CN213716322U - 一种汽车外饰油泥模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车外饰油泥模型，其包括骨架以及与汽车外型相适配的模型，模型设有中空结构并包裹于骨架外，骨架为框架结构，并设有穿过模型外的定位结构；模型包括由内至外依次设置的木板层、泡沫层和油泥层，木板层包裹于骨架的外侧，泡沫层通过粘接固定于木板层外，油泥层敷制于泡沫层外。能够更好地服务于汽车外饰油泥模型的制作、加工，满足移动、展览等需求。

Description

一种汽车外饰油泥模型

技术领域

本实用新型涉及车辆生产设备技术领域，具体涉及一种汽车外饰油泥模型。

背景技术

在制作汽车外饰油泥模型时，由于需要进行泡沫粘接、油泥敷制、以及整个汽车油泥模型进行铣削加工，现有技术中，通过将泡沫设置为实心结构，在其外表面进行油泥敷制，并通过实心结构的泡沫形成支撑以进行加工和防止变形、保证展览需求。

但由于实心结构的泡沫重量大且成本高，同时不便于移动，无法满足展览需求。因此，如何提供一种汽车外饰油泥模型，能够更好地服务于汽车外饰油泥模型的制作、加工，满足移动、展览等需求，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车外饰油泥模型，能够更好地服务于汽车外饰油泥模型的制作、加工，满足移动、展览等需求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车外饰油泥模型，其包括骨架以及与汽车外型相适配的模型，所述模型设有中空结构并包裹于所述骨架外，所述骨架为框架结构，并设有穿过所述模型外的定位结构；所述模型包括由内至外依次设置的木板层、泡沫层和油泥层，所述木板层包裹于所述骨架的外侧，所述泡沫层通过粘接固定于所述木板层外，所述油泥层敷制于所述泡沫层外。

模型包裹于骨架外，该骨架能够对模型提供支撑，以便于对模型进行加工、移动等操作，骨架为框架结构，能够简化整体结构并减轻整体重量、降低成本。该骨架还设有定位结构，在对该汽车外饰油泥模型进行加工时，能够通过该定位结构对骨架进行定位，如此可保证模型也被定位，即便是在加工过程中，该汽车外饰油泥模型被移动至其它位置进行其它加工工序或展览等，再次将该汽车外饰油泥模型移动至原加工工位后，仍然方便根据其定位结构对其进行定位，保证加工精度。并且，将定位结构设置于骨架时，无需对模型设置定位结构，可保证该汽车外饰油泥模型的外形更为规整。

具体的，在制作时，先将木板层与骨架固定，然后将泡沫层通过粘接固定于木板层的外侧后，在泡沫层的外表面敷油泥以形成油泥层，最后将该汽车外饰油泥模型整体移动至加工平台，通过定位结构定位并对其进行加工，加工完成后即可进行展览、移动等操作。具体在移动过程中，可通过移动骨架以带动模型移动，模型无需受力，从而能够对模型提供防护。在加工平台上。

可选地，所述木板层与所述骨架可拆卸连接。

可选地，所述骨架的底部还设有用于安装汽车轮胎的轮胎安装结构，所述模型的底边还设有与所述轮胎安装结构相适配的让位缺口。

可选地，还包括沿所述模型的高度方向设置的第一滑道，所述轮胎安装结构能够相对于所述骨架沿所述第一滑道滑动；还包括沿所述模型宽度方向设置的第二滑道，所述轮胎安装结构能够相对于所述骨架沿所述第二滑道滑动。

可选地，还包括安装板，所述第一滑道设于所述安装板，所述骨架和所述轮胎安装结构中，一者与所述安装板连接，另一者设有能够沿所述第一滑道滑动的滑动件。

可选地，所述安装板沿高度方向设有两个平行且间隔设置的条形孔，两个所述条形孔形成所述第一滑道，所述滑动件为螺栓。

可选地，还包括相互套接并沿所述模型的宽度方向设置的移动轴和外套，所述移动轴和所述外套能够相对移动并形成所述第二滑道；所述移动轴和所述外套中，一者与所述安装板固定，另一者与所述轮胎安装结构固定。

可选地，所述骨架的底部还设有万向轮和刹车结构。

可选地，所述骨架的底部还设有叉车连接结构。

可选地，所述模型还设有用于安装所述汽车的车灯和后视镜中至少一者的安装结构。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的汽车外饰油泥模型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是骨架的结构示意图。

