CN215155029U - 一种基于功能模块化的多用途作业车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于功能模块化的多用途作业车辆，包括车架、车轮以及设于车架上方的舱段；舱段与车架之间通过悬置系统连接；悬置系统包括多个悬置机构，舱段的底部均设有与悬置机构配套安装的悬置配套安装孔，车架上设有多个不同位置的悬置安装基座和悬置安装孔；相邻舱段的连接处分别通过连接机构、电器插件实现可拆卸连接，可根据不同作业需求更换不同的舱段；通过密封机构进行防水密封；通过不同功能舱段配合与车架之间悬置系统实现灵活调节，能够满足多种作业车辆需求，大大提高了车辆作业效率，解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

Description

一种基于功能模块化的多用途作业车辆

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种基于功能模块化的多用途作业车辆。

背景技术

一般情况下，单台作业车辆只能满足一种特定作业功能，例如人员运输车、救护车、通信指挥车、侦察车等，不能在多种作业需求之间自由切换功能；随着社会经济与文化的不断发展，人们对汽车功能与个性化的体验要求越来越高，用户往往需采购不同的车辆来实现不同的作业功能；为了满足人们个性化作业的需求，急需提供一种能够快速在不能功能作业工种之间灵活变换的车厢结构功能多样化的车辆。

专利CN201310601277.5描述了一种可以收缩车身的汽车，采用折叠活动的大梁连接的长度可调的车身，可实现车内空间大小的变化；车身分前后两部分，中间用折叠车棚连接，大梁可利用液压连杆支架调节长度。车架长度变化后，车身通过折叠车棚的伸缩实现随动；其虽可调整车厢长度，但不能调整车辆功能；当车身与车架伸缩时，底盘上的关联管线路、传动系统等部件需一同伸缩，底盘设计难度大；车身、车架伸缩时，会影响车身、车架刚度及强度；前车身与后车身之间使用折叠车棚相连，折叠车棚段强度较低，容易变形；

专利CN201620668399.5描述了一种分段式组合车身框架，由前框架、中框架、后框架形成的三段式组合车身框架，可通过车身框架的选取实现车身尺寸的调整；但是通过连接不同的框架来调整车身尺寸，车身完成组合后，轴距发生变化，底盘需匹配调整后的车身进行设计；车辆组装完成下线后，车身框架无法再进行更改。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种基于功能模块化的多用途作业车辆，通过在一套车架纵梁上选择性的间隔设置多个悬置安装基座和悬置安装孔，在悬置安装基座或悬置安装孔上设配套使用的悬置机构；在悬置机构上根据实际需求选择性安装驾驶舱、乘员舱以及功能舱等不同用途的舱段，通过连接机构、电器插件将各舱段进行固定，通过密封机构将不同的舱段连接间隙进行密封；通过不同舱段匹配设置，配合悬置系统实现灵活调节减振，可根据不同作业需求，灵活更换舱段，满足多种作业车辆需求，大大提高了车辆作业效率；采用统一的底盘形式，配合数量可调的车身悬置，可以实现不同车身的组合，实现乘员数、车辆功能的调整；解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其包括车架及设于车架下方的车轮；其特征在于：还包括设于车架上方的舱段；所述舱段与所述车架之间通过悬置系统连接；所述舱段包括乘员舱和功能舱；

