CN213701655U - 一种转向机壳体成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向机壳体成型模具，包括模具和壳体，所述模具包括上模座和下模座，所述上模座和下模座均和壳体配合设置，所述壳体包括第一壳体组件、第二壳体组件和钢管，所述第一壳体组件和第二壳体组件相互靠近的一端均通过限位件和钢管可拆卸连接。本实用新型通过对转向机壳体设置分体式成型模具，使得转向机壳体在实际浇筑过程中可以优先完成壳体两端复杂结构的组件，有效降低转向机壳体中间较长的连接管部分对壳体浇筑产生的影响，同时分体式的转向机壳体不仅可以提高转向机壳体的生产质量，同时在组装过程中具备一定的互换性，增加转向机壳体的资源利用，进而降低转向机壳体的生产成本，提高经济效益。

Description

一种转向机壳体成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种转向机壳体成型模具。

背景技术

转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器，主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。随着汽车的使用逐渐普及，市场对汽车的需求量不断增加，厂家对转向机的生产要求也在不断提高，转向机壳体在实际生产铸造过程中存在的不足也急需去完善。

现有技术中，汽车转向机在实际铸造过程中多数采用整体式铸造方式，但是由于转向机壳体中间的连接管部分尺寸过长，导致模具在铸造过程中铝液等金属液体在浇筑过程中的流动距离过长，影响转向机壳体的浇筑效果，而零件的壁厚一旦出现浇筑不均匀或是浇铸时产生气孔和疏松，T6处理时容易导致零件产生变形，增加转向机壳体的铸造不良率，提高转向机壳体的生产成本。

为此，我们提出来一种转向机壳体成型模具解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种在完成转向机壳体复杂结构的模具加工后进行二次连接安装，提高转向机壳体生产质量和效率的转向机壳体成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种转向机壳体成型模具，包括模具和壳体，所述模具包括上模座和下模座，所述上模座和下模座均和壳体配合设置，所述壳体包括第一壳体组件、第二壳体组件和钢管，所述第一壳体组件和第二壳体组件相互靠近的一端均通过限位件和钢管可拆卸连接。

优选地，所述上模座和下模座均设有模腔，所述模腔和壳体配合设置。

优选地，所述第一壳体组件和第二壳体组件相互靠近的一端均设有管套，所述管套和钢管可拆卸连接。

优选地，所述管套设有台阶，所述钢管和台阶螺纹连接，所述台阶固定连接有弧形的插板，所述钢管设有环形槽，所述插板和环形槽滑动连接。

优选地，所述限位件包括拉杆和限位块，所述拉杆通过弹簧和管套滑动连接，所述拉杆的一端可拆卸连接有拉动块，所述拉杆的另一端和限位块固定连接，所述限位块和插板配合连接。

优选地，所述插板设有限位槽，所述钢管设有穿孔，所述限位块通过穿孔和限位槽配合连接，所述限位块采用球形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过对转向机壳体设置分体式成型模具，使得转向机壳体在实际浇筑过程中可以优先完成壳体两端复杂结构的组件，有效降低转向机壳体中间较长的连接管部分对壳体浇筑产生的影响，同时分体式的转向机壳体不仅可以提高转向机壳体的生产质量，同时在组装过程中具备一定的互换性，增加转向机壳体的资源利用，进而降低转向机壳体的生产成本，提高经济效益。

2、通过对分体式转向机壳体设置限位件，有效提高壳体组件之间连接的紧固性，同时便于用户在使用过程中一旦转向机壳体局部位置出现损坏时进行拆卸更换工作，提高设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种转向机壳体成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种转向机壳体成型模具中壳体的结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种转向机壳体成型模具中限位件的结构示意图。

图中：1模具、11模腔、2壳体、3上模座、4下模座、5第一壳体组件、6第二壳体组件、7钢管、71环形槽、72穿孔、8限位件、81拉杆、82限位块、83弹簧、84拉动块、9管套、91台阶、92插板、921限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种转向机壳体成型模具，包括模具1和壳体2，模具1包括上模座3和下模座4，上模座3和下模座4均和壳体2配合设置，需要说明的是，模具1和壳体2均属于现有技术，与本实用新型的创新点无关，上模座3和下模座4均设有模腔11，模腔11的尺寸和壳体2的尺寸配合设置，模腔11通过砂芯进行模具的浇筑工作。