附图1-3中，附图标记说明如下：

1-骨架；2-模型；3-定位结构；4-轮胎安装结构；5-第一滑道；6-安装板；7-滑动件；8-移动轴；9-外套；10-万向轮；11-叉车连接结构；12-安装梁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例提供了一种汽车外饰油泥模型，如图1和图2所示，该汽车外饰油泥模型包括骨架1以及与汽车外型相适配的模型2，该模型2设有中空结构并包裹于骨架1外，骨架1为框架结构，并设有穿过模型2外的定位结构3；模型2包括由内至外依次设置的木板层、泡沫层和油泥层，其中，木板层包裹于骨架1的外侧，泡沫层通过粘接固定于木板层外，油泥层敷制于泡沫层外。

模型2包裹于骨架1外，该骨架1能够对模型2提供支撑，以便于对模型2进行加工、移动等操作，本实施例中，如图3所示，骨架1为框架结构，能够简化整体结构并减轻整体重量、降低成本。该骨架1还设有定位结构3，在对该汽车外饰油泥模型进行加工时，能够通过该定位结构3对骨架1进行定位，如此可保证模型2也被定位，即便是在加工过程中，该汽车外饰油泥模型被移动至其它位置进行其它加工工序或展览等，再次将该汽车外饰油泥模型移动至原加工工位后，仍然方便根据其定位结构3对其进行定位，保证加工精度。并且，将定位结构3设置于骨架1时，无需对模型2设置定位结构3，可保证该汽车外饰油泥模型的外形更为规整。

具体的，在制作时，先将木板层与骨架1固定，然后将泡沫层通过粘接固定于木板层的外侧后，在泡沫层的外表面敷油泥以形成油泥层，最后将该汽车外饰油泥模型整体移动至加工平台，通过定位结构3定位并对其进行加工，加工完成后即可进行展览、移动等操作。具体在移动过程中，可通过移动骨架1以带动模型2移动，模型2无需受力，从而能够对模型2提供防护。在加工平台上。

在上述实施例中，木板层与骨架1可拆卸连接，如此设置能够便于安装和调节。具体的，对于木板层和骨架1之间的具体连接方式不做限制，如可采用螺栓连接，或者部分螺栓连接，部分卡接等均可。同时，对于螺栓连接处，还可以通过设置长条孔(螺栓穿过长条孔并且能够沿长条孔的长度方向移动)的设置便于安装过程中对二者的相对位置进行调节，如此一来，能够降低对连接处的尺寸精度的要求，灵活性更好。

在上述实施例中，骨架1的底部还设有轮胎安装结构4，该轮胎安装结构4用于安装汽车轮胎，并且，模型2的底边也对应设有与轮胎安装结构4相适配的让位缺口，轮胎安装结构4穿过该让位缺口，安装时，仅需在模型2的外侧安装汽车轮胎即可，操作较为方便。该轮胎安装结构4的设置，使得该汽车外饰油泥模型的整体结构更接近汽车的真实外型结构，不难理解，轮胎安装结构4的数量与汽车轮胎的数量相同，模型2的宽度方向的两侧分别设有两个轮胎安装结构4。

进一步的，该汽车外饰油泥模型还包括沿模型2的高度方向设置的第一滑道5以及沿模型2的宽度方向设置的第二滑道，轮胎安装结构4能够相对于骨架1沿第一滑道5滑动，并相对于骨架1沿第二滑道滑动，如此一来，能够调节该轮胎安装结构4的高度以及其与模型2之间的间距，从而调节汽车轮胎的高度和间距，灵活性更好。

具体的，该汽车外饰油泥模型还包括安装板6，轮胎安装结构4与该安装板6连接，并且第一滑道5设于该安装板6，骨架1设有能够沿第一滑道5滑动的滑动件7，或者，还可以将骨架1与安装板6连接，将轮胎安装结构4设有能够沿第一滑道5滑动的滑动件7均可。当然，本实施例中，还可以将第一滑道5直接设于骨架1或轮胎安装结构4中的一者，另一者设有滑动件7即可，而安装板6的设置能够减小对骨架1和轮胎安装结构4的结构要求，简化制作工艺。

在上述实施例中，安装板6沿高度方向设有两个平行且间隔设置的条形孔，两个条形孔形成上述第一滑道5，滑动件7为螺栓，以安装板6与轮胎安装结构4固定、骨架1设有滑动件7为例，骨架1设有螺孔(可以是加工成螺孔，也可以是固设有螺母以形成螺孔)，螺栓穿过条形孔并与螺孔配合，当将轮胎安装结构4调节至适当高度位置时，可通过螺栓拧紧并使其与安装板6的条形孔的端面贴合固定即可，操作较为方便。或者，还可以另设固定结构(如夹子等)以将滑动件7和第一滑道5的相对位置进行固定，而将滑动件7设置为螺栓时，能够简化整体结构且操作较为方便。

