CN213702325U - 汽车门板焊接辅助固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车门板焊接辅助固定装置，包括焊接箱体，所述焊接箱体内设有焊接固定结构；所述焊接固定结构包括：两个伸缩气缸、安装板、十字滑台、焊机以及固定组件，本实用新型涉及汽车工装技术领域，本案的有益效果为：本案采用的焊接固定结构，通过固定组件将门板固定在焊接箱体上，再通过驱动十字滑台带动焊机对门板进行焊接，有效的解决了现有的汽车门板焊接，通常由汽车工装将门板进行简易固定，再采用手动热焊枪将焊点逐个熔化焊接，这样不仅存在操作者的劳动强度大，还需要耗费大量的工时，而且手动焊接受人为因素的影响较大，无法保证产品的焊接质量的稳定性和精密性，不合格品率比较高的技术问题。

Description

汽车门板焊接辅助固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工装技术领域，具体为汽车门板焊接辅助固定装置。

背景技术

汽车行业正处于快速发展的阶段，对汽车各方面的性能要求不断提高，所以汽车厂家对汽车部件检测这个环节就显得非常重要，汽车制造中用到的工装称为汽车工装，汽车门板是汽车中重要的组件，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧和定位的工装，目前对汽车门板加工的过程中会经常使用到焊接工装。

传统的汽车门板焊接，通常由汽车工装将门板进行简易固定，再采用手动热焊枪将焊点逐个熔化焊接，这样不仅使操作者的劳动强度大，还需要耗费大量的工时，而且手动焊接受人为因素的影响较大，无法保证产品的焊接质量的稳定性和精密性，不合格品率比较高，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车门板焊接辅助固定装置，解决了现有的汽车门板焊接，通常由汽车工装将门板进行简易固定，再采用手动热焊枪将焊点逐个熔化焊接，这样不仅使操作者的劳动强度大，还需要耗费大量的工时，而且手动焊接受人为因素的影响较大，无法保证产品的焊接质量的稳定性和精密性，不合格品率比较高的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车门板焊接辅助固定装置，包括焊接箱体,所述焊接箱体内设有焊接固定结构；

所述焊接固定结构包括：两个伸缩气缸、安装板、十字滑台、焊机以及固定组件；

两个所述伸缩气缸均固定安装于所述焊接箱体内上壁面处，所述安装板固定安装于两个所述伸缩气缸伸缩端，所述十字滑台固定安装于所述安装板下壁面处，所述焊机固定安装于所述十字滑台移动端，所述固定组件固定安装于所述焊接箱体内下壁面处。

优选的，所述固定组件包括：操作箱体、驱动电机、轴承座、丝杆、滑轨、两个移动板、两个固定板、两个缓冲板、两个连接板、四个调节螺栓以及两个调节板；

所述操作箱体固定安装于所述焊接箱体内下壁面处，所述驱动电机固定安装于所述操作箱体内下壁面一侧，所述轴承座固定安装于所述操作箱体内一侧壁面处，所述丝杆一端与所述驱动电机驱动端连接且另一端嵌装于所述轴承座内，所述滑轨固定安装于所述操作箱体内下壁面处，两个所述移动板均活动套装于所述丝杆两端且上端均贯穿于所述操作箱体上壁面处，两个所述移动板底端均活动嵌装于所述滑轨内，两个所述固定板均固定安装于两个所述移动板侧壁面处，两个所述缓冲板均固定安装于两个所述固定板上壁面处，两个所述连接板均固定安装于两个所述移动板一侧壁面处，四个所述调节螺栓均活动嵌装于两个所述连接板内，两个所述调节板均与四个所述调节螺栓底端活动连接。

优选的，所述丝杆采用对拉丝杆。

优选的，所述伸缩气缸与所述焊接箱体连接处设有气缸架。

优选的，所述驱动电机与所述操作箱体连接处设有电机架。

优选的，所述操作箱体上壁面处设有防撞层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本案采用的焊接固定结构，通过固定组件将门板固定在焊接箱体上，再通过驱动十字滑台带动焊机对门板进行焊接，有效的解决了现有的汽车门板焊接，通常由汽车工装将门板进行简易固定，再采用手动热焊枪将焊点逐个熔化焊接，这样不仅存在操作者的劳动强度大，还需要耗费大量的工时，而且手动焊接受人为因素的影响较大，无法保证产品的焊接质量的稳定性和精密性，不合格品率比较高的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车门板焊接辅助固定装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车门板焊接辅助固定装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型所述汽车门板焊接辅助固定装置图1中A处局部放大图。

图中：1焊接箱体、2伸缩气缸、3安装板、4十字滑台、5焊机、6操作箱体、7驱动电机、8轴承座、9丝杆、10滑轨、11移动板、12固定板、13缓冲板、14连接板、15调节螺栓、16调节板、17气缸架、18电机架、19防撞层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车门板焊接辅助固定装置，本案的主要组件为：焊接箱体1,焊接箱体1内设有焊接固定结构；

需要说明的是，当需要对汽车门板进行焊接时，由工作人员通过将门板固定在焊接箱体1内的焊接固定结构内，通过驱动焊接固定结构实现对门板的焊接的目的。

在具体实施过程中，焊接固定结构包括：两个伸缩气缸2、安装板3、十字滑台4、焊机5以及固定组件；

两个伸缩气缸2均固定安装于焊接箱体1内上壁面处，安装板3固定安装于两个伸缩气缸2伸缩端，十字滑台4固定安装于安装板3下壁面处，焊机5固定安装于十字滑台4移动端，固定组件固定安装于焊接箱体1内下壁面处。

