槽滑动配合，来使工作者能够手动将分隔板3滑入至转运箱1内，在下料的过程中，工作者通过依次打开分隔板3，来对每个容纳空间31内的汽车冲压件进行收集。
所述自动倾倒机构2包括固定座21、角度调整组件4和水平设置在转运箱1下方的支撑板22，所述角度调整组件4设置在支撑板22的顶部，所述固定座21设置在支撑板22的右侧，且转运箱1的右侧底部设有与固定座21通过铰接轴铰接的连接架23；通过角度调整组件4能够改变转运箱1的倾斜角度，使在需要下料时，来使转运箱1呈倾斜状态，使工作者通过打开分隔板3，来使转运箱1内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料。
具体的，所述角度调整组件4包括有两个水平设置的传动丝杆41，所述支撑板22对应每个传动丝杆41均设有两个轴承座42，所述传动丝杆41的两端分别与两个轴承座42转动连接，所述支撑板22上设有两个与其滑动配合的滑动块43，每个所述滑动块43的顶部均设有与其铰接的支撑条44，所述支撑条44的端部与转运箱1的底部铰接，两个滑动块43分别与两个传动丝杆41相对应，所述滑动块43上设有和与其对应的传动丝杆41螺纹配合的螺纹套。通过角度调整组件4能够改变转运箱1的倾斜角度，具体的，是由驱动电机45工作来驱动传动轴46进行转动，使传动轴46带动两个第一锥齿轮48进行转动，使第一锥齿轮48带动与其啮合的第二锥齿轮49进行转动，来使第二锥齿轮49进行转动，使第二锥齿轮49带动传动丝杆41进行转动，传动丝杆41和螺纹套螺纹配合下，来使滑动块43进行移动，使滑动块43带动支撑条44移动，使支撑条44带动转运箱1进行移动，进而改变转运箱1的倾斜角度，来使转运箱1内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料。
具体的，所述角度调整组件4还包括有驱动电机45、设置在支撑板22左侧的传动轴46和两个安装座47，所述传动轴46的两端分别与两个安装座47转动连接；
所述传动轴46的两端分别套设有第一锥齿轮48，两个所述传动丝杆41的左端均套设有第二锥齿轮49，两个所述第一锥齿轮48分别与两个第二锥齿轮49相啮合，所述驱动电机45安装在支撑板22的左侧，且驱动电机45的主轴与传动轴46的端部通过联轴器连接；驱动电机45工作来驱动传动轴46进行转动，使传动轴46带动两个第一锥齿轮48进行转动，使第一锥齿轮48带动与其啮合的第二锥齿轮49进行转动，来使第二锥齿轮49进行转动，使第二锥齿轮49带动传动丝杆41进行转动，传动丝杆41和螺纹套螺纹配合下，来使滑动块43进行移动，使滑动块43带动支撑条44移动，使支撑条44带动转运箱1进行移动，进而改变转运箱1的倾斜角度。
具体的，所述支撑板22的下方设有四个呈矩阵分布的自锁式万向轮5，每个所述自锁式万向轮5的顶部均设有安装柱51，所述安装柱51的顶部设有与其滑动配合的滑动柱52，所述转运箱1的底部与四个所述滑动柱52的顶端固定连接；在自锁式万向轮5的作用下，工作者通过推动转运箱1能够使转运箱1快速移动。
为了使转运箱1在遇到颠簸路径而减少震动，每个所述滑动柱52上均套设有减震弹簧53，每个所述减震弹簧53的两端分别连接于转运箱1的底部和安装柱51的顶部；减震弹簧53能够对转运箱1起到减震作用，来避免存于容纳空间31内的汽车冲压件发生较大的震动。
具体的，所述转运箱1的顶部设有与其卡接配合的防尘盖6；防尘盖6用于避免灰尘落入至转运箱1内。
为了进一步对汽车冲压件进行减震和缓冲，具体的，每个所述分隔板3的两侧均设有缓冲片61，所述缓冲片61由橡胶材质制成，所述转运箱1的内部底面设有缓冲海绵；分隔板3两侧的缓冲片61能够避免汽车冲压件与分隔板3侧壁发生碰撞而发生磨损，在下料的过程中，转运箱1呈倾斜状态，汽车冲压件因自身重力而掉落在转运箱1的内部底面，缓冲海绵能够对汽车冲压件起到缓冲作用。
具体的，每个所述分隔板3的顶端均设有拉手7；工作者通过拉手7能够将分隔板3取出。
本实用新型的工作原理：工作者手动将导滑条32与燕尾槽滑动配合，来使工作者能够手动将分隔板3滑入至转运箱1内，每个容纳空间31均能够放置汽车冲压件，避免不同类型的汽车冲压件发生混淆，并且避免在发生震动时堆积的汽车冲压件因相互碰撞而发生磨损；为了使转运箱1在遇到颠簸路径而减少震动，减震弹簧53能够对转运箱1起到减震作用；
通过角度调整组件4能够改变转运箱1的倾斜角度，来使转运箱1内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料，具体的，是由驱动电机45工作来驱动传动轴46进行转动，使传动轴46带动两个第一锥齿轮48进行转动，使第一锥齿轮48带动与其啮合的第二锥齿轮49进行转动，来使第二锥齿轮49进行转动，使第二锥齿轮49带动传动丝杆41进行转动，传动丝杆41和螺纹套螺纹配合下，来使滑动块43进行移动，使滑动块43带动支撑条44移动，使支撑条44带动转运箱1进行移动，进而改变转运箱1的倾斜角度，来使转运箱1内的汽车冲压件在自身重力下进行自动下料；工作者通过依次打开分隔板3，来对每个容纳空间31内的汽车冲压件进行分类收集，避免集中下料而造成各类型汽车冲压件的混淆。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种汽车冲压件生产用转运装置，包括转运箱(1)，其特征在于：还包括自动倾倒机构(2)、设置在转运箱(1)右侧的出料口(11)和用于对出料口(11)进行封闭的封闭门(12)，所述封闭门(12)与转运箱(1)的右侧滑动配合，所述自动倾倒机构(2)设置在转运箱(1)的底部；
所述转运箱(1)内设有若干个竖直设置的分隔板(3)，若干个所述分隔板(3)将转运箱(1)的内部分隔为若干个容纳空间(31)，每个所述分隔板(3)的两端均设有导滑条(32)，所述转运箱(1)的内壁设有与导滑条(32)滑动配合的燕尾槽；
