CN115157170B - 一种汽车防撞梁装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防撞梁装配装置技术领域，公开了一种汽车防撞梁装配装置，包括：底座、横梁支撑组件、两个脚踏板定位组件及两个安装支架定位组件，两个脚踏板定位组件设于横梁支撑组件的两侧，两个安装支架定位组件一一对应设于横梁支撑组件与各脚踏板定位组件之间，横梁支撑组件、两个脚踏板定位组件及所述安装支架定位组件沿X轴间隔设置在所述底座上，该装置能够辅助工人对多种不同尺寸的汽车防撞梁进行组装，并且在组装过程中通过装配装置对各个零部件进行定位，减少人工调整次数，提高精度，保证产品质量。

Description

一种汽车防撞梁装配装置

技术领域

本发明涉及防撞梁装配装置技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁装配装置。

背景技术

汽车防撞梁一般由横梁、两个安装支架和两个脚踏板通过螺栓连接组成，且横梁、安装支架和脚踏板的尺寸有多种规格，工人进行装配后，再转运至流水线上。目前的防撞梁装配方式是由工人对汽车防撞梁自由组装，无定位装置进行辅助，在装配后用尺子对防撞梁的尺寸进行测量，判断是否达到要求，如不满足要求则重新松开螺栓调整。这种防撞梁装配方式在装配时各个零部件没有定位，需要人工进行多次调整，并且在装配后，通过尺子进行测量得到的数据精度差，如果出现较大的误差，会导致无法安装在汽车的车前架上，除此之外，在反复调整尺寸的过程中，有可能出现漆伤和零部件变形的情况，影响到产品的质量。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车防撞梁装配装置，辅助工人对多种不同尺寸的汽车防撞梁进行组装，并且在组装过程中通过装配装置对各个零部件进行定位，进而减少人工调整次数，提高精度，保证产品质量。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车防撞梁装配装置，包括：底座、横梁支撑组件、两个脚踏板定位组件及两个安装支架定位组件，两个脚踏板定位组件设于所述横梁支撑组件的两侧，两个所述安装支架定位组件一一对应设于所述横梁支撑组件与各所述脚踏板定位组件之间，所述横梁支撑组件、两个所述脚踏板定位组件及两个所述安装支架定位组件沿X轴间隔设置在所述底座上；

所述横梁支撑组件包括支撑架及支撑块，所述支撑架固定在所述底座上，所述支撑块转动安装于所述支撑架上，且所述支撑块能够相对所述支撑架绕Z轴转动，在所述支撑块上设有用于与横梁定位的第一定位部；

所述安装支架定位组件滑动设于所述底座上，且所述安装支架定位组件能够沿Y轴滑动，在所述安装支架定位组件上设有用于与安装支架定位的第二定位部；

所述脚踏板定位组件安装在所述底座上，且所述脚踏板定位组件上设有用于与脚踏板定位的第三定位部。

可选的，所述支撑架的顶部设有若干牛眼万向轮，所述支撑块通过若干所述牛眼万向轮与所述支撑块连接。

可选的，所述第一定位部包括设置于所述支撑块的顶部的安装槽，所述安装槽沿X轴方向贯穿所述支撑块。

可选的，所述支撑块包括固定块与活动块，所述固定块转动安装于所述支撑架上，所述活动块与所述固定块可拆卸连接，且所述安装槽开设于所述活动块上。

可选的，所述安装支架定位组件包括安装板，所述安装板滑动设于所述底座上，所述第二定位部包括定位块及第一定位销，且所述定位块安装在所述安装板上，所述定位块具有第一定位面及第二定位面，所述第一定位面与YZ平面平行，所述第二定位面与XY平面平行，所述第一定位面上开设有沿X方向延伸且贯穿的第一定位孔，所述第一定位销配合插设于所述第一定位孔内。

可选的，所述第二定位部包括至少两个所述定位块及两个所述第一定位销，各所述定位块的第一定位面及第二定位面不重合。

可选的，还包括两个分别与各所述安装支架定位组件一一对应的侧推装置，所述侧推装置包括安装座及驱动缸，所述安装座固定在所述底座上，所述驱动缸固定在所述安装座上，所述驱动缸的驱动部对应于所述第一定位面设置且能够沿X方向往返运动。

可选的，所述脚踏板定位组件包括定位架，所述定位架安装在所述底座上，所述第三定位部包括定位板和两个第二定位销，所述定位板固定在所述定位架上，且所述定位板上设有分别与两个所述第二定位销配合的第二定位孔和第三定位孔。