需要说明的是，当需要对汽车门板进行焊接时，由工作人员首先将门板固定在固定组件内，再通过驱动安装在焊接箱体1内上壁面处的两个伸缩气缸2工作，推动安装板3以及十字滑台4下降至指定高度，再通过驱动十字滑台4以及焊机5，并与两个伸缩气缸2相配合，从而实现对汽车门板的焊接的目的。

在具体实施过程中，固定组件包括：操作箱体6、驱动电机7、轴承座8、丝杆9、滑轨10、两个移动板11、两个固定板12、两个缓冲板13、两个连接板14、四个调节螺栓15以及两个调节板16；

操作箱体6固定安装于焊接箱体1内下壁面处，驱动电机7固定安装于操作箱体6内下壁面一侧，轴承座8固定安装于操作箱体6内一侧壁面处，丝杆9一端与驱动电机7驱动端连接且另一端嵌装于轴承座8内，滑轨10固定安装于操作箱体6内下壁面处，两个移动板11均活动套装于丝杆9两端且上端均贯穿于操作箱体6上壁面处，两个移动板11底端均活动嵌装于滑轨10内，两个固定板12均固定安装于两个移动板11侧壁面处，两个缓冲板13均固定安装于两个固定板12上壁面处，两个连接板14均固定安装于两个移动板11一侧壁面处，四个调节螺栓15均活动嵌装于两个连接板14内，两个调节板16均与四个调节螺栓15底端活动连接。

需要说明的是，当需要对汽车门板进行固定焊接时，首先由工作人员通过驱动安装在操作箱体6内的驱动电机7转动，带动丝杆9在轴承内转动，从而使两个移动板11在丝杆9以及滑轨10上移动至指定位置，再将门板两端放置在两个固定板12上端的缓冲板13上，再通过拧动嵌装在两个连接板14内的四个调节螺栓15，推动两个调节板16向下移动，直至两个调节板16紧贴门板，从而实现对汽车门板的固定的目的。

在具体实施过程中，进一步的，丝杆9采用对拉丝杆9。

在具体实施过程中，进一步的，伸缩气缸2与焊接箱体1连接处设有固定伸缩气缸2的气缸架17。

在具体实施过程中，进一步的，驱动电机7与操作箱体6连接处设有固定驱动电机7的电机架18。

在具体实施过程中，进一步的，操作箱体6上壁面处设有防止门板划伤的防撞层19。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车门板焊接辅助固定装置，包括焊接箱体（1）,其特征在于，所述焊接箱体（1）内设有焊接固定结构；

所述焊接固定结构包括：两个伸缩气缸（2）、安装板（3）、十字滑台（4）、焊机（5）以及固定组件；

两个所述伸缩气缸（2）均固定安装于所述焊接箱体（1）内上壁面处，所述安装板（3）固定安装于两个所述伸缩气缸（2）伸缩端，所述十字滑台（4）固定安装于所述安装板（3）下壁面处，所述焊机（5）固定安装于所述十字滑台（4）移动端，所述固定组件固定安装于所述焊接箱体（1）内下壁面处。

2.根据权利要求1所述的汽车门板焊接辅助固定装置，其特征在于，所述固定组件包括：操作箱体（6）、驱动电机（7）、轴承座（8）、丝杆（9）、滑轨（10）、两个移动板（11）、两个固定板（12）、两个缓冲板（13）、两个连接板（14）、四个调节螺栓（15）以及两个调节板（16）；

所述操作箱体（6）固定安装于所述焊接箱体（1）内下壁面处，所述驱动电机（7）固定安装于所述操作箱体（6）内下壁面一侧，所述轴承座（8）固定安装于所述操作箱体（6）内一侧壁面处，所述丝杆（9）一端与所述驱动电机（7）驱动端连接且另一端嵌装于所述轴承座（8）内，所述滑轨（10）固定安装于所述操作箱体（6）内下壁面处，两个所述移动板（11）均活动套装于所述丝杆（9）两端且上端均贯穿于所述操作箱体（6）上壁面处，两个所述移动板（11）底端均活动嵌装于所述滑轨（10）内，两个所述固定板（12）均固定安装于两个所述移动板（11）侧壁面处，两个所述缓冲板（13）均固定安装于两个所述固定板（12）上壁面处，两个所述连接板（14）均固定安装于两个所述移动板（11）一侧壁面处，四个所述调节螺栓（15）均活动嵌装于两个所述连接板（14）内，两个所述调节板（16）均与四个所述调节螺栓（15）底端活动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车门板焊接辅助固定装置，其特征在于，所述丝杆（9）采用对拉丝杆（9）。

4.根据权利要求1所述的汽车门板焊接辅助固定装置，其特征在于，所述伸缩气缸（2）与所述焊接箱体（1）连接处设有气缸架（17）。

5.根据权利要求2所述的汽车门板焊接辅助固定装置，其特征在于，所述驱动电机（7）与所述操作箱体（6）连接处设有电机架（18）。

6.根据权利要求2所述的汽车门板焊接辅助固定装置，其特征在于，所述操作箱体（6）上壁面处设有防撞层（19）。

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