CN213707478U - 一种汽车组装定点吊装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车组装技术领域，且公开了一种汽车组装定点吊装夹具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部开设有滑槽。该汽车组装定点吊装夹具，通过开启伺服电机，伺服电机的输出轴带动螺纹杆旋转，从而使螺纹杆上的第一套筒带动夹爪左右移动，通过开启第一电动推杆使夹爪下降，通过拧紧夹爪上的连接螺栓固定需要吊装的工件，通过开启第二电动推杆使半圆形卡环对齐待固定位置后，拉动两侧拉杆上的拉动扶手，当半圆形卡环贴合工件后将螺纹固定杆拧入螺纹固定块内部的螺纹孔中完成固定，实现了可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，方便了使用者的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车组装技术领域，具体为一种汽车组装定点吊装夹具。
背景技术
众所周知，汽车是由众多部件组装成的交通代步工具，而现代人对汽车的要求越来越高，这就需要对加工精度的要求更高，专门的部件需要制作专门的工具对其加工组装等，现有的汽车零部件总成和整车的组装基本都是通过在生产线上流水方式完成的，也就是说，被组装件在生产线上各工序位置之间按照一定的节拍依次移动，在各工序位置上将该工序位置需要组装的组装件组装到被组装件上，从而具有较高的生产效率。
现有少数汽车组装生产流水线采用大型的自动化设备对汽车进行组装，由于设备价格昂贵，因此大多数中小型企业仍然采用人工流水线对汽车进行组装，往往通过一人或多人的配合，将部件进行组装，劳动强度大，组装效率较低，且人工组装存在组装精度低的问题，对产品的质量有一定的影响，现有的中小型企业生产线还采用常见的吊装夹具夹持部件进行安装，但常见的吊装夹具在夹取产品的时候受惯性影响，会出现产品晃动的情况，影响组装，故而提出一种汽车组装定点吊装夹具来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车组装定点吊装夹具，具备可以有效的防止吊起工件的摆动优点，解决了常见的吊装夹具在夹取产品的时候受惯性影响，会出现产品晃动的情况，影响组装的问题。
(二)技术方案
为实现上述可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组装定点吊装夹具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部开设有滑槽，所述顶板的底部从左至右依次固定安装有位于滑槽后侧的伺服电机和固定块，所述伺服电机的输出轴上固定安装有一端与固定块活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动连接有第一套筒，所述第一套筒的正面固定连接有一端与滑槽活动连接的滑板，所述滑板的底部固定安装有U型板，所述U型板的底部固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的底部固定安装有夹爪组件，所述底座的顶部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的顶部固定安装有第二套筒，所述第二套筒的内壁顶部和底部之间活动连接有挡圈，所述挡圈靠近夹爪组件的一侧固定连接有一端延伸至其外部的拉杆，所述第二套筒靠近夹爪组件的一侧内壁与挡圈之间固定连接有套在拉杆上的弹簧，所述拉杆的左侧固定连接有半圆形卡环，所述半圆形卡环的前后两侧均固定连接有螺纹固定块，所述螺纹固定块的内部开设有螺纹孔，右侧所述螺纹固定块的内部活动连接有螺纹固定杆。
优选的，所述支撑杆数量为四个且两个支撑杆为一组，两组支撑杆呈左右对称分布。
优选的，所述第二电动推杆数量为两个，两个第二电动推杆分别位于同一组两个支撑杆之间。
优选的，所述夹爪组件由连接板、第一夹持块、第二夹持块和连接螺栓组成，所述第一电动推杆的底部固定连接有连接板，连接板底部左侧固定连接有第一夹持块，第一夹持块通过连接螺栓与第二夹持块固定连接。
优选的，所述滑槽与螺纹杆平行，滑槽的长度等于螺纹杆的长度。
优选的，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆的正面均设置有拉动扶手。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车组装定点吊装夹具，具备以下有益效果：
该汽车组装定点吊装夹具，通过开启伺服电机，伺服电机的输出轴带动螺纹杆旋转，从而使螺纹杆上的第一套筒带动夹爪左右移动，通过开启第一电动推杆使夹爪下降，通过拧紧夹爪上的连接螺栓固定需要吊装的工件，通过开启第二电动推杆使半圆形卡环对齐待固定位置后，拉动两侧拉杆上的拉动扶手，当半圆形卡环贴合工件后将螺纹固定杆拧入螺纹固定块内部的螺纹孔中完成固定，实现了可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，方便了使用者的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1所示A部的局部放大示意图；
图3为本实用新型半圆形卡环俯视图；
图4为本实用新型第一电动推杆与夹爪组件连接正视图。