可选的，所述底座上设有沿Y轴延伸的滑动轨道，所述安装支架定位组件滑动设于所述滑动轨道上。

可选的，所述滑动轨道上设有用于将所述安装支架定位组件与所述底座固定的锁止机构，所述锁止机构包括开设于所述安装支架定位组件上的第四定位孔、第三定位销、若干沿所述轨道的延伸方向间隔设置的限位孔，所述第三定位销能够穿过所述第四定位孔，分别与各所述限位孔相连接。

本发明实施例一种汽车防撞梁装配装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过脚踏板定位组件能够将多种不同尺寸的脚踏板进行定位，通过横梁支撑组件能够确定横梁的中心位置，并且横梁能够在横梁支撑组件上绕Z轴转动以便于组装，通过安装支架定位组件能够将安装支架定位在安装支架定位组件上，并且安装支架定位组件能够在底座上沿Y轴方向上进行移动，进而能够安装多种不同尺寸的安装支架，该装置能够辅助工人对多种不同尺寸的汽车防撞梁进行组装，并且在组装过程中对各个零部件进行定位，减少了人工调整次数，提高精度，保证了产品质量。

附图说明

图1是汽车防撞梁的结构示意图；

图2是本发明实施例的汽车防撞梁装配装置的结构示意图；

图3是本发明实施例的横梁支撑组件的结构示意图；

图4是本发明实施例的安装支架定位组件及滑动轨道的结构示意图；

图5是本发明实施例的安装支架定位组件在使用过程时的的结构示意图；

图6是本发明实施例的脚踏板定位组件的结构示意图；

图7是本发明实施例的脚踏板定位组件在使用过程时的结构示意图；

图8是本发明实施例的汽车防撞梁装配装置在使用过程时的结构示意图。

图中，1、横梁；2、脚踏板；3、安装支架；4、底座；41、滑动轨道；411、锁止机构；4111、第四定位孔；4112、第三定位销；4113、限位孔；5、横梁支撑组件；51、支撑架；52、支撑块；521、第一定位部；522、固定块；523、活动块；5231、安装槽；53、牛眼万向轮；6、安装支架定位组件；61、第二定位部；611、定位块；6111、第一定位面；6112、第二定位面；6113、第一定位孔；612、第一定位销；62、安装板；7、脚踏板定位组件；71、第三定位部；711、定位板；7111、第二定位孔；7112、第三定位孔；712、第二定位销；72、定位架；8、侧推装置；81、安装座；82、驱动缸；821、驱动部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用的术语“上”“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，汽车防撞梁一般由横梁1、两个安装支架3和两个脚踏板2通过螺栓连接组成。

如图2和图8所示，本发明实施例优选实施例的一种汽车防撞梁装配装置，包括：底座4、横梁支撑组件5、两个脚踏板定位组件7及两个安装支架定位组件6，两个脚踏板定位组件7设于所述横梁支撑组件5的两侧，两个所述安装支架定位组件6一一对应设于所述横梁支撑组件5与各所述脚踏板定位组件7之间，所述横梁支撑组件5、两个所述脚踏板定位组件7及两个所述安装支架定位组件6沿X轴间隔设置在所述底座4上；

所述横梁支撑组件5包括支撑架51及支撑块52，所述支撑架51固定在所述底座4上，所述支撑块52转动安装于所述支撑架51上，且所述支撑块52能够相对所述支撑架51绕Z轴转动，在所述支撑块52上设有用于与所述横梁1定位的第一定位部521；

所述安装支架定位组件6滑动设于所述底座4上，且所述安装支架定位组件6能够沿Y轴滑动，在所述安装支架定位组件6上设有用于与安装支架3定位的第二定位部61；

所述脚踏板定位组件7安装在所述底座4上，且所述脚踏板定位组件7上设有用于与脚踏板2定位的第三定位部71。

基于上述方案，通过脚踏板定位组件7能够将多种不同尺寸的脚踏板2进行定位，通过横梁支撑组件5能够确定所述横梁1的中心位置，并且横梁1能够在横梁支撑组件5上绕Z轴转动以便于组装，通过安装支架定位组件6能够将安装支架3定位在安装支架定位组件6上，并且安装支架定位组件6能够在底座4上沿Y轴方向上进行滑动，进而能够安装多种不同尺寸的安装支架3。

如图3所示，为了能够使所述支撑块52能够相对所述支撑架51绕Z轴转动，所述支撑架51的顶部设有若干牛眼万向轮53，所述支撑块52通过若干所述牛眼万向轮53与所述支撑块52连接。