所述车架上设有多个不同位置的悬置安装孔，用于安装单个或多个所述舱段；

所述悬置系统包括设于多个所述悬置安装孔上的多个悬置机构；所述悬置机构包括安装于所述悬置安装孔上的悬置支架和安装在所述悬置支架上的悬置橡胶软垫；

所述悬置橡胶软垫包括上悬置软垫和下悬置软垫；

所述悬置支架通过螺栓安装在所述悬置安装孔上；

所述舱段的底部设有与所述悬置机构配套安装的悬置配套安装孔。

进一步地，所述乘员舱的底部通过间隔设置的所述悬置机构与所述车架上的悬置安装孔连接。

进一步地，所述功能舱位于整车的尾端；

所述功能舱的前端与所述乘员舱的后端相接；

所述功能舱的底部通过悬置机构与车架上的悬置安装孔相连。

进一步地，所述乘员舱与所述功能舱的连接处间隔设有多个可拆卸的连接机构；

所述乘员舱与所述功能舱的连接处还设有密封机构。

进一步地，所述连接机构的连接形式为螺栓固定或箍带形式。

进一步地，所述密封机构的密封方式为橡胶密封条或涂胶或塑料护板密封或金属护板密封。

进一步地，所述舱段还包括驾驶舱，所述驾驶舱位于整车的头端，其后端与所述乘员舱相连接；

所述驾驶舱与所述乘员舱之间通过多个所述连接机构实现可拆卸连接；

所述驾驶舱与所述乘员舱之间设有所述密封机构。

进一步地，相邻所述舱段的连接处各自设有互相配套的电器插件。

进一步地，所述车架的尾端下方还设有防护机构。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，通过在一套车架纵梁上选择性的间隔设置多个悬置安装基座和悬置安装孔，在悬置安装孔上设配套使用的悬置机构；在悬置机构上根据实际需求选择性安装驾驶舱、乘员舱以及功能舱，通过密封机构将不同的舱段连接间隙进行密封，通过连接机构将各舱段以及密封机构进行固定；通过不同舱段匹配设置，配合悬置系统实现灵活调节减振，可根据不同作业需求，灵活更换舱段，满足多种作业车辆需求，大大提高了车辆作业效率；在一台车辆底盘安装不同种类、数量的功能舱，实现乘员数量、车辆功能的自由组合，减少车辆底盘采购数量，提高车辆底盘利用率，极大的节省车辆的采购费用、维护费用以及使用场地；功能舱集中和运输方便，便于进行功能舱中作业设备的维护、修理与升级；整体上解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

(2)本实用新型的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，在左右车架纵梁上间隔对称设置设多个悬置机构，在悬置机构上设上悬置软垫和下悬置软垫，将悬置橡胶软垫与各舱段的底部连接，对各舱段起到很好的支撑、限位和减振作用，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种基于功能模块化的多用途作业车辆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1一种基于功能模块化的多用途作业车辆的车架结构俯视图；

图3为本实用新型实施例1一种基于功能模块化的多用途作业车辆的车架结构主视图；

图4为本实用新型实施例1一种基于功能模块化的多用途作业车辆的悬置机构结构示意图；

图5为本实用新型实施例1一种基于功能模块化的多用途作业车辆的功能舱结构示意图；

图6为本实用新型实施例2一种基于功能模块化的多用途作业车辆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2一种基于功能模块化的多用途作业车辆的乘员舱结构示意图；

图8为本实用新型一种基于功能模块化的多用途作业车辆的安装方法流程示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-车架、101-悬置安装基座、102-悬置安装孔、103-防护机构、2-悬置机构、21-悬置支架、22-上悬置软垫、23-下悬置软垫、201-第一悬置、202-第二悬置、203-第三悬置、204-第四悬置、205-第五悬置、206-第六悬置、3-乘员舱、31-悬置配套安装孔、32-车顶观察窗、4-功能舱、401-功能舱悬置安装孔、402-接市电线缆盘、403-医疗急救箱、404-功能集成机柜、405-显示屏、406-综合电源、407-通信天线、408-全尺寸越野备胎、409-视频勘察设备、410-对开式背门、411-升降桅杆、5-连接机构、501-第一连接螺栓；502-第二连接螺栓、503-第三连接螺栓、6-密封机构、7驾驶舱、8-车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”......仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”......的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1-图5所示，本实用新型实施例1提供一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其包括车架1、设于车架1下方的车轮8、设于车架1上方的舱段；所述舱段与所述车架1之间通过悬置系统连接；对应悬置系统包括多个悬置机构2，所述舱段的底部均设有与所述悬置机构2配套安装的悬置配套安装孔，以适应不同作业系统的舱段的安装、调试，满足不同作业车辆减振需求；相邻所述舱段的连接处各自设有互相配套的电器插件，用于将相邻的舱段电路联通，满足整车的供电、电器控制及信号传递。所述舱段包括乘员舱3和功能舱4；所述乘员舱3和所述功能舱4之间设有连接机构5，二者通过该连接机构5实现可拆卸连接，即功能舱4可根据不同作业需求更换。进一步地，乘员舱3和功能舱4之间设有密封机构6，通过其实现乘员舱3和功能舱4之间的密封连接；本实用新型的多用途作业车辆，通过功能舱与乘员舱匹配设置，配合悬置系统实现灵活调节减振，可根据不同作业需求，灵活更换功能舱，满足多种作业车辆需求，大大提高了车辆作业效率，解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

