CN213711127U - 一种结构稳定的可变截面涡轮增压vgt组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件技术领域，且公开了一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，包括涡轮，所述涡轮的外侧固定设置有真空调节器，所述涡轮远离安装板的一侧固定设置有排气口，所述涡轮的下表面固定设置有固定杆，所述固定杆的外侧套设有安装板。该一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，通过设置固定杆、安装板、旋紧座、连接板和凹座、弹性柱、弹簧和垫座，使得本实用新型具有安装稳定和减震的功能，增加了涡轮增压器安装的稳定性，避免在汽车行驶的过程中涡轮增压器发生晃动，而影响涡轮增压器的使用效率，同时减少了涡轮增压器中部件的磨损，提高了涡轮增压器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件技术领域，具体为一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
目前的涡轮增压器安装在汽车上，长期使用的过程中，可能会出现晃动，稳定性降低的问题，从而可能使得涡轮增压器出现故障，影响机器的工作效率，降低了涡轮增压器的使用寿命，同时，涡轮增压器会随着汽车运行时的震动而受到一定的波动，而使涡轮增压器上部件造成影响，增加了机器的维护成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，具有安装稳定和减震的功能的优点，解决了现有的涡轮增压器安装在汽车上，长期使用的过程中，可能会出现晃动，稳定性降低的问题，从而可能使得涡轮增压器出现故障，影响机器的工作效率，降低了涡轮增压器的使用寿命，同时，涡轮增压器会随着汽车运行时的震动而受到一定的波动，而使涡轮增压器上部件造成影响，增加了机器的维护成本的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT 组件，包括涡轮，所述涡轮的外侧固定设置有真空调节器，所述涡轮远离安装板的一侧固定设置有排气口，所述涡轮的下表面固定设置有固定杆，所述固定杆的外侧套设有安装板，安装板与所述固定杆可拆卸连接，所述固定杆的一端设置有旋紧座，所述旋紧座与所述固定杆可拆卸连接，安装板的下表面靠近所述旋紧座的内侧固定设置有支撑杆，所述支撑杆的底面固定设置有底座，安装板的下表面靠近所述支撑杆的外侧固定设置有弹性柱，所述弹性柱的外侧固定设置有弹簧，所述弹性柱的下表面固定设置有垫座，所述垫座的下表面固定设置有连接板，所述连接板的上表面靠近所述垫座的外侧固定设置有凹座。
优选的，所述凹座的形状为U型，且所述凹座的内径长度与所述旋紧座的长度一致，所述凹座和所述旋紧座的位置相对应。
优选的，所述固定杆的外侧与所述旋紧座的内侧均开设有螺纹，且安装板与所述涡轮通过所述旋紧座固定连接。
优选的，所述弹性柱和所述凹座的数量均为两个，两个所述弹性柱和两个所述凹座沿着安装板的纵截面对称分布。
优选的，所述垫座的长度与安装板的长度一致，且所述连接板的长度大于所述垫座的长度。
优选的，安装板的形状为圆形，所述旋紧座的数量为六个，六个所述旋紧座以安装板为中心对称分布。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，通过设置固定杆、安装板、旋紧座、连接板和凹座，使得本实用新型具有安装稳定的功能，提高了涡轮增压器使用的安全性，在安装时，工作人员拧松旋紧座，取出安装板将涡轮安装在汽车板件上，之后将安装板固定在固定杆上，并通过旋紧座使安装座能够对涡轮和汽车板件进行紧固，从而增加了涡轮增压器安装的稳定性，避免在汽车行驶的过程中涡轮增压器发生晃动，而影响涡轮增压器的使用效率。
2、该一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，通过设置弹性柱、弹簧和垫座，使得本实用新型具有减震的功能，有效提高了涡轮增压器的使用寿命，在安装板的下表面固定有弹性柱，弹性柱的外侧设置有弹簧，弹性柱的底面安装有垫座，通过弹性柱、弹簧和安装座有效降低了汽车在行驶过程的震动对涡轮增压器的影响，减少了涡轮增压器中部件的磨损，提高了涡轮增压器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中安装板的结构示意图；
图3为本实用新型中弹性柱的结构示意图。