图中：1底座、2支撑杆、3顶板、4滑槽、5伺服电机、6固定块、7螺纹杆、8第一套筒、9滑板、10U型板、11第一电动推杆、12夹爪组件、121连接板、122第一夹持块、123第二夹持块、124连接螺栓、13第二电动推杆、14第二套筒、15挡圈、16拉杆、17弹簧、18半圆形卡环、19螺纹固定块、20螺纹固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组装定点吊装夹具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有支撑杆2，支撑杆2数量为四个且两个支撑杆2为一组，两组支撑杆2呈左右对称分布，支撑杆2的顶部固定安装有顶板3，顶板3的底部开设有滑槽4，顶板3的底部从左至右依次固定安装有位于滑槽4后侧的伺服电机5和固定块6，伺服电机5的输出轴上固定安装有一端与固定块6活动连接的螺纹杆7，滑槽4与螺纹杆7平行，滑槽4的长度等于螺纹杆7的长度，螺纹杆7的外部活动连接有第一套筒8，第一套筒8的正面固定连接有一端与滑槽4活动连接的滑板9，滑板9的底部固定安装有U型板10，U型板10的底部固定安装有第一电动推杆11，第一电动推杆11的底部固定安装有夹爪组件12，夹爪组件12由连接板121、第一夹持块122、第二夹持块123和连接螺栓124组成，第一电动推杆11的底部固定连接有连接板121，连接板121底部左侧固定连接有第一夹持块122，第一夹持块122通过连接螺栓124与第二夹持块123固定连接，底座1的顶部固定安装有第二电动推杆13，第二电动推杆13数量为两个，两个第二电动推杆13分别位于同一组两个支撑杆2之间，第二电动推杆13的顶部固定安装有第二套筒14，第二套筒14的内壁顶部和底部之间活动连接有挡圈15，挡圈15靠近夹爪组件12的一侧固定连接有一端延伸至其外部的拉杆16，拉杆16的数量为两个，两个拉杆16的正面均设置有拉动扶手，第二套筒14靠近夹爪组件12的一侧内壁与挡圈15之间固定连接有套在拉杆16上的弹簧17，拉杆16的左侧固定连接有半圆形卡环18，半圆形卡环18的前后两侧均固定连接有螺纹固定块19，螺纹固定块19的内部开设有螺纹孔，右侧螺纹固定块19的内部活动连接有螺纹固定杆20，通过开启伺服电机5，伺服电机5的输出轴带动螺纹杆7旋转，从而使螺纹杆7上的第一套筒8带动夹爪左右移动，通过开启第一电动推杆11使夹爪下降，通过拧紧夹爪上的连接螺栓124固定需要吊装的工件，通过开启第二电动推杆13使半圆形卡环18对齐待固定位置后，拉动两侧拉杆16上的拉动扶手，当半圆形卡环18贴合工件后将螺纹固定杆20拧入螺纹固定块19内部的螺纹孔中完成固定，实现了可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，方便了使用者的使用。
综上所述，该汽车组装定点吊装夹具，通过开启伺服电机5，伺服电机5的输出轴带动螺纹杆7旋转，从而使螺纹杆7上的第一套筒8带动夹爪左右移动，通过开启第一电动推杆11使夹爪下降，通过拧紧夹爪上的连接螺栓124固定需要吊装的工件，通过开启第二电动推杆13使半圆形卡环18对齐待固定位置后，拉动两侧拉杆16上的拉动扶手，当半圆形卡环18贴合工件后将螺纹固定杆20拧入螺纹固定块19内部的螺纹孔中完成固定，实现了可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，方便了使用者的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车组装定点吊装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的底部开设有滑槽(4)，所述顶板(3)的底部从左至右依次固定安装有位于滑槽(4)后侧的伺服电机(5)和固定块(6)，所述伺服电机(5)的输出轴上固定安装有一端与固定块(6)活动连接的螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外部活动连接有第一套筒(8)，所述第一套筒(8)的正面固定连接有一端与滑槽(4)活动连接的滑板(9)，所述滑板(9)的底部固定安装有U型板(10)，所述U型板(10)的底部固定安装有第一电动推杆(11)，所述第一电动推杆(11)的底部固定安装有夹爪组件(12)，所述底座(1)的顶部固定安装有第二电动推杆(13)，所述第二电动推杆(13)的顶部固定安装有第二套筒(14)，所述第二套筒(14)的内壁顶部和底部之间活动连接有挡圈(15)，所述挡圈(15)靠近夹爪组件(12)的一侧固定连接有一端延伸至其外部的拉杆(16)，所述第二套筒(14)靠近夹爪组件(12)的一侧内壁与挡圈(15)之间固定连接有套在拉杆(16)上的弹簧(17)，所述拉杆(16)的左侧固定连接有半圆形卡环(18)，所述半圆形卡环(18)的前后两侧均固定连接有螺纹固定块(19)，所述螺纹固定块(19)的内部开设有螺纹孔，右侧所述螺纹固定块(19)的内部活动连接有螺纹固定杆(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组装定点吊装夹具，其特征在于：所述支撑杆(2)数量为四个且两个支撑杆(2)为一组，两组支撑杆(2)呈左右对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车组装定点吊装夹具，其特征在于：所述第二电动推杆(13)数量为两个，两个第二电动推杆(13)分别位于同一组两个支撑杆(2)之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车组装定点吊装夹具，其特征在于：所述夹爪组件(12)由连接板(121)、第一夹持块(122)、第二夹持块(123)和连接螺栓(124)组成，所述第一电动推杆(11)的底部固定连接有连接板(121)，连接板(121)底部左侧固定连接有第一夹持块(122)，第一夹持块(122)通过连接螺栓(124)与第二夹持块(123)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车组装定点吊装夹具，其特征在于：所述滑槽(4)与螺纹杆(7)平行，滑槽(4)的长度等于螺纹杆(7)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车组装定点吊装夹具，其特征在于：所述拉杆(16)的数量为两个，两个所述拉杆(16)的正面均设置有拉动扶手。
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| CN116177417A (zh) * | 2023-03-07 | 2023-05-30 | 中国水利水电第四工程局有限公司 | 一种发电机定子线棒吊装装置 |
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