CN213734518U - 一种汽车空调进风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调进风口，包括进风道、减速腔和出风道。进风道和出风道均连接于减速腔的上部。进风道内的气流向下进入减速腔。减速腔内的空气向上进入出风道。出风道另一端连通空调的进气口。在空调风机的作用下，空气经进风道吸入。气流在减速腔内被减速后经出风到进入空调内部。被加速后的气水混合物进入减速腔后，水珠在其惯性作用下经进风道向下直冲减速腔的底部而被减速，进而使得水珠在减速腔底部被收集起来。而空气经减速后再向上经出风道进入空调中。进风道、减速腔和出风道三者的配合有效的将混入空气中的水珠分离出来，进而有效的避免水珠跟随空气进入空调内部。

Description

一种汽车空调进风口

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调进风口。

背景技术

空调是汽车常见的装备，能够调节车厢内的温度，使得车内环境舒适。空调设置有进风口。一般的，空调进风口设置在汽车前窗玻璃下方的排水沟处。为了避免排水沟内的水进入空调进风口，空调进风口凸出于排水沟的沟底。但是，汽车行驶过程中难免会颠簸，进而导致排水沟内的水进入空调进风口内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调进风口，其能够很好的避免进入进风口内的水珠进入空调内部。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种汽车空调进风口，包括进风道、减速腔和出风道；所述进风道和出风道均连接于所述减速腔的上部；所述进风道内的气流向下进入所述减速腔；所述减速腔内的空气向上进入所述出风道；所述出风道另一端连通空调的进气口。

进一步地，所述减速腔底部呈锅底状；所述减速腔的底部设置有排水管。

进一步地，所述排水管设置有电磁阀。

进一步地，所述进风道竖直向下设置。

进一步地，所述出风道倾斜向上设置；所述出风道内还向下设置有若干挡水条；若干所述挡水条沿所述出风道的延伸方向分布为多层；每层的若干所述挡水条之间设置有流通间隙；每层的若干所述挡水条正对其相邻的每层挡水条之间的流通间隙。

进一步地，所述挡水条的一侧沿其延伸方向设置有导水槽；所述挡水条设置所述导水槽的一侧靠近所述减速腔设置。

进一步地，所述进风道的进口处还设置有若干档条。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型的汽车空调进风口工作时，在空调风机的作用下，空气经进风道吸入。空气经进风道快速的流进减速腔内。气流在减速腔内被减速后经出风到进入空调内部。这个过程中，若水珠进入进风道便会随着气流被加速。被加速后的气水混合物进入减速腔后，水珠在其惯性作用下经进风道向下直冲减速腔的底部而被减速，进而使得水珠在减速腔底部被收集起来。而空气经减速后再向上经出风道进入空调中。

进风道、减速腔和出风道三者的配合有效的将混入空气中的水珠分离出来，进而有效的避免水珠跟随空气进入空调内部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的汽车空调进风口的结构示意图；

图2为挡水条与出风道配合的示意图。

图标：1-进风道，11-档条，2-减速腔，21-排水管，22-电磁阀，3-出风道，4-空调，5-挡水条，51-流通间隙，52-导水槽，6-排水沟，7-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供一种汽车空调4进风口，包括进风道1、减速腔2和出风道3。进风道1、减速腔2和出风道3均设置于车体7内部。车体7设置有排水沟6，进风道1的上端开口设置于排水沟6内且进风道1上端开口凸出于排水沟6的沟底。进风道1和出风道3均连接于减速腔2的上部。进风道1内的气流向下进入减速腔2。减速腔2内的空气向上进入出风道3。也就是说，进风道1与减速腔2的连接处的开口处的气流方向向下。进风道1可以是倾斜向下，也可以是竖直向下，还可以是经过多次转弯后向下指向减速腔2内部。同时，出风道3与减速腔2的连接处的开口处的气流方向向上。出风道3可以是倾斜向下，也可以是竖直向下，还可以是经过多次转弯后向下指向减速腔2内部。出风道3另一端连通空调4的进气口。

本实用新型的汽车空调4进风口工作时，在空调4风机的作用下，空气经进风道1吸入。空气经进风道1快速的流进减速腔2内。气流在减速腔2内被减速后经出风到进入空调4内部。这个过程中，若水珠进入进风道1便会随着气流被加速。被加速后的气水混合物进入减速腔2后，水珠在其惯性作用下经进风道1向下直冲减速腔2的底部而被减速，进而使得水珠在减速腔2底部被收集起来。而空气经减速后再向上经出风道3进入空调4中。