图中：1、安装板；2、真空调节器；3、涡轮；4、排气口；5、固定杆； 6、旋紧座；7、支撑杆；8、底座；9、弹性柱；10、弹簧；11、垫座；12、连接板；13、凹座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，包括涡轮3，涡轮3的外侧固定设置有真空调节器2，涡轮3远离安装板1的一侧固定设置有排气口4，涡轮3的下表面固定设置有固定杆5，固定杆5的外侧套设有安装板1，安装板1与固定杆5可拆卸连接，固定杆5的一端设置有旋紧座6，旋紧座6与固定杆5可拆卸连接，安装板1的下表面靠近旋紧座6的内侧固定设置有支撑杆7，支撑杆7的底面固定设置有底座8，安装板1的下表面靠近支撑杆7的外侧固定设置有弹性柱9，弹性柱9的外侧固定设置有弹簧10，弹性柱9的下表面固定设置有垫座11，垫座11的下表面固定设置有连接板 12，连接板12的上表面靠近垫座11的外侧固定设置有凹座13。
优选的，凹座13的形状为U型，且凹座13的内径长度与旋紧座6的长度一致，凹座13和旋紧座6的位置相对应。
优选的，固定杆5的外侧与旋紧座6的内侧均开设有螺纹，且安装板1 与涡轮3通过旋紧座6固定连接。
优选的，弹性柱9和凹座13的数量均为两个，两个弹性柱9和两个凹座13沿着安装板1的纵截面对称分布。
优选的，垫座11的长度与安装板1的长度一致，且连接板12的长度大于垫座11的长度。
优选的，安装板1的形状为圆形，旋紧座6的数量为六个，六个旋紧座6 以安装板1为中心对称分布。
在安装时，工作人员拧松旋紧座6，取出安装板1将涡轮安装在汽车板件上，之后将安装板1固定在固定杆5上，并通过旋紧座6使安装座1能够对涡轮和汽车板件进行紧固，旋紧座6分别贯穿凹座13和连接板12与汽车板件进行固定，从而增加了涡轮增压器安装的稳定性，避免在汽车行驶的过程中涡轮增压器发生晃动，而影响涡轮增压器的使用效率，在安装板1的下表面固定有弹性柱9，弹性柱9的外侧设置有弹簧10，弹性柱9的底面安装有垫座11，通过弹性柱9、弹簧10和安装座1有效降低了汽车在行驶过程的震动对涡轮增压器的影响，减少了涡轮增压器中部件的磨损，提高了涡轮增压器的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，包括涡轮(3)，其特征在于：所述涡轮(3)的外侧固定设置有真空调节器(2)，所述涡轮(3)远离安装板(1)的一侧固定设置有排气口(4)，所述涡轮(3)的下表面固定设置有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外侧套设有安装板(1)，安装板(1)与所述固定杆(5)可拆卸连接，所述固定杆(5)的一端设置有旋紧座(6)，所述旋紧座(6)与所述固定杆(5)可拆卸连接，安装板(1)的下表面靠近所述旋紧座(6)的内侧固定设置有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的底面固定设置有底座(8)，安装板(1)的下表面靠近所述支撑杆(7)的外侧固定设置有弹性柱(9)，所述弹性柱(9)的外侧固定设置有弹簧(10)，所述弹性柱(9)的下表面固定设置有垫座(11)，所述垫座(11)的下表面固定设置有连接板(12)，所述连接板(12)的上表面靠近所述垫座(11)的外侧固定设置有凹座(13)。
2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，其特征在于：所述凹座(13)的形状为U型，且所述凹座(13)的内径长度与所述旋紧座(6)的长度一致，所述凹座(13)和所述旋紧座(6)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，其特征在于：所述固定杆(5)的外侧与所述旋紧座(6)的内侧均开设有螺纹，且安装板(1)与所述涡轮(3)通过所述旋紧座(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，其特征在于：所述弹性柱(9)和所述凹座(13)的数量均为两个，两个所述弹性柱(9)和两个所述凹座(13)沿着安装板(1)的纵截面对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，其特征在于：所述垫座(11)的长度与安装板(1)的长度一致，且所述连接板(12)的长度大于所述垫座(11)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种结构稳定的可变截面涡轮增压VGT组件，其特征在于：安装板(1)的形状为圆形，所述旋紧座(6)的数量为六个，六个所述旋紧座(6)以安装板(1)为中心对称分布。
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021740560.8U patent/CN213711127U/zh active Active
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