如图3所示，为了更好的定位所述横梁1，所述第一定位部521包括设置于所述支撑块52的顶部的安装槽5231，所述安装槽5231沿X轴方向贯穿所述支撑块52，通过所述安装槽5231固定所述横梁1。

如图3所示，为了匹配不同尺寸的所述横梁1，所述支撑块52包括固定块522与活动块523，所述固定块522转动安装于所述支撑架51上，所述活动块523与所述固定块522可拆卸连接，且所述安装槽5231开设于所述活动块523上，所述活动块523可以根据不同宽度的所述横梁1设置不同尺寸的所述安装槽5231，在装配过程通过更换所述活动块523以适应不同尺寸的所述横梁1。

如图4和图5所示，为了能更好地对所述安装支架3进行定位，所述安装支架定位组件6包括安装板62，所述安装板62滑动设于所述底座4上，所述第二定位部61包括定位块611及第一定位销612，且所述定位块611安装在所述安装板62上，所述定位块611具有第一定位面6111及第二定位面6112，所述第一定位面6111与YZ平面平行，所述第二定位面6112与XY平面平行，所述第一定位面6111上开设有沿X方向延伸且贯穿的第一定位孔6113，所述第一定位销612配合插设于所述第一定位孔6113内，通过所述第一定位销612、所述定位块611的第一定位面6111与第二定位面6112将所述安装支架3定位在所述安装支架定位组件6上。

如图4所示，为了能够匹配不同尺寸的所述安装支架3，所述第二定位部61包括三组共六块所述定位块611及所述第一定位销612，同一组所述定位孔的第一定位面6111与第二定位面6112重合，不同组所述定位块611的第一定位面6111及第二定位面6112不重合。

如图5和图8所示，为了能够更好地将所述安装支架3进行定位，还包括两个分别与各所述安装支架定位组件6一一对应的侧推装置8，所述侧推装置8包括安装座81及驱动缸82，所述安装座81固定在所述底座4上，所述驱动缸82固定在所述安装座81上，所述驱动缸82的驱动部821对应于所述第一定位面6111设置且能够沿X方向往返运动，通过所述驱动部821将所述安装支架3贴近于所述第一定位面6111。

如图6和图7所示，为了能够更好地将所述脚踏板2定位在所述脚踏板定位组件7上，所述脚踏板定位组件7包括定位架72，所述定位架72安装在所述底座4上，所述第三定位部71包括定位板711和两个所述第二定位销712，所述定位板711固定在所述定位架72上，且所述定位板711上设有分别与两个所述第二定位销712配合的第二定位孔7111和第三定位孔7112，通过两个所述第二定位销712将所述脚踏板2定位在所述定位板711上。

如图4和图5所示，为了保证所述安装支架定位组件6能够沿Y轴滑动在所述底座4上，所述底座4上设有沿Y轴延伸的滑动轨道41，所述安装支架定位组件6滑动设于所述滑动轨道41上。

如图4和图5所示，为了能够匹配不同尺寸的所述安装支架3，所述滑动轨道41上设有用于将所述安装支架定位组件6与所述底座4固定的锁止机构411，所述锁止机构411包括开设于所述安装支架定位组件6上的第四定位孔4111、第三定位销4112、若干沿所述轨道的延伸方向间隔设置的限位孔4113，所述第三定位销4112能够穿过所述第四定位孔4111，分别与各所述限位孔4113相连接。

本发明的工作过程为：在进行汽车防撞梁装配的时候，通过两个第二定位销712将一个脚踏板2定位在一个脚踏板定位组件7上，根据横梁1的尺寸选取合适的活动块523，将活动块523固定在固定块522上，将横梁1放置在活动块523的安装槽5231中，通过转动支撑块52带动横梁1进行转动使其靠近脚踏板2，再将横梁1与脚踏板2通过螺栓进行连接，在装配完横梁1与一个脚踏板2后，再将另一个脚踏板2定位在脚踏板定位组件7上与横梁1进行连接，在完成横梁1与脚踏板2的连接后，根据安装支架3的尺寸选取合适的定位块611，将安装支架3放在定位块611的第一定位面6111上，通过第一定位销612依次穿插安装支架3与第一定位孔6113，将安装支架3固定在定位块611上，滑动安装支架定位组件6，使安装支架3贴近横梁1，在安装支架3接触到横梁1后，通过第三定位销4112将安装支架定位组件6固定在滑动轨道41上，再通过侧推装置8的驱动缸82，控制驱动部821将安装支架3贴紧在第二平面上，确保在安装过程中安装支架3不发生偏移，在安装支架3贴紧在第二平面后，将安装支架3与横梁1进行连接。