进一步地，如图1-图5所示，所述车架1为车辆底盘骨架结构，车架上安装有动力系统、传动系统、悬架系统、制动系统、转向系统等；车架侧面设置有多组悬置安装孔，悬置机构的安装数量、安装位置可根据实际需要进行选择；所述车架1为纵横梁连接构成的桁架式架构，其上设有多个不同位置的悬置安装基座101和悬置安装孔102，因此可以自由选择悬置安装位置，能够安装单个或多个舱段，以满足安装单个或多个舱段的需求；所述悬置安装孔102与所述悬置机构2配套使用，以适应不同作业系统的舱段的安装、调试，满足不同作业车辆减振需求；所述车架1的尾端下方还设有防护机构103；所述悬置安装基座101与所述悬置机构2为悬架系统中不同形式的悬置结构。

进一步地，如图1-图5所示，所述悬置机构2包括安装于所述悬置安装孔102上的悬置支架21和安装在所述悬置支架21上的悬置橡胶软垫；所述悬置橡胶软垫包括上悬置软垫22和下悬置软垫23；所述悬置支架通过螺栓安装在所述车架1上的悬置安装孔102上，所述悬置橡胶软垫可与车身连接，起到支撑、限位和减振作用；所述悬置机构2在左右车架纵梁上间隔对称设置，具体包括沿左右车架纵轴方向依次设置的第一悬置201、第二悬置202、第三悬置203、第四悬置204以及第五悬置205。

进一步地，如图1-图5所示，所述乘员舱3包含主副仪表板、换挡操纵机构、三踏板、主副驾座椅、后排乘员座椅、电器设备及附件等；所述乘员舱3的底部设有与悬置机构配套安装的悬置配套安装孔，顶部设有车顶观察窗；并通过间隔设置的所述第一悬置201、所述第二悬置202以及所述第三悬置203与所述车架1上的悬置安装孔102连接；所述第一悬置201位于所述车架1上靠近前车轮8后缘的位置；所述第二悬置202位于所述第一悬置201与所述第三悬置203之间；所述第三悬置203位于靠近所述乘员舱3与所述功能舱4的连接处；所述第一悬置201、第二悬置202以及第三悬置203的设置对所述乘员舱3起到了很好的支撑、限位以及减振作用。

进一步地，如图1-图5所示，所述功能舱4为带有作业设备的舱段，内部包含各种作业设备和作业员座位，具体如图5所示，所述功能舱4上安装有功能舱悬置安装孔401、接市电线缆盘402、医疗急救箱403、功能集成机柜404、显示屏405、综合电源406、通信天线407、全尺寸越野备胎408、视频勘察设备409、对开式背门410、升降桅杆411等；各种设备通过车身接口安装、固定在车身上。所述功能舱4安置在所述车架1之上，位于整车的尾端，其底部亦设有与悬置机构配套安装的悬置配套安装孔，所述功能舱4的前端与所述乘员舱3后端相接，相接间隙之间采用密封机构6进行密封，防止使用过程中的砂石、雨水或灰尘进入到车舱内，影响使用效果；所述功能舱4的底部通过悬置机构2与车架1上的悬置安装孔102相连，具体的，所述功能舱4的底部通过间隔设置的所述第四悬置204和所述第五悬置205与所述车架1上的悬置安装孔连接；所述第四悬置204位于所述车架1上靠近所述乘员舱3与所述功能舱4的连接处；所述第五悬置205位于所述功能舱4的尾端；所述第四悬置204和所述第五悬置205的设置对所述功能舱4起到了很好的支撑、限位以及减振作用。

