CN213701718U - 一种管形汽车零件压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种管形汽车零件压铸模具，包括底板，所述底板顶部固定连接有支撑板，所述支撑板相对于底板中心线对称式分布，所述支撑板顶部固定连接有承重横梁，所述支撑板之间设有下模具座，所述下模具座顶部固定连接有下模具本体，所述下模具本体顶部设有成型腔，所述成型腔内部设有芯杆，所述芯杆末端贯穿支撑板固定连接有推板，所述成型腔上方设有上模具本体，所述上模具本体顶部固定连接有上模具座，所述上模具座顶部中心处固定连接有耐高温波纹管，所述耐高温波纹管顶部固定连接有注料管道，本实用新型可对注塑原料进行预热处理，避免注塑原料提前冷却，影响成型效果，电动伸缩杆便于将芯杆抽出，有助于工件进行脱模处理。

Description

一种管形汽车零件压铸模具

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，具体为一种管形汽车零件压铸模具，属于压铸模具技术领域。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高，现有的压铸模具在对工件进行注塑成型时注塑原料易提前冷却，影响工件的成型质量，同时在对管形零件进行压铸成型时不易对管形零件的轴心处进行脱模处理。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种管形汽车零件压铸模具，可以有效避免注塑原料提前冷却，同时便于对管形工件进行脱模处理，避免压铸过程中注塑原料发生泄漏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种管形汽车零件压铸模具，包括底板，所述底板顶部固定连接有支撑板，所述支撑板相对于底板中心线对称式分布，所述支撑板顶部固定连接有承重横梁，所述支撑板之间设有下模具座，所述下模具座顶部固定连接有下模具本体，所述下模具本体顶部设有成型腔，所述成型腔内部设有芯杆，所述芯杆末端贯穿支撑板固定连接有推板，所述成型腔上方设有上模具本体，所述上模具本体顶部固定连接有上模具座，所述上模具座顶部中心处固定连接有耐高温波纹管，所述耐高温波纹管顶部固定连接有注料管道。

优选的，所述注料管道两侧设有加热控制器，所述加热控制器一侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底部与上模具座顶部固定连接，所述缓冲弹簧内部套设连接有定位杆。

优选的，所述承重横梁顶部固定连接有液压油缸，所述液压油缸相对于承重横梁中心线对称式分布，所述液压油缸末端与上模具座顶部固定连接，所述承重横梁靠近液压油缸一侧开设有定位孔，所述定位孔的大小与定位杆的大小相匹配。

优选的，所述推板一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆末端与支撑板侧壁固定连接，所述电动伸缩杆相对于芯杆对称式分布。

优选的，所述底板底部四角处固定连接有固定框，所述固定框内部套设连接有调节螺杆，所述调节螺杆外围螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母位于固定框内部，所述调节螺杆末端抵触连接有垫脚。

优选的，所述上模具座内部设有主流道，所述主流道两侧设有加热管，所述加热管通过导线与加热控制器电性连接，所述主流道末端固定连接有次流道，所述次流道末端端口位于成型腔顶部，所述芯杆与成型腔接触处设有密封垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置加热控制器与加热管便于对注塑原料进行预热处理，避免注塑原料提前冷却导致管道堵塞，影响管形零件的成型效果，通过设置定位杆与缓冲弹簧可对上模具座进行缓冲，避免上模具座上升力度过大，与承重横梁相互撞击发生损坏，定位杆在上升过程中可与定位孔相匹配，缓冲弹簧可缓解上升应力，减少撞击力度，通过设置电动伸缩杆可带动推板进行水平移动，在压铸成型后，推板可带动芯杆移动，便于芯杆从成型腔内部抽出，便于对管形零件进行脱模处理，同时芯杆上设置的密封垫可避免压铸过程中注塑原料从成型腔侧壁泄漏，影响模具成型效果，通过设置调节螺杆与调节螺母便于对底板的水平度进行调整，避免底板水平不稳发生晃动，影响压铸效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的上模具座与成型腔内部结构示意图。