在上述实施例中，该汽车外饰油泥模型还包括相互套接并沿模型2的宽度方向设置的移动轴8和外套9，其中，移动轴8和外套9能够相对移动并形成上述第二滑道，并且移动轴8和外套9中，一者与安装板6固定，另一者与轮胎安装结构4固定。如图2所示，本实施例中，移动轴8与轮胎安装结构4固定，外套9与安装板6固定，也可以将移动轴8与安装板6固定，将轮胎安装结构4与外套9固定。当然，本实施例中，还可以将移动轴8和外套9设于安装板6和骨架1之间均可，而将移动轴8和外套9设于安装板6和轮胎安装结构4之间便于从外侧对其进行调节操作，便于调节时进行观察。

在上述实施例中，骨架1的底部还设有万向轮10和刹车结构(图中未示出)，便于对该汽车外饰油泥模型整体移动和定位。

进一步的，骨架1是框架结构，该骨架1的底端还设有安装梁12，万向轮10设于该安装梁12上，该汽车外饰油泥模型的整体重量较大，安装梁12的设置能够增加结构强度，避免长期使用后，在万向轮10的连接处发生变形等情况。

在上述实施例中，骨架1的底部还设有叉车连接结构11，该叉车连接结构11用于与叉车配合，便于通过叉车对该汽车油泥模型进行整体移动操作。也就是说，在移动过程中，可通过万向轮10将该汽车油泥模型整体移动，也可以通过叉车与叉车连接结构11配合将该汽车油泥模型整体移动均可，以满足不同工况下的移动情况，灵活性好。具体的，本实施例中，对于叉车连接结构11的具体结构不做限制，如可将其设置为骨架1底部另设连接梁，或者还可以将叉车直接与骨架1的底梁直接配合搬运即可。

在上述实施例中，模型2还设有用于安装汽车的车灯和后视镜中至少一者的安装结构，以满足更丰富的要求。具体的，用于安装车灯的安装结构可以是在模型2的外表面设置安装槽，将真实的车灯通过粘接等方式固定于安装槽内即可，或者还可以将印有车灯的部件直接粘贴于模型2对应的位置即可。用于安装后视镜的安装结构，可以是与骨架1连接并伸出模型2外的结构，将真实的后视镜与其固定即可。当然，为提高安装灵活性，对于安装结构，也可以将其设置为与轮胎安装结构4一样的高度或宽度可调的结构。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车外饰油泥模型，其特征在于，包括骨架(1)以及与汽车外型相适配的模型(2)，所述模型(2)设有中空结构并包裹于所述骨架(1)外，所述骨架(1)为框架结构，并设有穿过所述模型(2)外的定位结构(3)；

所述模型(2)包括由内至外依次设置的木板层、泡沫层和油泥层，所述木板层包裹于所述骨架(1)的外侧，所述泡沫层通过粘接固定于所述木板层外，所述油泥层敷制于所述泡沫层外。

2.根据权利要求1所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，所述木板层与所述骨架(1)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，所述骨架(1)的底部还设有用于安装汽车轮胎的轮胎安装结构(4)，所述模型(2)的底边还设有与所述轮胎安装结构(4)相适配的让位缺口。

4.根据权利要求3所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，还包括沿所述模型(2)的高度方向设置的第一滑道(5)，所述轮胎安装结构(4)能够相对于所述骨架(1)沿所述第一滑道(5)滑动；

还包括沿所述模型(2)宽度方向设置的第二滑道，所述轮胎安装结构(4)能够相对于所述骨架(1)沿所述第二滑道滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，还包括安装板(6)，所述第一滑道(5)设于所述安装板(6)，所述骨架(1)和所述轮胎安装结构(4)中，一者与所述安装板(6)连接，另一者设有能够沿所述第一滑道(5)滑动的滑动件(7)。

6.根据权利要求5所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，所述安装板(6)沿高度方向设有两个平行且间隔设置的条形孔，两个所述条形孔形成所述第一滑道(5)，所述滑动件(7)为螺栓。

7.根据权利要求5或6所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，还包括相互套接并沿所述模型(2)的宽度方向设置的移动轴(8)和外套(9)，所述移动轴(8)和所述外套(9)能够相对移动并形成所述第二滑道；

所述移动轴(8)和所述外套(9)中，一者与所述安装板(6)固定，另一者与所述轮胎安装结构(4)固定。

8.根据权利要求1-6任一项所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，所述骨架(1)的底部还设有万向轮(10)和刹车结构。

9.根据权利要求1-6任一项所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，所述骨架(1)的底部还设有叉车连接结构(11)。

10.根据权利要求1-6任一项所述的汽车外饰油泥模型，其特征在于，所述模型(2)还设有用于安装所述汽车的车灯和后视镜中至少一者的安装结构。

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