综上，本发明实施例提供一种汽车防撞梁装配装置，其通过脚踏板定位组件7能够将多种不同尺寸的脚踏板2进行定位，通过横梁支撑组件5能够确定横梁1的中心位置，并且横梁1能够在横梁支撑组件5上绕Z轴转动以便于组装，通过安装支架定位组件6能够将安装支架3定位在安装支架定位组件6上，并且安装支架定位组件6能够在底座4上沿Y轴方向上进行移动，进而能够安装多种不同尺寸的安装支架3，除此之外还设有侧推装置8，确保安装支架3贴紧在安装支架定位组件6上，该装置能够辅助工人对多种不同尺寸的汽车防撞梁进行组装，并且在组装过程中对各个零部件进行定位，减少了人工调整次数，提高精度，保证了产品质量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车防撞梁装配装置，其特征在于，包括：底座、横梁支撑组件、两个脚踏板定位组件及两个安装支架定位组件，两个脚踏板定位组件设于所述横梁支撑组件的两侧，两个所述安装支架定位组件一一对应设于所述横梁支撑组件与各所述脚踏板定位组件之间，所述横梁支撑组件、两个所述脚踏板定位组件及两个所述安装支架定位组件沿X轴间隔设置在所述底座上；

所述横梁支撑组件包括支撑架及支撑块，所述支撑架固定在所述底座上，所述支撑块转动安装于所述支撑架上，且所述支撑块能够相对所述支撑架绕Z轴转动，在所述支撑块上设有用于与横梁定位的第一定位部；

所述安装支架定位组件滑动设于所述底座上，且所述安装支架定位组件能够沿Y轴滑动，在所述安装支架定位组件上设有用于与安装支架定位的第二定位部；

所述脚踏板定位组件安装在所述底座上，且所述脚踏板定位组件上设有用于与脚踏板定位的第三定位部；

所述安装支架定位组件包括安装板，所述安装板滑动设于所述底座上，所述第二定位部包括定位块及第一定位销，且所述定位块安装在所述安装板上，所述定位块具有第一定位面及第二定位面，所述第一定位面与YZ平面平行，所述第二定位面与XY平面平行，所述第一定位面上开设有沿X方向延伸且贯穿的第一定位孔，所述第一定位销配合插设于所述第一定位孔内；

所述第二定位部包括至少两个所述定位块及两个所述第一定位销，各所述定位块的第一定位面及第二定位面不重合；

还包括两个分别与各所述安装支架定位组件一一对应的侧推装置，所述侧推装置包括安装座及驱动缸，所述安装座固定在所述底座上，所述驱动缸固定在所述安装座上，所述驱动缸的驱动部对应于所述第一定位面设置且能够沿X方向往返运动。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁装配装置，其特征在于，所述支撑架的顶部设有若干牛眼万向轮，所述支撑块通过若干所述牛眼万向轮与所述支撑块连接。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞梁装配装置，其特征在于，所述第一定位部包括设置于所述支撑块的顶部的安装槽，所述安装槽沿X轴方向贯穿所述支撑块。

4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁装配装置，其特征在于，所述支撑块包括固定块与活动块，所述固定块转动安装于所述支撑架上，所述活动块与所述固定块可拆卸连接，且所述安装槽开设于所述活动块上。

5.根据权利要求1所述的汽车防撞梁装配装置，其特征在于，所述脚踏板定位组件包括定位架，所述定位架安装在所述底座上，所述第三定位部包括定位板和两个第二定位销，所述定位板固定在所述定位架上，且所述定位板上设有分别与两个所述第二定位销配合的第二定位孔和第三定位孔。

6.根据权利要求1所述的汽车防撞梁装配装置，其特征在于，所述底座上设有沿Y轴延伸的滑动轨道，所述安装支架定位组件滑动设于所述滑动轨道上。

7.根据权利要求6所述的汽车防撞梁装配装置，其特征在于，所述滑动轨道上设有用于将所述安装支架定位组件与所述底座固定的锁止机构，所述锁止机构包括开设于所述安装支架定位组件上的第四定位孔、第三定位销、若干沿所述轨道的延伸方向间隔设置的限位孔，所述第三定位销能够穿过所述第四定位孔，分别与各所述限位孔相连接。

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