壳体2包括第一壳体组件5、第二壳体组件6和钢管7，第一壳体组件5和第二壳体组件6相互靠近的一端均通过限位件8和钢管7可拆卸连接，具体的可拆卸连接方式：第一壳体组件5和第二壳体组件6相互靠近的一端均设有管套9，管套9和钢管7可拆卸连接。

具体的，管套9设有台阶91，钢管7的两端均设有外螺纹，外螺纹和台阶91的内螺纹螺纹连接，台阶91固定连接有弧形的插板92，钢管7设有环形槽71，插板92和环形槽71滑动连接，插板92远离管套9的一端采用弧形结构，便于插板92和环形槽71的连接工作。

更具体的，限位件8包括拉杆81和限位块82，管套9设有活动槽，拉杆81通过弹簧83和管套9的活动槽滑动连接，拉杆81的一端可拆卸连接有拉动块84，拉动块84设有螺纹孔，拉杆81和螺纹孔螺纹连接，便于限位件8的拆卸工作，拉杆81的另一端和限位块82固定连接，限位块82和插板92配合连接，需要注意的是，插板92设有限位槽921，钢管7设有穿孔72，限位块82通过穿孔72和限位槽921配合连接，限位块82采用球形结构，用于对钢管7的限位紧固工作，提高转向机壳体的整体效果。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型使用时，工作人员通过模具1对转向机壳体两端具有复杂结构的第一壳体组件5和第二壳体组件6进行浇筑工作，完成第一壳体组件5和第二壳体组件6的制造工序后，通过钢管7进行连接，具体的连接的过程：利用拉动块84和拉杆81的螺纹连接方式，先将限位件8和管套9进行安装，接着第一壳体组件5和第二壳体组件6均通过台阶91和钢管7进行螺纹连接，连接过程中拉动拉动块84，使得限位块82远离钢管7，持续转动钢管7，使得插板92和钢管7的环形槽71进行滑动，直至钢管7和台阶91连接到极限位置后，此时松开拉动块84，拉杆81在弹簧83的作用下带动限位块82通过穿孔72和插板92的限位槽921配合对钢管7进行固定，保证转向机壳体的整体效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转向机壳体成型模具，包括模具（1）和壳体（2），其特征在于，所述模具（1）包括上模座（3）和下模座（4），所述上模座（3）和下模座（4）均和壳体（2）配合设置，所述壳体（2）包括第一壳体组件（5）、第二壳体组件（6）和钢管（7），所述第一壳体组件（5）和第二壳体组件（6）相互靠近的一端均通过限位件（8）和钢管（7）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种转向机壳体成型模具，其特征在于，所述上模座（3）和下模座（4）均设有模腔（11），所述模腔（11）和壳体（2）配合设置。

3.根据权利要求1所述的一种转向机壳体成型模具，其特征在于，所述第一壳体组件（5）和第二壳体组件（6）相互靠近的一端均设有管套（9），所述管套（9）和钢管（7）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种转向机壳体成型模具，其特征在于，所述管套（9）设有台阶（91），所述钢管（7）和台阶（91）螺纹连接，所述台阶（91）固定连接有弧形的插板（92），所述钢管（7）设有环形槽（71），所述插板（92）和环形槽（71）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种转向机壳体成型模具，其特征在于，所述限位件（8）包括拉杆（81）和限位块（82），所述拉杆（81）通过弹簧（83）和管套（9）滑动连接，所述拉杆（81）的一端可拆卸连接有拉动块（84），所述拉杆（81）的另一端和限位块（82）固定连接，所述限位块（82）和插板（92）配合连接。

6.根据权利要求5所述的一种转向机壳体成型模具，其特征在于，所述插板（92）设有限位槽（921），所述钢管（7）设有穿孔（72），所述限位块（82）通过穿孔（72）和限位槽（921）配合连接，所述限位块（82）采用球形结构。

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