图中标号：1、底板；2、支撑板；3、承重横梁；4、下模具座；5、下模具本体；6、成型腔；7、芯杆；8、推板；9、上模具本体；10、上模具座；11、注料管道；12、加热控制器；13、缓冲弹簧；14、定位杆；15、液压油缸；16、定位孔；17、电动伸缩杆；18、固定框；19、调节螺杆；20、垫脚；21、主流道；22、加热管；23、次流道；24、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种管形汽车零件压铸模具，包括底板1，所述底板1顶部固定连接有支撑板2，所述支撑板2相对于底板1中心线对称式分布，所述支撑板2顶部固定连接有承重横梁3，所述支撑板2之间设有下模具座4，所述下模具座4顶部固定连接有下模具本体5，所述下模具本体5顶部设有成型腔6，所述成型腔6内部设有芯杆7，所述芯杆7末端贯穿支撑板2固定连接有推板8，所述成型腔6上方设有上模具本体9，所述上模具本体9顶部固定连接有上模具座10，所述上模具座10顶部中心处固定连接有耐高温波纹管，所述耐高温波纹管顶部固定连接有注料管道11。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注料管道11两侧设有加热控制器12，所述加热控制器12一侧设有缓冲弹簧13，所述缓冲弹簧13底部与上模具座10顶部固定连接，所述缓冲弹簧13内部套设连接有定位杆14。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重横梁3顶部固定连接有液压油缸15，所述液压油缸15相对于承重横梁3中心线对称式分布，所述液压油缸15末端与上模具座10顶部固定连接，所述承重横梁3靠近液压油缸15一侧开设有定位孔16，所述定位孔16的大小与定位杆14的大小相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推板8一侧固定连接有电动伸缩杆17，所述电动伸缩杆17末端与支撑板2侧壁固定连接，所述电动伸缩杆17相对于芯杆7对称式分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板1底部四角处固定连接有固定框18，所述固定框18内部套设连接有调节螺杆19，所述调节螺杆19外围螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母位于固定框18内部，所述调节螺杆19末端抵触连接有垫脚20，通过设置调节螺杆19与调节螺母便于对底板1的水平度进行调整，避免底板1水平不稳发生晃动，影响压铸效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模具座10内部设有主流道21，所述主流道21两侧设有加热管22，所述加热管22通过导线与加热控制器12电性连接，所述主流道21末端固定连接有次流道23，所述次流道23末端端口位于成型腔6顶部，所述芯杆7与成型腔6接触处设有密封垫24，通过设置加热控制器12与加热管22便于对注塑原料进行预热处理，避免注塑原料提前冷却导致管道堵塞，影响管形零件的成型效果，同时芯杆7上设置的密封垫24可避免压铸过程中注塑原料从成型腔6侧壁泄漏，影响模具成型效果。

本实用新型在使用时，通过设置加热控制器12与加热管22便于对注塑原料进行预热处理，避免注塑原料提前冷却导致管道堵塞，影响管形零件的成型效果，通过设置定位杆14与缓冲弹簧13可对上模具座10进行缓冲，避免上模具座10上升力度过大，与承重横梁3相互撞击发生损坏，定位杆14在上升过程中可与定位孔16相匹配，缓冲弹簧13可缓解上升应力，减少撞击力度，通过设置电动伸缩杆17可带动推板8进行水平移动，在压铸成型后，推板8可带动芯杆7移动，便于芯杆7从成型腔6内部抽出，便于对管形零件进行脱模处理，同时芯杆7上设置的密封垫24可避免压铸过程中注塑原料从成型腔6侧壁泄漏，影响模具成型效果，通过设置调节螺杆19与调节螺母便于对底板1的水平度进行调整，避免底板1水平不稳发生晃动，影响压铸效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种管形汽车零件压铸模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)相对于底板(1)中心线对称式分布，所述支撑板(2)顶部固定连接有承重横梁(3)，所述支撑板(2)之间设有下模具座(4)，所述下模具座(4)顶部固定连接有下模具本体(5)，所述下模具本体(5)顶部设有成型腔(6)，所述成型腔(6)内部设有芯杆(7)，所述芯杆(7)末端贯穿支撑板(2)固定连接有推板(8)，所述成型腔(6)上方设有上模具本体(9)，所述上模具本体(9)顶部固定连接有上模具座(10)，所述上模具座(10)顶部中心处固定连接有耐高温波纹管，所述耐高温波纹管顶部固定连接有注料管道(11)。

2.根据权利要求1所述的一种管形汽车零件压铸模具，其特征在于：所述注料管道(11)两侧设有加热控制器(12)，所述加热控制器(12)一侧设有缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)底部与上模具座(10)顶部固定连接，所述缓冲弹簧(13)内部套设连接有定位杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种管形汽车零件压铸模具，其特征在于：所述承重横梁(3)顶部固定连接有液压油缸(15)，所述液压油缸(15)相对于承重横梁(3)中心线对称式分布，所述液压油缸(15)末端与上模具座(10)顶部固定连接，所述承重横梁(3)靠近液压油缸(15)一侧开设有定位孔(16)，所述定位孔(16)的大小与定位杆(14)的大小相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种管形汽车零件压铸模具，其特征在于：所述推板(8)一侧固定连接有电动伸缩杆(17)，所述电动伸缩杆(17)末端与支撑板(2)侧壁固定连接，所述电动伸缩杆(17)相对于芯杆(7)对称式分布。

5.根据权利要求1所述的一种管形汽车零件压铸模具，其特征在于：所述底板(1)底部四角处固定连接有固定框(18)，所述固定框(18)内部套设连接有调节螺杆(19)，所述调节螺杆(19)外围螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母位于固定框(18)内部，所述调节螺杆(19)末端抵触连接有垫脚(20)。

6.根据权利要求1所述的一种管形汽车零件压铸模具，其特征在于：所述上模具座(10)内部设有主流道(21)，所述主流道(21)两侧设有加热管(22)，所述加热管(22)通过导线与加热控制器(12)电性连接，所述主流道(21)末端固定连接有次流道(23)，所述次流道(23)末端端口位于成型腔(6)顶部，所述芯杆(7)与成型腔(6)接触处设有密封垫(24)。

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