CN213711170U - 增加发动机取力接口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及增加发动机取力接口，属于发动机输出接口的技术领域，其包括通过螺栓固定在一起的齿轮和法兰堵盖，所述法兰堵盖为多级阶梯轴型且在靠近外端位置处直径越大，所述法兰堵盖内安装传动轴，所述法兰堵盖通过传动轴远离法兰堵盖的端部与曲轴箱固定，所述法兰堵盖通过齿轮与曲轴箱和发动机内部结构进行传动。本实用新型通过增加了发动机取力接口数量，方便了整车的多种取力安装需求，同时对于发动机的外形尺寸不会有影响，节省整车的安装空间，降低成本，符合轻量化的现代化产品需求。

Description

增加发动机取力接口

技术领域

本实用新型涉及增加发动机取力接口，属于发动机输出接口的技术领域。

背景技术

现阶段整车厂需要安装很多附件，比如：空压机、液压泵、发电机、空调压缩机及风扇取力装置等，现有的发动机取力接口数量少，不能满足安装的需求。车辆为实现多种取力需求，在外附加电动机等设备，增加安装难度，维修复杂，提高成本，整车动力舱空间布置困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供增加发动机取力接口，通过增加了发动机取力接口数量，方便了整车的多种取力安装需求，同时对于发动机的外形尺寸不会有影响，节省整车的安装空间，降低成本，符合轻量化的现代化产品需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

增加发动机取力接口，包括通过螺栓固定在一起的齿轮和法兰堵盖，所述法兰堵盖为多级阶梯轴型且在靠近外端位置处直径越大，所述法兰堵盖内安装传动轴，所述法兰堵盖通过传动轴远离法兰堵盖的端部与曲轴箱固定，所述法兰堵盖通过齿轮与曲轴箱和发动机内部结构进行传动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述法兰堵盖对应在螺栓头部的位置处套装止推片，所述止推片顶在螺栓的头部位置处。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述法兰堵盖与传动轴之间在靠近外端部位置处安装轴套，所述轴套分别套装在传动轴的两端端部位置处。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述法兰堵盖的最外级阶梯轴与曲轴箱之间安装调整垫片。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述法兰堵盖、轴套和曲轴箱通过冷压法进行压装。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述止推片与螺栓接触的端面光洁度为Rz1.6，平面与轴孔的垂直度为0.02。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型齿轮和法兰堵盖通过螺栓固定紧固在一起，在工作的过程中共同旋转；同时法兰堵盖、轴套和曲轴箱采用冷冻法进行压装，保证其配合的过盈量，另外对止推片的端面光洁度和垂直度进行了限定，本实用新型的整体结构可以通过齿轮传动来输出动力，并可以通过传动轴来连接输出动力，提供了多个发动机的取力接口，来提供更多的动力输出口。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

其中，1、齿轮，2、法兰堵盖，3、传动轴，4、止推片，5、调整垫片，6、螺栓，7、轴套，8、曲轴箱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了增加发动机取力接口，针对现有的齿轮传动结构，动力输出接口少，为整车传动提供的接口数量不足，增加输出传动接口数量，满足整车各类传动需求。

如图1所示，本实用新型包括通过两个螺栓6固定在一起的齿轮1和法兰堵盖2，使齿轮1和法兰堵盖2在工作过程中共同旋转，螺栓6与法兰堵盖2 同向设置，法兰堵盖2的结构为多级阶梯轴形，其拆入到曲轴箱8和发动机内，靠近外部的法兰堵盖2的直径大小大于内部直径大小，使法兰堵盖2卡在曲轴箱8和发动机的外部，并且通过在法兰堵盖2和曲轴箱8或者发动机之间安装调整垫片5，通过调整垫片5来进行调整整体结构的间隙；齿轮1安装在法兰堵盖2伸入曲轴箱8和发动机的内部。齿轮1可选用非平面型的进行安装；法兰堵盖2、两个轴套7和曲轴箱8需通过冷冻法进行压装，保证其配合的过盈量。

法兰堵盖2的内部安装传动轴3，传动轴3为长轴形，传动轴3伸出法兰端盖2的端部与曲轴箱8进行固定，在传动轴3的两端端部侧表面套装轴套7，轴套7分别对应曲轴箱8和法兰堵盖2的内部。

在法兰堵盖2与螺栓6之间的法兰堵盖2阶梯轴上通过套装的方式安装追推片4，止推片4为圆环形，分别顶住螺栓6的头部和法兰堵盖2的阶梯处；并且止推片4与螺栓6想接触的端面光洁度为Rz1.6，通过该平面与螺栓6的轴孔的垂直度为0.02。

本实用新型的整体结构可以通过齿轮传动来输出动力，并可以通过传动轴来连接输出动力，提供了多个发动机的取力接口，来提供更多的动力输出口。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理等所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.增加发动机取力接口，其特征在于：包括通过螺栓(6)固定在一起的齿轮(1)和法兰堵盖(2)，所述法兰堵盖(2)为多级阶梯轴型且在靠近外端位置处直径越大，所述法兰堵盖(2)内安装传动轴(3)，所述法兰堵盖(2)通过传动轴(3)远离法兰堵盖(2)的端部与曲轴箱(8)固定，所述法兰堵盖(2)通过齿轮(1)与曲轴箱(8)和发动机内部结构进行传动。

2.根据权利要求1所述的增加发动机取力接口，其特征在于：所述法兰堵盖(2)对应在螺栓(6)头部的位置处套装止推片(4)，所述止推片(4)顶在螺栓(6)的头部位置处。

3.根据权利要求1所述的增加发动机取力接口，其特征在于：所述法兰堵盖(2)与传动轴(3)之间在靠近外端部位置处安装轴套(7)，所述轴套(7)分别套装在传动轴(3)的两端端部位置处。

4.根据权利要求1所述的增加发动机取力接口，其特征在于：所述法兰堵盖(2)的最外级阶梯轴与曲轴箱(8)之间安装调整垫片(5)。

5.根据权利要求1所述的增加发动机取力接口，其特征在于：所述法兰堵盖(2)、轴套(7)和曲轴箱(8)通过冷冻法进行压装。

6.根据权利要求2所述的增加发动机取力接口，其特征在于：所述止推片(4)与螺栓(6)接触的端面光洁度为Rz1.6，平面与轴孔的垂直度为0.02。

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