进一步地，如图1-图5所示，为固定所述乘员舱3与所述功能舱4，并且保证连接效果，在所述乘员舱3与所述功能舱4的连接处间隔设有多个连接机构5，分别为第一连接螺栓501、第二连接螺栓502、第三连接螺栓503......，进而保证车身的刚度与强度；所述连接机构5的连接形式可以是螺栓固定，亦可采用箍带等其它形式的连接；所述乘员舱3与所述功能舱4的连接处还设有密封机构6，所述密封机构6的密封方式可以是橡胶密封条，亦可采用涂胶、塑料护板密封、金属护板密封等形式，起到防水、防尘作用；所述乘员舱3与所述功能舱4连接之后，所有驾乘人员可在各舱之间方便的流动；所述乘员舱3与所述功能舱4的相邻处还各自设有电器插件，通过彼此电器插件的配合连接将所述乘员舱3与所述功能舱4进行了电路联通。本实用新型的上车体不限于上述舱室的数量和功能，亦可采用其它功能、数量的多种舱段组合。

本实用新型实施例1的一种基于功能模块化的多用途作业车辆多用途作业车辆，通过在一套车架纵梁上选择性的间隔设置多个悬置安装孔，在悬置安装孔上设配套使用的悬置机构；在悬置机构上方安装乘员舱和功能舱，通过连接机构将乘员舱、功能舱进行固定，通过密封机构将乘员舱和功能舱的连接间隙进行密封；通过功能舱与乘员舱匹配设置，配合悬置系统实现灵活调节减振，可根据不同作业需求，灵活更换功能舱，满足多种作业车辆需求，大大提高了车辆作业效率，解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

实施例2

对于特殊作业车辆，其对驾驶人员的要求较高，为避免其他作业人员对其进行干扰，需要提供一个相对独立的驾驶环境，因此，如图6和图7所示，本实用新型另一个实施例提供一种功能模块化设计的多用途作业车辆，其与实施例1结构基本相似，区别在于，其舱段还包括驾驶舱7，具体地，包括车架1、设于车架1下方的车轮8、沿车身前后方向依次设于车架1上方的驾驶舱7、乘员舱3和功能舱4；所述车架1与所述驾驶舱7、乘员舱3以及所述功能舱4之间通过悬置系统连接；对应悬置系统包括多个悬置机构2，以适应不同作业系统的舱段的安装、调试，满足不同作业车辆减振需求。此外，所述驾驶舱7与所述乘员舱3之间和所述乘员舱3与所述功能舱4之间均设有连接机构5，通过该连接机构5实现所述驾驶舱7与所述乘员舱3以及所述乘员舱3与所述功能舱4之间的可拆卸连接，即可根据不同作业需求更换舱段；所述驾驶舱7与所述乘员舱3之间和所述乘员舱3与所述功能舱4之间还设有密封机构6，通过密封机构6实现相邻舱段之间的密封连接；所述乘员舱3与所述功能舱4连接之后，所有驾乘人员可在各舱之间方便的流动。本实用新型的多用途作业车辆，通过将实施例1中的乘员舱3分隔为驾驶舱7和较小的乘员舱3，所述功能舱4与实施例1中相同；通过配合悬置系统、连接机构、密封机构等实现灵活调节，可根据特殊作业车辆的需求，为驾驶员提供独立的驾驶环境，并能提供灵活更换舱段，同一套底盘系统满足多种作业车辆需求，大大提高了车辆作业效率，解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