进风道1、减速腔2和出风道3三者的配合有效的将混入空气中的水珠分离出来，进而有效的避免水珠跟随空气进入空调4内部。当汽车处于颠簸路段时，排水沟6内的水即使能够进入进风道1，也不能进入空调4内部。

本实施例中，减速腔2底部呈锅底状。减速腔2的底部设置有排水管 21。减速腔2内的水能够很好的收集于减速腔2底部。同时方便排水管21 将减速腔2底部的水抽取干净。

本实施例中，排水管21设置有电磁阀22。当减速腔2内部的水达到一定量时，电磁阀22自动打开，进而将减速腔2内的水排出。这就实现了积水自动排出，避免减速腔2内的水过多而进入空调4内部。

本实施例中，进风道1竖直向下设置。这就使得进入进风道1的水滴不仅要再重力作用下加速，还会在气流的作用下加速，使得水珠与空气的分离更加完全。

本实施例中，出风道3倾斜向上设置。出风道3内还向下设置有若干挡水条5。若干挡水条5沿出风道3的延伸方向分布为多层。每层的若干挡水条5之间设置有流通间隙51。每层的若干挡水条5正对其相邻的每层挡水条5之间的流通间隙51。

减速腔2内的空气经第一层挡水条5之间的流通间隙51后抵达第二层挡水条5。在第二层挡水条5的作用下转弯流动至第二层挡水条5之间的流通间隙51并从第二层挡水条5之间的流通间隙51流通至下一层挡水条5。气流依次通过多层挡水条5后才能够到达空调4内部。在这个过程中，气流中夹杂的水珠经挡水条5的多次阻挡后被拦下。使得气流中混入的少量水珠仍然无法进入空调4内部。

被挡水条5拦下的水滴沿着挡水条5向下流动，最终经过倾斜向下的出风道3回流至减速腔2内部。

本实施例中，挡水条5的一侧沿其延伸方向设置有导水槽52。挡水条 5设置导水槽52的一侧靠近减速腔2设置。到达挡水条5的水珠跟随气流到达导水槽52的槽底，随后气流向两边扩散，再绕过导水槽52两侧的槽壁进入流通间隙51。而水珠由于其惯性较大，且水具有吸附性，水珠到达导水槽52的槽底后将很难绕过导水槽52导水槽52两侧的槽壁。使得水珠被有效的阻隔在挡水条5处。同时，被阻隔下来的水珠沿着导水槽52导流至倾斜向下的出风道3而回流至减速腔2内部。

本实施例中，进风道1的进口处还设置有若干档条11。若干档条11能够避免蚊虫进入进风道1内。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车空调进风口，其特征是：包括进风道(1)、减速腔(2)和出风道(3)；所述进风道(1)和出风道(3)均连接于所述减速腔(2)的上部；所述进风道(1)内的气流向下进入所述减速腔(2)；所述减速腔(2)内的空气向上进入所述出风道(3)；所述出风道(3)另一端连通空调(4)的进气口。

2.根据权利要求1所述的汽车空调进风口，其特征是：所述减速腔(2)底部呈锅底状；所述减速腔(2)的底部设置有排水管(21)。

3.根据权利要求2所述的汽车空调进风口，其特征是：所述排水管(21)设置有电磁阀(22)。

4.根据权利要求1所述的汽车空调进风口，其特征是：所述进风道(1)竖直向下设置。

5.根据权利要求4所述的汽车空调进风口，其特征是：所述出风道(3)倾斜向上设置；所述出风道(3)内还向下设置有若干挡水条(5)；若干所述挡水条(5)沿所述出风道(3)的延伸方向分布为多层；每层的若干所述挡水条(5)之间设置有流通间隙(51)；每层的若干所述挡水条(5)正对其相邻的每层挡水条(5)之间的流通间隙(51)。

6.根据权利要求5所述的汽车空调进风口，其特征是：所述挡水条(5)的一侧沿其延伸方向设置有导水槽(52)；所述挡水条(5)设置所述导水槽(52)的一侧靠近所述减速腔(2)设置。

7.根据权利要求1所述的汽车空调进风口，其特征是：所述进风道(1)的进口处还设置有若干档条(11)。

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