CN213701504U - 可调节板料高度的挡料杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节板料高度的挡料杆结构，属于汽车隔热件成型模具技术领域，包括挡料杆（1）和底板（2），所述挡料杆（1）的一端与底板（2）的一端连接，还包括活动挡圈（4），所述活动挡圈（4）套入挡料杆（1），活动挡圈（4）内径与挡料杆（1）外圆间隙配合，然后通过锁紧件锁紧；本实用新型通过优化挡料杆在汽车隔热件模具结构，降低调试难度，缩短模具制造周期，降低模具制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车隔热件成型模具技术领域，尤其涉及一种可调节板料高度的挡料杆结构。
背景技术
随着人们对汽车品质追求提出了更高的要求，汽车隔热件在汽车上的加装也越来越普及，汽车隔热件模具更具市场前景。因为汽车隔热件多为铝板件，其抗拉强度不高，所以零部件供应商的生产机床都不具备顶杆和只能提供较小的压力，一般在200吨左右。所以汽车隔热件的成型多采用成型方式，而不采用传统汽车覆盖件的拉延方式。
但是，汽车隔热件采用成型方式可能就会出现诸如成型不稳定，叠料位置前后变动等不可控因素。其中板料位置不固定也是造成上述产品缺陷的原因之一，为了能达到产品品质稳定，目前一般的解决方法是在成型工位下模设置挡料杆。
根据前期成型分析模拟的需求，可能需要设置多根挡料杆，且挡料杆可能会在型面高低差的位置，那么就需要考虑挡料杆在使用时能起到板料高度调节问题。
而传统的挡料杆结构如图1所示，包括挡料杆1、底板2和销钉3，挡料杆1上加工有孔，销钉3通过该孔与挡料杆1装配，从而达到对板料6的支撑效果。由于孔是加工在挡料杆上的，销钉3的位置是固定的无法进行调整的。如果调整的范围能避开前期的孔，挡料杆1还能加工孔继续使用调试还可以继续进行。如果调节量无法避开前期设计孔时，挡料板都只有报废重新下料制作，且调试也不能继续进行，直到新的挡料杆制作完成。
也就是说，传统的挡料杆高度调整，多采用挡料杆前端制作横销进行。但板料的高度往往需要通过试模来进行验证其位置是否满足零件成型需求。如果前期将挡料杆上横销位置给定，给定的位置不一定满足产品成型需求。这个时候就需要进行板料高度的调整，如果调整的范围能避开前期的孔，挡料杆还能加工孔继续使用调试还可以继续进行。如果调节量无法避开前期设计孔时，挡料板都只有报废重新下料制作，且调试也不能继续进行，直到新的挡料杆制作完成。
采用上述的传统挡料杆结构，通常挡料杆加工、表面处理所需的时间为3-4个班，约为24-32小时；一件挡料板的费用在150元左右，一套成型模需要6-8件挡料杆，一次挡料杆加工成本为900-1200元左右，钳工在等待挡料板制作期间不能进行调试，造成项目周期延误3-4天。如果面临多次调整和报废，那加工成本会成倍增加，制作周期延误也会递增。传统挡料杆形式造成了很大的人力、物力浪费且延误了项目制作周期。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种可调节板料高度的挡料杆结构，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种可调节板料高度的挡料杆结构，包括挡料杆和底板，所述挡料杆的一端与底板的一端连接，还包括活动挡圈，所述活动挡圈套入挡料杆，活动挡圈内径与挡料杆外圆间隙配合，然后通过锁紧件锁紧。
作为优选的技术方案：所述锁紧件为螺钉。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过优化挡料杆在汽车隔热件模具结构，降低调试难度，采用本申请的挡料杆结构，由于取消了横销，挡料杆高度调整，不再受横销限制，单套模具减少900-1200的材料加工成本，节约周期3-4天制作周期，显著降低了模具制造成本。
附图说明
图1为本实用新型传统挡料杆结构示意图；
图2为本实用新型的挡料杆结构示意图。
图中：1、挡料杆；2、底板；3、销钉；4、活动挡圈；5、锁紧螺钉；6、板料。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：
参见图2，一种可调节板料高度的挡料杆结构，包括挡料杆1和底板2，所述挡料杆1的一端与底板2的一端连接，还包括活动挡圈4，所述活动挡圈4套入挡料杆1，活动挡圈4内径与挡料杆1外圆间隙配合，然后通过锁紧螺钉5锁紧，通过活动挡圈4实现对板料6的支撑；
采用本实施例的挡料杆1结构，在调试过程中可以根据板料6高度的需求，将活动挡圈4调节到需要的板料6定位高度，然后紧固锁紧螺钉5即能达到固定板料6高度的目的；板料6高度的调节不再受原传统结构销钉定位孔的限制，钳工在调试过程中板料高度调节变得简单容易；通过实践证明优化后的挡料杆结构更利于现场调试；杜绝了以前出现的挡料杆报废以及挡料杆重新制作导致了调试等待延误了项目制作周期的，达到了降低调试难度，缩短模具制造周期，降低模具制造成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种可调节板料高度的挡料杆结构，其特征在于：包括挡料杆（1）和底板（2），所述挡料杆（1）的一端与底板（2）的一端连接，还包括活动挡圈（4），所述活动挡圈（4）套入挡料杆（1），活动挡圈（4）内径与挡料杆（1）外圆间隙配合，然后通过锁紧件锁紧。
2.根据权利要求1所述的可调节板料高度的挡料杆结构，其特征在于：所述锁紧件为锁紧螺钉（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021940579.7U CN213701504U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 可调节板料高度的挡料杆结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021940579.7U CN213701504U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 可调节板料高度的挡料杆结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213701504U true CN213701504U (zh) | 2021-07-16 |
Family
ID=76793007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021940579.7U Active CN213701504U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 可调节板料高度的挡料杆结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213701504U (zh) |
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2020
- 2020-09-08 CN CN202021940579.7U patent/CN213701504U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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