进一步地，如图6和图7所示，所述悬置机构2在左右车架纵梁上间隔对称设置，具体包括沿左右车架纵轴方向依次设置的第一悬置201、第二悬置202、第三悬置203、第四悬置204、第五悬置205、第六悬置206；所述第一悬置201和所述第二悬置202设于所述驾驶舱7的下方，并与所述车架1上的悬置安装孔102连接；其中所述第一悬置201位于所述驾驶舱7靠近前车轮后端的位置，所述第二悬置202位于所述驾驶舱7靠近所述乘员舱3的位置；所述驾驶舱7的底部设有与悬置机构配套安装的悬置配套安装孔；所述第三悬置203与所述第六悬置206分别设于所述乘员舱3的下方，并与所述车架1上的悬置安装孔102连接；所述第三悬置203位于靠近所述功能舱4的一端，所述第六悬置206位于靠近所述驾驶舱7的一端；所述乘员舱3的底部设有与悬置机构配套安装的悬置配套安装孔31；所述乘员舱3的顶部设有车顶观察窗；所述第四悬置204和所述第五悬置205设于所述功能舱4的下方，并与所述车架1上的悬置安装孔102连接；所述第四悬置204位于所述车架1上靠近所述乘员舱3的一端；所述第五悬置205位于所述功能舱4远离所述乘员舱3的一端；所述功能舱4的底部设有与悬置机构配套安装的悬置配套安装孔；所述第四悬置204和所述第五悬置205的设置对所述功能舱4起到了很好的支撑、限位以及减振作用；第五悬置205分布在功能舱4靠近车尾端的位置，与第四悬置204共同配合，保证功能舱4的高度与乘员舱3匹配，实现两车舱顶面处在同一平面，且功能舱4与车架1高度匹配，方便紧固，防止车舱倾斜或歪曲，在使用中出现振动，破坏车舱本身的结构与内部的配套设施。车辆后轮不仅对功能舱4起到了固定高度以及承载能力，还对连接后的整体车身起到了固定、支撑以及防振的作用，实现了整体车身的受力平衡与稳定，有助于提高整车的使用寿命及使用体验。

进一步地，如图6所示，所述驾驶舱7位于所述乘员舱3的前端，与所述乘员舱3相连接；所述驾驶舱7与所述乘员舱3之间通过多个连接机构5实现可拆卸连接；所述驾驶舱7与所述乘员舱3之间还设有所述密封机构6，对舱段的连接处进行防水密封，保证舱室内部环境的稳定性；所述连接机构5和所述密封机构6与实施例1中相同，多个所述连接机构5分别沿舱段连接缝间隔排布，进而保证车身的刚度与强度；所述连接机构5的连接形式可以是螺栓固定，亦可采用箍带等其它形式的连接；所述密封机构6的密封方式可以是橡胶密封条，亦可采用涂胶、塑料护板密封、金属护板密封等形式，起到防水、防尘作用；所述乘员舱3与所述功能舱4之间的连接密封与实施例1中相同，此处不再赘述；本实用新型的上车体不限于上述舱室的数量和功能，亦可采用其它功能、数量的多种舱段组合；不同舱段的相邻处还各自设有电器插件，通过相邻电器插件的配合连接实现电路联通。

本实用新型实施例2的一种基于功能模块化的多用途作业车辆多用途作业车辆，通过在一套车架纵梁上选择性的间隔设置多个悬置安装孔，在悬置安装孔上设配套使用的悬置机构；在悬置机构上安装驾驶舱、乘员舱和功能舱，通过连接机构将驾驶舱与乘员舱、乘员舱与功能舱分别进行固定，保证车身的刚度与强度；通过密封机构将驾驶舱与乘员舱、乘员舱与功能舱的连接间隙进行防水密封，保证舱内的环境稳定性；通过功能舱与乘员舱匹配设置，配合悬置系统实现灵活调节减振，可根据不同作业需求，灵活更换功能舱，满足特种作业车辆驾驶员单独驾驶的作业需求，同理也可以换成其他功能的舱段，如此，大大提高了车辆作业效率，解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