所述自动倾倒机构(2)包括固定座(21)、角度调整组件(4)和水平设置在转运箱(1)下方的支撑板(22)，所述角度调整组件(4)设置在支撑板(22)的顶部，所述固定座(21)设置在支撑板(22)的右侧，且转运箱(1)的右侧底部设有与固定座(21)通过铰接轴铰接的连接架(23)。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于：所述角度调整组件(4)包括有两个水平设置的传动丝杆(41)，所述支撑板(22)对应每个传动丝杆(41)均设有两个轴承座(42)，所述传动丝杆(41)的两端分别与两个轴承座(42)转动连接，所述支撑板(22)上设有两个与其滑动配合的滑动块(43)，每个所述滑动块(43)的顶部均设有与其铰接的支撑条(44)，所述支撑条(44)的端部与转运箱(1)的底部铰接，两个滑动块(43)分别与两个传动丝杆(41)相对应，所述滑动块(43)上设有和与其对应的传动丝杆(41)螺纹配合的螺纹套。
3.根据权利要求2所述的汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于：所述角度调整组件(4)还包括有驱动电机(45)、设置在支撑板(22)左侧的传动轴(46)和两个安装座(47)，所述传动轴(46)的两端分别与两个安装座(47)转动连接；
所述传动轴(46)的两端分别套设有第一锥齿轮(48)，两个所述传动丝杆(41)的左端均套设有第二锥齿轮(49)，两个所述第一锥齿轮(48)分别与两个第二锥齿轮(49)相啮合，所述驱动电机(45)安装在支撑板(22)的左侧，且驱动电机(45)的主轴与传动轴(46)的端部通过联轴器连接。
4.根据权利要求1所述的汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于：所述支撑板(22)的下方设有四个呈矩阵分布的自锁式万向轮(5)，每个所述自锁式万向轮(5)的顶部均设有安装柱(51)，所述安装柱(51)的顶部设有与其滑动配合的滑动柱(52)，所述转运箱(1)的底部与四个所述滑动柱(52)的顶端固定连接；
每个所述滑动柱(52)上均套设有减震弹簧(53)，每个所述减震弹簧(53)的两端分别连接于转运箱(1)的底部和安装柱(51)的顶部。
5.根据权利要求1所述的汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于：所述转运箱(1)的顶部设有与其卡接配合的防尘盖(6)。
6.根据权利要求1所述的汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于：每个所述分隔板(3)的两侧均设有缓冲片(61)，所述缓冲片(61)由橡胶材质制成，所述转运箱(1)的内部底面设有缓冲海绵。
7.根据权利要求1所述的汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于：每个所述分隔板(3)的顶端均设有拉手(7)。
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| CN202022306648.5U CN213735049U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种汽车冲压件生产用转运装置 |
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| CN202022306648.5U CN213735049U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种汽车冲压件生产用转运装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213735049U true CN213735049U (zh) | 2021-07-20 |
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| CN202022306648.5U Active CN213735049U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种汽车冲压件生产用转运装置 |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115384590A (zh) * | 2022-09-15 | 2022-11-25 | 江苏南钢通恒特材科技有限公司 | 一种棒料转运装置 |
| CN117184193A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-12-08 | 江苏云海电控技术有限公司 | 一种电子元件生产用转运设备 |
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2020
- 2020-10-14 CN CN202022306648.5U patent/CN213735049U/zh active Active
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| CN115384590B (zh) * | 2022-09-15 | 2023-11-28 | 江苏南钢通恒特材科技有限公司 | 一种棒料转运装置 |
| CN117184193A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-12-08 | 江苏云海电控技术有限公司 | 一种电子元件生产用转运设备 |
| CN117184193B (zh) * | 2023-09-28 | 2024-05-28 | 江苏云海电控技术有限公司 | 一种电子元件生产用转运设备 |
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