如图8所示，本实用新型提供的一种基于功能模块化的多用途作业车辆的具体安装步骤如下：

第一步：在车架上根据实际需要选择合适的悬置数量和悬置安装孔位，将悬置机构安装在车架上；

第二步：将各舱段上的悬置安装孔分别与车架上的悬置机构进行连接；

第三步：将相邻舱段之间通过连接机构进行连接；

第四步：在相邻舱段的连接处安装防水密封机构进行密封；

第五步：将相邻舱段的电器接插件进行电路连通。

本实用新型提供的一种功能模块化设计的多用途作业车辆，通过一台车辆底盘，可安装不同种类、数量的功能舱，实现乘员数量、车辆功能的自由组合，减少车辆底盘采购数量，提高车辆底盘利用率，极大的节省车辆的采购费用、维护费用以及使用场地。功能舱集中和运输方便，便于进行功能舱中作业设备的维护、修理与升级；悬置机构不限于以上数量及种类，亦可采用其它数量悬置机构或钢板弹簧等悬置形式；所述不同舱段之间连接形式不限于螺栓固定，亦可采用箍带等其它形式连接；所述密封方式不限于橡胶密封条，亦可采用涂胶、塑料护板密封、金属护板密封等形式；上车体不限于上述舱室的数量和功能，亦可采用其它功能、数量的多种舱段组合。本实用新型采用统一的底盘形式，配合数量可调的车身悬置，可以实现不同车身的组合，实现乘员数、车辆功能的调整；解决了传统车辆工作单一，难以实现不同作业工种灵活变换等问题。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其包括车架(1)及设于车架(1)下方的车轮(8)；其特征在于：还包括设于车架(1)上方的舱段；所述舱段与所述车架(1)之间通过悬置系统连接；所述舱段包括乘员舱(3)和功能舱(4)；

所述车架(1)上设有多个不同位置的悬置安装孔(102)，用于安装单个或多个所述舱段；

所述悬置系统包括设于多个所述悬置安装孔(102)上的多个悬置机构(2)；所述悬置机构(2)包括安装于所述悬置安装孔(102)上的悬置支架(21)和安装在所述悬置支架(21)上的悬置橡胶软垫；

所述悬置橡胶软垫包括上悬置软垫(22)和下悬置软垫(23)；

所述悬置支架(21)通过螺栓安装在所述悬置安装孔(102)上；

所述舱段的底部设有与所述悬置机构(2)配套安装的悬置配套安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述乘员舱(3)的底部通过间隔设置的所述悬置机构(2)与所述车架(1)上的悬置安装孔(102)连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述功能舱(4)位于整车的尾端；

所述功能舱(4)的前端与所述乘员舱(3)的后端相接；

所述功能舱(4)的底部通过悬置机构(2)与车架(1)上的悬置安装孔(102)相连。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述乘员舱(3)与所述功能舱(4)的连接处间隔设有多个可拆卸的连接机构(5)；

所述乘员舱(3)与所述功能舱(4)的连接处还设有密封机构(6)。

5.根据权利要求4所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述连接机构(5)的连接形式为螺栓固定或箍带形式。

6.根据权利要求4所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述密封机构(6)的密封方式为橡胶密封条或涂胶或塑料护板密封或金属护板密封。

7.根据权利要求4所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述舱段还包括驾驶舱(7)，所述驾驶舱(7)位于整车的头端，其后端与所述乘员舱(3)相连接；

所述驾驶舱(7)与所述乘员舱(3)之间通过多个所述连接机构(5)实现可拆卸连接；

所述驾驶舱(7)与所述乘员舱(3)之间设有所述密封机构(6)。

8.根据权利要求1-3和6-7中任一项所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：相邻所述舱段的连接处各自设有互相配套的电器插件。

9.根据权利要求1-3和6-7中任一项所述的一种基于功能模块化的多用途作业车辆，其特征在于：所述车架(1)的尾端下方还设有防护机构(103)。

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